小田急の複々線57
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小田急の複々線57
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線56
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500816303/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 快急と通勤急行を合わせて175%だから
快急だけならもっと混雑していると思う。 朝ラッシュ時間帯上り限定で
快急（通勤快急）：向ヶ丘遊園停車・登戸通過
通勤急行：向ヶ丘遊園通過・登戸停車
でよくね？
続行運転ではこの方が間隔を詰められ、混雑率も多少改善が見込める >>661
快速急行を登戸通過にすればバランス取れるだろこれ https://www.odakyu.jp/brandnew/
小田急公式通達
海老名からはロマ取れないから快速急行乗れ。
町田からは新百合ヶ丘で通勤急行に乗り換えろ。
読売ランド前からは登戸で乗り換えるな、上原で乗り換えろ。
新百合ヶ丘かは通勤急行乗って遊園各停に乗り換えろ。
本厚木からはロマンスカー使え。
以上 >>664
朝の快速急行を向ケ丘遊園に停めてもらえれば始発各停にも乗り継げていいと思う。 快速急行が新百合ヶ丘で降車のみで乗車禁止。新百合ヶ丘からは通勤急行に乗れ。
で、登戸では普通に乗降させたら平滑化できそうだけど、そんな上手い話はないわけで、腕の見せ所だな 平日朝ラッシュ時間帯上り限定↓
新種別「通勤快急」（登戸までの各駅・下北沢・代々木上原より千代田線直通）設定
本厚木方面からの各駅停車を全て新種別に置き換え
同数の向ヶ丘遊園・成城学園前始発各駅停車新宿行きを設定・接続
新種別を快急新宿行きの前を走らせる
快急新宿行きは同時間帯のみ登戸通過
これで快急新宿行き混雑率は下がる？ 小田急が複々線になったというより
千代田線が登戸まで延長された 変電所が容量不足なのか千歳船橋あたりにデカデカと「eco」の標識が…
代々木上原から成城学園前までは特急以外70km/h程度でチンタラ流している。せっかくの複々線区間なのに宝の持ち腐れだ yahooのキーワード検索で、「きょうどうえ」の段階で、
「共同エンジニアリング」が「経堂駅」より先にでるのはなんとかなりませんでしょうか。
小田急では生田、渋沢、23区内では神泉、落合、千石、志茂、青井、菊川、といった、経堂より下位にある駅ばかりに当てはまりますから。
大岡（御殿場線）のように、むしろ >>677の続きですが、
大岡のように、むしろ「○○駅」のほうが先にでると明らかに違和感がある駅もありますが。。。
でした。 >>677
むしろYahoo!の検索を使っている人がいることに驚き。 マジレスすると検索エンジンなんて駅の格や大小なんて一切考慮せず検索頻度で表示するんだよ。
有名駅より無名駅のほうが多く検索されるから上位に来る。それが親切というもの。 >>414
むしろ大野〜町田をピンポイントで複々線化出来ないか >>682
有名駅より無名駅のほうが多く検索されるから上位に来る。
逆だと思いますが。 >>668
ほんあつから座って行くんなら始発通勤準急でも始発急行でもよくねえか 金曜日新宿発2357の快速急行に乗っていますが、一昔前の0:00特急京王八王子行きに比べればはるかに空いている。
上原下北沢で人が乗ってきてもギュウギュウからはほど遠い。
いいなあ小田急は 下北沢ったら「ああ、あそこか知ってる」
東北沢集合！！と言われたら「えーそれどこよ？？京王線(?_?)もしかして東急、JR？？(*'▽'*)」
って検索する。 >>692
旧東北沢駅は島秀雄が自ら調査に来て
新幹線ホームのモデルになった >>692
下北沢って名称知っているだけで、XXXの前とかは通じない、小田急の改札前と言っても京王のほうに来たりするから
むしろ東北沢とか小さい駅の方が改札１つでわかりやすい
あと、小さい駅のほうが車で迎えに行きやすい
…これって複々線に関係ある？ >>697
引くとしても参宮橋上りのみだな。スペース的にムリ。 南新宿⇔新宿間でも良いのだが
南新宿を新幹線三島駅の様な配線にしてね でもまあ無理か 南新宿駅は駅ビル併設で
0 下り急行線 通過
1 下り緩行線 参宮橋・代々木上原方面
2 上り緩行線 新宿地下ホーム方面
3 上り急行線 新宿高架ホーム方面(平日朝のみ停車)
でよかった。 ついでに踏切除去出来れば最高だったよね
地形的に難しいけどね 新宿駅移設して西武新宿線へ乗入れ
南新宿は廃止してルート変更 千代田線を渋谷起点にして上原の真ん中2線を新宿地下ホームに繋げればいい >>704
反対
西武拝島線〜新宿〜小田急線の意味の無い直通が発生してしまう。
(JR経由や多摩都市モノレール経由の方がいいルートあり) 別に拝島じゃなくても所沢・本川越方面でもいいわけで。 >>710
ただ、武蔵野線久米川駅作ったらそちらの直通も不要に >>710
川越はちょっとした観光地だし拝島線は遠い将来横田空港の目がある
運賃通しなら歌舞伎町高田馬場も結構な集客地 一番のメリットは新宿線利用者の新宿西口誘導かな 下北沢箱根も期待できる 参宮橋から新宿三丁目に繋いで副都心線乗り入れのが大分まし、
西武新宿線何て小田急側に殆どメリットねーよ、川越クーポンも遠回りすぎ。
態々高田馬場乗り換え案内、別途ＪＲ料金かかるとか言ってる辺りで既に察しだろ。 町田から本川越検索かけると新宿池袋経由市駅から徒歩か八王子国分寺しか検索出てこない始末。
拝島も八王子、立川乗り換えで十分。 そもそも小田急100%子会社立川バスで十分。 新宿の駅の立地が悪い西武にとっちゃ、必死なのは分かるけどさー、
小田急側にメリットないよな 小田急のメリットは西口の小田急施設に新宿線利用者を引き込めることと新宿大改造になるのて南新宿を含めた改良が期待できること 前者はまだ分からんでもないが、京王やらJRやらも恩恵を被る割には、小田急だけ苦労をしょい込んでる気がするな。
後者に至っては、役に立つか分からん改造をさせられるのを、無理にメリット風に言ってるだけじゃん。
そりゃ、作り変えるなら何かしら改良は期待できるだろうさ。コストに見合うかどうかは知らんが。 だからこそ新宿線の新宿乗り入れを大義名分に利用するわけ 義が名に見合わないな。
こんな世界最悪の意味無し工事土建屋すらソッポ向く。 西武新宿線の新宿 都心乗り入れは
大義は十分にある そろそろ西武新宿もリニューアルの時期
小田急と一緒に西新宿方面の集客の意義は大きい
東急は副都心線を通じて埼玉方面と繋がったし 西武新宿線乗り入れのメリットは、鉄オタ的に面白いってこと 小田急に乗って川越・秩父へ
西武に乗って箱根・江ノ島へ ゼネコンはテメーの自慰のためにあるんじゃねーよゴミノック。 西武は東武とも戦っているからなぁ
相鉄線のJRと東急乗り入れが始まれば小田急ピンチ
湘南新宿ライン大崎短絡線ができれば小田急ガラガラｗ >>726
セネコンにお金を分けるのも社会貢献
今のところ大きい工事は各停10両化くらい？ 馬鹿ノックとやらもガシマンハシモトのガイジっぷりに引けを取らんガイジっぷりだな >>727
バカガシマだいちゅき江ノ島線とくらいしか影響ねーよ どあふぉ 複々線もできたことだし
マイホーム35年ローンで購入してもらわんとな
それには家族でレジャー利用のイメージのある鉄道はありだな 上今市と下今市は隣同志だけど、そこぐらいしかないよ。 >>734
そのペアには逆に今市加えてあげないと。 南新宿４線
鶴川４線
百合丘〜新百合４線
原宿延伸終点 >>736
南新宿４線というより
４線にするより新宿駅すぐの踏切を無くせないかな
新宿駅も古くなったし駅作り直してして南新宿は廃止もあり
新しい新宿駅は３層で、特急用、急行用、各停用にして
乗り換え通路(階段)を広くし、エスカレーター設置して
人の流れをスムーズにして欲しい 小田急新宿大踏切地下は（100％造らないｗ）
上越新幹線新宿駅用地として押さえられている
同じ理由で埼京線（山手貨物線）も地下化できない >>739
そうなの？、新幹線は埼京線側の地下だったかと、記憶が。。。
実際のところ新ルートにしろ複々線化にしてもこのスレで具体案なんてでないよね
そうはいってもあと100年後も今の状態は無いだろうから多少変化はあると思う。 60年前の子供が描いた21世紀の絵
翼もないクルマが空飛んでたり
空中に浮いたチューブに新幹線のような列車が走ってたり
なぜか単線だけど
時は過ぎて21世紀も1/5に差し掛かり
その絵がどれだけ現実になった？
自家用ジェットみたいな機体で月や火星に出かけてる？
せいぜいZOZOの社長が月イグゾーてブチ撒けてるくらい。
2003年生まれの鉄腕アトムが高田馬場の空飛んでるの見たことある？
未だにガード下の壁画から出て来る気配すらない。
実現したのは腕時計型テレビ電話機とか壁掛けテレビとかそんな程度。
22世紀に妄想すんのは勝手だけど現実はそんなに変化しないよ。 >>732
都心回帰で都心のタワマン住みの時代だ
庭付き戸建を欲して郊外に住む
時代ではないよ
郊外で今でも右肩上がりの町はあるのか >>741
おいおい、チューブの中の鉄道と現在の小田急を比べるのかｗ
100年前の小田急新宿駅はどうだった
100年経った小田急は複々線になった
100年後の未来に小田急はどうなる
東急の渋谷と横浜はこの100年でどうなったかわかる？ 上原から東北沢へ転線するところの揺れが半端ない。
八両編成の最後尾あたりだとスピード出てるから震度6くらいある
振り戻しでドアに腕ぶつけて普通に怪我するレベルで痛い
なんで緩い転轍機にしないの？祖師谷や梅ヶ丘といい、工事中からずっーとだよね >>747
経堂も以前そんな感じだったが
最近はそんなに揺れを感じない
何か対策した？、それとも気のせい？ 運転士が編成後部に気を遣ってないから揺れる。
東武では、ポイント抜けた所に「10両後部」などの標識があり、その地点を過ぎてから再加速する。 >>751
速度超過してると考えてるんならおめでたいな >>751 運転士が編成後部に気を遣ってない
ひでーな アホか
毎回何人もふらついて隣の人にぶつかったりしていて大変危険
いつか大事故になるよ予言しとく
わかって当て踏ん張っていても時々危ないこともあるレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
