【ワッチョイ】四国新幹線スレ 42

**名無し野電車区** · 2018/03/24(土) 10:36:08.22

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　四国新幹線について議論しよう
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 05:41:33.34

四国リニアくん居なくなったな
可能性は低いが山陽リニアの可能性も考えて
みれば
まず中央リニアが品川ー新大阪が開業
技術的にも経営的にも安定、減価償却、財投
の返却に目処がたつ。
次にJR東海とJR西日本が合併、新幹線の
営業エリアが博多まで伸びる。
合併した新会社が自前で資金調達して
岡山、広島、博多へ順次延伸。
しかしJR東海の株主にすればJR西日本との
合併にメリットなく、しかもリニアとも
なればリスクが大きすぎて、まず株主の
同意を得られるのは不可能
やはりリニアは品川ー新大阪で終了だろう
四国？新しく橋かトンネルを新設、ドル箱の
岡山広島避ける？そもそもJR四国は合併が
不可能。妄想にしてもあまりにも幼稚

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 06:14:58.19

すれ違いうざい米原厨
もう決まった話いい加減諦めろ。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 07:40:59.85

>>522
財源確保！このルートで費用が！って言ってるけどその金は将来確保される分だから、節約でもなんでもない
ただのたられば

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 09:31:25.18

>>517
香川、徳島は優秀だな
追加しとくと徳島県内の企業の自己資本率は全国１位

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 11:05:57.28

山陽リニアねえ。
大阪リニアが出来たら、世の中がどうなるかだな。
どの程度、乗り換えが増えても岡山や広島への需要が生き残るだろうか？
東京から岡山まで乗り換えを含めて２時間台前半、広島は３時間程度だが、それぞれ一回乗り換え。

そう心配することもないか。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 12:02:44.25

>>517
そんなに馬鹿にしてる鹿児島がある九州と繋がっても困るよね
大都会で金持ちの四国だけで新幹線やれよ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 12:09:49.12

>>527
山陽リニアは無理矢理考えただけで
まずない。
東海道新幹線と山陽新幹線の結びつきは
強く、リニアが出来れば東京ー新大阪の
ダイヤに余裕が出来て、その分新大阪以西
の高速化がはかられ、リニアから乗り換え
と今ののぞみから直接、神戸岡山広島へ
向かう乗客を上手に棲みわけるように
するだろうな

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 12:17:12.39

>>528
今実際に活動してる四国新幹線推進派は九州と繋ぐルートなんて考えてない
ここにいる一部の妄想ルート鉄の意味のない話に付き合うのお前がバカなんだよ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 12:23:47.09

>>530
十字ルートでも何でも一生夢見てろ馬鹿

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 13:03:08.86

>>529
言い方がまずかったかな？
現時点では、オレも山陽リニアはかなり薄いとは思う。

ただし東海にしてみれば、営業上の理由で東京～大阪はリニア誘導にシフトするのは間違いない。
意図的に、東京からの直行のぞみ号は全廃だろう。
国からの営業上の介入を避けるためにもリニアを自費建築しているから、国も口出しは困難だろう。

まあ確かに乗り換えが一回増えるが、所要時間ベースで１時間程度の短縮が見込めるから、差し引き増減ゼロくらいかなと思うな。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 13:12:20.53

北陸新幹線が本来の米原ルートになるか、敦賀止まりで終われば、岡山と四国の何処かに新幹線が引かれる可能性も上がります。
みんなでネット世論を盛り上げて行きましょう。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 13:44:09.64

>>533
本来は小浜京都ルートに決定な
米原ルートで新幹線建設になるには
まず小浜京都ルートが新大阪まで開業
整備新幹線が完成して基本計画線の
整備新幹線への格上げが検討
基本計画線の中で北陸中京新幹線として
建設
これは四国新幹線がますます後回しになる
最悪のシナリオ
小浜京都ルートに加えて名古屋方面まで
新幹線を独り占めしようとする
福井県民にだまされるな
(やつらは原発握ってるから侮れんよ）

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 16:39:34.14

>>111
JR西がFGT乗り入れ厳禁なのに不可能

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 17:06:29.94

>>533
ならないよ。
米原厨はいい加減スレ違いとか理解しろ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 17:22:54.31

>>503
東海道・山陽の信号システムと東北・上越・北陸の信号システムは互換性がないのだが？
あと、米原ルートだと東阪間多重化の意味が薄れるし、東海道は速度の遅い車両の乗り入れは禁止されてる。
しかも新幹線の車両はE233系とは違い、故障に弱い。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 17:25:31.37

米原厨＝四国新幹線厨

小浜～京都が米原に替われば浮いた金が四国新幹線の建設費に回ると嬉しい
それだけのための反対厨（米原厨）敦賀止まりならもっと喜ばしいらしい

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 18:16:01.31

>>534
北陸新幹線小浜京都ルートに対する京都府民の世論調査

北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％　京都府知事選調査
04.04 18:46京都新聞

　８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した。
京田辺市のＪＲ松井山手駅付近を通る「南回りルート」の決定を主導した自民党をはじめ、京都の政財界には２０４６年とされる開業時期の前倒しを求める声も出ているが、府民の間で温度差が表れた。

　北陸新幹線延伸では経済効果や利便性向上が見込まれているが、「大きな費用がかかるため再検討するべきだ」と答えたのは３１・６％、「不要なので中止するべきだ」は１４・２％で、否定的な声が計４５・８％となった。
一方、「時期を前倒しするべきだ」は１０・８％、「今の予定通り進めればよい」は３４・９％で、計４５・７％が肯定的に捉えており、否定派と肯定派がきっ抗した。

　延伸計画では福井県小浜市から京都市、京田辺市を経て新大阪（大阪市）までを約４４分で結ぶ。
総事業費は２兆１千億円。府の負担額について公式の試算はないが、福井県の試算では１６００億円、単純に距離や駅数で算出すると２千億円台が見込まれている。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 18:18:16.70

>>538
違うね。
小浜京都ルートの敵は全国民。

まだ敵の大きさに気づいてないようだな。
小浜厨は。

2045年に人口2万人割れの町に、
税金1.5兆円、維持費も毎年100億円なんて、
いくら消費税上げても足りんわ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 18:41:07.10

>>540
だから小浜は終点じゃないとあれほどWW

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 18:47:18.32

小浜ルート推進派こそ四国新幹線推進派の敵と言って良いでしょう。
四国に回るべき税金を関西勢が懐に入れているのです。
岡山から四国への新幹線は米原ルートへの変更から始まります。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 18:55:49.37

まだ四国の開発マスタープランは出さないの？
いつまでそうやって四国に新幹線が出来ない事を、他人のせいにするの？

外部の皆さんが納得出来る様なプランであれば、周りの目が変わるって言われているのをずっと無視しているから、いつまで経っても四国はダメなんだよ。

無限ループくんw

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 19:01:57.29

長崎の件で新大阪駅の発着枠が問題になってリニア・北陸の延伸と併せて地下構想が
出てきたが、新大阪駅対策が進まないと岡山ルートも新大阪直通なしになってしまうな。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 19:10:15.62

>>544
これから人口減っていくなかで、山陽新幹線もガラガラになるよ。

新大阪駅の地下ホームなんてのは、実際には必要ない。ただの政治屋と国交省の策略。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 19:29:25.80

北陸は利用者負担を導入すれば大手を振って進められるだろう。
米原ルートは直通も担保されず、さらにJR民営化のあおりで料金分断が定着し
バカ高い料金となる見通し。なら米原にルート変更するよりこの料金差を利用者
に負担してもらうのも一案である。ざっと計算すると結構な金額で30年程度で
1兆円を優に超える。これにJR西の貸付料も加わるわけで設備の耐用年数50年
なら元本は余裕で賄える。
つまり無利子融資なら元本返済出来る訳で、整備新幹線では唯一長野区間が
貸付料で可能な位で他の区間はどこも達成できる見通しがないレベルのもの。

税金投入も利子負担程度ですむから低金利環境の内に進められれば有利だね。

まあこれをやると基本計画線も利用者負担導入をという前例にされそうでいやだが、
北陸の場合高い料金払っても利便性の保証が無いルートに変更するよりましだろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 19:47:35.16

>>543
東海道新幹線構想時、マスターブランがあって決定したんでしたっけ？

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 19:54:36.00

>>540
四国には関係無い
四国は本四架橋の借金を返せ
架橋に何兆円も使いやがって
他の基本計画線が優先だろ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 19:57:56.23

>>542
四国は言える立場に無いぞ
本四架橋の建設費が莫大借金も未納
借金が消えた訳でない
高速道路料金として北海道から沖縄まで全国民に支払わせているのが真実

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:41:14.72

>>549
じゃ、君の所もプール制をやめて君の所のみの独立採算で運営してくれたまえ。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:45:20.40

>>549
380万人に本四架橋どころか
2万人に本四架橋かけてるのが小浜w

滑稽だね

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:45:31.46

>>549
四国だけかね？対岸の広島、岡山、兵庫は？特に兵庫は本四架橋建設に１番手で動いた所だけどな。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:46:01.92

　　　　　　　　　.三晋晋晋晋晋ﾐ　　　今頃気づいたのかwwww
　　　　　　　　.晋三　晋晋晋晋三　...ざまああああああああ
　　　　　　　　.晋晋　　　三晋晋晋 | ,　r '" ⌒ヽ-､
　　　　　　　　.I晋 ◆／）||（＼◆晋.i／／⌒｀´⌒＼ヽ
.　　　　　丶,I◆∠●Ｉ　Ｉ ●ゝ◆ｿ / 　愛●国　,ｌ　）
　　　　　　　　.I│　　.　││´　 .│I　.／ﾟヽ　／ﾟヾ !/　こ安GJだね！
　　　　　　　　.｀.|　　ノ（_＿）ヽ　 .|´ 　 .⌒ｰ' 　'ｰ⌒ヽ　　忖度、改ざん
.　　　　　　　 I　　　'ﾄｪｴｴｪｲヾ　 .I.| ⌒（＿__人＿）⌒｀、捏造最高だぜ！
　　　　　　　 .i 　　ヽｪｪｪソ.ﾉ./..,{　　　|lr┬-l|　　　}
　　　　　　,-､　　＼　/ ￣ヽ, .::|、ゝ_ 　　ﾞ=ニ二"　_ノ__
　　　　　/ ノ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　` ー─ ' ┌､ヽ　　ヽ､
　　　　/　 L_　　　　￣　　／　　　　　　　　　_l__ヽ　{　r-､ .ﾄ､
　　　　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　　　　>_,ﾌ　　　　 /　　　　　　　　　　　　 }二ｺ＼　Li‐'

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:46:30.49

誰も島内の高速道路の延伸には文句言っていないよ。。。(ポツリ)

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:47:04.86

>>549
小浜厨顔真っ赤ww

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:57:09.17

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 20:57:31.60

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:14:37.60

>>551
>>550
馬鹿 !
北陸はどうでもいい部外者だが四国のカスより北陸がましな程度

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:20:25.52

>>547
またまたそうやって話をそらす。
四国の場合、作っただけでは大赤字。
これ以上の赤字に四国以外の皆さんはウンザリしているから反対しているんだよ。
だから、そのカウンターにはそれなりのプランがいると言って差し上げいるんだよ。
逆にそれさえしっかりやれば、外部の皆さんも味方になってもらえるんだぜ。

本当にガキなのかもしれないけど、中坊的なガキ根性丸出しの反抗はやめろ。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:24:41.82

>>558
人口も製造品出荷高も四国のほうが北陸より多い

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:29:34.80

>>560
そんなの関係無い
鉄道利用者がいない四国に鉄道自体不要だろ
JR四国はバス会社に転換しろよ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:30:56.08

>>558
380万人に本四架橋どころか
2万人に本四架橋かけてるのが小浜w

滑稽だね

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:33:12.66

>>560
北陸との比較ではなく、
小浜(2万人)と四国(380万人)との比較が正しい。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:34:31.01

>>561
小浜は特急さえも走ってない。
急行もはるか大昔に撤退した。
つい最近、京都行きの高速バスさえも撤退した。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:35:25.86

>>561
JR四国子会社だけど、既にあるよ。JR四国バス。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:36:45.33

>>562
小浜に駅は要らんよ
群馬・長野・新潟・富山・石川・福井・京都・大阪の2060万人の北陸新幹線

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:38:24.52

滋賀県も加われば2200万人の北陸新幹線

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:42:28.50

北陸新幹線の名だが北陸なんぞ本の一部の通過点
北回りの中央新幹線だろう

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:50:24.14

アホかどこでも周囲の繋ぐ場所までいれたらそら増えるわ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:54:53.90

>>569
馬鹿か
北陸新幹線は名目上は東京～新大阪
実質は高崎～新大阪

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 22:02:26.24

>>570
だから繋ぎの大都市をいれてるわけだろう、人の書いてることを良く読めドアホ
四国もたとえば山陽乗り入れが実現すれば同じようにカウントされるだけだ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 22:12:39.42

米原厨がこっちにきちゃったね
もう向こうはネタもないし
はからずも米原厨＝四国厨ははっきりしたな

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 22:23:22.02

岡山から四国に伸ばす新幹線ならば、小浜ルートよりも何千億円も安い。
それなのに小浜が優遇されるのはおかしな話でしかない。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 23:01:40.06

>>571
お前頭悪いな高崎～新大阪で北陸新幹線だ
どこが抜けてもならない
整備新幹線で国の事業
絵に描いた餅の四国妄想新幹線とは違う

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 23:03:03.50

>>573
妄想新幹線と本物の比較不要

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 23:59:35.11

>>574
小浜は四国に喧嘩売るのやめれ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:01:19.00

>>572
米原推しはネットのあらゆるところで書き込んでるぞ。

小浜厨は探して妨害してこいよ。
世論がますます米原支持にまわるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:07:00.09

>>577
ネットのあらゆるところｗ
小浜京都ルートは既に既成事実として
粛々とすすんでる。
便所の落書きと揶揄される所と現実の
区別がついてないな。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:21:27.08

>>576
反対の事を書こうかと思っていた
四国は北陸新幹線に関わるな
北陸新幹線が米原になって安上がりで出来ても四国には関係無い
整備新幹線は北陸・長崎で終わり

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:24:04.50

>>577
世論が支持するのは無駄な公共事業を
やめること
一般人には小浜京都ルートも米原ルートも
同じく土建屋と政治家が結託した
大型公共事業にすぎない
かくして整備新幹線は札幌延伸、敦賀延伸
長崎はリレー式で終了
基本計画線の整備新幹線への格上げはなし
四国新幹線の推進派にとっては最悪な
シナリオだな
もっともJR東海が自前で造る中央リニア
だけはちゃんとできるが
さて四国に新幹線を自前造るだけの
力はあるかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 02:29:39.50

>>580
国が正式に終了宣言をしない限り、終わりはない。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 03:03:27.96

本四架橋と青函トンネルと北海道新幹線と三河安城駅は無駄国の損失でしかない

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 04:21:48.10

四国リニア厨だの、北陸新幹線から建設費ネコババしようぜ厨だの、ここはキチガイのバーゲンセール場だな

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 06:00:48.95

>>582
本四架橋よりもっと無駄なのが小浜京都ルート

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 06:01:51.63

>>578
世論怖いよ～
by 小浜厨

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 06:41:30.47

ここに居座ってる反対派がいくらわめこうが、もう四国新幹線は経済界も
推してるしスタートを始めてるだろう、

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 08:20:25.35

>>586
で、どうスタートするの？
整備新幹線への格上げなら最短でも30年
は動きようがないし、米原厨の言うように
世論の反発があれば、格上げはない
かといって、四国に自前で造る経済力はない
スタートしてるのは整備新幹線への格上げ
をお上に陳情をしてるだけで、
他の基本計画線もどこもやってるよ
政治力だけでいえば山陰の方がしっかり
やってるよ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 08:35:29.65

>>581
国が正式に終了宣言しなくても格上げ
がなければ何も進まない。
事実、基本計画線の中で実際に着工に
漕ぎ着けたのは自前で資金調達した
中央新幹線のみ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 09:08:47.48

>>560
それだけ北陸よりも多いのなら今頃は9～12両編成の特急が30分間隔でバンバン走って
いるはずだが現実は5両前後の分割特急が細々と走る需要しかない四国

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 09:32:02.85

>>589
そもそも北陸は東京直結、国内有数の
観光地の軽井沢から長野オリンピックを
を奇貨に長野新幹線からJRの経営改善
で富山、金沢まで延伸が実現したが
その道のりは簡単ではなかったな
そもそも整備新幹線で遥かに条件の恵まれてる
北陸新幹線ですら紆余曲折あったのに
条件のきびしい四国が簡単に行く訳がない

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:28:48.34

四国厨は
四国vs福井金沢富山長野の話を
四国vs小浜市にすり替えて話をする気？
阿呆ですか？

あと北陸新幹線敦賀以西が小浜京都ルートから米原ルートに変わっても
1.5兆が浮くのではなく、1.5兆の税金徴収が無くなるだけで四国には使えません。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:33:46.06

東北の震災復興費用が60兆円だっけ
四国も南海大地震のあとの復興費用で橋もあと2、3本かけて新幹線も通せるだろ
確定申告用紙にも四国復興費用特別徴収欄が出来るだろうし制度的に全国から文句も言われず資金を集められる
それまで待てばいい

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:39:46.38

>>591
しかも北陸新幹線は
首都圏ー群馬、長野ー北陸ー関西
四国新幹線は
岡山ー四国ｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:59:06.79

北陸ー関西の見込みはたってんのか

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:23:52.46

北陸新幹線は敦賀までサンダーバードで良い

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:38:21.28

岡山から四国への新幹線を妨害しているのは、間違いなく北陸新幹線小浜ルート。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:38:53.20

>>522
四国新幹線の財源不要。後回しだ。
100年待って貰おう。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:40:23.46

北海道新幹線も本来は必要ないし、九州新幹線長崎ルートも凍結でよかった。
本来FGTで作られる筈だったのに、どさくさに紛れてフル規格にしようしている。

こうやって新幹線岡山四国ルートへの投資資金が横取りされていくんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:43:46.77

>>596
四国新幹線なんか急いで造る意味が無い。

後回しさ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:46:03.83

100年先に、岡山～松山を造る事にし、今は凍結で良い。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:12:25.57

>>591
また小浜厨は話をすり替える。

福井、金沢、富山、長野は、
名古屋にも行けて、乗り換え期間も10年近く短い米原ルートの方が便利。
国費負担も1兆5000億円も安くてすむ。

小浜京都ルートでないと困るのは、小浜だけ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:28:18.53

>>601
ここは四国スレ何度指摘したら理解できるの？
大阪から見れば乗り換え、遠回り、割高運賃の三十苦の迷惑ルート
部外者の名古屋はいい加減引っ込め
何で4分の1の部外者の為に三十苦ルートを選ばないとだめなの？
それにもう決定した話、既成事実

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:43:11.67

>>586
四国の内輪の狭い経済か静岡県の1県より劣るな
工業生産額は静岡の半分も無いのだろ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:48:17.28

>>592
無いな本四架橋3本が壊れ機能しなくなったら1本だけ復元させるだけ今の3本は異常 1本有れば十分

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:49:07.34

>>602
小浜の我田引鉄が見苦しい

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:51:23.48

>>605
整備計画に沿ってるのに我田引鉄ってww

米原厨頭おかしいな。
あと、いい加減にスレ違いと理解して。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:02:20.67

>>602
名古屋はそもそも全く無関係
米原ルートで恩恵を受けるのは
金沢から敦賀の住民のみ
東海の人間が辺鄙な北陸にわざわざ行く事
はないしどうしてもいかなければならなければ
車で行く
余程東海を知らないバカだな

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:04:38.06

大体小浜というのはどんなところだ、人口は？

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:23:50.74

>>601
長野から名古屋にそんな所行かない
乗り換え期間が短い？便利？永久乗り換えだろ
米原造るぐらいなら敦賀止めの方が100倍マシ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:26:45.05

小浜なんかどうでもいいんだよ
小浜京都ルートは北陸ー京都、大阪に直結
が目的
バカな君でもさすがに京都や大阪は
知ってるだろｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:33:41.11

>>609
確かに長野から北陸新幹線でわざわざ
富山、石川、福井から米原ルートで
米原から乗り換えて東海道新幹線
名古屋に行く物好きはおらんだろうな
ワイドビューでも長野道、中央道一本でも
行けるのにｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:56:06.66

>>596
間違い
岡山から四国への新幹線は整備新幹線への
格上げしか可能性はない。
一刻も早く新大阪まで開業して整備新幹線を
完成させて、基本計画線の整備新幹線への
格上げを具体化させるしかない。
小浜ルートに反対して敦賀止めになったら
新幹線の新設はそれで終了
基本計画線の格上げもなくなる。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 14:02:29.69

>>580
野党連合政権でも作って工事中止に追い込んで下さいなwww
ﾊﾞｶﾊﾞｶｼｲ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 14:04:32.41

>>610
おれは小浜の事を聞いてるのに、関係ないことをわざわざ書くなよ
よほどのバカみたいだな

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 14:12:34.70

>>612
妄想ばっかだなおいw

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:02:32.92

ヒント
こんな人がいない原野が終着駅。ふざけるな！

ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:20:17.03

4/7毎日新聞

　外国人の四国の認知度が１４・６％にとどまったことが、日本政策投資銀行と日本交通公社の調査で明らかになった。
実際に四国に来たことがある人が６・７％だったことも判明。四国訪問経験者は訪日経験者全体に比べて言語や交通で
不満が少ない一方、飲食では満足度が低いとの結果も出た。

　（中略）
　一方、四国訪問経験者に日本を旅行した際の満足や不満を聞くと、言語の通じやすさに関する不満足度は英語１３・４％、母国語１１・２％で、訪日経験者全体をそれぞれ
５・３ポイント、２・８ポイント下回った。バス・タクシーの利便性や交通などの案内標識への不満足度も全体より低かった。
　これに対し、伝統的日本料理への満足度は２７・８％で全体より１１・９ポイント低かった。日常の安価な食事も２０・３％で３・９ポイント下回った。また、清潔さとＷｉ－Ｆｉの
充実度の不満足度は、それぞれ６・０％、８・２％で全体より高かった。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:34:50.51

>>608
小浜は人口2万9000人。
小浜京都ルートだと2046年開通の予定だが、その頃の小浜の人口は1万9000人。

1.9万人に1.5兆円の税金使います。
利用客の多い米原を避けて、小浜に我田引鉄となると、
北陸ー名古屋、東海道新幹線、リニアの利用客を犠牲にします。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:36:36.71

>>609
アホだな。
長野から関西に行くにも、米原ルートは
小浜京都ルートより10年近く早く開業できるんだよ。
それも税金1.5兆円も節約できて。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:37:40.70

>>611
アホだな。
長野から関西に行くにも、米原ルートは
小浜京都ルートより10年近く早く開業できるんだよ。
それも税金1.5兆円も節約できて。

脊髄反射の糞レスしてんじゃねーよ
小浜人

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:40:05.88

小浜に我田引鉄 1.5兆円。

ちょうど四国新幹線 1.5兆円と一緒。

米原ルート+四国新幹線なら、
北陸300万人と四国380万人が恩恵を受けられる。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:50:53.17

>>601
大阪からだと、米原回りは迷惑ルート。
湖西か、亀岡ルートがベストだがな。
小浜京都はまあ許せるルートかな。
都市が少ない四国は、淡路島ルートが良いとかは言う資格無し。
兵庫県や大阪府に迷惑が掛かる。
どうしても新幹線欲しいなら、瀬戸大橋経由松山だけ、岡山県に土下座して造るしかない。
100年先になるが。