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【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】
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0001名無し野電車区 (５級) (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-n0SL [218.41.184.51])
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2018/03/23(金) 20:23:29.91ID:3u4/sMWA0
瀬戸電こと名鉄瀬戸線のスレッドです。

◆公式サイト
名古屋鉄道 ttp://www.meitetsu.co.jp/

※前スレ
【せとでん】名鉄瀬戸線19駅目【瀬戸市役所前】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474130676/
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0068名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 876b-h81y [218.226.65.236])
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2018/06/05(火) 20:43:12.32ID:xpXI+GNx0
>>67
尾張瀬戸も止まれます
0069名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b3-eso8 [126.3.8.197])
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2018/06/05(火) 21:11:14.47ID:kXJITlQq0
>>67
そんなめんどくさいことするなら、ホームを少し伸ばせば良いじゃん
大森は瓢箪山並みにホームが狭くなるし、三郷は東側の踏切を廃止しなければならないけど。
0070名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-+cEj [1.75.248.39])
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2018/06/05(火) 23:26:46.55ID:jIKf4FkOd
>>69
大森三郷は一見サービスダウンに見えるけど、大曽根栄町までの直通客を隔離出来れば随分快適になると思うんだがな。一番恩恵があるのは瓢箪山の利用者だろうな。
0071名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-8qzh [218.41.184.51])
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2018/06/05(火) 23:47:37.45ID:0AxGdObe0
>>67
ノロノロ運転しかできない優等を設定してラッシュの運転間隔をいびつにするぐらいなら客扱いさせろよ
そもそも停車駅をそんだけ絞ってるのにラッシュ専用でいいから5連にしろとか馬鹿じゃねえのｗ
そして尾張旭より利用者が多い大森や小幡を通過する理由は何だ？
0072名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-+cEj [1.75.248.39])
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2018/06/06(水) 11:26:26.17ID:Vys4VEuRd
>>71
理由？快適な通勤通学にする。それ以外に何かあるのか？
ノロノロ運転でも今より所要時間が延びるわけではない、それなら途中駅で乗降ない方が快適だ。
どうせ昼間は車庫で遊んでるんだろ？そのうちの1編成か2編成を5連にしても大勢に影響はない。検査期間中は4連で運転しますってアナウンスすればいい。
おたくの言う通り、乗降客が多いのは大森三郷かも知れないが、大森は日中の乗降が多いから全体で多くなってるだけだ。三郷は尾張旭まで一駅乗って始発を待つ人が今でも居るだろ？影響は限定的だな、問題ない。
0073名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-+cEj [1.75.248.39])
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2018/06/06(水) 11:34:43.98ID:Vys4VEuRd
>>71
小幡に触れてなかったな失礼した。
小幡は栄町や大曽根に近い、つまり乗車時間が短いから許容範囲内だ我慢してくれ。本線で例えると、堀田や鳴海や前後には2万人程度の乗降客がいるが特急は停まらない。
簡単にホーム延伸出来るのなら勿論停めて貰って構わないが、少ない投資で効果を挙げるには選択と集中が必要だ。
0074名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-SN26 [182.250.242.65])
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2018/06/06(水) 15:20:40.07ID:ZWoYWbCTa
>>73
尾張旭検車区って5両編成対応してるの？
0075名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-8qzh [1.75.242.152])
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2018/06/06(水) 19:17:00.56ID:7me3y5y5d
>>72
快適な通勤通学にするのは結構、だがそれだけの投資をする意味があるか？
普通ばかりの4分ヘッドが組まれている現状の朝ラッシュで、追い抜きできない優等なんぞねじ込んだら、
結局コストが増えるだけで乗客が分散するのが関の山だから増収にはならんぞ。
それに20kmしかない路線で17本が普通運用に入ってる朝に走らせる余裕などない。
本線特急云々に至っては走行距離も路線の事情も全く違うから比べても意味がない。
どうしても乗る側だけの都合で論じたいなら自分で妄想スレでも立てるんだな。
0076名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-+cEj [1.75.248.39])
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2018/06/06(水) 19:23:45.10ID:Vys4VEuRd
>>74
建屋は5両半くらいの長さある。クレーン等の中の機器配置で5連入れるかはわからない。
留置線もギリ5連分のレールはあるが、安全マージンもあるだろうから一両分のレール延伸は必要だろう。延伸するための敷地的余裕はある。
0077名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-+cEj [1.75.248.39])
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2018/06/06(水) 19:41:39.73ID:Vys4VEuRd
>>75

正直、投資に対するリターンがどうだとかは分かりません。名鉄の財務のなかで他に投資する対象が山積してるのも理解してますが、ここは瀬戸線スレですので、見なかったことにしましょう。
多少コストは増えるでしょうね？イニシャルもランニングも。でも、乗客を分散させるのが目的なんですからそれでいいんです。
あ、増発するわけではなくて、いま普通で走ってる奴を特急にするだけですから余裕もクソもありません。

> どうしても乗る側だけの都合で論じたいなら自分で妄想スレでも立てるんだな。←コレはいけません、気に入らないなら貴方が出て行くべきです。
0079名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-wh7N [49.98.137.61])
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2018/06/06(水) 21:23:49.98ID:9VBoHk2Hd
>>77
お前の言っていることが現実離れしているのは、そもそもそうやって遠近分離した列車の停車する駅の客が、通過駅より格段に少ないからだよ
提供される輸送力と利用者数がまったく釣り合わないから叩かれる
本線系の東岡崎や知立などとは、そこが一番違う

大曽根で交差する中央線のダイヤを見るといい
利用者数と乗車機会の公平性をまったく崩していない
同じJRでも東海道線や関西線はその点がちょっと疑問だが
ま、とにかく、参考にするならあっちだ
0080名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b3-eso8 [126.3.24.210])
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2018/06/06(水) 21:44:46.10ID:AoPfxjUq0
よくわからんが、高架化したら朝ラッシュ時に大曽根までの区間急行とか運転できないか？
喜多山で緩急接続時、急行に大量に人がなだれ込んでくるかもしれないが、喜多山から大曽根まで通過にしてしまえば小幡は普通電車に乗れるから混雑悪化も限定的になる。

朝ラッシュ時に急行が走れば瀬戸尾張旭の利便性が増して地価が上がって沿線開発が進む。
所要時間が短縮して便利になるから引っ越す人も増えて乗客も増える。
乗客も増えれば電車の本数も増える。
どうでしょう。
0081名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sde2-Fsj6 [1.75.240.100])
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2018/06/07(木) 07:18:13.42ID:2haK1kf8d
>>77
増発しないで普通を特急とやらに置き換える、つまり通過する大半の駅は軒並み減便ということになるがよろしいか？
多くの客の乗車機会の喪失よりびた一文にもならない既存の列車の混雑緩和が優先か？
遠近分離は混雑を平均化するのが目的なんだから普通4分ヘッドで運びきってる現状のダイヤをいびつにするとそのバランスを崩すことになるぞ
ダイヤ自体を絶対に変えるなとは言わないが少なくとも主要駅を飛ばしまくる優等への置き換えだけはありえんよ

>>それでいいんです。
この一言でこれは妄想ですって自分で言ってるようなモンだな
どんだけ突っ込まれても輸送の実態も営利企業の経営であることも無視した妄想しかしてこないから自分でスレでも立てろと言ってるんだよ
0082名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fb3-NiBO [126.17.105.66])
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2018/06/07(木) 12:22:02.59ID:MFO/vxzw0
>>81
喜多山で緩急接続せずに普通を待避させて急行の通過待ちをさせたいと言ってる鉄オタと変わらんよ
利益や利便性、輸送力を無視してるんだから
0086名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fb3-NiBO [126.21.224.184])
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2018/06/09(土) 21:57:34.90ID:RiOz3V+40
>>85
確かに施工図面だが、寸法も設備図も記載されてないからテロ云々というレベルではないし、この程度ならよく使うよ
byゼネコン社員
0087名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b1b-+24q [42.126.138.31])
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2018/06/10(日) 18:33:25.19ID:wzT4CG7G0
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
0093名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fBYY [49.98.129.4])
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2018/06/15(金) 06:43:51.93ID:No2X22vKd
>>92
乙
昨日の朝にはまだあったスロープもなくなったか
今週で架線柱を残して一気に解体する勢いだな
最近工事進んでないと思ったら急にこのスピードは何だ？ 単なる人手不足？
0094名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbb3-rFNd [60.158.196.57])
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2018/06/15(金) 11:10:22.75ID:w3tYBZ7g0
>>93
建築現場も土木もたぶん似たような状況だと思うから、恐らく施工業者が入れなかったんじゃないかと。
特に鉄道だと技術持ってる業者が限られてくると思うし、それをうまくまわしながら施工するとやはり工事が止まって進んでの繰り返しになる
0101名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 95b0-GwbS [220.211.56.245])
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2018/06/23(土) 01:03:02.67ID:zxKuik1P0
昨日は4012Fを使用しての教習車走行があった

イカロス私鉄車両年鑑2018より
3306Fは喜多山が仮線化した2016.9.17より名鉄所属に
0102名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d8e-BrPF [218.219.25.120])
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2018/06/23(土) 12:55:52.50ID:fRIOXyoc0
緑ケ丘住宅　バス　小幡緑地公園駅延伸に
関し十数年揉めているな。
利害関係があるのかな
千代田街道バスも砂田橋折り返し、守山区内
増発案件も蹴られてる。地下鉄乗換券発行案も
あったがうまくいかなかった　
守山区市営バス３０−６０分ヘッドで瀬戸電から
離れた地区は利便性劣悪だ。
0103名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd1b-kv27 [42.126.138.31])
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2018/06/23(土) 13:14:03.54ID:XnWT17kf0
ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
0105名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd43-Nz/Q [49.98.7.14])
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2018/06/25(月) 06:41:49.23ID:2hrW1afbd
小幡の構内がやっとPC枕木化された模様
0108名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr31-vGON [126.34.23.97 [上級国民]])
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2018/06/25(月) 19:28:18.43ID:EkKuYHZWr
迷鉄とケチ王の背比べ羅しい
https://youtu.be/v4Z16bmOQf8
0109名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a5b3-r25n [126.3.3.215])
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2018/06/27(水) 21:45:44.94ID:C76UtOxo0
>>106
そこで瀬戸線の線形改良と高速化ですよ
印場から大曽根を10分以内で結ぶことができれば市バスなんぞ使わねえ
0111名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 656b-kspU [218.226.65.192])
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2018/06/28(木) 20:32:30.09ID:vtVSoFRK0
昔は瀬戸線に沿ってバスの瀬戸線があった(むしろバスの方が主体)のです．
当時は特急(→急行)が大曽根〜三郷ノンストップでしたが．
0116名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-MKEx [126.34.4.37])
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2018/06/29(金) 20:20:45.47ID:NyCAMta9r
>>114
距離が短いもんな。
急行が15分おき、普通が10分おきで尾張旭から先は急行と普通合わせて10分おきで充分。

>>113
名駅とか品野多治見土岐あたりまで延伸したら特急やら特別車があっても良いと思うけど、現状はそんなに需要がないかも
0117名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr99-MKEx [126.34.4.37])
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2018/06/29(金) 20:23:08.14ID:NyCAMta9r
>>115
やるとしたら、
栄町ー大曽根ー喜多山(緩急接続)ー尾張旭から各駅か、
栄町ー大曽根ー喜多山(緩急接続)ー三郷ー新瀬戸ー尾張瀬戸とか？
0118名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2db3-yKg9 [126.209.227.198])
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2018/06/29(金) 23:52:43.68ID:nxaSztUW0
特急するぐらいなら準急はそのままに急行の停車駅を変えればいい
喜多山 待避設備で本線増やせるし

尾張瀬戸 (瀬戸市役所前) 新瀬戸 三郷 大森金城学院前 小幡 大曽根 栄町

(夕方ラッシュ)
普通 6/h
準急 3/h
急行 3/h

20分or1時間ループのパターンダイヤ
0119名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx99-XPE4 [126.183.8.92])
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2018/07/02(月) 20:50:03.34ID:bwkgbcIzx
お堀電車　
瀬戸電のお堀区間、地下鉄ー瀬戸電の空白地帯を
行く名古屋駅ー大曽根　名駅１４系統が相当する
0125名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3fe-PdJ5 [115.36.47.208])
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2018/07/06(金) 22:55:05.23ID:V42hmyfz0
>>123
増発する時は増車分を尾張瀬戸と栄町に留置するしかないのか...
あと何編成 増車出来る計算？
0126名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5b3-9c+v [126.3.62.63])
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2018/07/07(土) 10:29:54.79ID:YiKlJUiB0
個人的には栄町方面の終電が早すぎるのが気になる。
三郷で飲んでて瀬戸方面の奴と尾張旭住みの奴がいるわけだが、尾張旭住みの奴だけが早く帰らないといけないわけで

せめて小牧線の平安通方面の終電がみたいに、栄町方面も途中の喜多山とかまで0時過ぎの深夜に動かしてもらいたい
0128名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b5b3-9c+v [126.3.32.201])
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2018/07/10(火) 20:41:11.38ID:Xz508g6u0
>>127
レイプ魔はどうでもいいけど、水野駅に16時すぎよく出没してたJKって書かれたエロ雑誌見ながらリアル帰宅JKをガン見してる太ったおっさんってまだ出没するんかな？
0130名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a323-CeKv [43.232.166.38 [上級国民]])
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2018/07/21(土) 12:48:26.95ID:PHAxuHPU0
栄の駅に「中央線から栄に来るなら瀬戸電の方が安いぜ！持っとる定期と比べな！」って広告があるけど、大曽根でやった方がいいと思う
栄〜大曽根は名古屋で地下鉄以外で市内利用が期待できる数少ない区間だけど使ってる人は少ないね
0133名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f2b-0Hzf [180.200.51.142])
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2018/07/28(土) 22:45:36.76ID:+2Ewg2WK0
梅雨明けしてから雨らしい雨が降っていなかったので矢田川鉄橋から見た矢田川は
流量が減っているせいか緑色になっている。おそらく藻が生えているんだな。
水質の悪化を心配したがこの台風の雨で流量が増えて水質も回復しそうだが、
被害が出ない程度に降ってほしい。
0137名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfb3-bFSY [126.3.28.196])
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2018/07/29(日) 11:53:44.98ID:0Y6V1cHt0
でもせめて休日なら15分間隔、平日なら10分間隔くらいで徐行運転でも良いから動かして欲しいというのが本音だな。
やっぱり移動手段が絶たれるのは辛い。
0152名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8d-hE18 [211.131.203.58])
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2018/08/21(火) 23:28:03.86ID:S9T4CCt80
昭和53年（1978年）8月2日付け中日新聞より
急行停車駅
栄町　東大手　大曽根　小幡　喜多山　三郷　新瀬戸　尾張瀬戸
準急停車駅
栄町　東大手　大曽根　小幡　喜多山以東各駅停車
0153名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8d-hE18 [211.131.203.58])
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2018/08/21(火) 23:45:53.64ID:S9T4CCt80
昭和53年8月20日改正
栄町発
-6　0　15　30　50
-7　6準　10喜　18準　22喜　30準　34喜　42準　46喜　54準　58喜
-8　6準　10喜　18準　22喜　30準　34喜　42準　46喜　55
-9　10急　13　25　40急　43　55
10　10急　13　25　40急　43　55
11　10急　13　25　40急　43　55
12　10急　13　25　40急　43　55
13　10急　13　25　40急　43　55
14　10急　13　25　40急　43　55
15　10急　13　30準　35喜　45準　50喜
16　0準　5喜　15準　20喜　30準　35喜　45準　50喜
17　0準　5喜　15準　20喜　30準　35喜　45準　50喜
18　0準　5喜　15準　20喜　30準　35喜　45準　50喜
19　0準　5喜　20準　25喜　40準　45喜
20　0準　5喜　20準　25喜　40準　45喜
21　0準　5喜　15　30　50
22　10　30　50
23　10　30喜

急：急行尾張瀬戸　準：準急尾張瀬戸　無印：普通尾張瀬戸　喜：普通喜多山
所要時間　栄町−尾張瀬戸　急行30分普通41分
0155名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8d-hE18 [211.131.203.58])
垢版 |
2018/08/21(火) 23:55:04.75ID:S9T4CCt80
昭和53年8月20日改正
尾張瀬戸発
-5　40
-6　0　20準　35準　47準　50
-7　0準　12準　24準　36準　48準
-8　0準　12準　24準　40準
-9　0急　3　15　30急　33　45
10　0急　3　15　30急　33　45
11　0急　3　15　30急　33　45
12　0急　3　15　30急　33　45
13　0急　3　15　30急　33　45
14　0急　3　15　30急　33　45
15　0急　3　15　30準　45準
16　0準　15準　30準　45準
17　0準　15準　30準　45準
18　0準　15準　30準　45準
19　0準　20準　40準
20　0準　20準　40準
21　0　20　40
22　0　20　40（終電）

急：急行　準：準急　無印：普通　　行先は全て栄町
所要時間　栄町−尾張瀬戸　急行29分普通39分
0156名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8d-hE18 [211.131.203.58])
垢版 |
2018/08/22(水) 00:04:52.90ID:JG8gIeAm0
終電は今からすると早いが、栄町開業以前は土居下仮駅22：10（尾張瀬戸行）
尾張瀬戸21：57（土居下行）

休日・・・8：00〜20：00は栄町尾張瀬戸間　1時間当り急行2本普通4本（平日日中と同じ）
　　　　　　その他の時間帯は普通のみ、20分間隔

運転本数は改正前とあまり変わらないとのことだが、本当だろうか？（177本→178本）
0157名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8d-hE18 [211.131.203.58])
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2018/08/22(水) 00:23:42.62ID:JG8gIeAm0
もうひとつ
昭和53年8月20日改正
喜多山発栄町方面
-5　30・　45・　58
-6　18　40準　45・　55準　57
-7　7準　9　20準　22三　32準　34・　44準　46・　56準　58・
-8　8準　10・　20準　22・　32準　34・　44準　47・
-9　2・　14急　21　33　44急　51
10　3　14急　21　33　44急　51
11　3　14急　21　33　44急　51
12　3　14急　21　33　44急　51
13　3　14急　21　33　44急　51
14　3　14急　21　33　44急　51
15　3　14急　21　35準　37・　50準　52・
16　5準　7・　20準　22・　35準　37・　50準　52・
17　5準　7・　20準　22・　35準　37・　50準　52・
18　5準　7・　20準　22・　35準　37・　50準　52・
19　5準　7・　20準　22・　40準　50・
20　0準　10・　20準　30・　40準　50・
21　0準　18　38　58
22　18　38　58

急：急行　準：準急　無印：普通　・：喜多山始発　三：三郷始発
行先は全て栄町

今から見ればしょぼいかもしれんが、当時の名鉄では超画期的なダイヤだった。

以上、昭和53年（1978年）8月2日付け中日新聞より
0158名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7b3-xvFF [126.94.254.75])
垢版 |
2018/08/22(水) 06:29:44.36ID:njsZwV3h0
>>154
8800系はタネ車の車齢が高かったから機器の老朽化は否めなかった
0160名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7b3-UiTq [126.224.161.220])
垢版 |
2018/08/22(水) 21:56:06.36ID:necI306c0
>>159
手元に1996年6月改正の時刻表があるけど、
昼間に準急がないからそのあたりからだろうね。
当時は夕方ラッシュ時間帯に尾張瀬戸方面にも急行があって20時をすぎると準急と急行が普通を挟んで交互に運行されていて、21時半を過ぎると準急と普通になってる。
0161名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7b3-UiTq [126.224.161.220])
垢版 |
2018/08/22(水) 23:53:47.51ID:necI306c0
喜多山折り返しとか特急でも作って車両の回転率を上げて本数増やせないものかね。
瀬戸では6本/hで構わないからせめて大曽根とかは10本/hくらいに。
途中の喜多山、尾張旭で接続、追い越ししてさ。
0162名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bb3-z1pG [126.94.238.241])
垢版 |
2018/08/23(木) 10:50:58.24ID:K211a2uZ0
追越設備を有する駅がかなり少ないから準並行ダイヤのままだよ
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