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関西本線非電化区間20駅目【山城列茶】
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0001名無し野電車区
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2018/03/23(金) 22:10:44.00ID:f8xhLjxO
[V]関西本線非電化区間（亀山〜柘植〜伊賀上野〜加茂61.0km）について語りましょう
0121名無し野電車区
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2018/04/03(火) 22:26:10.17ID:eDZpIj1f
>>119
その「伊賀鉄道とセットで使われるのは近鉄だけ」みたいな言い方はなんだ？
0122名無し野電車区
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2018/04/04(水) 03:03:46.04ID:7r9eziU/
もう「伊賀鉄道」「伊賀線」はＮＧワードでいいよｗ
0123名無し野電車区
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2018/04/04(水) 04:35:30.41ID:eNG5+ehE
関西線語る上で伊賀線を外すことは出来ないだろ
定住自治圏の施策でも纏められているし
0125名無し野電車区
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2018/04/04(水) 13:03:40.99ID:71b8sPjN
毎週一回、柘植―加茂間に乗車しています。
昨秋の台風復旧以降、一両編成の車両が二両編成になりました。
全ダイヤ、二両で運行しているんですか？
0126名無し野電車区
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2018/04/04(水) 13:12:59.90ID:iNlF2Fox
>>125
18シーズンと土日は2両が増える
昼間は一両の運用もある
0128名無し野電車区
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2018/04/04(水) 16:18:27.64ID:yfeKEG3z
>>125
平日の昼間は基本1両
ラッシュ時や休日とか多客が想定できる際は2両、但し増解結は亀山でしか出来ないので2両がひたすら往復することも

因みに、亀山〜柘植間の部分運休時は全て2両編成で運転してた
0129名無し野電車区
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2018/04/04(水) 19:35:45.15ID:G9pRbddD
>>125　>>128返答ありがとうございます。
いつも平日の2〜4時頃に乗っていました。
不思議なことは、一両でも、二両でも、ほぼ満席ってことです。
0133名無し野電車区
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2018/04/04(水) 20:35:22.08ID:BNc1daOV
3両の時は車掌も乗ってるの？
0135名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:10:50.90ID:P1YrHSsu
山陰中央新報
山陰のニュース島根ワイド
ＪＲ三江線沿線 冬場の交通に課題　代替バス 倒木でストップ
　３月末で廃止となるＪＲ三江線沿線で、冬場の住民の移動を担保する交通インフラのぜい弱さが浮き彫りとなっている。
今月中旬の大雪の影響で、三江線の一部区間で運休が続くほか、倒木のため、代替ルートの路線バスも運休した。
２３日は冬型の気圧配置になり、再び雪が強まる見通し。急峻な山沿いを走る道路インフラのもろさもあり、安心・安全な運行環境の整備が改めて課題となっている。

【詳しくは本紙紙面をご覧ください】
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1516670167826/index.html
0136名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:14:16.70ID:P1YrHSsu
山陰中央新報社｜三江線廃止前に大混雑 駆け込みや紅葉観光 JR注意 ...
2017年11月16日 ... ＪＲ三江線の列車に乗ろうとする団体客ら。
同線では乗客が激増し、混雑による運行の 遅れや満員で乗車できない事態も起こっている＝
１５日午前１１時ごろ、島根県邑南 町下口羽、口羽駅. 来年３月末で廃止されるＪＲ三江線（江津−三次駅間、１０８．１キロ） で乗客が激増し、混雑による運行の遅れや満員で乗れない事態が起こっている。
廃線を 前にして乗車を楽しもうとする利用客に加え、紅葉シーズンで沿線への観光客が増えて いるのも要因で、ＪＲ西日本が状況を説明し、理解を求める案内文を ...
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1510796647931/index.html
0137名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:19:03.58ID:P1YrHSsu
山陰中央新報
三江線廃止までの１５日間　三次ー江津直通を増便

ＪＲ石見川本駅で停車する３両編成の列車。ＪＲ西日本は１月中の土日曜日も一部の便で運行する＝島根県川本町川本（資料）
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1515635647936/simple/PN0000000000000002660.jpg
　ＪＲ西日本米子支社は３月１７日のダイヤ改正で、三江線の三次（広島県三次市）−江津駅（島根県江津市江津町）間の直通列車を上下各１便増やす。
３月末の廃止まで１５日間の運行だが、一部列車に乗客が集中しており、直通列車を増やすことで利便性を向上させる。
昨年１２月下旬に一部の便で始めた３両編成の列車運行も、１０日までの予定を延長し、１月中の週末に実施する。
　三次−江津間の直通列車は現在、上り（三次発）で１便、下り（江津発）で２便ある。
３月のダイヤ改正では、三次を午後２時１１分発の口羽（島根県邑南町下口羽）行きと、浜原（同県美郷町浜原）を午後５時８分発の江津行きを結んで直通にする。
江津を午後０時３４分発の浜原行きと、口羽を午後３時１７分発の三次行きも、同様に結んで直通にする。
　直通列車の増便についてＪＲ西は「運行最終日にも多くの利用が見込まれるので、乗車を分散させるための対応」としている。
　また、ＪＲ西は乗客の増加に対応するため、昨年１２月２３日から連日、利用が多い３便を対象に３両編成で運行。
当初は１月１０日までの予定だったが、今後の利用も見込み、１月中の土日曜日も同様に３両編成での運行を決めた。
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1515635647936/index.html
0138名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:22:14.03ID:P1YrHSsu
三江線代替バス 高校通学ダイヤ優先　川本町が住民説明会
　２０１８年３月末で廃止になるＪＲ三江線の代替交通に関する住民説明会が１８日夜、島根県川本町川本であった。
町側は、江津−川本間は国道２６１号、川本−美郷間は県道４０号を主要ルートにしたバスを運行し、通学に適したダイヤを設定したい考えを示した。
　代替交通は現在、沿線６市町や中国運輸局が協議を進めており、夏頃にルートやダイヤを盛り込んだ運行計画を作成する予定にしている。
説明会は町が住民の意見を聞くために開き、４３人が参加した。
2017年5月20日
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1497238569574/index.html
0139名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:25:37.66ID:P1YrHSsu
山陰のニュース
島根ワイド
木次線利活用推進協を設立　自治体やＪＲ
　島根県や沿線自治体、観光協会、ＪＲ西日本などでつくるＪＲ木次線の全線開通８０周年記念事業実行委員会（委員長・速水雄一雲南市長）が２８日、解散し、新たに「木次線利活用推進協議会」を立ち上げた。
ＪＲ三江線が３月末で廃止されることに、同じローカル線として危機感を抱き、乗客増に取り組むとした。
　ＪＲ西がまとめた２０１６年度の路線ごとの１日平均通過人員は最小が三江線の８３人。
長野県と新潟県を結ぶ大糸線が１００人で、木次線が２０４人と続く。
【詳しくは本紙紙面をご覧ください】
2018年3月29日
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1522288747445/index.html
0141名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:29:47.05ID:P1YrHSsu
島根ワイド
三江線代替バス　初期費用支払い３月中旬までに
　３月末で廃止になるＪＲ三江線の代替バス運行で、ＪＲ西日本が拠出する支援費の受け皿組織となる協議会の初会合が２７日、広島県三次市で開かれ、計８億５千万円の初期投資費用を３月中旬までに関係市町へ支払うことを確認した。
運行費用への支援分となる計８億円の配分は別途、協議する。
【詳しくは本紙紙面をご覧ください】
2018年2月28日
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1519781468961/index.html
0142名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:31:56.75ID:P1YrHSsu
島根ワイド
三江線廃止 代替バス支援費１７億円　ＪＲ西 島根、広島両県と合意
　３月末で廃止になるＪＲ三江線の代替バス運行に関し、ＪＲ西日本が初期投資や運行経費の一部を含めて総額１７億５７００万円を支援費名目で負担することでＪＲ西と島根、広島両県の３者が合意した。
内容を既に伝えた沿線６市町と配分額などを協議する。
　１５日の広島県議会総務委員会で同県が報告した。
【詳しくは本紙紙面をご覧ください】
2018年2月16日
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1518745147549/index.html
0143名無し野電車区
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2018/04/05(木) 13:34:44.60ID:P1YrHSsu
◆ＪＲ三江線が８８年の歴史に幕
　江津市と広島県三次市を結ぶＪＲ三江線（全長１０８・１キロ）が３月３１日、最終運行を終えて８８年の歴史に幕を閉じた。
沿線各地でセレモニーがあり、住民や全国から駆け付けた鉄道ファンらがラストランを見届け、鉄路に別れを告げた。
１９８７年の国鉄民営化以降、本州で１００キロを超える路線の全線廃止は初めて。
三江線は３０年４月、石見江津駅（現江津駅、江津市江津町）−川戸駅（同市桜江町川戸）間が開業したのが始まり。
戦争による工事中断などを経て７５年８月に全線開通した。過疎化の進展やマイカーの普及で利用者が減少し、ＪＲ西日本が２０１６年９月、廃止を表明した。
2018年4月2日
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1522643828428/
http://www.sanin-chuo.co.jp/www/contents/1522643828428/simple/PN0000000000000003554.jpg
0145名無し野電車区
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2018/04/05(木) 18:28:57.45ID:a6t44os5
関係ないものを大量に貼り付けているのは何なんだ？
0147名無し野電車区
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2018/04/05(木) 22:32:26.55ID:XXvD4k7B
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0148名無し野電車区
垢版 |
2018/04/05(木) 22:40:14.23ID:XXvD4k7B
ＪＲ北、レール検査に新型車導入
積雪時も稼働
18:46
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/201296?ph=1
　報道陣に公開された、在来線用の新型軌道検測車「マヤ３５形」＝５日午後、札幌市

　ＪＲ北海道は５日、新たに開発した在来線用の軌道検測車「マヤ３５形」を報道陣に公開した。レールに異常がないかを調べる特殊車両で、積雪時にも計測を可能にするセンサーを搭載。来週にも運行を始める。
　同社によると、老朽化した現在の軌道検測車「マヤ３４形」と置き換えるため、約１４億円を投じて製作。
昨年５月に完成し、性能確認の試験を重ねてきた。自力では走行できず、気動車などでけん引する。
　車体は北海道新幹線Ｈ５系に似た緑色が基調。線路状況を撮影・記録する装置や、トンネルやホームなどと車両の距離をレーザーで計測する仕組みも導入し、高精度で効率的な検査が可能になる。

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0149名無し野電車区
垢版 |
2018/04/06(金) 00:27:08.22ID:p3Zts7xM
　　　　 　 　 　 　 -‐…‐-ミ
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0150名無し野電車区
垢版 |
2018/04/06(金) 18:43:39.03ID:+ivqCizn
高橋知事５選不出馬　周囲に意向伝える　道内拠点に政治活動継続 11/21 09:07 更新

　高橋はるみ知事（６３）が２０１９年春の道知事選に出馬しない意向を周囲に伝えていることが２０日、分かった。高橋氏は現在、道政史上最長の４期目を務めている。
道財政の再建に一定のめどが立ち、来道外国人の増加など経済にも明るい兆しが出ているとみて、多選批判も踏まえ、世代交代すべきだと判断したもようだ。

　今年８月以降、経済人や道庁関係者らに「後進に譲りたい」と伝えた。「一生、北海道に関わっていきたい」とも述べ、引退せず道内を拠点に政治活動を続ける考えを示した。
高橋氏は「保守系道政」の継続に強い思いがあるといい、後継候補の擁立状況を見極め、最終判断する。

　知事選の３カ月後の１９年７月には参院選があり、自民党内で、知名度がある高橋氏の道選挙区（改選数３）への擁立論が出る可能性がある。

　高橋氏は北海道新聞の取材に対し「５選出馬するともしないともまだ決めていない。今後については引き続きあらゆる可能性を探っていきたい」と話した。

　高橋氏は富山市生まれ。１９７６年に一橋大を卒業後、旧通産省（現経済産業省）に入り、北海道経済産業局長などを経て０３年４月の知事選で初当選した。

残り：932文字/全文：1415文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/146221?rct=n_major
0151名無し野電車区
垢版 |
2018/04/06(金) 22:31:00.86ID:s9gUTeiK
ＩＣ化はよ
0153名無し野電車区
垢版 |
2018/04/07(土) 12:45:51.93ID:VB1Y52J6
ファミマがいい
0156名無し野電車区
垢版 |
2018/04/07(土) 21:47:38.45ID:jvDjEHVQ
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0157名無し野電車区
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2018/04/08(日) 11:25:57.20ID:aPrCbu6a
キハ120-301の更新車に当たったけどシートの出来がかなりいいな。
床が綺麗になったのと車内とヘッドライトがLEDになったぐらい。

まさかこの手のレールバスの兄弟を更新するとは思わなかったけど、キハ40よりはコスト安いし仕方ないのかもしれないね。


北近畿はキハ120なくてキハ40系列がメイン。
関西線はキハ120のみ
乗車人数の加減でそうなってるの？
それとも支社の立場によってキハ120の方が優遇されてて、キハ40の方が古いし冷遇されてるとか？

関西線はこれでも本社直轄だもんね。
0158名無し野電車区
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2018/04/08(日) 12:00:59.98ID:a2nJQ+u6
両数少ないから車種を統一しやすかっただけなのでは？
0160名無し野電車区
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2018/04/08(日) 15:22:56.09ID:atVXpSHZ
これから亀鉄所属車は全部更新されていくのかな
0161名無し野電車区
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2018/04/08(日) 22:14:42.00ID:tYqGQhBg
>>157
今で言うところの社会実験の一環だった

キハ120に統一して高速化(今では福知山の件でキハ120導入前に戻った)と、本数増(これも結局伸び悩んで減らされた)によりテコ入れした
0162名無し野電車区
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2018/04/09(月) 03:56:13.47ID:3VYa9dyc
せめて奈良までの乗り入れを続けていれば・・・。
0164名無し野電車区
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2018/04/09(月) 06:59:28.40ID:uNpprGO/
木津から加茂の電化はいらなかった
0165名無し野電車区
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2018/04/09(月) 07:12:23.18ID:fndpeUxJ
奈良までの乗り入れは昔からの名残で、末期でも学生メインでかなり混んでいた
戻りは当然ガラガラだったが
JRとしては1往復のために車掌を用意しないといけなかったし、加茂乗換でも問題ないという判断だったんだろう
0166名無し野電車区
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2018/04/09(月) 14:54:08.25ID:1hnH5tAH
>>164
加茂電化は将来の加茂以東の電化を想定していたからこそなのでは？
最初から中途半端な加茂乗り換えを未来永劫固定化するつもりだったのかね？
0167名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 18:49:17.56ID:B5GwAqJd
加茂は近くの宅地造成の関係なのでは？後最初から考えられてたのかどうかは分かりませんけど、亀山から90ふん弱で1時間サイクルだとちょうど3本あれば良いんですよね。木津だと折り返しギリギリ
0168名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 18:58:03.30ID:8POckRFS
なが
0169名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 19:00:52.13ID:8POckRFS
南加茂台対応なら、
加茂まで電化、駅改修するより、
南加茂台北西の最寄りに新駅作った方が
よかったのでは、と
南加茂台から奈良駅までのバスの本数
見ると思う。
0170名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 21:08:05.59ID:46RyTSn9
奈良は無理でもせめて木津まで伸ばせば奈良線や学研都市線への乗り換えが便利になるのに。
0171名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 21:22:53.53ID:DXWu16DE
木津駅がしょぼいからダメてま加茂と聞いた
利便性考えたら木津駅まで行って欲しい

それか片町線を加茂までとか。

たまに乗り鉄で北近畿行くとき片町線で尼崎までいって丹波路快速も乗るよ
0172名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 21:51:16.13ID:vg0vDZBW
>>166
単純に加茂の需要があったから加茂まで電化しただけ
>>169
和束とか知らないの
>>171
>>木津駅がしょぼいからダメてま加茂と聞いた
こんなのよく信じるね
木津の配線知らないの

上でも出てるけど地域事情無視で妄言だらけだな
0174名無し野電車区
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2018/04/09(月) 22:09:49.85ID:TdK+szkh
>>172
和束？うん、日に８回ほどバスが
運ちゃんと空気運んで走ってるとこな、
それで？
0175名無し野電車区
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2018/04/09(月) 22:10:44.04ID:oG/KEA0l
>>172
西側一本は学研都市線が使ってるし奈良線の行き違いもやらなきゃいけないし
これで大和路快速と亀山行きの折り返し両方さばくとなるとちょっとしょぼくないか？

南加茂台から奈良行きバスがたくさん出てるのは、近鉄に乗りたいから
0176名無し野電車区
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2018/04/09(月) 22:24:26.27ID:vg0vDZBW
>>174
今調べて書いたの?
そもそも加茂から乗るのは駅周辺だけじゃないよ
和束だって一例に過ぎない
>>175
今更キハ120が木津折り返しなんかしないよ
加茂駅からそれなりに乗るし、加茂-木津は単線なんだし

>南加茂台から奈良行きバスがたくさん出てるのは、近鉄に乗りたいから
こんなの自明
0177名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 22:41:44.00ID:9sBFZlru
バスで近鉄奈良へ出る人も多いけど、普通に加茂へ出る人の方が多いと思うよ。
大阪勤めの京都府民なんで、奈良なんてド田舎は鹿と大仏くらいしかイメージなかった。
なのにバスは奈良交通、銀行は南都銀行、買い物は奈良、私立高校も奈良、、、
住むとこ間違えた。
0178名無し野電車区
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2018/04/09(月) 23:21:27.62ID:2GlkLisN
快速作れとか加茂までの電化は不要でキハ120が木津で折り返しとか、実情知らなさすぎ
0179名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 23:33:17.47ID:8Kiz+8rZ
朝7時台に加茂から大阪方面へはキハ120の単行が1本だけ？
実情知らなさすぎどころか想像しただけで笑いが止まらない。
0180名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 23:46:10.99ID:46RyTSn9
ごめん、言い方が悪かった。
加茂発着の大和路線はそのままで亀山方面からの関西線は木津折り返しに出来ないかな？って話。
まぁ加茂と木津の間の複線化と木津に専用の折り返し用ホームか折り返し用引込み線の設置が必要で非現実的にも程がある話だけど（無謀）。
0181名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 00:06:17.25ID:VEWdPCmG
>>180
以前は木津駅の4番のりばが進入速度制限があったために、ほとんど使ってなかったことすら知らないんじゃないないの
0182名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 00:29:04.91ID:WhIqv0od
柘植から加太駅にかけて鹿と接触しかけた
0183名無し野電車区
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2018/04/10(火) 02:33:36.67ID:AsIaNB3k
なんか妙に喧嘩腰の刺々しいレスをしている奴がいるな
0184名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 04:56:01.29ID:MVF2vinS
加茂駅から信楽に行くバスが有ったということも関係あるのだろうか
0185名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 06:18:08.28ID:4P3hafus
昔みたいに日中の伊賀上野以西の区間列車を再設定、ラッシュ時は1本/h増発、両数は3両編成にすれば、木津を運転系統の境にしても良いとは思う。

>>182
日曜日の夜に2回も（加太の手前と柘植の手前）で接触しかけたわ。
0186名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 07:13:07.90ID:1mmWfKHE
>>185
区間運転廃止時と比較してもほとんどの駅で乗車人員がかなり減ってるのに今更増発は考えにくい
廃止直前の昼間の上野行きは単行でもガラガラだった
上野での近鉄乗換も上野折り返しには対応しなかった

また大半が木津で降りずに奈良方面に行くし、加茂なら対面乗換できるのに木津分断はないよ

当面は何もせず、看過できなくなってきたら交換設備廃止とかに手をつけるんだと思う
0187名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 08:00:08.57ID:4P3hafus
>>186
ダイヤ上、交換設備廃止は無理。
0189名無し野電車区
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2018/04/10(火) 11:34:48.58ID:M9jonbut
>>184
それは信楽線の未成区間だったからでは？
0190名無し野電車区
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2018/04/10(火) 14:40:20.53ID:4P3hafus
>>188
現実味以前に不可能なんだよ
0191名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 20:38:52.85ID:bK3bblpg
>>190
現在の本数維持できない場合にありえるってわからないのかな

>>185の内容からしても現状を全くわかってないし
0192名無し野電車区
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2018/04/10(火) 21:23:39.41ID:ypbVX8Cw
>>191
だいたい3時間に1本。朝走れるのは片側だけか…＞中間駅の交換設備全廃

そうなる前に廃線の話が出そう。朝運行出来なきゃ意味ねーだろ
0193名無し野電車区
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2018/04/10(火) 21:49:48.76ID:bK3bblpg
>>192
いきなり全廃とか極論持ち出したり、勝手に本数維持前提で設備廃止と思い込んだり、理解力無さすぎ
0194名無し野電車区
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2018/04/10(火) 22:50:30.77ID:ypbVX8Cw
>>193
交換設備の一部廃止ってことなんだろうけどな（現在は3カ所で交換）
そりゃ全廃って見えるわ。>>190の返事になるだろ

大体三江線並の本数を想定してるんだろうけど、ここは本来両方向に利用がある
なのにどっちか片方しか運行できない。通学にすら使えん路線ならもう廃止でええだろ。赤字幅急速に拡大するぞ
札沼線みたいなのは無駄の極み。
0195名無し野電車区
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2018/04/10(火) 23:16:50.81ID:bK3bblpg
>>194
三江線とか持ち出してくる時点で終わってる

60kmある路線でいきなりすべての交換設備をなくす前提の話してなんの意味があるの
0196名無し野電車区
垢版 |
2018/04/10(火) 23:46:10.27ID:ypbVX8Cw
>>195
だったらそう言えよ。＞いきなりすべての交換設備をなくす前提の話してなんの意味があるの
確かに使ってないとこいっぱいあるけどな
（ただ、あんまり整理しすぎたらダイヤ乱れた時に詰む）
それでも整理は優等無くした時点でとっくに始まってるからある意味廃線へのカウントダウンは始まってると言えるけどな

ここの路線は都市間輸送の役目は既に果たしていない。でも山を下りる住民は西にも東にも降りる。
多少便を減らしたところで交換設備を大幅整理するのは厳しい。
0197名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 00:37:01.36ID:8jKe95X9
くだらん話するなら、加茂から亀山まで廃線になってしまえ
0198名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 06:27:24.61ID:8aoDHdiL
>>197
は？お前は一体何様なんだよ。
0199名無し野電車区
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2018/04/11(水) 08:00:14.19ID:QHUK/Wyw
>>197
同意。
こんなところのインフラ維持の出費なんて
死体に輸血するようなもんだ
0200名無し野電車区
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2018/04/11(水) 12:59:30.28ID:CWuTeB/X
ＪＲ豊肥線　全線復旧に時間
熊本地震２年4/10 13:31
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/203148?ph=1
　修復された熊本地震で損壊したＪＲ立野駅のホーム＝９日午前、熊本県南阿蘇村

　ＪＲ九州は９日、２０１６年４月の熊本地震で被災し不通となった熊本県の豊肥線の一部区間で行う復旧工事の様子を報道陣に公開した。
昨年４月以降、周辺の安全対策が済んだ区間から順次工事に入っているが、全線復旧は見通せていない。被災から２年近くがたつ中、生活の足の再建にはなお時間がかかる。
　不通区間は肥後大津（大津町）―阿蘇（阿蘇市）の約２７・３キロで、土砂が流入したり地盤が崩落したりして線路が寸断され、駅などが損壊した。
このうち昨年４月に肥後大津―立野（南阿蘇村）の一部で工事に先行着手。不通区間で計約５０カ所ある修復が必要な橋やトンネルといった構造物のうち肥後大津―立野の約２０カ所について１８年度中の復旧を目指している。
この日は、崩壊したホームの改修を終えた立野駅などが公開された。

　ただ国や県の補修工事の進捗（しんちょく）に応じてしか作業を進められないため、ＪＲ九州としては運転再開の目標時期は明言できないとしている。
　熊本地震では、第三セクターの南阿蘇鉄道も被災した。１６年７月に中松（南阿蘇村）―高森（高森町）の約７・２キロで運行を再開し、２２年度に全線復旧を目指す。
一方、経営基盤強化が課題で、利用客拡大を狙って立野駅で接続するＪＲ豊肥線に乗り入れる構想が浮上している。
ＪＲ九州も協議入りを検討するとしており、実現すれば観光地・阿蘇へのアクセスが向上し、復興の加速につながる可能性がある。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/203148
0201名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 13:02:01.02ID:CWuTeB/X
ＪＲ瀬戸大橋線開業３０年
「大動脈として定着」4/10 18:03

　ＪＲ瀬戸大橋線が１０日、開業から３０周年を迎え、高松駅（高松市）で式典が開かれた。ＪＲ四国の半井真司社長はあいさつで
「本州と四国を結ぶ大動脈で、生活路線として定着している」
と路線の重要性を強調。記念ヘッドマークを付けた快速「マリンライナー」の運行も始まった。
　半井社長は「ご利用いただいた皆さまに心より感謝を申し上げる」と述べた。
　ヘッドマークには岡山、香川両県が公募した瀬戸大橋開通３０周年記念事業のシンボルが描かれ、９月末まで早朝と深夜の５本を除いたすべてのマリンライナーの香川県側車両先頭に取り付けられる。

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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/203248
0202名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 14:43:45.52ID:8aoDHdiL
>>199
中国地方山間部とかはどうなるんだ
0203名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 15:33:50.05ID:xTM+pXAS
限界集落しかなくね？
関西線もだけど
0206名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 16:40:11.18ID:rADvQk5c
ドイツワイン氏を招いてワインを醸造して町おこしする
0207名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 16:45:54.36ID:xTM+pXAS
>>205
Ｒ２５は？
0208名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 17:44:56.03ID:8aoDHdiL
>>205
なんで亀山じゃなくて津に向かって走らせるんだ。
0209名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 18:19:11.12ID:pNjLAvwQ
>>206
この短文に２つも大型地雷を仕込んでてクソワロタ
0210名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 19:05:49.16ID:MB8p/j9E
>>208
京都側はR163だろ

三重側は名阪国道がある。代行バスはなるべく駅によらずインターのところにバス停つくれば高速化できそうだが
京都側は大分改良されてきたけど笠置らへんがなあ…あの辺は多分拡張無理だし
R24合流点の渋滞に巻き込まれる前に加茂駅に入れるのがまだ救いか
0211名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 19:32:32.44ID:l7/l5hQs
>>208
伊賀上野から西向きの事だろう。
163が木津の方に向けて通っていて関西線にほぼ並行するような感じになっている。
本数が少なくて実用度はゼロに近かったが163を通って奈良交通の路線バスが上野市駅まで来てた。
あれっていつ頃なくなったんだろう？
0212名無し野電車区
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2018/04/11(水) 21:44:48.25ID:27XejAY3
ここはリニアの並行在来線のスレですか？
0213名無し野電車区
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2018/04/11(水) 22:12:06.63ID:MB8p/j9E
>>212
その頃まで存続してるだろうか

というか、三重側はリニアと接続する可能性もあるんだけど、
そこまでに廃止したらそれこそ奈良側は近鉄に接続されてしまうかもなｗ
0214名無し野電車区
垢版 |
2018/04/11(水) 22:29:13.62ID:8aoDHdiL
>>212
中央新幹線は民間が独自にやっているので、並行在来線という概念はない。

>>213
1時間1本以上運行している路線がそんな短期間で廃線になるか？
0215名無し野電車区
垢版 |
2018/04/12(木) 00:02:24.33ID:hpPTExHE
>>214
リニア開通まで予定であと20年たらずだが、
それだけあれば昼間1時間1本の路線が廃止に向かうには十分。

逆に、全く話が出ないなら、リニアのアクセスルートとして大事にしてもらえてると考えていいだろう。
0217名無し野電車区
垢版 |
2018/04/12(木) 00:36:15.58ID:kE6pCVQb
東海自身が、リニアに並行在来線の概念はないってハッキリ言っているね。
だから、関西線の伊賀区間も、中央西線の木曽谷区間も、とりあえずは安泰ｗ
0220名無し野電車区
垢版 |
2018/04/12(木) 17:16:28.89ID:3v5OxtSO
>>219
そもそも並行在来線というのは、1つの会社が新幹線と在来線を両方運営するのは厳しいので、3セク化することで負担を減らす制度。
なので、会社が違う時点で絶対に不可能。
0221名無し野電車区
垢版 |
2018/04/12(木) 20:55:10.18ID:QsuE8K0m
>>220
北海道新幹線の開業時に津軽線が経営分離されなかった所以だね。
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