南武線スレッド ナハ76
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このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
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南武線スレッド ナハ75
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南武線スレッド ナハ75.1
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俺の知り合いは向河原から中原に通勤している
Fの方かな >>121
定期外も武蔵中原・武蔵新城の方が稲田堤より多いぞ >>131
やっぱり稲田堤は多摩地区との重要な結節点だからだ
調布口、多摩口をも名乗れる
一方の中原、車庫がある駅
以上 稲田堤だと京王相模原線で乗り換えか。
確かに乗り換え客が激しいのもわかる。 >>133
武蔵中原は車庫があるので、
始発電車に乗れる。
終電が遅く（１時台まである）便利。 >>135
スマン、正確には０時50分頃まである。 武蔵野南線に駅作らなくても東海道方面と北府中以北をノンストップの電車走らせばそちらにはける人結構いそうだけどな >>133
多摩地区との結節点というなら府中本町と分倍河原の方が重要
多摩センターは登戸からでも行けるし
稲田堤は調布にしか行けない >>142
登戸経由は意外とめんどくさいし時間がかかる
京王は近距離の運賃が異様に安いから
雨が降らない日は稲田堤の方が楽なんだよ
時々多摩センター界隈と川崎方面を往き来する俺は
大抵稲田堤利用 >>145
そのことが稲田堤が多摩地区との結節点だということにはならないんだがな >>141
もしも武蔵野南線が旅客営業を開始したら
設置駅：
府中本町
稲城(京王相模原線接続)
生田(小田急線接続)
宮崎台(東急田園都市線接続)
梶ヶ谷貨物ターミナル
武蔵小杉(JR南武線、横須賀線、東急東横線接続)
新川崎(JR横須賀線接続)
鶴見(JR京浜東北線、鶴見線接続) >>146
いやなるでしょw
実際乗り換え多いし
登戸は麻生区多摩区民向け 稲田堤は、駅ホームの幅が狭すぎて、いつ転落事故が起きてもおかしくないのに何にも対策されないね。
ぼろい掘立小屋みたいな駅舎といい、観光道踏切の邪魔さといい、遅れた川崎の象徴みたいな駅だ。 >>153
他にも京王までの乗り換え通路がものすごく狭いし屋根もない 稲田堤といえば
最近は乗り換え客は踏切通らずに北口を使ってる
おかげで商店街が閑散としていてw 【川崎】JR東日本、川崎駅西口の大型再開発着工−2021年の全面完成めざす
https://toshoken.com/news/12980
川崎西口は幸区 >>155
鹿島田・新川崎 間の商店の衰退よりはましだろ。
新しいビルの中には、よそものの新店舗がいっぱいできたが。 中央緩行線が武蔵境通りの地下を通って矢野口まで延伸するので、
京王乗換客も吸い上げるよ。 >>155
駐輪場脇のクソ狭い道が超混んでるの笑える 京王高架下に移転できれば稲田堤は2面線化が可能になるのか？ その内京王稲田堤駅に「商店街に人が来ないから、北口を閉じてくれ」位言い出しそう
買いたくなる商品を揃えて、サラリーマンが通る時間帯に店を開けてから文句を言えと >>171
南武線稲田堤駅を移転させたら、
分倍河原並みの乗降客数になるならいいのだが。
こういう案件は費用対効果が問われる 登戸利用者の一部が稲田堤にシフトするだけじゃね？
それだとJR的には全くメリットない。
懸案の橋上駅舎化は用地買収も済んであとは着工するのみ。
相模原線はリニアアクセス路線になるわけだから、
個人的には移転してほしかったが。 南武線を7〜8両にするのなら、
中間車の増備はE235タイプでお願いしますね。
あとトイレもあった方がいいかな。
中央線快速(普通車)にも付けるみたいなので。 新造など贅沢は言いません、
どっかで余ったE231のサハを南武線にお恵みください。
ただ、6ドア車は回避の方向で。 矢向と谷保
向河原と分倍河原
鼻が詰まった人が案内すると聞き間違う
完全に地域密着で通し利用なんて考えてなかったんだろうな >>192
昔武蔵小杉の連絡窓口で
矢野口までって言ったら武蔵溝ノ口までの切符出されたな。 グリーンラインは健闘してないか？
日吉中山とか武蔵小杉新百合より辺鄙なこと通るから 当初の建設費を大幅超過の東部方面線は相当やばい。
加算運賃を相当取らないとやっていけない。
国・県が2/3負担するというスキームとはいえ。 >>207
鉄道空白地帯で、便利になるんだから
多少運賃高くたって乗るだろうから大丈夫、と楽観的な考え。
話を南武線に戻して、現状８両止まれない駅って結構多いの？ 8連が停まれない駅ってどうせ乗降客少ないし、通過でいいだろ >>209
1.既に8両対応
2.簡単に伸ばせる
3.踏切を潰せば伸ばせる
4.高架か地下にしないと物理的に伸ばせない
最近、南武線使うようになったけど、
取り急ぎ、1と2の駅だけでも8両対応して、
そこだけ止まる列車は早くやった方がいいって。
あの混み方はそろそろ限界かと。 どんなに混もうがJRは山手線に接続する路線しか設備投資せんよ
逆に中央青梅線は金かかるのに別にあってもなくてもいいグリーン車増結してもらえるしな ここ最近、毎年走っとるよ。今年もあるで。
そんなのはこの板では常識だと思ってたが。 人が入れ替わる時に自分が座れなかったからといって
足を何度も踏み鳴らしてみたり
座っている前の人に全力でかばんを打ち付けている50歳位のオッサンを見た
平間で降りる奴はどうしてこういうクソ野郎が多いのだろうか >>221
平間で降りる人に多いのではなくて、南武線ユーザーに多い。 >>226
よし、東京さいくだ！
でも、めちゃ不便だなw >>227
舞浜に止めてディズニーランド客を取り込もう さんざん外出（なぜか変換出来ない だと思うが、青梅〜立川〜川崎の直通快速走らせて欲しい。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
