東急電鉄車両総合スレッド111
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518362622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ NEC /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 47運用まである
これはどうやら2020増備されないと2000の転出も8500の歯医者もできない
あとサークルK運用増加。土日深夜早朝に東武壹往復運用27K登場。 2003F、他路線転属前提のために4号車と7号車だけ未更新って
結局東横線転属なのか？
2両を除いて室内までリニューアルしてるんだから、8連化ということなら
東横線以外ないと思うんだが？
もしくは8連化予定の目黒線？ >>12
先頭車化改造の際に一緒にリニューアルするとか？ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
| | ・ ・ |. |
| l | |
東急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 運用増となるとダイヤ改正時に2020系2編成位出さなきゃならんと思うが
あらかじめ来週月曜辺りから1編成デビューさせて様子見しといた方がいいんじゃないか >>16
既に新津では2124Fの先頭車が見えてるしそう時間は掛からなさそう サークルＫ運用マジで増えてるな
夕方出庫も１０運用以上。東武にもあまり行かない
あと、鷺沼入出庫も結構謎が増えた
東急車の鷺沼行も毎平日。 >>18
2124F以降装備は東武線直通不可編成からリストラしてだろうから。関係なくなるのでは。
大井町線のダイ改後の運用数は？各停15本かな（改正前１７本） >>12-13
室内照明がLED化されている車両
【2001F】2001、2101
【2002F】2002、2202、2302、2402、2102
【2003F】2003、2253-2203、2353-2303、2453-2403、2103
これらを組み替えて5連3本を仕立てるのではないかと言われている 今日の07運行は7906F
ところで、07運行ではないが、
ATSのベルを鳴らしたまま（車警ボタンを押さない??）信号の青を通過するって
どうなんでしょう。
>>21
9000系〜1000系に乗ってると、
LEDが当たり前って思ってたけど、
2000系はまだなんだね...。 IPつきスレにすれば
デフは痩せろ、妄想やめろを恐れて
東急の犯罪的差別を書き込むの
やめるとでも？
アホくさ >>1
18年度からの新中期経営計画に期待。
目玉は何かな？ >>23
まだなんじゃなくて特定の車両限定でLED化してるんだよ
それが5連化他線転属説の根拠にもなってる >>25
オウムはとんでもない犯罪集団だが
東急よりはまし もう2124F製造されてるんだ、新津では2124Fのみで他は横浜なのかな？ >>29
逆にE235・2020含めて優良モノの量産車はみんな新津だと思う
横浜？まぁ相模とか色物路線だろう… >>026
鉄道事業の小田急、相鉄、東京都交通局への譲渡。
本業回帰＝不動産事業への集中投資。 ダイヤ改正から運行開始と思ったんだけど違うのかな？ ・2000系は大井町線に転用、8500系4本を置換え(大井町線各停は2018年春のダイヤ改正で1運用減)
相鉄直通に向け
・東横線-4020系10連4本程度
・目黒線-5080系8連化用中間車2×8と3020系8連2本程度
を増備。
・7000系3連6本を増備(2本導入済)、7700系置換え
2018-21年度の新車導入は計374両程度
https://twitter.com/tumari2311/status/977180101866475524
妄想だったら面白い
田都の代わりに大井町3000は消えて
3000は南北直通専用? >>36>>37
3000×13+5181&5182で、大井町9000全てを置き換えられるんだよなあ… >>36
年度が明けてから、7700が2つ位いなくなるのかしら？
養老に行くのか、全車解体なのか、果たして… 現時点で確定しているらしいことは
・2020系はまず9編成新造
・8590系引退(譲渡予定)
・2000系は形式変更の上大井町線転属
・田都8500系は一部延命予定(2編成程度)
・大井町8500系は2000系転属と6020系導入で廃車
・6020系は2編成のみ
・7700系は7000系増備で引退(譲渡予定)
ということぐらいですね
https://twitter.com/marumarukyukou/status/977193345482031105
延命8500は37Fと42Fだろうか
リプライ欄のツイート内容も興味深い 【横高】元東急5050系5156FがY500系Y517Fとなって運用再開
https://2nd-train.net/topics/article/20175/
東急2020系・6020系、新型車両3/28デビューへ - 特別列車も登場
https://news.mynavi.jp/article/20180324-tokyu2020/
ツイッター見た感じだと
8637Fはあと4年ほど
2020のサークルK解除は夏頃 >>42
あと4年と言うのは、活躍期間そのもの？
それとも、カラフルドアのこと？ >>43
ツイッターの原文
このカラフルな青帯の車両は文化村号としてあと4年程度活躍するそうです。 >>40
・8694F＆8695Fは、富山地鉄行きでしょう。
・もしかすると、現存の7700系全てが養老鉄道に譲渡される可能性もありますが、
現在養老鉄道は全て20m4ドア車であり、7700系のVVVFのメンテの問題のことを考えると、
果たしてどうなるのやら...
・前スレで、8642Fの試作VVVF車等中間車の一部を、8638F〜8641Fのどれかと差し替える、
なんてカキコもあったけど、そうなったらこちらが延命かも。
でも、8634Fだって、ドア上にLEDの案内表示器がありますし、自動放送も搭載していますからねぇ。 8500は9000同様の平天井グループを残すのかな？と予想すると大井町以外では37Fと42Fだけなんだよな みんなツイッターの情報信じているけど、この人東急社員か何かなの？ レールファン東急無きあと、中の人も九品仏頼りな模様。 >>46
まさかの2000更新と同じ内容だったらいいな >>49
そしたら7700と同じで50年を超える超長期車両になれるな 8634Fってグループ的には8631F〜8636Fと一緒じゃん
TOQ-BOXに選ばれたのは偶然だろうけどフルカラーLEDや車内案内表示機・自動放送搭載だけど東急的に何か特別な編成かなんかなの？ このTwitterの人情報が本当かどうかは分からないけど8500ももう置き換えないとまずいから2020を大量導入や東横と目黒にも新型を入れるのは相鉄直通あるから必然的にそうなると思う。
既に2124Fが製造されてるみたいだし。
5000の時と比べてかなりのハイペースだね。 東横線用のLCカーは造らないのかな、結局
でも2020は西武40000にも合わせてるなら、東横線用も造る予定なんじゃないの？
>鉄道ファン2018年5月号より
東急2020系の保安装置や乗務員取扱機器はメトロ13000系、東武70000系、西武40000系にできる限り配置を合わせているらしい。
田園都市線系統では関係のない西武車も考慮して設計しているということは東横線用も製造する予定があるということか？ 東武やメトロはともかく西武にも合わせているなら田都系は西武は関係無いから東横にも2020のピンクverを入れる予定はあるんだろうねー なぜいまさら直通止めた日比谷線車両と取り扱い機器を合わせるんだろう
東横＋日比谷で何か企んでる？ 直通運転は考慮してるよって事でしょ
相鉄直通の後に何か考えてるのでしょう 東武70000系の半蔵門線や副都心線乗り入れバージョンを見越していたりして さあ！
今日から新車運行開始！
3編成みんな運行している？ >>39
今改正で2運用増だから09までは増発用
夏頃に10が来て906が養老に行く >>54
直通や何がしかの予定があって西武車や日比谷線だけに合わせている、ということではなく最近のアルミAトレイン系列に合わせてるってことじゃないの？
メトロ東武西武全部そっちなんだから東急車輌なき今無理に独自路線歩まず東急が寄せた方が統一しやすいだろうからね。
発車ブザーの位置はメトロは真ん中、東武は非常ブレーキスイッチすぐ下、西武は車掌スイッチすぐ上でバラバラなんだけど統一できたのかな？ 今度の新ダイヤだけど、東急車（直通）の昼寝が相当目立つ
土休日の02K、03Kはほとんど南栗橋で昼寝して戻ってくるだけ
平日12Kは鷺沼、16Kは住吉で昼寝
他にも結構ある
８５００を長く使いたい（東武直通の走行距離を抑えたい）証拠かも
しばらく２０２０はサークルＫだし、まだまだ横東優遇かもね >>66
バラバラだったんだ
浅草線系統はほぼ揃えてるのに >>66
あまりにバラバラだと扱う側が困るんだよな
車種が増えるとそれだけ覚えることが増えて負担が大きい
取り扱いの統一ができるならとてもありがたい >>65
検査期限でいうと、7901Fが真っ先に離脱しそうなんだが、7906Fが最初か...
あと、>>36に“7000系3連6本を増備”とあるが、そのうちの2本が運用増のためなら、
7700系残り6本を全て置き換えるのは不可能なんじゃないの？ 7700が置き換え対象だと思い込んでるが
1000Nから消えていっても別におかしくない
1500化ストップした辺りから怪しいわけで 21運行に1017F、23運行に1502F
>>71-72
何故赤帯の1000系が、1500に改造されないかと考えるとぞっとする。
何となく調子が悪いらしい＝首都圏の過密輸送には耐えられない、
7606Fがいなくなってくれるといいんだけど。 >>67
8500の東武直通運用で毎日平均450キロとか言っていたから、言うほど走っていないんだよ。
小田急とか京急とか通勤系優等列車だと780とか800キロだよ。 >>74
運用見てみると、大抵東武線直通は1運用あたり2往復程度になるようになってるんだよね
日中でも10分に1本は急行が走ってるけど、そこら辺うまく分散するようになってるんだろうな 夜間じゃなく昼間の試運転から始めたってことは
復帰は思ってたより早くなりそうだな 置き換えって書いてあるけど、文字通りなんかな
だとしたら
営業開始後すぐの車両が組み替えになっちゃうのか 置き換えってなんだよ座席改造じゃなくて5000みたいにまた車両パズル始めるのかw 詳細が出てこないとアレだが
またすごい展開だな、改造じゃなく書いてあるるとおり置き換えで
中間車を今後新造される2020系に組入れるとかになるんかな http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180326.pdf
うわぁ...
ちょっと前のこのスレで、「何をご冗談を…（笑）」的な扱いだったけど、
本当になるとは。
ただ、こういうサービスを導入すると言うことは、
大井町線沿線利用者とすると、
元々7両編成にした意味がないんじゃないか?と。
しかも、1両だけだよね。人件費的に勿体ないんじゃないかと思う。
>>79-80
まさかトイレを設置するとは思えないし、
座席だけ交換って気もするけど。 新造早々にまた組み替えかw
まあ京王の乗車率を見ていると１両組み込みは手堅い判断かもしれんが 1両だけ指定とかやらずに、
全席指定の｢大井町ライナー｣として運転しろと思う。 抜いた中間車は2020系組み込みってことか(笑)
さすが東急w 大井町急行の大井町〜長津田間は休日38分
夜ラッシュ時間帯だから45分から50分って所かな 北海道のUシートだっけ？あれみたい
Sトレインとかも、あまり人乗ってなさそうなのでいいんじゃない？
中間車なのか先頭車なのか分からんが すでにいる6020の中間車はLCカーになってないの？
なってないなら無計画過ぎる… 無計画というか車両増備の予定があるから一部方針変更と言ったところだろう
2020系の増備が続くから中間車は無駄にならない（この辺はE235と同じ）
この機会に座席指定車を大井町線に実験的に導入してみて結果次第でいずれは田園都市線にもというとこかな 東海道線などのG車っぽい扱いにするんだな。
これって京急ウィングやTJライナーでやってるように、
途中までは着席保証で、途中からフリーになる
という事はやらないのかな？例えば二子玉川からは
着席保証はないが普通に乗れるとか。
で、これが軌道に乗ったら今度は半蔵門線や
副都心線内から田都、東横へのG車組み込みを
やっても良さそうだな。但し、どちらも渋谷では
指定券を販売しない方向で。 グリーン車みたいなもんだよね。東急みたいに主要駅が多い路線、特に東横線なんかはライナーじゃなくてこの方式の方が合うと思うんだが。 >>72
というか前回1000を真っ先に譲渡させたのは上田側の要望だとか言ってなかった？
東急側としては本来なら上田には7700が行く予定だったとかなんとか… >>87
40席程度だから39席の設定ができる先頭車になると予想
朝は大井町の改札口に近い号車ほど混むって話だからきっと7号車なんだろうな 恐らくこの会社は車両計画を曖昧に立てて途中で｢やっぱここはこうした方が良いや｣とかやっていく方針なのだろうな
この調子じゃ8500系全廃に何年かかることやら
今のところ計画通りにできたのは9000系東横撤退くらいなのでは >>80
車両じゃなくて、座席を置き換えってことじゃないかな。 結局、2003Fは209-2200と同じ運命を辿ることになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
