(東武)東上線 Part218
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part217
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520029975/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 今日は山手渋谷２３４６人身内回りのみ見合わせ
だったから待ち合わせ等なかったと思うけどもう少し早い時間だと逆に日暮里・上野辺りから帰る人が終電に間に合わなくなったりしそう >>824
東武の場合というか、鉄道会社の殆どがその取り決めだよ。 西武は堤家いなくなってから変わったのかもな
一方、東武はいまだに根津家の寡頭だからｗ スカイツリーラインやアーバンパークラインのてこ入れが優先でしょ、今は
SLも運休しないようにもう1台欲しいみたいだし
70000系も入れなきゃいけないし、アーバンパークラインの複線化もやらなきゃいけないし
東上線は収益安定してるし、もう今が完成形で特に不満はないでしょ そうだな
ここの住人も田園都市線や西武線よりも優れているとよく言っているし、これ以上東上線に設備投資はいらないだろうね たしかに通勤ラッシュも大して混まないし輸送力は完成形なのかもな
直通と少子化のお陰で何もしなくても混雑率は下がっていくだろうし 事業者的に不満がないのと利用者に不満がないのは全く別の次元の話なんだな 八高線は汽車だろ
高麗川より北は非電化だろ
電車で無い事は確か
その内 高麗川より北は廃線だな
埼玉県内で一番最初に廃線になるのは間違いなく八高線 >>834
東武が困るので廃線になる前に東武が買い取りそう やだか線はデーゼル機関車じゃなくてヂーゼルカーじゃないの？ 東武が開発した清水公園のソライエの販売が不調みたいだね
東上線よりアーバンパークラインのてこ入れが先だろうね
ソライエ売るためにアーバンパークラインって横文字にしてイメージアップしたし
車両や設備なダイヤもかなりいじったのに売れ残るのは何故かな >>840
・単線の上、都内に通勤するにはルートが悪く時間がかかる
・清水公園駅前にスーパーもコンビニもなく日常生活が非常に不便
・元々座生川の湿地帯のため地盤が緩い まあ、いまさら、「横断路線」沿線に言え買うやつはいないよな。 東上線で誰もいない山奥に向けて快速走らせてマケガシマにしたのと同じやな 最近、ライナー増発、酒造めぐり、七峰ヒカリエ乗り入れと小川町までの客を狙った列車が増えたな。
本社に吸収されてから末端への客単価が高い輸送を重視する本線の思考になってきたね。 >>845
マケガシマと小川町
将来性の違いだろうね 快速始まったときの減便ダイヤはマジでゴミだったなあ
休日の9時〜10時代が特にゴミで急行が減らされて若葉、鶴ヶ島辺りから平日の朝以上の満員のまま池袋まで行くのキツかった 東上線沿線が人口爆発して東武が金をかけないといけない状況になりますように👏 >>852
脇田信号所の田舎バージョンと思っていたが 快速と快速急行
たいして変わらないだから､どっちか無くせば良いのにね｡ >>856
それはないな
快速は池袋〜川越市間の急行増発が目的で以北はオマケ Ｆライナーを快速急行化すれば
停車駅以外の役割分担も明確に つきのわのための優遇だろ。
つきのわ以北のユーザーに実質TJライナー以外のまともか列車を廃止して、
運賃値上げのお小遣い稼ぎに走った。
そのおかげで嵐山町や小川町は更に人口減が加速 どんどん東京通勤圏は縮小していってるんだから嵐山とか小川町の人口が減っているのは仕方ないこと
今後は日本の人口減少に伴ってもっと都心に近いエリアでも減っていく 直通の急行は朝霞台と志木で２番線使うから鶴瀬民としては
誤乗車で戻る時間とふじみ野往復料金とられ大迷惑
和光ーふじみ野ー川越でいい 時々現れる急行朝霞台通過厨
酷いときは朝霞台利用者だけど通過しろという明らかに利用者ではない発言をすることもある 20000系の廃車で部品が結構出てきたから
9000系と9050系まだまだ使いそうだな 9000系はデザイン的には嫌いじゃない。
少なくとも10000の醜男ぶりに比べたらはるかにイケメンの部類だ。 >>867
池袋発普通電車は和光１番から朝霞２番に移るのに
直通急行が朝霞ないし朝霞台までに１番線に移らないのはおかしい
>>872
電車は魚卵のイメージで女子だと思ってた >>871
日本最後の電機子チョッパ電車になって、全国から物凄いマイクを持った録り鉄が
大集結する予感。
何せ20000廃車で補修部品を大量ゲットしちゃったからな。
9000と20000で互換性のない部品が壊れればまた話は別だが >>873
和光市で接続を取る以上どうしようもないわな >>875
大丈夫、9101Fという絶好の生贄候補がいるからw 大手崇善
若い女にしか興味がないクソじじい
次こっち見たら通報します >>878
それには以前の日中13〜14本（=各停10本）時代に戻してくれないとな >>882
日中の複複線が死んどるから、志木折り返しもっと増やさんとダメやな 関係妄想か
GWなんだし全く人のいないところでゆっくりしてくれば？ 第2関越（こっちが本来の関越になる予定だった）の富士見川越道路は無料に格下げされました・・ 無料に格下げになったわけじゃなくて、元々新大宮バイパスみたいに下の道と上に高架道路が出来る計画だった 254バイパスもなかなか全通しないよな
埼玉県からも東武からも軽視される悲しい土地柄、東上線 254バイパスは埼玉県のせいというより宗岡地区の問題がなぁ >>893
長年254バイパスに反対してる地区がある 反対してるから進まないというより予算が付いてないから進んでないだけでしょ 254バイパスは浦所との交差点から延長する工事が始まっている ２５４バイパスに限らず、google mapの航空写真で道路予定地を見ると、意外と面白いよな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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本来は富士見川越の上に首都高通して、新大宮バイパスの上には都営三田線の延伸路線、
って話だったんだけど、埼京線が出来たから通勤新線がいらなくなってそこに首都高が割り込んで
都営三田線を延伸する場所がなくなり、板橋区民専用電車になって現在に至る。
新大宮バイパスの上に首都高通すつもりじゃなかったのが、
美女木JCTが信号機のある無理矢理な作りになっている理由。JCT用地を買ってなかった。 109-1045もデジタルATC導入だって。
というか、東急が未だにアナログATCだったのが意外。 >>902
D-ATCだから都営新宿線のと同じタイプだな 宗岡さまが大深度地下ならいいよって言うなら地下鉄敷設しちゃえ
ららぽ駅とおふろのオオ様駅も >>905
お風呂の王様だと？やらしい話はやめろよな！ 確かに朝霞は準急通過でときわ台に準急停めても良いな ときわ台に準急停めたら、各駅停車はごっそり減らされるとか普通にあり得るからなｗ 中板で待たされてる普通が動けなくなるから中板で両方止まるのと上伊田で両方止まる２パターン いっそ普通は中板せ１０分休ませ準急がときわ台と上板橋に止まってライナー通過させた頃ときわ台へ
向かう
でいいか 準急停車駅増やすなら上板橋、東武練馬、下赤塚だろうな >>911
区間準急みたいだな。
池袋←→川越市の各停を格上げしてほしい。 昔、ときわ台に準急停まってた時期あるだろ
池袋ーときわ台−成増−和光市だったはず >>913
上りの朝だけだからその駅の並べ方はおかしい しかも並行ダイヤだったんでしょ？
優等で成増池袋が20分とか気絶しそうだ >>917
有楽町線営団成増開業で、成増・下赤塚からの客が減ったから
朝ラッシュ時の減便が出来て、準急が普通を追い抜くダイヤの余裕が出来た。
東上線の輸送改善のためには客を減らせば良い、って言う例。 >>865
信号所がバイパスの陸橋付近からは見えないから
上り通過後すぐ下りが来ると不思議な感じで面白い
上り下りとも嵐山寄りの複線区間と変わらない速度で
平然と山間を通り過ぎて行く >>920
都営三田線の和光市駅までの延伸、
大江戸線の和光市駅までの延伸でもして、
和光市〜池袋間の東上線客をごっそり減らしてくれ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
