【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】
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【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474130676/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured もう完全に過去の光景になってしまったのか
俺も年食ったな 6600系は非冷房なのは普通列車専属のつもりだったのだろうか。
3780系は急行専属で。 >>149
当時確かそう説明されていた。
普通なら乗車時間が短いから冷房は不要だろうと。
しかし理想が崩れるのは早かった。
この後5年で冷房化率が下がった線区は他にはあまりないだろう。 急行の停車駅は実施されたものよりも相当少ない予定だったのかな。 昭和53年（1978年）8月2日付け中日新聞より
急行停車駅
栄町 東大手 大曽根 小幡 喜多山 三郷 新瀬戸 尾張瀬戸
準急停車駅
栄町 東大手 大曽根 小幡 喜多山以東各駅停車 昭和53年8月20日改正
栄町発
-6 0 15 30 50
-7 6準 10喜 18準 22喜 30準 34喜 42準 46喜 54準 58喜
-8 6準 10喜 18準 22喜 30準 34喜 42準 46喜 55
-9 10急 13 25 40急 43 55
10 10急 13 25 40急 43 55
11 10急 13 25 40急 43 55
12 10急 13 25 40急 43 55
13 10急 13 25 40急 43 55
14 10急 13 25 40急 43 55
15 10急 13 30準 35喜 45準 50喜
16 0準 5喜 15準 20喜 30準 35喜 45準 50喜
17 0準 5喜 15準 20喜 30準 35喜 45準 50喜
18 0準 5喜 15準 20喜 30準 35喜 45準 50喜
19 0準 5喜 20準 25喜 40準 45喜
20 0準 5喜 20準 25喜 40準 45喜
21 0準 5喜 15 30 50
22 10 30 50
23 10 30喜
急：急行尾張瀬戸 準：準急尾張瀬戸 無印：普通尾張瀬戸 喜：普通喜多山
所要時間 栄町−尾張瀬戸 急行30分普通41分 >>150
7000系を種車に8800系が作られたが、冷房装置が6600系に転用された話は有名。
しかも8800系が先に廃車された。 昭和53年8月20日改正
尾張瀬戸発
-5 40
-6 0 20準 35準 47準 50
-7 0準 12準 24準 36準 48準
-8 0準 12準 24準 40準
-9 0急 3 15 30急 33 45
10 0急 3 15 30急 33 45
11 0急 3 15 30急 33 45
12 0急 3 15 30急 33 45
13 0急 3 15 30急 33 45
14 0急 3 15 30急 33 45
15 0急 3 15 30準 45準
16 0準 15準 30準 45準
17 0準 15準 30準 45準
18 0準 15準 30準 45準
19 0準 20準 40準
20 0準 20準 40準
21 0 20 40
22 0 20 40（終電）
急：急行 準：準急 無印：普通 行先は全て栄町
所要時間 栄町−尾張瀬戸 急行29分普通39分 終電は今からすると早いが、栄町開業以前は土居下仮駅22：10（尾張瀬戸行）
尾張瀬戸21：57（土居下行）
休日・・・8：00〜20：00は栄町尾張瀬戸間 1時間当り急行2本普通4本（平日日中と同じ）
その他の時間帯は普通のみ、20分間隔
運転本数は改正前とあまり変わらないとのことだが、本当だろうか？（177本→178本） もうひとつ
昭和53年8月20日改正
喜多山発栄町方面
-5 30・ 45・ 58
-6 18 40準 45・ 55準 57
-7 7準 9 20準 22三 32準 34・ 44準 46・ 56準 58・
-8 8準 10・ 20準 22・ 32準 34・ 44準 47・
-9 2・ 14急 21 33 44急 51
10 3 14急 21 33 44急 51
11 3 14急 21 33 44急 51
12 3 14急 21 33 44急 51
13 3 14急 21 33 44急 51
14 3 14急 21 33 44急 51
15 3 14急 21 35準 37・ 50準 52・
16 5準 7・ 20準 22・ 35準 37・ 50準 52・
17 5準 7・ 20準 22・ 35準 37・ 50準 52・
18 5準 7・ 20準 22・ 35準 37・ 50準 52・
19 5準 7・ 20準 22・ 40準 50・
20 0準 10・ 20準 30・ 40準 50・
21 0準 18 38 58
22 18 38 58
急：急行 準：準急 無印：普通 ・：喜多山始発 三：三郷始発
行先は全て栄町
今から見ればしょぼいかもしれんが、当時の名鉄では超画期的なダイヤだった。
以上、昭和53年（1978年）8月2日付け中日新聞より >>154
8800系はタネ車の車齢が高かったから機器の老朽化は否めなかった 昼間に準急が走ったり朝が4分間隔になったのって2000年に6035Fが導入されたあたり？ >>159
手元に1996年6月改正の時刻表があるけど、
昼間に準急がないからそのあたりからだろうね。
当時は夕方ラッシュ時間帯に尾張瀬戸方面にも急行があって20時をすぎると準急と急行が普通を挟んで交互に運行されていて、21時半を過ぎると準急と普通になってる。 喜多山折り返しとか特急でも作って車両の回転率を上げて本数増やせないものかね。
瀬戸では6本/hで構わないからせめて大曽根とかは10本/hくらいに。
途中の喜多山、尾張旭で接続、追い越ししてさ。 追越設備を有する駅がかなり少ないから準並行ダイヤのままだよ 昼間はガラガラだし朝夕も運びきれてないわけじゃないしライバル路線も無いので名鉄が沿線再開発でもしない限り増発はなさそう 喜多山上り線だけでも高架化できたら井の頭線みたいな急行運転とやらを早く始めてほしい
ついでに普通は各停に改称しよう 某ブログでも触れられているが瓢箪山は東京の下町っぽい感じだな
まあ人通りは全然違うけど… >>168
そうだね。雰囲気わかる。
それだけにもったいないんだよなあ。 今さらだけど栄町の発車標、1列2段しかないのに下段に表示された列車が入線するときも「電車がまいります。ご注意ください。」がそのまま下段に表示されるのな
これじゃ表示されてる間は何が入ってくるかわからないじゃないか 
増発より増結が望ましい。
車両そのものは小さくないから、6両が無理でも5両にすりゃ桜通線ぐらいの余裕ができる。
ドアカットや踏切上停車ほ常滑線の古見でもあるし。 >>172
瓢箪山に若者向けの店を増やして人通りも多くして名古屋の下北沢ぁぁぁぁっ！ってやりたい >>171
踏切を列車で塞ぐ状況を中部運輸局は新たに認めると思うか？
やっぱ、これ以上の瀬戸線踏切渋滞被害を許すわけないよな。
仮線用地を確保できりゃ全線高架にしてるだろう。
無理矢理高架化するなら、瀬戸街道を大量の振替バスが走ることになる。 >>174
大曽根は人工的過ぎるし、小幡は高級住宅街？だから雰囲気は瓢箪山がしっくりくるけどアクセスがね。
>>176
一部地下化かなあ >>177
うーん…大曽根ってナゴドとか三菱電機の工場があるからなぁ
そう考えると名古屋のシモキタの異名は与えられねーわな 大曽根から守山区辺りはは東京23区で云えば板橋区や練馬区が相応だなぁ >>180
言われてみたらそうかもしれないね
名古屋でオシャレな街といったらどこなんだろうか >>180
存在感的にはそんな感じだよなあ
影が薄いというか
もうちょっと駅の利用者が多ければ駅前商店街とか栄えてて下町感出たのかも >>180
東上線のときわ台も喜多山から登った翠松園も一応高級住宅街（泣） >>181
千種・昭和・瑞穂の各区辺りに大凡固まって、東側の名東・天白・緑の各区に及んでる >>185
昭和区白金・福江
瑞穂区牛巻・浮島
千種区は無いなぁ・・・ 今日の出川哲朗の充電させてもらえませんか？で、瀬戸線の電車(4000系)が映った。
どこの踏切かと思ったが、すぐ後に宮前橋から見えるナゴヤドームが映ったのでおそらく
守山自衛隊前駅の栄よりの踏切だと思われる。 瀬戸信用金庫本店の建物が映ってたから、新瀬戸駅東の国道の踏切やね。そのご矢田川沿いを走って、おばちゃんちで充電して、それから宮前橋を渡ってた。
瀬戸線も止まるとか大変だな。
市バスはきっと大混雑だぞ。 家族が帰宅時に乗る駅まで迎えに行ってきたが飛来物や倒木が多くて撤去に手間取ってるらしい 瀬戸線は矢田川の鉄橋だけだでね。
あそこ、風防つければ無敵になるのに。 数年前に三郷かどっかで小さな鉄橋（？）が冠水しなかったっけ？ 喜多山検車区跡地のドロップピット、囲っていた虎柵が単なる鉄パイプに。ようやく撤去か？ 【一人言】今日はせともの祭りの日。3306Fは昨年に引き続き尾張旭検車区でお休みのようで。
瀬戸電に6750が居た頃、せともの祭りの日は極力6750は動かさないようにしていたという噂を聞いた。
なんでも、6750特有の動き出しのショックやブレーキの効きの強さで瀬戸物が割れてしまうからだったとか？？？
3306Fも素人でもわかるくらいブレーキの効きが良いけど、同編成をせともの祭りの日に動かさないのは6750と同じ理由？
それとも撮り鉄を排除してなるべく混乱を避けるため？ｗ とある急行通過駅にて休日出勤者の愚痴
休日ダイヤの早朝とはいえ普通で20分前後も間隔が空くのは勘弁してほしい… >>168
>>169
遅レスすまん、わかる。
関東平野のように、洪積世の段丘上を走るからだろうか。
駅前も関東の急行通過駅を限りなくショボくした感じだし。
>>202
瓢箪山〜矢田でしょうか？
名鉄のダイヤ、かなりマシになった思ったが、
こういう駅もあるんですねぇ・・・ >>203
印場だよ
準急は止まるから瓢箪山とかに比べたらマシかなとは思う 矢田の手前で非常ボタン押した馬鹿がいて止まっちまった
しかも車掌がアナウンス入れる前になぜか冷房全開にしたから以降の放送まったく聞こえん
朝っぱらから何なんだこいつら！ 清水〜尼ヶ坂の高架下を2期に分けて開発するんだとよ
ttps://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2018/09/19/release180919_setoline.pdf?_ga=2.65797670.923300161.1537709786-299030744.1533939323 お部屋の書き込みによると高架化完成、4年延びたそうだ…
そりゃ今ごろボーリング調査とかやってるもんな 今日で4000系デビュー10周年なのに覚えていないヤツ大杉 >>211
さて、何10周年まで使われるのでしょうか？ >>210
チンタラやり過ぎ。。
やっぱり三流企業だわ。 >>212
6600系が35年くらい使われたので、少なくとも30年、おそらく40年は使うかも？ >>215
なんだかんだ2030年くらいに三河線6000を置き換えるために三河線に転属してそうな気が… 大曽根の高架下の解体がほぼ終わったようだが駅自体のリニューアルはしないのか？
1万人以上の利用客がいるのに未だに地上から改札に通じるエスカレーターもエレベーターもないのはいかんだろ… >>220
またクロダシがアナウンスコンテストで優勝したのかと思ったら違う記事か 矢田に着く直前で非常ボタンが押されたのか急停止＠4001F 矢田〜守山自衛隊前だと？
ゆとりーとの真下のあそこか？ もう少し仕事が長引いてたら巻き込まれるところだったわ 帰宅
まだ暫くかかりそうだった
踏切の装置直さないといかんみたいな感じ 瀬戸電
11月7日 20時44分頃 瀬戸電 守山自衛隊前駅〜矢田駅間の踏切において踏切事故（乗用車と接触）が発生しました。 瀬戸電
栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせております 仕事帰りに栄でのんきにポケGO＆食事して、
さぁ帰ろうと思ったら見事に巻き込まれた…。
栄町駅に停車中の電車内で復旧待ち…。
改札口付近ではバカオヤジ二人組が、
駅員氏に損害賠償がどーどか怒声を上げとる。
エエ歳コイて、大衆の面前で醜態をさらしていることに
気づかんのか？ >>234
部下をもつと会社の外でも自分が偉くなったように錯覚するんだとよ >>235
あー確かにそれは言えるね。
ニュースとかでもよく見かけるのけど、
こういう時に駅員氏に食って掛かるのは、
大体がエエ歳コイたオッサン。 >>229
そういえば、4005Fって何年か前にも
瀬戸街道の踏切で車とガッシャンコ
していなかったっけ？？ 名鉄運行情報
11月7日 20時44分頃
瀬戸線 守山自衛隊前駅〜矢田駅間の踏切において発生した踏切事故（乗用車と接触）のため、
瀬戸線 栄町駅〜尾張旭駅間の上下線において運転を見合わせていましたが、22時58分に運転を再開しました。
この影響により、瀬戸線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 東海テレビでニュースきたな
踏切を通過中の列車に22歳女性の車が当たったということだが映像を見ると車の後部が派手に壊れてる
どうなってんだ？ >>243
ん？ツイッター見ると、車の前方っぽいけど
通過中の電車に車で突っ込んでいったのかな？ >>243
>>244
私もそのニュース見ました。
側面ドアに傷があって、運転士は踏切内には居なかった、って伝えてたから、自動車側のノーブレーキ凸でもらい事故？
自動車後部はどこか別で当たった？←>>231のカキコ関係あるかも？ >>246
車の、を頭に付けとけよ
さもないと電車の前頭部をも示し兼ねない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
