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【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ45【JL】
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0001名無し野電車区 (９級)
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2018/03/19(月) 22:21:19.71ID:aec/h+iD
東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km） と常磐緩行線のスレッドです。

前スレ
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ44【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514876922/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
0281名無し野電車区
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2018/09/04(火) 15:14:01.76ID:xVsVJPgc
中央快速はわざわざ青編成を南武線に移したくらいだし車両足りてる罠
0282名無し野電車区
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2018/09/04(火) 15:51:12.48ID:Juk20GaS
一番違和感が少ないのがりんかい線転属
70-000は209そのものだし

ただそっちも一部編成がハチ公に行ったくらいだからな
0283名無し野電車区
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2018/09/04(火) 16:32:54.90ID:o3bnbmYB
千代田線と常磐線各駅停車にはキラッとプリチャンの緑川さらがいるんだな
0284名無し野電車区
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2018/09/04(火) 16:36:41.21ID:o3bnbmYB
追記
283
緑川さらはさらに小田急線まで行くんだな
0285名無し野電車区
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2018/09/04(火) 21:57:49.00ID:PAF3sVpP
>>279
中央線快速E235投入
E233は常磐と相模線、南武支線に行く
ケヨのも一本はいって209消滅
0286名無し野電車区
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2018/09/04(火) 22:42:45.74ID:PwC/Sp8d
中央線転属ほぼ確定だぞ
労組のページで言及されていた
0287名無し野電車区
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2018/09/05(水) 01:10:37.72ID:uoeWlUJK
さよなら運転、なんで松戸についたら降ろされて20分も歩かされるの?　
以前は車両センターまで行って降りたけど何か問題あったのか
500人が下りるまで時間がかかるから？
0289名無し野電車区
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2018/09/05(水) 11:12:24.21ID:rp89F6Tp
209-1000って高尾以遠対応してたっけ？
それ以前に半自動もない狭幅だぞ

青梅線でも使いにくいしマジであんなの突っ込むのか？
まあ、地下鉄直通者なので加減速性能はいいので筋には
乗れるとは思うけども

本当は青編成を中央快速に転用して、立川-青梅に使うのが理にかなってるとは思うんだけど
全車半自動対応になってるのがな


いずれにしても平日朝ラッシュの限定だろう
かつて大阪の東海道本線に２０５系が復帰したときみたいに
0290名無し野電車区
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2018/09/05(水) 17:01:55.89ID:rp89F6Tp
単純に中央快速の予備をねん出したいのなら青編成を栄転させたり、
それともなければ山手線を追い出される２３１-５００を一時的に中央快速に
転属させればいいだけの話のような気がするけど（半自動がないので東京-高尾間の
限定運転：それは209-1000でも同じ）

209-1000じゃなければならない何らかの理由でもあるのかね？
0292名無し野電車区
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2018/09/05(水) 17:42:29.53ID:ozJTkM66
廃車になる編成がある→じゃあそれを数年間使って廃車すりゃいいじゃんのレベルだぞ
0293名無し野電車区
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2018/09/05(水) 20:56:54.19ID:1W1NPPBq
天下の中央快速に209やらE231は考えにくいわ
あるとしても中央緩行のほうだろ
そっちも狭幅を錦糸町→御茶ノ水の日本屈指の混雑区間にぶち込むのかという問題はあるけど
0297名無し野電車区
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2018/09/06(木) 03:24:03.49ID:wgjAmIic
多分青梅線の立川折り返し運用限定車としてぶっ込むんだと思うよ

朝ラッシュ立川折り返し車の混雑事情知らないけどおそらく中央直通車ほど混んでないだろ
きっと中央線には乗り入れないだから特に問題はない
0299名無し野電車区
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2018/09/06(木) 06:36:39.13ID:P9wQ+p3I
東西線直通用のE231系-800がまだ機器更新されていないだろうに。
国府津のE231もそうだけどこれから実施するんだと思う。
ただIGBTの生産自体があと何年なんだろう。
他の産業用でも一杯使われているんだけどさ。
0301名無し野電車区
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2018/09/06(木) 14:43:48.85ID:SbJjAhGR
>>297
青梅線は通年半自動対応になっててその設備のない209は付かせにくい
それと、なんだかんだで青編成は分割併合が絡むので
10両での運用は難しいとも聞いた
0303名無し野電車区
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2018/09/08(土) 09:18:10.74ID:MHl2ZZ+B
それだと屈指の混雑路線に狭幅車をぶち込むことになるんだが
逆に青編成を捻出して209は立川ー青梅の限定にするんじゃないの

朝ラッシュだけだろうし問題はないだろう
0305名無し野電車区
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2018/09/09(日) 01:47:07.66ID:s0JcbyWW
ドアスイッチを後付けって結構な手間と高コストになるんかな。
2編成、又は1編成を数日ならともかく数年使うならいっそドアスイッチ付けて青梅線でも使えるようにするんじゃないかな。
0306名無し野電車区
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2018/09/09(日) 09:15:06.08ID:Pe7Zz/br
>>303
定員上は青編成より多いんだけどね
実際の詰め込み具合は青編成の方が多そうだけど
0307名無し野電車区
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2018/09/09(日) 13:08:40.90ID:EsOzNoUM
定員ってのは座席数とつり革手すりの数から割り出してるんじゃなかったっけ？
同じE233系でもセミクロスのが定員多いことになってる
0308名無し野電車区
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2018/09/09(日) 14:11:25.05ID:9x/NdXGZ
>>305
昔よりはコストかからないみたいだけど、どのみち朝ラッシュのみの
暫定運用なんだし、わざわざつけないだろう
0311名無し野電車区
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2018/09/11(火) 09:43:13.45ID:xywuCWro
それだと現状で全編成通年半自動対応になっている
青梅線や高尾以遠では問題が生じるし、東京ー高尾では
屈指の混雑路線だし、それ以前に朝ラッシュの過密ダイヤに209が
対応できるのかってのが問題
0312名無し野電車区
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2018/09/11(火) 10:01:42.17ID:jPQbe7Bn
柏以南から複線にして通勤快速設けてほしい。
取手=天王台=我孫子=北柏=柏=新松戸=松戸=千代田線利用者少ない駅通過。
0315名無し野電車区
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2018/09/11(火) 18:30:53.16ID:Yg/Ugo0Y
実際快速線⇔千代田線と緩行線⇔上野は
日中と早朝深夜にあってもいいと思うわ

日中は3/hの上野⇔松戸各停
日中の特別快速と連絡する快速は千代田線直通

最終北千住始発の松戸行きは上野始発に延長
0316名無し野電車区
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2018/09/11(火) 20:02:37.89ID:vjHjeQpr
どこから突っ込んだら良いんだ…
0317名無し野電車区
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2018/09/11(火) 20:57:29.19ID:b5ajkTVG
土地が余ってないこともしらないで路線図でしか妄想できないのかな
このスレに限らんが現地を見たこともない状態で線増を言い出すのが何人もいる
0318名無し野電車区
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2018/09/11(火) 22:07:23.00ID:9DUEFMAU
>>315
それなんて中央総武線？
0319名無し野電車区
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2018/09/11(火) 23:03:18.73ID:Ggvn6ce6
>>318　あーそれ、乗った
立川に黄色い電車が来ていて、新宿まで快速運転だからすっかり黄色のことを忘れていたら、
いつの間にか総武各駅に変身してた。

>>317　別に希望を言うぐらい聞き流してやれ
全てに現実論で論破する必要はない。頭の固い老人だぞ
0323名無し野電車区
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2018/09/13(木) 06:05:12.02ID:kRfrdLzi
綾瀬止まりを我孫子まで千代田快速として延伸はできるんじゃね？
日中2〜3本/h
綾瀬ー松戸（先行待避）ー新松戸ー柏ー我孫子

だが過剰サービスだわな
0324名無し野電車区
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2018/09/13(木) 07:36:10.87ID:/BLAZrey
○=停車△=一部停車
牛久代々木上原59分
取手代々木上原51分
柏代々木上原42分
松戸代々木上原32分

○牛久
×佐貫
×藤代
○取手
△天王台
△我孫子
△北柏
○柏
×南柏
×北小金
○新松戸
×北松戸
×馬橋
○松戸
×金町
×亀有
×綾瀬
○北千住
×町屋
×西日暮里
×千駄木
×根津
×湯島
○新御茶ノ水
○大手町
△二重橋前
○日比谷
△霞ケ関
△国会議事堂前
△赤坂
×乃木坂
○表参道
○明治神宮前
△代々木公園
○代々木上原
0326名無し野電車区
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2018/09/13(木) 08:41:45.09ID:/BLAZrey
金町は金町線の乗り換え考えても各駅停車で充分。都心近いから。長距離通勤への速達,配慮すべき。千代田線直通牛久まで伸ばすべき。
0327名無し野電車区
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2018/09/13(木) 08:44:37.04ID:Jf4Eom3E
>>305
昔よりはコストかからないみたいだけど、どのみち朝ラッシュのみの
暫定運用なんだし、わざわざつけないだろう
0328名無し野電車区
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2018/09/13(木) 08:55:07.57ID:EI9b9Hp8
>>326
タワマンどんどん増えてんるんだから充分ではない。
郊外は乗車人数どんどん減ってるんだから長距離通勤に配慮する必要はない
0330名無し野電車区
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2018/09/13(木) 09:05:04.03ID:eOR12Fd5
>>326
そんなの希望するなら綾瀬始発を北千住始発にした方がいろいろと快適になると思うw
0331名無し野電車区
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2018/09/13(木) 11:59:06.06ID:Sc5N6dq7
綾瀬とか西日暮里通過とかありえねえだろうよ
0332名無し野電車区
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2018/09/13(木) 13:23:28.04ID:/GlpClSU
そもそも交直流車両の地下鉄乗り入れ自体が有り得ないわけだが
0334名無し野電車区
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2018/09/13(木) 14:26:25.24ID:8QbC99yx
>>324 一番通過すべきは二重橋前と代々木公園なんだが 停車駅もむちゃくちゃ
0335名無し野電車区
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2018/09/13(木) 19:01:02.49ID:/FEkrKXl
これで小学生じゃなかったらいろいろと終わってるな
0336名無し野電車区
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2018/09/13(木) 19:04:58.75ID:B9twlzVg
全駅を降りて周辺状況を見れば通過すべき駅かどうか判断できそうなもの
やっぱり地図上でしか考えてないな
交流電化区間のことも知らない様子もあって
0337名無し野電車区
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2018/09/13(木) 19:13:05.63ID:O0/Xg9Xw
現実的な停車駅としてはこんなもんだろう。
でも去年に比べたらラッシュ時のフン詰まりが大幅に無くなったから要らないな。

◯綾瀬
○北千住
◯町屋
◯西日暮里
×千駄木
×根津
△湯島
○新御茶ノ水
○大手町
×二重橋前
○日比谷
◯霞ケ関
◯国会議事堂前
△赤坂
×乃木坂
○表参道
○明治神宮前
×代々木公園
○代々木上原
0338名無し野電車区
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2018/09/13(木) 19:22:08.59ID:jOAGUrWM
あったとしても時差Bizで綾瀬6時代半ばくらいに西日暮里までの各駅と新御茶ノ水からの各駅に止める臨時くらいかな〜
4分間隔の時間帯に通常列車を3分-6分-3分に時刻変更して6分の部分に1本臨時電車を入れる
0340名無し野電車区
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2018/09/13(木) 21:35:26.15ID:aJtuvaYg
>>334
二重橋前にしても丸ノ内と副称つけたくらいだし、通過は無理だろう
0341名無し野電車区
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2018/09/13(木) 21:39:51.69ID:vCprtD64
>>340
二重橋前を通過しないと新御茶大手町と日比谷霞ヶ関の乗降遅延が解消しないから涙を飲んでもらおう。
0345名無し野電車区
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2018/09/14(金) 01:59:16.84ID:jO0uxkZa
亀有金町は常磐線からも千代田線からも疎ましがられる存在
0346名無し野電車区
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2018/09/14(金) 04:19:58.57ID:NzMXR2Q6
>>345
この二駅って緩急分離前からあったのにひどい扱いだよな
前は上野まで直通だったのに
0347名無し野電車区
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2018/09/14(金) 06:36:24.34ID:/JKUA6e3
>>344
医大や付属病院、銀行、東大の最寄り駅だからそれはない。
0348名無し野電車区
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2018/09/14(金) 07:03:26.39ID:8HwbSeCr
>>344
大学や病院の他に私立高校、都立高校も近くに数校あって乗降が多いの知らんのか
通過厨は通過駅に何も無い前提という無知を晒して恥ずかしくないのか
0349名無し野電車区
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2018/09/14(金) 07:09:44.11ID:T2LTuyJR
>>344
利用客数でみたらその二駅より代々木公園駅のがさらに下だし、各々三万弱の乗降あるんだから無理。
0350名無し野電車区
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2018/09/14(金) 08:37:13.42ID:Tucszl7m
ということで各駅のみがベストということで

おしまい
0351名無し野電車区
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2018/09/14(金) 08:49:03.49ID:vpyfpvkA
ダンゴムシ再来
0352名無し野電車区
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2018/09/14(金) 08:55:25.15ID:amc0ZfUq
>>349
でもラッシュ時は半分でも十分だな
単独駅でもまあまあ乗り降りあるのは湯島と赤坂くらいでしょ
0353名無し野電車区
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2018/09/14(金) 09:04:24.92ID:amc0ZfUq
ちゃんと調べてみたら、赤坂はかなりすごいな。新御茶並み。
乃木坂も町屋より多い。

湯島と二重橋前はそれより少し下で、下に北綾瀬、話題の3駅が続くw
0354名無し野電車区
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2018/09/14(金) 09:13:03.19ID:fmpGum/b
＞＞341
二重橋前に行きたい人が大手町で降りることになるから、ますます乗り降りに手間取りそうだけど

しいて通過するなら代々木公園、乃木坂、根津、千駄木くらい？
0355名無し野電車区
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2018/09/14(金) 09:16:09.01ID:sje651Ui
根津、千駄木を目の敵にするヤツは快速停車駅に引っ越して上野東京ラインで出勤しろよ
0356名無し野電車区
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2018/09/14(金) 13:06:07.31ID:XeqrkIOB
日比谷線に20ｍ車が入れられたのはショックだったよな
車両限界規格って何だったのか・・
0357名無し野電車区
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2018/09/14(金) 13:19:48.29ID:gm/lsY6S
地上設備の何をどう改修したのか知りたいな
0358名無し野電車区
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2018/09/14(金) 13:34:46.97ID:HPWUC4j9
>>356
オタクの気持ち悪いネチャネチャ思想の成れの果てじゃん(笑)
可能を不可能にする(笑)
0360名無し野電車区
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2018/09/14(金) 19:07:16.97ID:FL6n4Z+9
>>356
トンネル内壁に取り付けてある器機などを車体に触れない器機や場所に入れ替えて何とかなったみたいだよ
かなり昔に20mを走らせたくて終電後に東西線5000系を試運転させたときは標識や信号に接触しまくったので断念した
0361名無し野電車区
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2018/09/14(金) 19:25:48.42ID:3CwGMToL
停車駅に不満はないけど西日暮里の改札は撤去してほしい
0363名無し野電車区
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2018/09/14(金) 20:02:32.60ID:repFl4Ts
>>356
車両限界って車両の断面積だから関係なくね？
詳しくは知らんけど
0364名無し野電車区
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2018/09/14(金) 21:40:33.29ID:LeIKYp10
日比谷線は最低でも東側に関してはもともと20メートル車が走れる規格らしい
東西線5000が試運転してたようだし

銀座のカーブがきつかったのかな
あとは車両の方の工夫で
0365名無し野電車区
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2018/09/14(金) 21:43:54.12ID:l2zu8MZR
つーか営団ってそんなキツキツにしかトンネル掘ってないのか
TXとかだとドアからトンネル内降りれるぐらい余裕あるだろ・・・
0366名無し野電車区
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2018/09/14(金) 21:43:55.93ID:3XuoiNG1
営業線はなんとかなったが千住検車区は車両限界で一本線路取っ払ったもんな
0367名無し野電車区
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2018/09/14(金) 22:01:42.01ID:SIcyIhpL
>>365
18m車採用、オリンピック突貫工事、18m車だから急カーブ多くても良いだろう
そういう事情もあったのさ

そのあとの東西線、千代田線では
急カーブ少ないよね
0368名無し野電車区
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2018/09/14(金) 22:57:14.43ID:tgPRM9AU
千代田線も特別速いわけではないけど乗り慣れてないからか日比谷線はのろのろしてて腹がたつわ
0370名無し野電車区
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2018/09/15(土) 11:11:14.31ID:Y/uIVQix
>>369
日比谷にホームドアついてるけど大丈夫なんだね
引退まで待って開口部の狭いやつでも良かったんじゃないの？
0371名無し野電車区
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2018/09/16(日) 01:44:03.76ID:OKtrCRXU
MSEとか微妙に扉位置違うとか
あとは、東西線なんかと同じものにしとくとかそんな理由か
0373名無し野電車区
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2018/09/16(日) 19:40:14.91ID:s+f1k0+o
>>370
今日見てきたけどそこまで開口部広くないよ。
10cm程度の差だし。
0374名無し野電車区
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2018/09/16(日) 20:17:36.38ID:dtXGupLh
>>373
見た感じだと新宿線のホームドアと同じぐらいの幅かな
0375名無し野電車区
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2018/09/17(月) 15:59:02.40ID:5zi5Y95J
209系って他の型式と違って車端部寄りのドア横の幅が狭めだよね
0377名無し野電車区
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2018/09/19(水) 15:34:51.84ID:lno6rX9s
マト82、ヘッドマークまとってた。
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