東急電鉄車両総合スレッド111
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東急電鉄
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東急電鉄車両総合スレッド110
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(( / \ \ / / ヽ )) 2020年までにデントの半数は新車にした方がいい8590は引退、2000は大井町へ転属で >>174
何としてでも8500系及び2000系を2020系で代替して頂きたい。 2000は下廻りIGBTに換装して副直改造して東横に転属で
東横の5000系3本を中間2両増備でデントに転属でいいだろう 今日の東急田園都市線でのポイント火災は
新車入れる前に線路設備更新しろよと
言わせるための自作自演だったりして GW、京王ライナーはガラガラなのにSトレインは満席らしい
早く田都にも特急を走らせるべきだな 満席なのは拝島ライナーだけ
他のSトレインは空席でガラガラ 田都は東横に対する湘新のような強力なライバルがいないから特急なんか走らせる必要ないだろ。
小田急は比較的近場走ってはいるが、
対東横線でいうところの京急並みにライバル関係は薄い。 いや、このGW期間中、1〜4号はかなり乗車率高かったよ
https://twitter.com/norunorutetsudo/status/992314959500488704?s=09
上りSトレイン、たくさん乗客乗ってた!
あんなに座っている人の頭が見えるSトレインは初めて見たぞ!!
https://twitter.com/wkmk06yr1/status/992321313065783297?s=09
(渋谷での3号を見て)おい、誰だよSトレイン失敗したとかほざいた奴
クロスシート満席じゃねえか!
https://mobile.twitter.com/i/web/status/990513337115885569
新宿三丁目から #Sトレイン 3号に乗車。8号車に乗ったが乗車車両は新宿三丁目〜池袋間ではクロスシート部がほぼ満席の乗車率で他車両も似た様な乗車率。
GWと言うのも有るだろうが運行当初に比べたらかなり乗車率が改善してる。 #西武 ・ #メトロ ・ #東急 はそろそろ次の施策を考えても良いかも?。
https://twitter.com/Smile40101351/status/990876096059949056?s=09
Sトレイン4号元町・中華街行き。
GWとはいえ、新宿三丁目まで残り一席って(@_@)
4月30日飯能駅にて >>185
理由なんて後付け
東急にとって東横以外の路線は
東横線が滞りなく走るための資金源 メトロはこねも普段の千代田線内の乗車率は悲惨だけど
増発されてメトロえのしままでできたからな
たぶんSトレインも来年新型特急に置き換わるでしょ
その流れで田園都市線にも東武スペーシア後継車両が入って来るだろ 昨日渋谷→秩父でSトレインに乗ったが席の8割以上埋まってた
下り着時にはすでに上りは満席近いと言ってた(その前のレッドアローは満席)
昨年春に秩父から上りに乗った時は西武線内の降車が多く東横線内は空いてた
田都沿線には中華街のような観光資源がないから
設定しても朝の日光方面行きと夜の中央林間方面だけでしょ
1往復のために専用車両を導入するかというとちょっと… >>186
去年のGWもそうだったけど、繁忙期くらいは流石に満席になるよ。 昨日横浜のホームにあるSトレイン指定券売機に行列できてたのは初めて見たわ
結局発車時間まで捌ききれなくて係員の誘導で直接乗り込んでた 田都からはフラワートレインもやらなくなったのはなんで?
もみじ号も復活させてほしい 千代田線からの臨時箱根、江ノ島直通はその後ロマンスカー乗り入れに繋がったのに
半直の臨時列車はなんで何の発展もしないで消滅したのか >>171
激しく同意
>>172
8590系は秩父鉄道にくれ
>>173
激しく同意
>>174
タヒね >>194
北千住で特急に乗り換えたほうが楽だから。 7700の老朽化が深刻
急いで7000新造して全部置き換えろ >>198
1500系は地方譲渡が妥当やろ
>>200
激しく同意 南海6000が全車健在なのに箱だけでも残しとかないと元祖の面子が立たないだろ >>200
7700のどこが老朽化?
日本にはボロいSLやボロい客車なんか走ってるぞw 7700は確かに古い車両だが乗ってる時は別に他形式のより大きく劣ってるとは思わないな。混雑率が低く移動距離も短いからどの車両がきても気にならん
なんか製造年が昔というだけで無条件に嫌ってる人が多いだけな気がする >>202
どうでもええわ
>>203
通勤電車でボロはマズイやろ小規模民鉄なら兎も角
>>204
乙!
>>206
せやな >>205
そう。車両は古いかもしれないが車内は更新されて乗ってる分は気にならないけどね。故障も聞かないし頑丈。 クハ9101が横浜で脱線こいた直後だし今後の新造車はボルスタレスだけになるしで
リスク管理の点から併存させたんじゃね? 7700は2段窓と扇風機と天井が糞低いという点で7600よりもダメ
種車も古いし >>210
1000系を廃車譲渡したのが悪い
ボロを全廃してから譲渡するのが正常 ザロイヤルエクスプレスは団体列車じゃなく全車G車の新装リゾート踊り子の方が良かったな 2000系の運番表示は幕からLEDに変わっても一貫してK表示だけだな
運用乱れてS表示やT表示をしない設定なのはなぜだ 2020って本当に京王5000に比べたら糞ゴミみたいな車両だな、乗り心地の悪いE235に座り心地の悪いイスをつけたような車両だ。
あれが来たら8500に匹敵するハズレ車両だろ、疲れない分8500の方がマシかも知れない
良いのは内装くらいだ。次期車両ではイスと台車変えろよ 京王5000は9000からの進化を感じるけど、東急2020は5000から劣化を感じる >>218
京王の場合、9000がケチり過ぎたクソ仕様車両なので尚更5000が引き立って見えるだけww >>219
どこの事業者でも同じ傾向だよ
小田急は2000がピークで後ダメ
相鉄も8000/9000がピークで後ずっとダメ、20000で持ち直すか
東武も30000がピークで後の系列はダメというより故障がち 今新造されてる車両はどの会社も重量半分価格半分寿命半分を基盤にしてるだろうからある程度の劣化を感じるのはやむ無しなのかもな
40年50年使い続ける事前提でその時の最新技術を盛り込んだ車両ではなく20・30年後には廃車にするつもりでケチれるところはケチって少ないコストで量産するのが今の主流だろうし 2000のシートの下の暖房って209の原型みたいに小型化されてんだな
6020は2020と全く同じかと思いきやディスプレイが少ない >>217
中央林間、長津田で椅子取り合戦してる奴ら以外は
田園都市線では必要な奴も含めてデフォ座れないから
椅子なんてどうでもいい
2020の椅子も深く腰かければまともに座れる
足腰が悪いとかデブとかには気の毒だが 2020って太ももの半分から先にシートがないから、シートの先っちょに座ってるみたいで疲れる。あんな車両ばっかになったら田都に乗るのが憂鬱になる。その前に苦情が殺到して作り変えることになりそうだが
バリアフリーに大金注ぎ込んでる中あんな年寄り虐めの車両造るとか犯罪レベルだな >>227
年寄りはさっさと消えてくれた方が
リバブルがもうかって東急満足 足を投げ出したり組んだりするDQNを行儀よく座らせる為にわざとそういう座席形状にしてるんだろ 足を投げ出したりする奴よりもわざと足広げて座る奴をどうにかしてもらいたい。
そっちのが明らかに多いよなー 池多摩7700系は全廃7000系に置き換えて1000系の未更新車の更新も実施か あ間違い、1000系の未更新車の更新は無しだ
勘違いスマン お前らもボロい格好から、新車に乗車するのに相応しい格好しないとな。 >>239
新車が本数分走るなら考える
平日毎日通勤してても
2020系まだ1度しか見たことない 大井町線の座席指定車って6020系だけで賄える?
6000系もL/C改造するのかな? >>241
大井町の6020は田都の走らない不動産広告
2020と違ってマジメに走ってるから
足りるんじゃね? >>241
1編成専用L/C車作ると思いきや、JRグリーン車と東武TJの中間なんだよね。
グリーン車と違い下りのみの片道。
東武TJと違い一編成中一車両のみ。
まだお試し期間なんだろうね。
利用客の見込みが立てば、6000系も改造した方が効率いいから、毎年少しづつやるだろうね。
少ない投資で、サービス向上できるから。
好評なら1編成専用を作るかもしれないからいっぱい乗ってやれ。
まぁ行き当たりばったりの改造だから、後々面倒くさそうだね。
今後、田都も1両のみL/C組み込みに変更になるか1編成L/Cになるか注目だね。 >>232
乙!
>>233
当然やろ 本来は7600系と7700系は全て7000系で置き換える予定やった 本日休日ダイヤ2020系日中運用、先週から5日連続かな 6020のL/Cカーは新製。抜いたサハを2020の増備車に組み込む。 サハ5804の床下から停車中にウオーンって唸り音がするんだけどなんだこりゃ 京急800形に続き東急7700系も引退か
これはいいことだ >>745
豊橋電鉄
「うちなら、どんな電車が来ても漏れなく7200の葬式鉄ができます」
車体がまだいけるし適当な中古車が出ないから、VVVF化してもいいんじゃね?と思う。
対抗は名鉄6000かメトロ02だが、大して車齢が変わらない鋼製の6000じゃ…だし、
メトロ02も、いくらVVVFとは言え600Vのをそのまま使えないだろうし
当然パンタ交換やら下回りはいじらなきゃいけない。
そこまでする位なら、7200のVVVF化の方が簡単だと思う。
あと、今年度の計画で「2022年度までに旧型車淘汰」と謳った以上、
直流モーター車もそこまでと決まったようなもん。
大井町の8500?代替車は知らんが…大阪市(当時)の30系のように
椅子が固い後期車(8531F〜)だけの編成は後回しにするかも…だと思う。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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○★△★○●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■▲○◇☆◆□◎★▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ >>246
走らない不動産広告2020系
マスゴミよんで御用記事書かせて
HPのトップで田都に16年ぶりの新車と
アピールしても期待通りの反応がないから
追加で6編成導入と言わざるを得ない状況
休日だけは広告のために必死に走らせる 2002Fドア広告外されてるのを確認。14日恩田に更新入場するのと思われる。 >>256
更新だとしたら東急にとって
2000系は2022年までに置き換えると
約束してる旧型車には該当しないってことか
8500系より車内環境マシだからいいけど 更新と言っても2003Fと同じ大井町線転属前提の更新じゃないか
2000系も旧車更新が完了する2022年には車齢30歳だし運用が限定される少数車だから
田園都市線には残らないだろう シール材が逝ってなきゃ持つだろ
2000は5000と違い、カネが掛かってる。 2000は下廻りIGBT換装で東横か目黒転属がいいだろう 池多摩増備、7020(?)をちと期待してたが7000か。
18m車だとそう簡単に行かないし車種多くなり必要性も微妙ってとこか >>245
車両もさることながら、渋谷や二子玉川にあるのとまんま同じ上田の警戒標識も気になるw 2000系転属で中間廃車する前に8500を全廃してほしいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています