【京王、拝島ライナー】座席保証車総合スレ4【Sトレ、TJ】
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今話題の座席保証車のスレです
定義といたしましては、一般運用でロングシートで使用し、ラッシュ時等には
クロスにモードチェンジして座席保証車として運用するものとします。
あくまでもメインは京王で、ネタ切れ気味の時には拝島ライナーやSトレ、
TJライナーなど他社の同様のものも扱っていきたいと思います。
もともと京王のライナースレとして立てておりましたが、ネタ切れ気味だったので
Sトレなどを入れていったのですが、西武メインと勘違いする輩が現れてしまい、
さらには無関係な本格的特急車を用いる泉北ライナーや、グリーン車相当の
京阪プレミアムシートまで持ち出す輩が現れ、勝手に当スレの連番としている
スレがございますが、そちらは当スレとは全く関係ありません。
京王ライナー、拝島ライナーが運転を開始し、問題点も出てきておりますので
別に大きく広げておこうという気はありませんし、基本的にはその両者だけでも
充分成立すると思い、あえて京王以外の会社名は入れておりません。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516445594/l50 >>436
Sトレインは車内でうんこできるけど京王ライナーはうんこできない 有料着席サービスは営利企業だから許されてるようなもので
公営の地下鉄じゃ走らせられないだろう >>442
デュアルシートの電車だと車内が狭くて混雑するから、直通先に邪魔者を
ぶち込む、って考えかも知れない。
全駅で10連対応してるんだから、空いてて現状8連の各停に使ってればいいのに。 都営としても8両が残っている限り5000が来ても文句は言えないわな >>444
アホか？国鉄はどうだったんだよw
ジジイみたいなこと言うなボケ >>448
国鉄と言う公社と
公営地下鉄は全然違うよ 京成のAE１００は都営直通対応だったし、京急2100にしても
車両側は対応済み
京王5000含めて私鉄側はライナー的な列車を乗り入れさせたい気持ちはあるんだろうね >>449
都営はさっさとメトロと合併させるべき
普通にやったらメトロは首を縦に振らないだろうけど
2020年までに工事等も含めて全部終わってるのが理想だったんだけどな
現状外国人には理解不能すぎ 西武は新型特急も乗り入れ対応で造るみたいだが
Sトレとどう棲み分けるんだ？ 小江戸系統に左遷とか
というか、ほぼ朝夕の需要しかない小江戸こそ40000で良いんじゃないのか？ >>452
小泉内閣の時に完全民営化したかったのは東京メトロ。
当時は石原都知事の時代。
都営とメトロの統合を狙っていたから、メトロの株式を公開したら
過半数に足りない分だけ東京都が市場を通じて買い足して
都営地下鉄と統合する目論見だったから、メトロ株は都営地下鉄の
債務の分も加味しての安値でしか売れなくなる。
1円でも高く売りたいのが政府だから、売るに売れなくなって現在に至る。 >>454
新型特急は地下鉄乗り入れの観光用(横浜～秩父)、
現行の特急10000系は通勤用のむさし担当、
Ｓトレは停車駅増加で通勤、買い物用 というか、京王線新宿がカヲスなんだからてっきり神泉発かと思ってたんだけどね >>460
しかもクロスのままかよw
ダイヤ乱れてる中座れてるだけマシかもな ハム、斎藤佑樹の炎上で大敗4連敗 虎は昇格即先発の高山3打点、中谷5打点
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180612-00137236-fullcount-base
阪神 ０１１ ５００ ０３０ １０
日ﾊﾑ ０００ １００ ０４０ ５
勝利：メッセンジャー ８勝３敗
敗戦：さいてょ １敗（４回７失点、防御率８．２２）
本塁打：[ 阪神 ] 高山1号(4回表3ラン)、中谷2号(4回表2ラン) モーニング京王ライナー早く
早朝特急を置き換えれば良い 都営浅草線も日比谷線のような20m7両にすれば良かったのに。 >>469
万系を駆除したんだからしばらくはないだろう 10-300の初期車は正直言って格好悪い。
wikiにはE231系タイプとあるが、本家はいいんだけど。
ルックスはE235系と同類ｗ 都営地下鉄であって良いことなんか何一つないな
運賃高いしサービス悪いし 都営は大江戸線ができてかなりましになったけどな
狭いけど 京王ライナーは色々と中途半端だからな
京王らしいといえば京王らしいけど 祇園祭と天神祭にあわせ臨時列車 ノンストップ快速特急「洛楽」2本も増発 京阪
https://trafficnews.jp/post/80790 まずは土日のみでも京王ライナーの明大前停車を実現してほしい つくばエクスプレスで座席保証車を走らせるとなると
秋葉原駅が1面2線しかないのがネックになりそう
秋葉原方面は東京都心で分散して降車してもらうために
快速と同じ停車駅、つくば方面は新御徒町-南流山間ノンストップかな >>492
明大前停車の場合は、府中は通過でいいかも。 >>489
北千住外すわけにはいかないだろう
逆に新御徒町なんているのか？ 京王ライナーの検札はいずれ抜き打ちになるんじゃねーの？
不正発覚したら車内価格の3倍徴収。
つか中電のグリーン車はどうやって不正をチェックしてます？ 京王ライナーの検札は、未販売の座席に座ってる人と立ってる人しかやってない。 LCカーだとクロス時の定員がロマンスシートよりも少ないから勿体ないな
新快速みたいに補助椅子を出せるようにしないと >>499
スイカグリーンシステムじゃ無いの？
頭上のランプ >>502
空間的にもロマンスシートの方が快適
ドアと客室が仕切られているから、LCカーと特急車では比較にならない
LCカーをクロス運用するには居住性が悪い割に座席数が少ない 土日のみ明大前停車にならないかな
料金を含めていつか見直しはすると思うんだど
京王だから何とも言えんか 土日の空気輸送を是正するため、
明大前に停車させるぐらいなら
いっそうのこと廃止でいいと思う。
つか明大前府中で400円はあり得ない。 >>489
朝つくば～守谷間各停→流山おおたかの森(ここまで乗車専用)→北千住以降各停(無料開放)
夕秋葉原→北千住(ここまで乗車専用)→流山おおたかの森→守谷→守谷以降各停(無料開放)
これで指定席200～300円だったらばんばん売れそうな感じ 府中停車はいらない
降りている奴より無賃乗車で乗ってくる奴が多くて迷惑 >>510
今のダイヤなら無料開放なしで全く問題ないね
何せすぐ後ろに蝉がいるんだし >>500
小田急ロマンスカーも同じスタンスだな。
>>501
京王だけに限らないが、車端部はボックス席に出来なかったのだろうか。 >>514
ボックスにしてしまうと、その部分の通路が狭くなって無料列車充当時に、ただでさえ定員少ない上に詰め込みが効かなくなる
貫通路幅の関係で、まともな幅取れないし 東急9000やら営団9000やらの悲惨さを知ってりゃ車端ボックスなんて発想は出てこないだろう 通路がせまくて奥にろくに進めない可変座席も大概だけどな
着席専用列車を謳うには席が少ないし、朝の一般運用では都営に押し付けるしかないし、中途半端 >>514
ロングシートのメリットには足を伸ばせるというのもある >>514-515
ロングのままライナーで座席券売れば良いじゃん、
着席目的なら。 アが と カノ をNGワード指定するとあらスッキリ！！ 無駄に新5000なんか作らなくても、既存の9030あたりをそのまま
ライナーに使った方が座席数が多いし、足も伸ばせるしで良かったのにね
進行方向ドア前の席は大外れだし
席を選ばないとそこが指定されちゃうからな 将来的に本八幡高尾山口間で走らす予定あったのなら、
さすがにトイレは必要だったでしょうに‥。 >>524
そう言う予定が無いから、トイレ無しなんだよ 本八幡～新宿30分
新線新宿～高尾山口50分
別にトイレなんぞ要らないだろ 西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map28051.html
西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ図
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌①東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└②新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌③新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└④東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 京王ライナーを20分毎にするか、
もしくは30分サイクルにするか。
とりあうず現行のランダムダイヤは今すぐ止めてくれ >>529
ライナーは着席できることがウリなんですよ。 >>532
準特地獄とは言え本数維持してるだけ良心的な気がするが 基本的にライナーは着席が一丁目一番地なんだけど、
それだけじゃ京王の場合乗ってくれないから、
速達性も入れたんだよな。
それにしても準特急八王子行が調布でライナー退避は露骨すぎるわ。
府中・分倍河原通過なら分かるんだけどな。 >>535
チトカラの2面4線ができれば、そこで通過待ちでもいいよ 複々線は諦めたけど高架化ははよせい
そうすれば多少は余裕が出るんじゃね 休日の拝島ライナーはすいてるみたいね。
急行でさえ、ゆうがた高田馬場からでも先頭のほうなら座れることも多いし。 >>535
>府中・分倍河原通過
八王子ライナーは橋本ライナーと比べると苦戦してるから、
そんなことしたら益々スカスカになるぞ。
>>536
府中以西は停車駅同じなので続行はムダすぎ。
そこは修正が入りそうだ。 新宿と調布だけ高らかにオリジナル警笛鳴らすのは準特・急行利用者を煽るためだからな
だから八幡山やつつじでは普通の警笛 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
