【ワッチョイ】四国新幹線スレ 42

**名無し野電車区** · 2018/03/24(土) 10:36:08.22

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　四国新幹線について議論しよう
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:33:12.66

>>560
北陸との比較ではなく、
小浜(2万人)と四国(380万人)との比較が正しい。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:34:31.01

>>561
小浜は特急さえも走ってない。
急行もはるか大昔に撤退した。
つい最近、京都行きの高速バスさえも撤退した。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:35:25.86

>>561
JR四国子会社だけど、既にあるよ。JR四国バス。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:36:45.33

>>562
小浜に駅は要らんよ
群馬・長野・新潟・富山・石川・福井・京都・大阪の2060万人の北陸新幹線

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:38:24.52

滋賀県も加われば2200万人の北陸新幹線

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:42:28.50

北陸新幹線の名だが北陸なんぞ本の一部の通過点
北回りの中央新幹線だろう

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:50:24.14

アホかどこでも周囲の繋ぐ場所までいれたらそら増えるわ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 21:54:53.90

>>569
馬鹿か
北陸新幹線は名目上は東京～新大阪
実質は高崎～新大阪

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 22:02:26.24

>>570
だから繋ぎの大都市をいれてるわけだろう、人の書いてることを良く読めドアホ
四国もたとえば山陽乗り入れが実現すれば同じようにカウントされるだけだ

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 22:12:39.42

米原厨がこっちにきちゃったね
もう向こうはネタもないし
はからずも米原厨＝四国厨ははっきりしたな

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 22:23:22.02

岡山から四国に伸ばす新幹線ならば、小浜ルートよりも何千億円も安い。
それなのに小浜が優遇されるのはおかしな話でしかない。

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 23:01:40.06

>>571
お前頭悪いな高崎～新大阪で北陸新幹線だ
どこが抜けてもならない
整備新幹線で国の事業
絵に描いた餅の四国妄想新幹線とは違う

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 23:03:03.50

>>573
妄想新幹線と本物の比較不要

**名無し野電車区** · 2018/04/07(土) 23:59:35.11

>>574
小浜は四国に喧嘩売るのやめれ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:01:19.00

>>572
米原推しはネットのあらゆるところで書き込んでるぞ。

小浜厨は探して妨害してこいよ。
世論がますます米原支持にまわるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:07:00.09

>>577
ネットのあらゆるところｗ
小浜京都ルートは既に既成事実として
粛々とすすんでる。
便所の落書きと揶揄される所と現実の
区別がついてないな。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:21:27.08

>>576
反対の事を書こうかと思っていた
四国は北陸新幹線に関わるな
北陸新幹線が米原になって安上がりで出来ても四国には関係無い
整備新幹線は北陸・長崎で終わり

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 00:24:04.50

>>577
世論が支持するのは無駄な公共事業を
やめること
一般人には小浜京都ルートも米原ルートも
同じく土建屋と政治家が結託した
大型公共事業にすぎない
かくして整備新幹線は札幌延伸、敦賀延伸
長崎はリレー式で終了
基本計画線の整備新幹線への格上げはなし
四国新幹線の推進派にとっては最悪な
シナリオだな
もっともJR東海が自前で造る中央リニア
だけはちゃんとできるが
さて四国に新幹線を自前造るだけの
力はあるかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 02:29:39.50

>>580
国が正式に終了宣言をしない限り、終わりはない。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 03:03:27.96

本四架橋と青函トンネルと北海道新幹線と三河安城駅は無駄国の損失でしかない

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 04:21:48.10

四国リニア厨だの、北陸新幹線から建設費ネコババしようぜ厨だの、ここはキチガイのバーゲンセール場だな

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 06:00:48.95

>>582
本四架橋よりもっと無駄なのが小浜京都ルート

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 06:01:51.63

>>578
世論怖いよ～
by 小浜厨

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 06:41:30.47

ここに居座ってる反対派がいくらわめこうが、もう四国新幹線は経済界も
推してるしスタートを始めてるだろう、

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 08:20:25.35

>>586
で、どうスタートするの？
整備新幹線への格上げなら最短でも30年
は動きようがないし、米原厨の言うように
世論の反発があれば、格上げはない
かといって、四国に自前で造る経済力はない
スタートしてるのは整備新幹線への格上げ
をお上に陳情をしてるだけで、
他の基本計画線もどこもやってるよ
政治力だけでいえば山陰の方がしっかり
やってるよ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 08:35:29.65

>>581
国が正式に終了宣言しなくても格上げ
がなければ何も進まない。
事実、基本計画線の中で実際に着工に
漕ぎ着けたのは自前で資金調達した
中央新幹線のみ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 09:08:47.48

>>560
それだけ北陸よりも多いのなら今頃は9～12両編成の特急が30分間隔でバンバン走って
いるはずだが現実は5両前後の分割特急が細々と走る需要しかない四国

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 09:32:02.85

>>589
そもそも北陸は東京直結、国内有数の
観光地の軽井沢から長野オリンピックを
を奇貨に長野新幹線からJRの経営改善
で富山、金沢まで延伸が実現したが
その道のりは簡単ではなかったな
そもそも整備新幹線で遥かに条件の恵まれてる
北陸新幹線ですら紆余曲折あったのに
条件のきびしい四国が簡単に行く訳がない

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:28:48.34

四国厨は
四国vs福井金沢富山長野の話を
四国vs小浜市にすり替えて話をする気？
阿呆ですか？

あと北陸新幹線敦賀以西が小浜京都ルートから米原ルートに変わっても
1.5兆が浮くのではなく、1.5兆の税金徴収が無くなるだけで四国には使えません。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:33:46.06

東北の震災復興費用が60兆円だっけ
四国も南海大地震のあとの復興費用で橋もあと2、3本かけて新幹線も通せるだろ
確定申告用紙にも四国復興費用特別徴収欄が出来るだろうし制度的に全国から文句も言われず資金を集められる
それまで待てばいい

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:39:46.38

>>591
しかも北陸新幹線は
首都圏ー群馬、長野ー北陸ー関西
四国新幹線は
岡山ー四国ｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:59:06.79

北陸ー関西の見込みはたってんのか

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:23:52.46

北陸新幹線は敦賀までサンダーバードで良い

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:38:21.28

岡山から四国への新幹線を妨害しているのは、間違いなく北陸新幹線小浜ルート。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:38:53.20

>>522
四国新幹線の財源不要。後回しだ。
100年待って貰おう。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:40:23.46

北海道新幹線も本来は必要ないし、九州新幹線長崎ルートも凍結でよかった。
本来FGTで作られる筈だったのに、どさくさに紛れてフル規格にしようしている。

こうやって新幹線岡山四国ルートへの投資資金が横取りされていくんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:43:46.77

>>596
四国新幹線なんか急いで造る意味が無い。

後回しさ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 11:46:03.83

100年先に、岡山～松山を造る事にし、今は凍結で良い。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:12:25.57

>>591
また小浜厨は話をすり替える。

福井、金沢、富山、長野は、
名古屋にも行けて、乗り換え期間も10年近く短い米原ルートの方が便利。
国費負担も1兆5000億円も安くてすむ。

小浜京都ルートでないと困るのは、小浜だけ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:28:18.53

>>601
ここは四国スレ何度指摘したら理解できるの？
大阪から見れば乗り換え、遠回り、割高運賃の三十苦の迷惑ルート
部外者の名古屋はいい加減引っ込め
何で4分の1の部外者の為に三十苦ルートを選ばないとだめなの？
それにもう決定した話、既成事実

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:43:11.67

>>586
四国の内輪の狭い経済か静岡県の1県より劣るな
工業生産額は静岡の半分も無いのだろ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:48:17.28

>>592
無いな本四架橋3本が壊れ機能しなくなったら1本だけ復元させるだけ今の3本は異常 1本有れば十分

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:49:07.34

>>602
小浜の我田引鉄が見苦しい

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 12:51:23.48

>>605
整備計画に沿ってるのに我田引鉄ってww

米原厨頭おかしいな。
あと、いい加減にスレ違いと理解して。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:02:20.67

>>602
名古屋はそもそも全く無関係
米原ルートで恩恵を受けるのは
金沢から敦賀の住民のみ
東海の人間が辺鄙な北陸にわざわざ行く事
はないしどうしてもいかなければならなければ
車で行く
余程東海を知らないバカだな

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:04:38.06

大体小浜というのはどんなところだ、人口は？

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:23:50.74

>>601
長野から名古屋にそんな所行かない
乗り換え期間が短い？便利？永久乗り換えだろ
米原造るぐらいなら敦賀止めの方が100倍マシ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:26:45.05

小浜なんかどうでもいいんだよ
小浜京都ルートは北陸ー京都、大阪に直結
が目的
バカな君でもさすがに京都や大阪は
知ってるだろｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:33:41.11

>>609
確かに長野から北陸新幹線でわざわざ
富山、石川、福井から米原ルートで
米原から乗り換えて東海道新幹線
名古屋に行く物好きはおらんだろうな
ワイドビューでも長野道、中央道一本でも
行けるのにｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 13:56:06.66

>>596
間違い
岡山から四国への新幹線は整備新幹線への
格上げしか可能性はない。
一刻も早く新大阪まで開業して整備新幹線を
完成させて、基本計画線の整備新幹線への
格上げを具体化させるしかない。
小浜ルートに反対して敦賀止めになったら
新幹線の新設はそれで終了
基本計画線の格上げもなくなる。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 14:02:29.69

>>580
野党連合政権でも作って工事中止に追い込んで下さいなwww
ﾊﾞｶﾊﾞｶｼｲ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 14:04:32.41

>>610
おれは小浜の事を聞いてるのに、関係ないことをわざわざ書くなよ
よほどのバカみたいだな

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 14:12:34.70

>>612
妄想ばっかだなおいw

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:02:32.92

ヒント
こんな人がいない原野が終着駅。ふざけるな！

ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:20:17.03

4/7毎日新聞

　外国人の四国の認知度が１４・６％にとどまったことが、日本政策投資銀行と日本交通公社の調査で明らかになった。
実際に四国に来たことがある人が６・７％だったことも判明。四国訪問経験者は訪日経験者全体に比べて言語や交通で
不満が少ない一方、飲食では満足度が低いとの結果も出た。

　（中略）
　一方、四国訪問経験者に日本を旅行した際の満足や不満を聞くと、言語の通じやすさに関する不満足度は英語１３・４％、母国語１１・２％で、訪日経験者全体をそれぞれ
５・３ポイント、２・８ポイント下回った。バス・タクシーの利便性や交通などの案内標識への不満足度も全体より低かった。
　これに対し、伝統的日本料理への満足度は２７・８％で全体より１１・９ポイント低かった。日常の安価な食事も２０・３％で３・９ポイント下回った。また、清潔さとＷｉ－Ｆｉの
充実度の不満足度は、それぞれ６・０％、８・２％で全体より高かった。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:34:50.51

>>608
小浜は人口2万9000人。
小浜京都ルートだと2046年開通の予定だが、その頃の小浜の人口は1万9000人。

1.9万人に1.5兆円の税金使います。
利用客の多い米原を避けて、小浜に我田引鉄となると、
北陸ー名古屋、東海道新幹線、リニアの利用客を犠牲にします。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:36:36.71

>>609
アホだな。
長野から関西に行くにも、米原ルートは
小浜京都ルートより10年近く早く開業できるんだよ。
それも税金1.5兆円も節約できて。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:37:40.70

>>611
アホだな。
長野から関西に行くにも、米原ルートは
小浜京都ルートより10年近く早く開業できるんだよ。
それも税金1.5兆円も節約できて。

脊髄反射の糞レスしてんじゃねーよ
小浜人

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:40:05.88

小浜に我田引鉄 1.5兆円。

ちょうど四国新幹線 1.5兆円と一緒。

米原ルート+四国新幹線なら、
北陸300万人と四国380万人が恩恵を受けられる。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:50:53.17

>>601
大阪からだと、米原回りは迷惑ルート。
湖西か、亀岡ルートがベストだがな。
小浜京都はまあ許せるルートかな。
都市が少ない四国は、淡路島ルートが良いとかは言う資格無し。
兵庫県や大阪府に迷惑が掛かる。
どうしても新幹線欲しいなら、瀬戸大橋経由松山だけ、岡山県に土下座して造るしかない。
100年先になるが。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:53:36.73

>>616
札幌へ伸びたら変わる。
あれは乗り換え駅だからな。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 17:12:55.64

>>621
まあ、そう言うことだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 17:15:23.50

>>622
大阪は、小浜京都ルートなら府民税の負担が2000億円。
これに対し、米原ルートなら負担400億円程度で、北陸との乗り換えなしの直通も10年以上早くなる。

大阪にたいしてメリットのない北陸新幹線に、大阪府民は血税を2000億円も負担するか？負担しない。

松井山手駅が計画される京都でさえ、なんと府民の半数近くが小浜京都ルート2兆円に中止、再検討を要望なのに。
それも今の時点で。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 17:19:39.62

京都府民も半数近くが小浜京都ルートに反対。
小浜京都ルート問題が知られるにつれて、反対はさらにどんどん増える。

大阪府民はもっと反対。
北陸も米原ルートの方が便利。

四国は小浜の我田引鉄1.5兆円がなければ、四国に新幹線の恩恵が受けられる。

京都、大阪、北陸、四国の住民は、小浜京都ルートに反対で利害が一致してる。

自民党整備新幹線プロジェクトチームの議員のゴリ押しが問題になってきてんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 18:12:38.63

>>603
確かに半分くらい。
しかしながら、ニッチ産業では国内外トップシェアを獲得してる企業多数あり。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 18:41:29.11

瀬戸大橋開通から３０年、坂出市の島で記念式典
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3337315.html

完全自動運転車を独占取材、急速に進む技術の最前線
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3337316.html

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 19:03:07.60

>>623
ヒント
無人駅に変わりそうだね

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 19:09:21.36

四国海峡横断新幹線改め南海新幹線

(北陸新幹線乗入れ)-新大阪-りんくう-<紀淡海峡>-南あわじ-<鳴門海峡>-鳴門-東かがわ-新高松(栗林)-善通寺-川之江-新居浜-伊予西条-松山-伊予大洲-伊方-伊方三崎-<豊予海峡>-佐賀関-大分-湯布院-玖珠-日田-甘木-博多-(山陽新幹線乗入れ)

黒潮新幹線

(南海新幹線乗入れ)-鳴門-徳島-阿南-牟岐-東洋-奈半利-安芸-高知-須崎-中村-窪川-宿毛-愛南-宇和島-伊予大洲-(南海新幹線乗入れ)

しまなみ新幹線

(南海新幹線乗入れ)-伊予西条-今治-<瀬戸内海>-呉-広島-(山陽新幹線乗入れ)

すぐペイ出来る

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 19:56:36.78

瀬戸大橋開通30年で記念式典香川坂出
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180408/k10011394901000.html?utm_int=lnews_contents_news-main_006

>橋の維持や管理費は陸上の高速道路に比べて多額の費用がかかるうえ、今後、人口減少で料金収入も見込めなくなると予
>想されることから、老朽化対策の費用をどう捻出していくかも課題となっています。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 20:06:25.32

>>630
四国新幹線債とでも称して四県共同で借金募ればいいじゃないか。
すぐにペイできるんだろ?

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 20:17:09.75

>>630
淡路島は新幹線通行禁止。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 21:26:45.44

>>540
四国は山陰にも劣るなw
JR四国がバス会社になるかも知れんのにミニ新幹線も不可能
山陰はミニ新幹線の可能性あり得る

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 22:55:52.19

黒潮新幹線は部分開業してるね

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 23:05:49.41

四国だと、在来線はほとんどが単線ばっかり。運転停車もあるので、在来線のままでは更なる時間短縮は厳しい。
ディーゼルは地下区間は走行禁止らしい。

>>633
そもそも新神戸は分岐不可能だしね。

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 23:29:26.34

舞子～淡路島～鳴門～徳島
こんなルートが良いだろう。
規格は狭軌高速新線で作る

これなら
淡路島内のローカル輸送に使える
兵庫県の負担は少ない
徳島～関西は新幹線より安上がり、高速バスより早い

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 23:52:17.45

>>632
借金なんかせずとも、
米原ルートにすれば、
1.5兆円がまるまる四国に回ってくる。

北陸300万人も税金だ。四国380万人も税金でいい。
2万人に1.5兆円はちょっとバランス欠き過ぎ。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 00:35:57.28

>>638
100％無いぞ次は東九州新幹線

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 00:39:04.22

四国は鉄道の利用者少ないから JR四国はバス会社だろ

特急利用者数

http://tabiris.com/archives/jrlte2018-ny/

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 01:01:05.86

>>640
JR四国バスが既にあるぞ。
君、四国に来たこと無いでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 01:33:54.54

>>641
鉄道部門廃止でも良いな

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 01:49:36.50

>>617
対応不要です。四国はインバウンド呼び込まない方が良い。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 01:53:03.79

>>637
モノレールなら。通常の鉄道より安く造る事が可能。鳴門橋の下部も利用出来るし。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 01:57:14.04

>>642
やはり来たこと無いようだね。
実際に四国に来て見れば、軽々に四国に鉄道不要と言えないはずだ。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 02:11:36.80

四国は琴平神社しか興味ないな

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 02:24:08.61

>>646
はて？琴平神社というのは、四国には存在しないが？
もう少し、四国のことをよく下調べして書き込んで下さいね～

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 02:28:51.46

>>647
金比羅とか知ったこっちゃない

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 02:47:35.16

岡山から瀬戸大橋を通って四国へ行く新幹線は、存在しているだけで絵になる。
インバウンド需要に寄与する事は間違いありません。

なお紀淡海峡の海底トンネルではそうはいきません。
淡路島を通すことは許しません。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 02:48:54.67

>>643
その記事の要点は、外国人観光客が不満なのは四国のグルメ、四国内か四国へのかは知らんが交通関係は高評価
なので、「四国へのアクセスを改善したらインバウンドが大量に呼び込める」　という幻想をまた一つ打ち砕いた

>>644
明石海峡の鉄道は無理とは言わないが非常に困難、海峡が深く接続部が20ｋｍになる。
三宮の東、灘区か東灘区あたりからトンネルを掘ることになるので現実的じゃあない
モノレールは、海峡越えなんかできる？　淡路島縦断だと大阪モノレールの4倍の距離になる

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 03:07:10.72

死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 03:23:02.93

>>650
それなら東灘ーポートアイランドー神戸空港ー
淡路島東浦にトンネルで明石海峡を避けた方がいいな

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 03:45:47.72

>>652
和田岬あるいは神戸空港-東浦だと海底部が18km以上、やはり大工事になると思う
明石海峡越えは、どの手段でも痛し痒しで現実性がないのでは？

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 04:19:17.54

>>638
どうしてこんなのが居るんだろうな？
四国だろうが北陸だろうが、元手はそのほとんどが借金。
ただし、北陸は回収できる見込みがあるが、四国はメドすらたたないのが問題。
なぜメドが立たないと言われているのかは、このスレを上から読み直せば出てくる。

賛成している人間の一部のハネ上がりとは思いたいが、こんな中坊どころか幼児並のガキばかりだからダメなんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 05:03:23.92

大鳴門橋自体、淡路島側も観光施設化を考えてるんだから、新幹線を通す気がもうないだろ？

瀬戸大橋に新幹線しかないわ

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 05:42:13.28

>>654
もう新幹線を新設してるような
余裕はもうこの国にはないな。
北陸新幹線の敦賀以西の延伸も当面
見送りの形で凍結されるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 07:24:34.53

>>655
だから現在その方向で新幹線誘致を進めてるだろう、まあずっと将来的には
海峡案もでてくるかもしれないが

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 08:35:33.31

>>657
もう無駄無駄、この先巨大インフラは
国民の合意が得られない。
社会補償費が脹れあがって公共投資には
金は回らない。
よく政財界が動き始めてると言ってる
人がいるがそれは明治や昭和初期の
「おらが町にも鉄道」の発想で
国に造る気がなければなにも動かない
新幹線が選挙の票になる時代は
とっくに過ぎた。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 09:37:30.55

>>631
>橋の維持や管理費は陸上の高速道路に比べて多額の費用がかかるうえ、今後、人口減少で料金収入も見込めなくなると予
>想されることから、老朽化対策の費用をどう捻出していくかも課題となっています。

瀬戸大橋ルートなら新幹線アリかと考えていたけど、その記事を見ると、既に四国は現状インフラ維持すら困難で首が回らなくなりそう

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 09:55:30.79

>>655
もともと政治家への言い訳で作った空間だしなぁ。
単線運行しかできない区間だから、万が一新幹線通すなら別に架橋かトンネル掘った方がよさげな代物。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 11:05:46.25

大鳴門橋への新幹線は反対ですが、瀬戸大橋には新幹線が走って欲しいです。
小浜ルートが潰れれば十分にそれは可能です。
みなさんも小浜ルート潰しを拡散願います。

**名無し野電車区** · 2018/04/09(月) 11:06:51.48

>>632
それな
しかし新たな特例は設けなくていいわ
普通に政府が建設国債を発行して政府が貸付すればいい
何せ超低金利、状況を有効活用せな