【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ45【JL】
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東京メトロ千代田線:代々木上原〜綾瀬・北綾瀬(24.0km) と常磐緩行線のスレッドです。
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【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ44【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514876922/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 釣れた宣言でマウントなんて逝って良しレベルのこと言う人が2018年にも現存するんだなあ >>206
混んでて顔までみえなかったけど、「次は〜で『す』」と最後まで発音してて好感もてた >>208
千代田線か?
常磐線か?
小田急線か? さっき乗ってた16000系の車掌なぜか発メロ流してた。 小田急4000のATO工事終わったのにまだ6000系引退させないのかよ
予備は足りてるしさっさとラストラン早くしろ ラストランは商売だから、猛暑の中やるわけない。秋以降まで待て。
ただし、親子限定だよw 柏市、人口数も四十万人超えてたんだな。
越谷市も三十万人超えた。
対照的に草加、八潮、松戸はなかなか増えてかないな。
草加に住んでいるが、
上り東京駅方面行きの列車の朝の初電始発が早い常磐緩行線の松戸市内への引っ越しも検討してるんだけど、
正直利便性はどんな感じですか? >>217
松戸−北小金の線路から南側や東側の方は坂が多すぎ、それも急高配なところが多い
北松戸−馬橋の北と西の方角は線路沿いから見える工場団地が広がる
市としては歴史もあって道路整備や市街地整備は近隣の自治体よりグレードが高め
昔はベッドタウンとして人気もあったが今の時代はどうだろうって感じ >>218
ありがとうございます。
http://ameblo.jp/tokyoheyasagashi/
ここに、北小金駅近くに家賃三万円以下の安い賃貸物件を見付けたんだけどどうなんだろうな?と思いまして。
初期費用も十万円以下ですし、東京駅からそんなに離れてないよな?なんでこんなに安いんだ?と思いまして。
秋〜冬に引っ越す予定です、よろしくお願いします。 北小金の北西側と
新松戸の東側は家賃安いよ
行ってみれば理由がわかる >>222
YouTube動画で今しがた確認のために見た。
終電でOLや女子大生が帰ってきたときにいかにも襲われそうな深夜の雰囲気が漂う、
と埼玉県の八潮市スレだかつくばエクスプレス本スレだかに書いたが松戸ならば上り始発が早くて下り終電も大手町0時20分、東京駅0時12分だし家賃二万円以下なら十分かな。
三万円前後は高すぎる、
二万円以下で探してみます。
果たしてあるかなぁ。
緊急連絡先と身元保証人なしのところ探してます。 >>223
安い物件はナマポ御用達
ついでに保証人なしOkや高齢者OKというのは役所がナマポの保証人になる前提
目安として単身が1K、生活費とは別に家賃補助の上限約5万円
2名以上で2k借りるとしての上限が65千円
予算的に厳しいだろうけど55千円以上の物件を探せ
松戸で新京成に乗り換えるが常磐平-五香にあるURの物件を勧める
住民の質はともかく古い団地なので3万円台から借りられる 廃車前に6000系(ドア窓の小さい6102Fの方)に乗らねば。。。 さっき、快速線の北千住で水戸行きに乗っていたら、後から来る取手行きが先に出るからそっち乗れってアナウンスしていた。
だけど、その取手行きも5分遅れって案内してた。
だったら、緩行線にも誘導しろよって思った。
結局、飛び乗った我孫子行き緩行は、快速に抜かれることなく新松戸に到着した。 >>227
緩行線の案内とは別の話だけど、
水戸行きも取手行きも、取手までの停車駅は同じなのに、何で後から来た取手行きを先に行かせるんだ??何の都合???? >>228
折り返し列車となる列車が止められたら逆方向のダイヤにまで影響するからだろ >>229
遅延の回復をしようとした場合の話か。なるほどありがとう。 >>240
ねーよ 有楽町線の束式、酉式の試作車と一緒や
prefab汚物209系はノロ央線に転属予定や それにしても日比谷駅は改札部分は工事したけどホーム階の壁のリニューアルとかするのかな。 >>246
ノロ央線に一時的に転属するんやろ
>>248
現在解体現場は鉄道博物館になっとるから解体するなら長野か新潟 >>249
昭和50年生まれ43歳の、くだらない意見 北千住のホームを2面3線にすれば全てが解決するんだよなぁ >>249
そもそも209では中央快速の筋には乗れない
半自動じゃないので青梅線や高尾以遠の運用にもつかせにくい
それ以前に豊田では209の配置がないので、わざわざそんな無駄なことはさせない
青梅線内運用の青編成が持て余してるんだからそいつを中央快速につかせればいいだけ
それでもどうしても足りないっていうなら、埼京線の233を中央快速に転属させ
朝夕ラッシュのみ東京-高尾の限定運用につかせ、代わりに209-1000を埼京線へってこか
りんかい車とほぼ同じだし、川越電車区でも八高線用の209がいるからね その東西線も現状でも運用に余裕がありすぎるし、だからといって
直通本数を増やすメリットも見つからない
中央快速運用の肩代わりで一部武蔵小金井発着にとか考えたけど
三鷹は平面交差になるから無理だな 東葉高速鉄道がCS-ATCになるからその時にJRも乗り入れ...なんて夢を見た E231系に改造とか考えられないのかな?
見た目は似てても全く別物なんだっけ そもそも松戸で209系は異端車になってるからってことで追い出そうとしてるのに
わざわざ209の配置がない豊田への転属とか天地がひっくり返ってもあり得ないって
狭幅で半自動対応でもないしますますあり得ねえ
武蔵野線くらいか?あそこは一応209も走ってるし >>255
東西線乗り入れの車両は今後発生するホームドア対策や機器更新等で長期離脱が発生するため、予備車の追加が必要になる。
マト81が転用可能な状況になったのはマト車のATO関連設備の工事やホームドア対策等がほぼひと段落したのかもしれない。
そもそもマト19編成は一時的な予備車追加目的で投入された。 予備車をわざわざ出すくらいなら直通本数を縮小させたほうが手っ取り早い気がするが
特に西側なんか大半の利用者にとって新宿に行かない邪魔な系統なんだし >>260
中野のクソみたいな構造さえなけりゃ対面接続にする代わりにラッシュ時以外直通廃止にしても良いレベルの需要だからな。 しっかし、千代田線も小田急に負けず劣らずドア閉めからの発車が遅すぎるな。特に駅員がホームに立ってる駅は駅員のマイクがウザい。
発車しますとか放送いらんからさっさとドア閉めろよ。 >>261
それでいて高田馬場での東行は中野始発か三鷹始発かの違いはめっちゃ大きい >>251
激しく同意
>>256
儂もそうして欲しいわ
>>259
せやな 大手町にホームドア設置来てるな
今年の事業計画には記載されてなかったのに ホームドアも良いけど渋滞源なのだから
もう一面なんとか広げてもらいたいところ ホームドアも良いけど渋滞源なのだから
もう一面なんとか広げてもらいたいところ ありがとう209系常磐線各駅停車引退の旅
10/13に開催だって さよなら6000系も近い。
但し、イベントは親子限定。 6000系のさよならイベントも近いな。
但し、親子限定だろうけど。 さっきアニメ声で眼鏡っ子の女性車掌がいたわ
「次はぁ代々木八幡で〜す」って舌足らずな声でアナウンスしてたw >>265
ええやないか
>>268
>>269
乙!これで千代田線と常磐緩行線の消毒や やっとポンコツ209引退か。
ありがとうの旅すらいらんなさっさとスクラップ マジで中央快速に来るのか?
狭幅、半自動なし、そもそも209じゃ筋に乗れないだろう
だから201を長年放置し続けたわけだし
というか、常磐緩行って本数足りてるの?
233、235の千代直バージョン新造って話も聞かないし
小田急との三者直通になって運用数が減ったってことなのかな >>278
別に不足していないから色々憶測をよんでいる 中央快速はわざわざ青編成を南武線に移したくらいだし車両足りてる罠 一番違和感が少ないのがりんかい線転属
70-000は209そのものだし
ただそっちも一部編成がハチ公に行ったくらいだからな 千代田線と常磐線各駅停車にはキラッとプリチャンの緑川さらがいるんだな 追記
283
緑川さらはさらに小田急線まで行くんだな >>279
中央線快速E235投入
E233は常磐と相模線、南武支線に行く
ケヨのも一本はいって209消滅 中央線転属ほぼ確定だぞ
労組のページで言及されていた さよなら運転、なんで松戸についたら降ろされて20分も歩かされるの?
以前は車両センターまで行って降りたけど何か問題あったのか
500人が下りるまで時間がかかるから? 209-1000って高尾以遠対応してたっけ?
それ以前に半自動もない狭幅だぞ
青梅線でも使いにくいしマジであんなの突っ込むのか?
まあ、地下鉄直通者なので加減速性能はいいので筋には
乗れるとは思うけども
本当は青編成を中央快速に転用して、立川-青梅に使うのが理にかなってるとは思うんだけど
全車半自動対応になってるのがな
いずれにしても平日朝ラッシュの限定だろう
かつて大阪の東海道本線に205系が復帰したときみたいに 単純に中央快速の予備をねん出したいのなら青編成を栄転させたり、
それともなければ山手線を追い出される231-500を一時的に中央快速に
転属させればいいだけの話のような気がするけど(半自動がないので東京-高尾間の
限定運転:それは209-1000でも同じ)
209-1000じゃなければならない何らかの理由でもあるのかね? 廃車になる編成がある→じゃあそれを数年間使って廃車すりゃいいじゃんのレベルだぞ 天下の中央快速に209やらE231は考えにくいわ
あるとしても中央緩行のほうだろ
そっちも狭幅を錦糸町→御茶ノ水の日本屈指の混雑区間にぶち込むのかという問題はあるけど >>295
東労組八王子の情報誌に出てるというのに? 多分青梅線の立川折り返し運用限定車としてぶっ込むんだと思うよ
朝ラッシュ立川折り返し車の混雑事情知らないけどおそらく中央直通車ほど混んでないだろ
きっと中央線には乗り入れないだから特に問題はない >>293
天下(笑)
キモオタはすぐ天下とりたがるよね(笑) 東西線直通用のE231系-800がまだ機器更新されていないだろうに。
国府津のE231もそうだけどこれから実施するんだと思う。
ただIGBTの生産自体があと何年なんだろう。
他の産業用でも一杯使われているんだけどさ。 >>299
IGBTの生産が終了したらフルSiCで機器更新すればええやろ し尺束やと山手線で導入済みやで >>297
青梅線は通年半自動対応になっててその設備のない209は付かせにくい
それと、なんだかんだで青編成は分割併合が絡むので
10両での運用は難しいとも聞いた >>301
東京〜高尾間の限定運用やろ
青梅線、五日市線、八高線、富士急行の運用は無いやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています