【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れてしまい、
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございますが、そちらは当スレとは全く関係ありません。
京王ライナー、拝島ライナーが運転を開始し、問題点も出てきておりますので
別に大きく広げておこうという気はありませんし、基本的にはその両者だけでも
充分成立すると思い、あえて京王以外の会社名は入れておりません。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516445594/l50 南海もいい加減サザン用にこの手のl/Cカーを総車へ発注すべき
新型車両は総合車両製作所のステンレス車「サスティナ Ｓ23シリーズ」。
ＪＲ東日本が新潟地区で運行している「Ｅ129系」に採用されている。
初年度に通勤や観光での利用を想定した「有料ライナー」に対応する車両を３編成（６両）導入する。
平日の朝夕と土休日にライナーで運用する際にはクロスシート、それ以外の通常列車で使用する際はロングシートに転換できる座席を採用する。
京王電鉄の「京王ライナー」や西武鉄道の「Ｓトレイン」のようなイメージだという。
https://www.google.co.jp/amp/news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi%253fnewsid=JD1527739475083&;tpl=amp
http://www.shinanorailway.co.jp/news/20180531_torishimariyakukai_syaryou_gaiyou.pdf 玉川上水始発で東大和市、萩山、小平、高田馬場、西武新宿ってところか？ 座れなさそうなとこだけ停車させよう
玉川上水、小平、久米川、高田馬場、西武新宿 小平から一旦所沢方面に行き、久米川から再び西武新宿に向かうのか？ 小川に止めて国分寺線の客をって思ったけど、恋ヶ窪一駅だけじゃ弱いか
流石に国分寺かrsわざわざ遠回りしてまでsトレ使うとは考えられないし 運賃は10円くらい安いとはいえ、そこまでケチるほどメリット無い ただ、国分寺からは座れない
まあ、武蔵小金井まで行けば時間帯によっては始発も多いし、
通勤特快乗って新宿まで我慢すればいいだけの話ではあるけど
京王の府中、西武の小平相当だし、中央線もライナーなりそれに準ずるものを
国分寺に止めてもいいとは思うけどね
かいじも三鷹停車を取りやめて国分寺に止めるとか 交流戦戦績 4勝2敗
5月29日◯西武 7- 3広島
5月30日●西武 7- 8広島 まさかの3点差を逆転サヨナラ負け
5月31日○西武12- 7広島 1イニング10得点、山賊打線爆発！
6月01日〇西武 2- 0阪神 雄星復活、完封リレー
6月02日●西武 5-10阪神 12球団最弱打線に逆転負け
6月03日○西武10- 5阪神 藤浪を粉砕、山賊打線爆発！ ナイター終了後に西武球場前始発のsトレ走らせたら良さそうだけどね 一応レッドアローの特急「ドーム」号が走っているけど、試合が長引くと途中で発車せざるを得ないのが難点
Sトレインレベルなら試合終了時に合わせて調節できるかもね 京王ライナーは岩本町発もしくは新線新宿発にしてほしい。 >>428
あちこちやんわり断られて
交通局辺りから頼み込まれて
っか？ 西武が有楽町線からS-TRAINウンコしてるなら京王も都営新宿線から慶應ライナーをウンコすべし 車両だけは無意味に対応してるから京王としては乗り入れたいと思ってるんだろうね
9030の本数だって充分足りてるんだから別に直通車を増やす必要なんかどこにもなかったのに
準備工事をしとくならまだしもしっかりと機器を積んで、実際に日中直通運用についてるんだからな 酉珍快速への指定車というのはグリーン車相当ですので当スレでの書き込みはご遠慮願います >>437
車両運用の柔軟性と言う面では意味があるよ
ロングでなら共用ありだから
都営線からのライナーってのは、かなり実現性低いね
両者のメリットが少なすぎるまら >>436
Sトレインは車内でうんこできるけど京王ライナーはうんこできない 有料着席サービスは営利企業だから許されてるようなもので
公営の地下鉄じゃ走らせられないだろう >>442
デュアルシートの電車だと車内が狭くて混雑するから、直通先に邪魔者を
ぶち込む、って考えかも知れない。
全駅で10連対応してるんだから、空いてて現状8連の各停に使ってればいいのに。 都営としても8両が残っている限り5000が来ても文句は言えないわな >>444
アホか？国鉄はどうだったんだよw
ジジイみたいなこと言うなボケ >>448
国鉄と言う公社と
公営地下鉄は全然違うよ 京成のAE１００は都営直通対応だったし、京急2100にしても
車両側は対応済み
京王5000含めて私鉄側はライナー的な列車を乗り入れさせたい気持ちはあるんだろうね >>449
都営はさっさとメトロと合併させるべき
普通にやったらメトロは首を縦に振らないだろうけど
2020年までに工事等も含めて全部終わってるのが理想だったんだけどな
現状外国人には理解不能すぎ 西武は新型特急も乗り入れ対応で造るみたいだが
Sトレとどう棲み分けるんだ？ 小江戸系統に左遷とか
というか、ほぼ朝夕の需要しかない小江戸こそ40000で良いんじゃないのか？ >>452
小泉内閣の時に完全民営化したかったのは東京メトロ。
当時は石原都知事の時代。
都営とメトロの統合を狙っていたから、メトロの株式を公開したら
過半数に足りない分だけ東京都が市場を通じて買い足して
都営地下鉄と統合する目論見だったから、メトロ株は都営地下鉄の
債務の分も加味しての安値でしか売れなくなる。
1円でも高く売りたいのが政府だから、売るに売れなくなって現在に至る。 >>454
新型特急は地下鉄乗り入れの観光用(横浜〜秩父)、
現行の特急10000系は通勤用のむさし担当、
Ｓトレは停車駅増加で通勤、買い物用 というか、京王線新宿がカヲスなんだからてっきり神泉発かと思ってたんだけどね >>460
しかもクロスのままかよw
ダイヤ乱れてる中座れてるだけマシかもな ハム、斎藤佑樹の炎上で大敗4連敗 虎は昇格即先発の高山3打点、中谷5打点
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00137236-fullcount-base
阪神 ０１１ ５００ ０３０ １０
日ﾊﾑ ０００ １００ ０４０ ５
勝利：メッセンジャー ８勝３敗
敗戦：さいてょ １敗（４回７失点、防御率８．２２）
本塁打：[ 阪神 ] 高山1号(4回表3ラン)、中谷2号(4回表2ラン) モーニング京王ライナー早く
早朝特急を置き換えれば良い 都営浅草線も日比谷線のような20m7両にすれば良かったのに。 >>469
万系を駆除したんだからしばらくはないだろう 10-300の初期車は正直言って格好悪い。
wikiにはE231系タイプとあるが、本家はいいんだけど。
ルックスはE235系と同類ｗ 都営地下鉄であって良いことなんか何一つないな
運賃高いしサービス悪いし 都営は大江戸線ができてかなりましになったけどな
狭いけど 京王ライナーは色々と中途半端だからな
京王らしいといえば京王らしいけど 祇園祭と天神祭にあわせ臨時列車 ノンストップ快速特急「洛楽」2本も増発 京阪
https://trafficnews.jp/post/80790 まずは土日のみでも京王ライナーの明大前停車を実現してほしい つくばエクスプレスで座席保証車を走らせるとなると
秋葉原駅が1面2線しかないのがネックになりそう
秋葉原方面は東京都心で分散して降車してもらうために
快速と同じ停車駅、つくば方面は新御徒町-南流山間ノンストップかな >>492
明大前停車の場合は、府中は通過でいいかも。 >>489
北千住外すわけにはいかないだろう
逆に新御徒町なんているのか？ 京王ライナーの検札はいずれ抜き打ちになるんじゃねーの？
不正発覚したら車内価格の3倍徴収。
つか中電のグリーン車はどうやって不正をチェックしてます？ 京王ライナーの検札は、未販売の座席に座ってる人と立ってる人しかやってない。 LCカーだとクロス時の定員がロマンスシートよりも少ないから勿体ないな
新快速みたいに補助椅子を出せるようにしないと >>499
スイカグリーンシステムじゃ無いの？
頭上のランプ >>502
空間的にもロマンスシートの方が快適
ドアと客室が仕切られているから、LCカーと特急車では比較にならない
LCカーをクロス運用するには居住性が悪い割に座席数が少ない 土日のみ明大前停車にならないかな
料金を含めていつか見直しはすると思うんだど
京王だから何とも言えんか 土日の空気輸送を是正するため、
明大前に停車させるぐらいなら
いっそうのこと廃止でいいと思う。
つか明大前府中で400円はあり得ない。 >>489
朝つくば〜守谷間各停→流山おおたかの森(ここまで乗車専用)→北千住以降各停(無料開放)
夕秋葉原→北千住(ここまで乗車専用)→流山おおたかの森→守谷→守谷以降各停(無料開放)
これで指定席200〜300円だったらばんばん売れそうな感じ 府中停車はいらない
降りている奴より無賃乗車で乗ってくる奴が多くて迷惑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
