【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ45【JL】
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東京メトロ千代田線:代々木上原〜綾瀬・北綾瀬(24.0km) と常磐緩行線のスレッドです。
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【C】東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線スレ44【JL】
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>340
二重橋前を通過しないと新御茶大手町と日比谷霞ヶ関の乗降遅延が解消しないから涙を飲んでもらおう。 亀有金町は常磐線からも千代田線からも疎ましがられる存在 >>345
この二駅って緩急分離前からあったのにひどい扱いだよな
前は上野まで直通だったのに >>344
医大や付属病院、銀行、東大の最寄り駅だからそれはない。 >>344
大学や病院の他に私立高校、都立高校も近くに数校あって乗降が多いの知らんのか
通過厨は通過駅に何も無い前提という無知を晒して恥ずかしくないのか >>344
利用客数でみたらその二駅より代々木公園駅のがさらに下だし、各々三万弱の乗降あるんだから無理。 ということで各駅のみがベストということで
おしまい >>349
でもラッシュ時は半分でも十分だな
単独駅でもまあまあ乗り降りあるのは湯島と赤坂くらいでしょ ちゃんと調べてみたら、赤坂はかなりすごいな。新御茶並み。
乃木坂も町屋より多い。
湯島と二重橋前はそれより少し下で、下に北綾瀬、話題の3駅が続くw >>341
二重橋前に行きたい人が大手町で降りることになるから、ますます乗り降りに手間取りそうだけど
しいて通過するなら代々木公園、乃木坂、根津、千駄木くらい? 根津、千駄木を目の敵にするヤツは快速停車駅に引っ越して上野東京ラインで出勤しろよ 日比谷線に20m車が入れられたのはショックだったよな
車両限界規格って何だったのか・・ >>356
オタクの気持ち悪いネチャネチャ思想の成れの果てじゃん(笑)
可能を不可能にする(笑) >>356
トンネル内壁に取り付けてある器機などを車体に触れない器機や場所に入れ替えて何とかなったみたいだよ
かなり昔に20mを走らせたくて終電後に東西線5000系を試運転させたときは標識や信号に接触しまくったので断念した 停車駅に不満はないけど西日暮里の改札は撤去してほしい >>356
車両限界って車両の断面積だから関係なくね?
詳しくは知らんけど 日比谷線は最低でも東側に関してはもともと20メートル車が走れる規格らしい
東西線5000が試運転してたようだし
銀座のカーブがきつかったのかな
あとは車両の方の工夫で つーか営団ってそんなキツキツにしかトンネル掘ってないのか
TXとかだとドアからトンネル内降りれるぐらい余裕あるだろ・・・ 営業線はなんとかなったが千住検車区は車両限界で一本線路取っ払ったもんな >>365
18m車採用、オリンピック突貫工事、18m車だから急カーブ多くても良いだろう
そういう事情もあったのさ
そのあとの東西線、千代田線では
急カーブ少ないよね 千代田線も特別速いわけではないけど乗り慣れてないからか日比谷線はのろのろしてて腹がたつわ >>369
日比谷にホームドアついてるけど大丈夫なんだね
引退まで待って開口部の狭いやつでも良かったんじゃないの? MSEとか微妙に扉位置違うとか
あとは、東西線なんかと同じものにしとくとかそんな理由か >>370
今日見てきたけどそこまで開口部広くないよ。
10cm程度の差だし。 >>373
見た感じだと新宿線のホームドアと同じぐらいの幅かな 209系って他の型式と違って車端部寄りのドア横の幅が狭めだよね やっぱ一か月ぐらいHM付けてもらうといいね
最終日だけだとパニるだけでいいことない >>377
引退式を代々木上原駅か取手駅でやるべし >>380
憂国ホテルよりお答えします。
>憂国ホテルには七不思議があるのでしょうか?
スタッフは自称NPS会員なのにボディ3台、レンズ5本以上(純正)を見せられない。
様々な武勇伝があるのに写真を見せられない。
嫌韓なのにソフトバンクのスマホを使用。
自称プロカメラマンなのに一日中自演と荒らしをしている。
自称プロカメラマンなのに少しの雨でカメラ水没。
自称プロカメラマンなのに白飛び写真を自慢。
自称プロカメラマンなのに無職。 いつのまにか、って怖いな
いつのまにか俺の家にもホームドアができてるのかもしれない マト82、モハ故障で松戸入庫
ラストランまでそのままかな >>386
その影響なのか、35Kは東マト3が入ってた
07Kで翌日出庫するかどうか気になるが もうこのまま引退の方が駅でカメラ構える奴減るからそれでいい このボケとツッコミわ…M-1プロ?
ガチに受けました。ステキなセンスですね!
>>382
>>383
>>384
>>385
マイホームドア٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ 209 今、我孫子でお昼寝中
快速上り線から見える場所
この場所だったら一眼を持ってくればよかった >>394
綾瀬ー霞ヶ関だけか、駅以外じゃほぼ撮れないな。 じゃあ、来月5日でE運用S代走は終了?
Kは209の代わりはどうするのかな?
マト20入れるなら、そろそろ運ばれて来るはずだし。 休日のみ1往復ってすげえな
上原とは一足先にお別れか >>395
北綾瀬で撮れそうじゃないか
ただしその日は乗車できんが 斬新なデザインで颯爽とデビュー
ローレル賞受賞
40年以上乗せてもらったが
冷房が無い時代は地獄だったな・・
冷房が完備されたのは1980年代後半
日本も未来に希望があった・・
寂しい限り
長い間ありがとう6000系 しかしプレスリリースの日本語ひどいな。誰もチェックしないのだろうか。 ヘッドマークなんか付けたらホームに殺到じゃないか
沿線から撮れない区間はだめ
記念切符を売って車両基地一部開放でもすればいいのに 引退記念乗車券、日比谷で先行販売か?
LSEのように 大人2名分で8,600円なら定価
この間終わったやつは、大人1名分、即決価格8,000円で落札したやつがいる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/328276809 6000のドアが開く際のボエー音が聞けなくなって寂しい >>399
霞ヶ関折り返しだから臨時ダイヤじゃね? 6000も209も最後の運転まで日常の1つとして当たり前のように乗りたい。
気づいたら居なくなっていたんだな・・という気持ちで。 >>418
憂国ホテルよりお答えします。
>総支配人、マルクス経済学はどんな学問なのか
>簡単に説明してください。
総支配人に聞いて、、、いいかな?
「こっちはどうでもいいのか!と引火爆発する一言。」
あっ、泡吹いて倒れました。
やっぱりな。難しい事聞くとアタマが引火爆発するようです。 なんで今こんなに在線ないんだ?
乗り入れ中止は関係ないないのに 松戸あたりの上り、糞詰まり状態
30分から50分の遅れ 今日のE運用全て小田急4000だったと言うことは
メトロ代走E代走運用はいよいよ卒業か 9月30日より代走終了です
同時に6000系営業運転終了 >>425
ん〜どうだろ
保安装置や無線関係でまだ乗り入れ厳しいとかそうでないとか… >>427
さよならヘッドマーク付き記録できなかったのが残念です・・・ 最後の11S(6102F)に乗車中。。
思ったより混乱無し。 「パチパチパチパチ…」
「50年間ありがとおおおおお」
案の定、綾瀬駅先端は屑鉄どもが。。。
アレ、なんとかならんのかねえ え?
何で今日ラストだったて、みんな知ってるのズルい。😣 わざわざ土日運転してくれるんだからそっち見た方がいいのに >>437
んでこの軍団から
「ありがとうおおおお」
「ありがとうおおおお」
「おつかれさまああああ」
の大絶叫が駅中に響き渡ったのであった…
たかが電車に向かってこんな絶叫すると、ハッキリ言って周囲は引くんだよな。。。 たかが通勤電車でこんなに群がるようになったのはいつ頃からだろう >>439
今年2月デビューの相鉄20000がかなりの大フィーバーぶりだったぞw
相模大塚の公開イベントも横浜の出発式も鉄鉄鉄で溢れかえってたw
来年春の12000も、またまた大フィーバーになるんだろうな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています