東急電鉄車両総合スレッド111
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画(2015年度-2017年度)
“STEP TO THE NEXT STAGE”
http://www.tokyu.co.jp/ir/manage/pdf/midplan150327.pdf ;
2017年度の鉄軌道事業設備投資計画
田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円
http://www.tokyu.co.jp/file/170512.pdf
2018年春、田園都市線に新型車両「2020系｣を導入します
http://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf ;
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518362622/
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都心方面や外国人個人旅行観光客の誘致のために電車でのアクセスは必須になってるんだよなあ >>970
今日び簡単な朝飯を食べて窓辺に臨む山に登れる東武6050は類例が少なく貴重な存在
>>973
パロディウス(だ!じゃない奴)ﾓﾅｰ >>947 >>954
バカの壁で京王5000系から東急2020系に乗り換えた時にホントに感じたわ。
ボディの構造が同じだけでその他は全然別物じゃん。
ライナー前提で開発した車両と行き当たりばったりでケチな合理化した会社の違いだね。 5050の一部はスカートの型抜き工程が省略されている
よっぽどカネが無かったんだな 2020あまり評判良くないね…
確かに座席の座り心地やクーラーの効き、揺れなど全て5000の後期車や4000番台のが良いよなw
特にあのヘンテコな座席さっさとやめて元に戻して欲しい。
相鉄直通は素直に4000番台を4111Fから製造して、仕様を4109Fまでと同じものを増備して欲しいわー >>979
2020、6020のイスは足投げ出して座る
ノータリンには座り心地最悪だろうね
足腰悪い奴までノータリンに付き合わせたら
申し訳ないから優先席だけ元のイスに戻せばいい あれって足投げ出し防止なんだ。
座り心地悪いのは姿勢悪い証拠かw 山手線E231で試験導入してた例のやつか。
わざわざ不快な思いをしてまで足を投げ出す
奇人変人はそうそういないから、それなりの
効果はあったんだろうな。 >>954
本当に京王乗ったことあるのかって感想しか出て来ないな
馬車軌のせいなのか軌道状態のせいなのか、どの車両でも高速走行時アホみたいに揺れるし、5000でもそれは変わらない(本線特急やってたときとか酷かった)
>>982
あと着座位置を徹底する意味もあるんだっけ
肩幅デカかったりする人座ったら結局意味ないけど このスレッドは１０００を超えました。
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