(東武)東上線 Part218
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線(東上本線:池袋〜寄居75.0km・越生線:坂戸〜越生10.9km)を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置&完全スルー::(馬鹿詐欺君の書き込み禁止!)
○せやなと激しく同意はNGワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止!
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは、>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part217
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520029975/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに俺登場! 曳舟のそば且力食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 ひいきいふうねえのソヴァスケ食べてみた。
ソヴァのヌードル以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと価格が高座渋谷になってしまうかな。 ひいきいふうねえのソヴァスケ食べてみた。
ソヴァのヌードル以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと価格が高座渋谷になってしまうかな。 びいぎいぶうねえのソ・ヴァスケ食べてみた。
ソ・ヴァのヌー・ドル以外はんメェと思った。
唯此れだとちょっとプライスが新高徳になってしまうかな。 沿線住民のマイホームの夢をインスタントに実現してくれるポラス I had lunch at restaurant S-o-b-a-s-u-k-e at Hikifune Station.
All the meal except S-o-b-a was fine, but it cost too much. 나는 히키 후네 역 레스토랑
사스케 에서 점심을 먹었다.
를 제외한 모든 식사 괜찮다고
하지만 너무 많은 비용. 我在餐廳吃午飯佐助在曳舟站。
除的所有飯菜很好,但它的成本太高。 どんどん文字変えないとNGワードで掲示されてないぞ!!!
ほら!!!頑張れ!!!w ひいきいふうねえのそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひっぎっぶっねっのそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいよつとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 準急、急行、せんげん台、越谷、草加、北千住のS☆O☆B☆A☆S☆U☆K☆Eを試食。
S☆O☆B☆Aのツルツルの他は上出来。
だが是だとちとP☆R☆I☆C☆EがH☆I☆G☆H。 >>16
ほら!!!それだけか!?
まだまだあるだろ!!!
ペース遅いぞ!!! 日樹府音乃祖場酢毛他部手身田。
祖場乃綿位害歯馬胃斗尾藻津田、
田打諸打斗著津斗音弾画田科酢義煮菜津手史間雨科菜。 曳舟のそば且力食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 曳舟のそば且力食べてみた。
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ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 曳舟のそば且力食べてみた。
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ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 曳舟舟ののそそばば助助食食べべててみみたた。
そそばばのの麺麺以以外外ははううままいいとと思思っったた。
たただだここれれだだととちちょょっっとと値値段段がが高高過過ぎぎににななっっててししままううかかなな。 曳曳曳舟舟舟のののそそそばばば助助助食食食べべべてててみみみたたた。
そそそばばばののの麺麺麺以以以外外外はははうううまままいいいととと思思思っっったたた。
たたただだだこここれれれだだだとととちちちょょょっっっととと値値値段段段ががが高高高過過過ぎぎぎににになななっっってててしししまままうううかかかななな。 2ちゃんの伊勢崎線スレ覗いてみた。
基地外以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっとあぼーんだらけになってしまうかな。 お前の書き込みは、あぼーんになってるから相手にされないんだよ。
バーカ。 朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 朝書いたやつ、荒らされてビックリ。夜勤前に見てて少し驚いてる。
何かごめん 曳舟のそば且力食べてみた。
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ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 そばキチガイ歓迎されてるな
なんだかんだでこのスレの名物なんだな そばキチガイ歓迎されてるな
なんだかんだでこのスレの名物なんだな そばキチガイ歓迎されてるな
なんだかんだでこのスレの名物なんだな さあ引退だ!!!一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
本日引退の烏山線のキハ40の激V記録に勤しもう。
引退ヘッドマークを付けたキハ40を、同業ヲジンと競い合いながら、
宇都宮駅のプラットホームでお手軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
タラコ・国鉄色・オリジナルカラーの烏山3兄弟列車を、同業アニキと肩を寄せ合い、
烏山線の有名撮影地、龍門の滝で
シチサン・カツカツ・日の丸
ひなまつりの烏山線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 曳舟のそば助六食べてみてた。
そば粉の麺以外は食うまいと思った。
ただ艦これだとちょっと値段が新高徳過ぎになって鹿沼うかな。 歌舞伎っぽい抑揚で読んでみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高すぎになってしまうかな。 。なかうましてっなにぎ過高が段値とっょちとだれこただ
。たっ思といまうは外以麺のばそ
。たみてべ食助ばその舟曳 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 >>90
つまんねーぞ。
どうした?
どんどんくれよチンカスw ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
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たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 天ぷらそば ¥1,500
天ざるそば ¥1,500
天せいろ ¥1,400
鴨南蛮そば ¥1,200
カレーそば ¥1,000
かき揚げそば¥1,000
肉そば ¥1,200
特製そば ¥1,700
コロッケそば¥1,000
わかめそば ¥900
たぬきそば ¥900
月見そば ¥900
かけそば ¥800
セットメニュー おにぎり、いなり寿司から選べます。
天ぷらそば ¥2,000
天ざるそば ¥2,000
天せいろ ¥1,900
鴨南蛮そば ¥1,700
カレーそば ¥1,500
かき揚げそば¥1,500
肉そば ¥1,700
特製そば ¥2,200
コロッケそば¥1,500
わかめそば ¥1,400
たぬきそば ¥1,400
月見そば ¥1,400
かけそば ¥1,300 ちょっとちょっと!!
そんなデマを流してもらっては困ります!!
いっかっさ鉄道は東武伊勢崎線と相互直通運転を行います。
これからも「このスレで」粘り強く議論を行っていきます。
わかりますよね?
わかりますよね?
わかりますよねーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
ぐあいああうぃあうぇあkwじゃvlうぇjfjwぺおjfぱj!!!
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いっかっさ!!!
「このスレで!」議論!
「このスレで!」ぎろん!!
議論!ぎろん!! いかさに関する議論が止まっているように見えるが・・・。
おまえらアタマ大丈夫か? 若き武豊・松永幹夫と共に将来を嘱望された逸材、ジュンペーとファンから親しまれた騎手がいた。
彼の名を"岡潤一郎"と言う。
'88年にデビューした彼は岸滋彦・千田輝彦などと同期であり、初年度から岸滋彦JKと壮烈な新人賞争いを演じ、見事に新人賞に輝く。
その後彼は脚光を浴び、その安定した騎乗と甘いマスクで人気を集め関西リーディングの常連に成長していく。
初重賞勝利は以外にもデビューから3年経った春のNHK杯でユートジョージに騎乗、府中の直線を豪快に差し切っての勝利であった。
そんな順風満帆な彼も大きな挫折を味わうこととなる。
それは'90年に行われた宝塚記念で、
圧倒的1番人気のオグリキャップに初騎乗、勝って当たり前と言う凄まじいプレッシャーの中、4コーナーまでは抜群の手応えで上っていくオグリキャップであったが直線は前を行くオサイチジョージに突き放されて失速、
ヤエノムテキの急襲を何とか退けての2着確保であったが、マスコミやファンの風当たりは厳しく、レース後も罵声を浴びせられる日々が続いた。
翌年、その屈辱を跳ね除けて天才はエリザベス女王杯でリンデンリリーを駆り、圧勝して初のG1タイトル制覇を果たす。
初重賞制覇がユートジョージ、そして初G1がリンデンリリーと共にミルジョージ産駒であったのは何かの縁か。
しかしながら天才に待ち受けていた運命は皮肉なもので 、不幸は突然彼を襲う。
1月30日、京都競馬第7Rでオギジーニアスに騎乗、4コーナー手前で脚色が鈍り失速したオギジーニアスは最後の直線で左後脚に故障を発生、投げ出された彼の後を若駒たちが駆け抜け、不幸にもその中の1頭が避けきれずに彼の頭部と接触してしまう・・・
筆者はこの風景を京都競馬場で目撃していたのだが、当時は今のようにパトロールビデオが流れる時代ではなく、4コーナー付近で蹲って動かないジュンペーをスタンドで見守るしか出来なかった。
彼の怪我は予想以上に重く、17日の壮絶な闘病生活の後、彼は天国に旅立つこととなる・・・
享年24歳、天才の早すぎる死であった。
北海道様似町にある彼の生家には、
冬枯れの 淀のターフに 散りし夢 永遠に忘れじ 君の面影
と彫られた石碑があるという。
無事であれば武豊と共に関西、日本の競馬サークルを背負って立っていたに違いない逸材であり、その短すぎる生涯は競馬サークルの大きな至宝を失った悲しい出来事であった。
デビューから僅か5年余りであったが、彼が緑のターフを駆け抜け、躍動していたことを決して忘れることはない。 (歌舞伎風に読み上げよ)
ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 口臭は否定しないがチンコは16歳の時からズルムケだ。チンカスもその頃に全部除去した。 . | 態とワッチョイ付け忘れミスって投稿目的のみの糞スレ立てる春厨>>1を
, - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
( / Q Ql | ._ _____ _n_  ̄ n  ̄ ̄
.__ゝて __> | |.| └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_
| |  ̄ ̄〉! /`r-= 俺が蕎麦屋作る。値段も決めとくから、御前ら注文しろ
天ぷらそば ¥1,500
天ざるそば ¥1,500
天せいろ ¥1,400
鴨南蛮そば ¥1,200
カレーそば ¥1,000
かき揚げそば¥1,000
肉そば ¥1,200
特製そば ¥1,700
コロッケそば¥1,000
わかめそば ¥900
たぬきそば ¥900
月見そば ¥900
かけそば ¥800
セットメニュー おにぎり、いなり寿司から選べます。
天ぷらそば ¥2,000
天ざるそば ¥2,000
天せいろ ¥1,900
鴨南蛮そば ¥1,700
カレーそば ¥1,500
かき揚げそば¥1,500
肉そば ¥1,700
特製そば ¥2,200
コロッケそば¥1,500
わかめそば ¥1,400
たぬきそば ¥1,400
月見そば ¥1,400
かけそば ¥1,300 ちょっとちょっと!!
そんなデマを流してもらっては困ります!!
いっかっさ鉄道は東武伊勢崎線と相互直通運転を行います。
これからも「このスレで」粘り強く議論を行っていきます。
わかりますよね?
わかりますよね?
わかりますよねーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
ぐあいああうぃあうぇあkwじゃvlうぇjfjwぺおjfぱj!!!
かっこいいいいいいいいいいいいいいい!!!
いっかっさ!!!
「このスレで!」議論!
「このスレで!」ぎろん!!
議論!ぎろん!! いかさに関する議論が止まっているように見えるが・・・。
おまえらアタマ大丈夫か? 若き武豊・松永幹夫と共に将来を嘱望された逸材、ジュンペーとファンから親しまれた騎手がいた。
彼の名を"岡潤一郎"と言う。
'88年にデビューした彼は岸滋彦・千田輝彦などと同期であり、初年度から岸滋彦JKと壮烈な新人賞争いを演じ、見事に新人賞に輝く。
その後彼は脚光を浴び、その安定した騎乗と甘いマスクで人気を集め関西リーディングの常連に成長していく。
初重賞勝利は以外にもデビューから3年経った春のNHK杯でユートジョージに騎乗、府中の直線を豪快に差し切っての勝利であった。
そんな順風満帆な彼も大きな挫折を味わうこととなる。
それは'90年に行われた宝塚記念で、
圧倒的1番人気のオグリキャップに初騎乗、勝って当たり前と言う凄まじいプレッシャーの中、4コーナーまでは抜群の手応えで上っていくオグリキャップであったが直線は前を行くオサイチジョージに突き放されて失速、
ヤエノムテキの急襲を何とか退けての2着確保であったが、マスコミやファンの風当たりは厳しく、レース後も罵声を浴びせられる日々が続いた。
翌年、その屈辱を跳ね除けて天才はエリザベス女王杯でリンデンリリーを駆り、圧勝して初のG1タイトル制覇を果たす。
初重賞制覇がユートジョージ、そして初G1がリンデンリリーと共にミルジョージ産駒であったのは何かの縁か。
しかしながら天才に待ち受けていた運命は皮肉なもので 、不幸は突然彼を襲う。
1月30日、京都競馬第7Rでオギジーニアスに騎乗、4コーナー手前で脚色が鈍り失速したオギジーニアスは最後の直線で左後脚に故障を発生、投げ出された彼の後を若駒たちが駆け抜け、不幸にもその中の1頭が避けきれずに彼の頭部と接触してしまう・・・
筆者はこの風景を京都競馬場で目撃していたのだが、当時は今のようにパトロールビデオが流れる時代ではなく、4コーナー付近で蹲って動かないジュンペーをスタンドで見守るしか出来なかった。
彼の怪我は予想以上に重く、17日の壮絶な闘病生活の後、彼は天国に旅立つこととなる・・・
享年24歳、天才の早すぎる死であった。
北海道様似町にある彼の生家には、
冬枯れの 淀のターフに 散りし夢 永遠に忘れじ 君の面影
と彫られた石碑があるという。
無事であれば武豊と共に関西、日本の競馬サークルを背負って立っていたに違いない逸材であり、その短すぎる生涯は競馬サークルの大きな至宝を失った悲しい出来事であった。
デビューから僅か5年余りであったが、彼が緑のターフを駆け抜け、躍動していたことを決して忘れることはない。 ひいきいふうねえのおそおばあすうけえたあべえてえみいたあ。
そおばあのおめえんいがあいはあうまあいとおもおったあ。
たあだあこおれえだあとおちいょっとおねえだあんがあたあかあすうぎいにいなあってえしいまあうかあなあ。 4月1日(土)駅直結ビルに「東京曳舟病院」が誕生 4月7日(金)駅ナカ商業施設「EQUiA(エキア)曳舟」がグランドオープン
http://www.tobu.co.j...0044700f3/170307.pdf 4月1日(土)駅直結ビルに「東京曳舟病院」が誕生 4月7日(金)駅ナカ商業施設「EQUiA(エキア)曳舟」がグランドオープン
http://www.tobu.co.j...0044700f3/170307.pdf おちょくりやがったらめっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にするぞ!
不快な写真貼りド腐りやがって!
舐めド腐ってたらあかんぞ!
いい加減にしやがれよ! T#3671だの 馬急 だの ぬかしド腐りやがったら本当に山陽電車のクハ5600型を食わすぞ!
はっきり言うて京都線スレ103と一緒ぐらい腹立つんだよ!黙れよ! 何が言い逃れしたじゃ!こら!都合が悪いんか!おお!おお!
ド腐り倒しやがった程度のド低い判断ばっかしやがって!
見つけ次第PiTaPaが乗った山陽電車のクハ5600を食わしたるからそのつもりでいろ!ボケ!このド 外れ野郎めぇ! 曳舟のそば且力食べてみた。
そばの麺以外はうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が高過ぎになってしまうかな。 いや、だからさ、精神が幼稚なのは認めるが、それってこの話とは無関係なんでない?
別に車両で寝るのが問題ないのなら、許容される範囲で利用する乗客に、当初表示されていた目的地をサービサー側の都合で変更する際に、ユーザーに変更点を伝える道義的な責任がどれだけ発生するかって話なんだが。
俺が起きてれば気付いて降りれたって話は確かにその通りだし、
そういうリスクがあるんだって社会人として心構えをしてない俺にも大いに問題もあろうし、
これを教訓にもう寝ないにしようとも思うが、だからといって急に折り返しをしたメトロが乗客を起こさないことをよしとする理屈がわからないんだが。 おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる?
DVD変換してる?
懐かしい映像とかもったいないじゃん???
で、こんなトコ見つけた!
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるw
デザイナーさんがいて、
『タイトル+タイトル画』も付けてくれるw
既成とオリジナルとあってさ、
1)絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
2)ガキんちょの絵だって、バッチリ
3)写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええwww
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ!!
w http://i.imgur.com/UabHw90.jpg
http://i.imgur.com/gRewdBX.jpg
http://i.imgur.com/aucHeLG.jpg
週に一度の楽しみと言ったらすき家1000円コースだな
コレにビール付けて3、4時間ゆっくりと過ごす
先付けに唐揚げ、続いてメイン、ビールは食べ終わりそうな頃持ってくるように店員に告げてあるから配膳のタイミングもバッチリ
マジでコスパいい贅沢だわ 駅も含めた北越谷〜大袋って年間何回グモってんねん?
新小岩顔負けなのでは仲村 >>132
増えるね、まだまだこういうの。
>新型6020系7両編成のうち1両をクロスシート転換車に おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる?
DVD変換してる?
懐かしい映像とかもったいないじゃん???
で、こんなトコ見つけた!
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるw
デザイナーさんがいて、
『タイトル+タイトル画』も付けてくれるw
既成とオリジナルとあってさ、
1)絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
2)ガキんちょの絵だって、バッチリ
3)写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええwww
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ!!
w http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法!玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?」(私)
「ありません!」(八木社長)←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 >>139-140
だったら東上線アプリにしちゃえばいいのに。
東上線限定でないサービスの名称として東武線アプリって名前を使えばいい。
東武線と東上線を跨がって乗る人なんて東武の社員でもいるかどうかなんだし。 他の大手はとっくにやっているのをほぼビリでようやく出しただけなんだよなあ でも、この手のアプリって使うの実質鉄オタだけでしょ 首都圏で在線情報アプリがないのは大手だと京急、相鉄、京成、都営、東武本線か。 本線はこれから半蔵門線直通の新車が入る可能性が高い
アプリの機能が少し多いくらいで喜んでしまう低レベルな東上民w トイレの個室空き情報?
鍵にセンサー仕込んでるんか 列車走行位置が見づらい感じがするけど慣れの問題かな? http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法!玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?」(私)
「ありません!」(八木社長)←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 遅れ何分てスマホで出せるなら
JRみたいに列車案内板にも出してほしい。 >>150
>本線はこれから半蔵門線直通の新車が入る可能性が高い
どうしたらこんな考えが出るのか。
半蔵門線用新型車両設計が発表されたから?
50050は機器更新はするだろうが、新車への置き換えなどしない。
むしろ50000系列で統一されるだろう。(TJ50000→ST50050) >>155
妄想するなら、常に最悪の方向に妄想しておけ。
その段階でヲタが想像しうる最悪の結末より更に一段悪い方向に話が進むのが東上だ。
アプリの機能が少し良かったくらいで喜んではいけない。
その分ほかをケチるのは目に見えてるんだから。
50050は大樹以上に威勢良く煙吐いてるんだろ?30000と同じく東上に厄介払いなら可能性ありそう。 SUUMOの通勤路線比較で、埼玉方面のくくりで東上線が一番遅延証明書発行枚数が少ない優良路線と書いてあるんだが
ポコチングモばっかりでも遅延は少ないのか >>150
埼玉に向かう東上線のイメージが悪いのは仕方がない
昭和の頃からの根深い伝統なので今更挽回も出来ないだろう
しかし埼玉を走る事が負のイメージであるのならせめて似たような地域を走る西武とは同格なはず
しかし現実には西武>東武であるのが一般世論
栃木や群馬を抱えている本線が東上線の足を引っ張っている事実は揺るぎない 足立草加越谷春日部など低地、低地価、治安の悪いところが会社の看板だからだよ >>162
ライオンズが試合してる時に西武線に乗ったら
車掌が西武戦の試合速報を車内放送してるくらいだしな 仮に、もし、何かの拍子に
西武と東武が合併したら東急に迫れるな 大東急の時代でも独立を保ってたのにそれ以上の「なにかの拍子」ってあるもんかねえ >>169
川越初雁球場がプロ野球可能ならたまに西武も来るんだろうけどね。 https://i.imgur.com/esb5Tcv.jpg
この座席はなんて電車ですか?
分かる人はいましたら教えてください >>175
ここで聞くのはスレ違い
京急スレで聞け >>167
田園都市線神奈川区間の素性からすれば貴族どころか… 不審者出没駅ランキング1位に輝いた!
ポコチン太郎は有名人になったな… >>178
おとなり西武はATSなんだからできないのは東武の怠慢だ。 >>158
証明で遅刻がチャラになるような大企業勤務者が少ないだけ
僅かにいるそういうとこの社員は事故を見込んで2時間前行動してるから影響無いし アプリの在線位置20秒で自動更新機能は便利だけど
ダイヤ乱れの時は大丈夫なのかな? アプリの遅延情報どんな感じでくるのかな?
誰か見させてくれよ 【東京】都内の旧耐震物件、震度6強で3割倒壊も 紀伊国屋ビルや中野ブロードウェイなどが該当 都が公表
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522309798/
> 病院では日本大学医学部付属板橋病院(板橋区)などが入った。
おい、東武、下板の件はどうした 小川町は古い建物が残ってるし建物好きにも楽しい企画かもな。 アプリで遅れが見えるのはいいけど
アプリだと今乗ってるのが2分遅れで
これ糞メトロが詰まって接続の直通が和光市に入ってこれなかったのが原因なので
東上線側じゃどうにもならんよなぁ
接続止めて時間通り先に出ちゃえば遅延も減るんだろうけどさ 結局鉄ヲタの「なぜ俺を優遇しない!」という自己愛憤怒を助長するだけだな。 今日の遅れは鶴瀬でホームから人落ちたみたいね
人身事故の一歩手前だったようだ 東上線アプリいいな!
何分遅れてるか明確に分かるから、駅周辺でダッシュかけてるやつらを尻目に、のんびり通勤できるw >>194
僕の生まれたとこだからそのまま使い続けて欲しい >>202
自殺だと遺族に請求するのを躊躇すること多いっていうけど未遂なら本人だからきっちりやるべきっすね >>205
本人に請求したら、もう一度自殺トライするきっかけを与えることになるだろ。 事業者はジレンマらしいよね。請求しちゃうとそれが原因で人身事故が起きる原因になるという。 大抵は「今回は請求いたしませんが、次は請求します。」なのね 3回以上チャレンジし、実際接触していながら未だ成就してない人には練炭支援金上げたい アプリの開発者、本線の扱いが適当すぎて笑える
路線図がおかしなことになってる
https://i.imgur.com/YPbdJsD.png 多々良 県 福居 東武和泉が境町 境町 剛志 新伊勢崎に... 列車走行位置も見づらいし本当にクソアプリ
こんなん公開するくらいならやめときゃいいのに >>215
何でだよ?
田園都市線なら踏切直前横断はないだろ >>210
境町が3つあるな
そのへんには町の境になるような地形が多くあるんだろう(適当) >>210
しかしこうあらためて表示されると本線の駅名てのはクソ田舎感丸出しだよな
図に表記された文字からも堆肥の臭いがプンプン漂ってくるね
東上線も駅名の田舎臭さという点では大概だけどそんな東上線ですら輝いて見えるレベル >>210
館林−境町−境町−剛志−新伊勢崎−足利市って… 若葉なんて下り快速が先行する急行に追い付くから
停車駅になったってだけだぞ >>218
その点東上線は都会的だな?
男衾〜鉢形〜玉淀〜寄居の並びなんてなかなか。 アプリの開発者が東上線出身だから本線はテキトーだっなりするのか? 東上線で試験してるだけだろアプリ
何でも東武は東上線を良い実験台にしてるのは昔から >>218
駅名は田舎臭いけど、伊勢崎線は周りが工業団地だったり高架線だったりって感じだよ
もちろん田畑の真ん中にあるような駅もあるけど、堆肥の臭いはしなかった記憶がある >>228
その考えは卑屈すぎる
サービスはあるに越したことはない
新車が出たら出たでまた実験台だろとか言うんか アプリのウンコ情報、数秒単位で更新されるのは凄いな 完成してから導入してくれよな
ホームドア入れた時なんかドア開かなくて大騒ぎだったからな >>230
ATCも東上で先行して導入し、ATSよりスジを寝かす必要があるって教訓を >>234
ライナーがいままで65分だったのに60分にスピードアップしたのは? >>226
越生線だけど川角〜武州長瀬〜東毛呂あたりも素晴らしい
武州長瀬は長瀬はともかく武州てのがちょっと…
武蔵嵐山は武州嵐山じゃないのだから武蔵長瀬とかじゃダメだったのかな
一応言っておくけど毛呂山町に他意はない
しかし毛呂山ってのも中々… >>234
そんなガセ信じてるのがいるんだww
スジが寝たのは10000の惰行が悪いのが原因なのだがなw そいえば今日とーじょーてつどー
一日全休デーだったねーーー 田都は混み過ぎで遅れが常態化。
最近は土曜日まで遅れる始末 アプリの路線図は成増が大丸で和光市が小丸の扱いに信念を感じる 田都はマジ糞路線だと思うよ
東上以上に沿線になにもないし(東横の劣化版みたいな勘違いおしゃれタウンはあるけど) >>245
そう思う。東上よりは間違いなく下。
で、勘違いオシャレタウンってどこ?
中央林間か藤が丘? 陸の孤島南町田でも住宅価格が朝霞台より上という異常な状況 東上線沿線にニコタマやたまプラみたいに栄えている街があるかっつーことや 東上線は住民の質とイメージが悪すぎるから
しょうがない >>250
首都圏において都心からの距離は最重要事ではあるが
沿線格差によってはそれが覆される事もままある >ちなみに、南町田駅は駅前に何もない。
南町田駅(渋谷から29.2km) 「駅前に何も無い」
新河岸駅(池袋から24.2km) 「・・・・」 ホームドアから手やケツを出したりもたれかかたっりするのはおやめください 南町田駅前になんもないって…
今はただ単にグランベリーモールの建て替えタイミングなだけなんだが なんちゃらモールとかどこにでもあるだろ、川越出しゃ一発
東上が良い路線とは思わないが田都はないわ、混む遅れるトラブル多いは無論、終端まで東急王国のただのベッドタウンだもの
東上と西武新宿除いたら西側私鉄じゃ圧倒的最下位だろ >>254
え?
いずれ日本人が寄り付かなくなって東南アジアや中国から来た労働者だらけになるの間違いじゃない? 関東私鉄の序列は東急東横から京急まで時計回りの地図上の順番と一致している >>260
そのどこにでもあると仰るなんとかモールは
成増、和光市、朝霞台、志木の急行停車駅のどこに存在しているんですか? >>260
高坂のピオニが出来るまで、東上沿線は大型モール不毛の地だったんだが。
モールが進出しなかったってことはまとまった土地の出物が出なかったってこと。
沿線にあった大規模な工場などが操業続けていた、とも言える。
色々あってららぽーと富士見も開店し、上福岡の新日本無線跡地とか朝霞の積水化学跡地に
モールが続々建設・・・
するはずが、朝霞のはアリオがただのイトーヨーカドーに事業規模を縮小されたようで。 >>262
西武新宿線と池袋線は逆だろうし京急が最下位という事は無いだろ
京成も成田空港輸送の重要度を思えば東武本線よりは上だと思う >>265
2005年の郊外店規制強化に伴う、大型SCの駆け込み申請されたのは、
イオンが東松山と三芳、三井が富士見だったかな
東松山と三芳のイオンは実現しなかったが、東松山にはピオニが出来てるし
富士見と三芳が近い事を考えれば、現在では東上線沿線の大型SCはほぼ実現できてるとおもう
実際の所、大型SCの商圏は半径10kmと言われていて
東松山と富士見は20km程度離れてて、ほぼ商圏は被らないが
富士見とイオン三芳は両方出来てたら、オーバーストアでやばかった恐れもあった >>266
アメリカではイオンモールみたいな通路が屋内型のいわゆるモール型SCをショッピングモール
大井のビバモールみたいな店舗ごとに建物があるような商業施設をショッピングセンターというらしいが
日本ではごちゃ混ぜだね >>269
そうじゃなくて川越のクレアや大山の商店街なんかの形態もモールと呼んだりするから >>267
新宿線の方が高いよ
一応新宿がターミナルというのと中央線が近いという付加価値のおかげで >>272
普通に呼ぶけどな
お前が知らんだけだろ >>271
それを言ったら京急も東海道線と根岸線、横須賀線の影響があるな >>273
1〜2万u程度の小型SCまで入れたらいっぱいあるからキリが無くなる >>271
運営事業者である西武鉄道自体が新宿線を殺しにかかってるとしか思えないんだけどな
ダイ改の度に運行本数がスカスカになってるし
所沢2・3番線で見てると池袋線が3本くらい発着してる間にやっと1本来るみたいな感じだよ
小平で拝島線が分岐した後の区間だから本数減るのはわかるんだけどちょっとアレはね… ヤオコー本店 小川町ショッピングセンター!
広告でも一番上の特別枠 成増着く直前の緊急停止多すぎやろ
ホームの先にある踏切で緊急停止すんなや >>281
文句は電車とぶつかったプリウスの運転手にどうぞww
あの事故がなければ障検なんか付かなかったのに…… もしくは、鳴ってる踏切を平然と渡るアホ公衆どもに
だな。 >>282
あの事故がきっかけで付けたのか
どーりで最近多いわけだ…
帰宅時なんか5割くらいの確率で引っかかってるよ 寄居駅前のライフは村内最大級のショッピングセンターです! >>262
関東の私鉄は横浜駅から横浜駅に時計回りに戻るで良い?
と言う事は横浜駅見れば私鉄の上下が分かるって事か。
私は神奈川民だが間違いない気がする。京急から東急乗り換えると良く分かるから。私鉄じゃなく客層って意味では。 >>282
持ち主が車が無事かどうかばかり気にしてたという証言が出回ってムカついたよね。 ボンビーガールで狙い目路線対決で第一位に選ばれたのは東上線 沿線にアウトレットモールが将来含めて出来る予定が無いのは東上線だけ! >>291
リズムのこともたまには思い出してあげてください。
日本初のアウトレットモールだったけど、大きなアウトレットがあちこちに出来たからねぇ 寄居駅前のライフってだいぶ前に閉店したんじゃないのか >>293
東上線が余りにも糞過ぎたからアウトレットモールとして撤退しただけじゃん
東上線ってららぽーととかイトーヨーカドーとかライフとか優良企業運営のショッピングセンターでも逃げ出す位沿線がクソじゃん >>295
東上沿線が糞だってことは沿線住民はみんな感じていることだけど何か?
寄居のライフは大家が秩父鉄道なのに閉店して未だに空き店舗だから業績不振なんだろうけど、
朝霞のライフが閉店した理由は地主とのケンカだからな。
地主ともめるなんてどんな条件付けようとしたんだろう。
昨夏に閉店したけどイイダが居抜きですぐに入った。 東上線から逃げた大手企業シリーズ
・不動産屋(磯村建設その他)
・ホンダ
・理研
・イトーヨーカドー
・米軍
・ゴルフ場(鳩山カントリークラブその他)
・西友
・Amazon
・秩父鉄道
・西武バス
・官公庁
・丸広(新河岸)
・ライフ
・ダイエー
・ギガマート
・三越
・マツモト電器
・さくらや
・丸井
・サンゴーカメラ
・尾張屋(現イオン)
・カジュアルハウス306 >>296
分かってるならいちいちレス付けんな低能
東上線ってこういう日本語出来ない偏差値低い低能しか居ないから嫌いなんだよ しかし、東上も本線もここまで東急と腐れ縁なのに東急車輛系の車両を導入しないのは気になるな。
東急側から「ウチのsustina入れれば安くするよ〜。仕様も共通化出来るから僅かな訓練で東急車も簡単に制御出来るよ〜」的な事言わなかったのだろうか。 磯村建設は逃げたいうより、あんな所を宅地開発しようとしたのがそもそも…
霞ヶ関駅のテナントもなぁ… >>302
別に東急を嫌ってるわけでなく、東武は価格の安さでしか見てないと思うよ
元々赤字会社で徹底的な節約経営していた経歴から、通勤車はいかに安く作るかというのが東武の本質 >>304
東急車が安くないとでも言いたそうだな。 >>296
寄居のライフは秩父が家賃を上げようとしたから逃げ出しただけだよ。
その後、議会まで動いてベルクの誘致の話しがあったものの家賃で折り合いが付かずあの結果に。 >>291
主婦がみんな車を持ってるほどの田舎じゃないから駅から離れたとこは不便なだけでは?
富士見へのバス・徒歩利用率高そうだし
逆にもっと車が減ってバスが盛り返す時代になれば通販かモールしか買い物できないようになり
いやでもそういうのがポツポツできる
美しき最寄り店10km時代 >>304
東武ストアも安さにチャレンジしてほしい
それか良いものをそれなりにに高く
今は声優と同じものをコンビニプライスでって感じで中途半端
沿線民度ってゆうけどどっかで最終列車に引っ付いて20分遅延させたとかってのがあったのをみると
こっちじゃ考えられないなあと
せいぜい駅長殴る位で路泊orファミレスはしごで夜明かしするよな >>308
駅長殴ったら警察の留置場で夜明かしですなw >>305
安くは無いだろ
じゃなきゃ西武も6050系なんて作らないさ
東武も西武も日立が安くするから選んでるのだろう ここ毎回、成増手前の踏切での直前横断が発生して急停車しまくるので
もう、あの踏切廃止すべきだと思うんだ >>313
成増のどっち側?
和光市寄りの踏切2つはこれまでセンサー稼働させてなかったはずだけど、昨年のプリウス特攻があったから稼働させたのかな? >>312
西武が6050を作ったのはメトロからの軌道保守軽減目的での軽量化要請によるもの
最初は東急車両にやらせようとしたら出来んといったので
アルミでよければやりますと日立が手をあげた
そのごたごたがあったので西武は東急車両→総車にももう頼まないという流れになってる >>314
その和光市寄りのほうな
あのへん直前横断が暗黙の了解みたいになってるのかね
東武が脅しでも直前横断は見つけ次第賠償金請求しますとか垂れ幕下げないと毎日発生する気が iOS版の東武線アプリ、列車走行位置見ると玉淀が玉淀周辺ってなってない?
https://i.imgur.com/drWEy5v.jpg >>313
あの踏切、道路をアンダーパスに出来ないのかね? >>317
越生線の西大家と武州唐沢もね
交換設備の無い駅特有の事情があるっぽい >>308
西友を声優にしてしまう辺りに普段の嗜好が伺える 直前横断の急停車したらその場で客センに苦情メールしてるわ では運転士にどうしろと?
そのまま突き進んで撥ね殺せとでも言うのか?
苦情を持って行く先が違うだろ >>315
軽量化要請でアルミ塗装車に変わったのか
ステンレスって案外重いんだな 軽量ステンレスだから鉄鋼製に比べたらかなり軽いはずだけどな スチール>ステンレス>>>>>アルミ
だからスチールと大差ない
西武バカ殿なんか軽量ステンレス構造なのにM車は40t近くある肥満体だし(笑) 川越の観光にしても西武のほうがやる気ある
プリンスホテルは大雨でも駅直結で濡れずに済む
東武ホテルは数分歩かないといけない >>322
運転士じゃなくて客センだからいいんじゃないのか?
これだけ急停車して何も対応しないのは会社としておかしい 婆さんが転んでるのを見たことある
高齢者だと大怪我しちゃうよね
他の鉄道事業者ならすぐに対応しそうなもんだけどな >>318
和光市は金あるんだからそういうのにカネを惜しまず使って欲しいね
ただ、和光市は地方交付税非交付なんだっけか
昨今のふるさと納税制度で今は財政苦しいかな? >>325
>西武バカ殿なんか軽量ステンレス構造なのにM車は40t近くある肥満体だし(笑)
東上線のステンレス車の皆さんと変わらん >>331
戸袋窓があるから、西武6000は重くなる要素を持っている。
9050あたりと比べて、目くじらたてるほどの差はないと思うけど。 >>330
板橋区の道路を和光市に金だせってなに言ってんだ >>328
対応したから急停車するはめになってるんだがww
成増の下り二つ目は今までセンサー付いて無かったのにプリウスの突入があったから3月終わり頃からセンサーが動き始めた。
(一つ目は赤外線式が既に付いている) >>335
あれ、東武はプリウス野郎にきっかり請求したんだろうな。 >>332
西武の場合新旧2000で比べると重量変わらんね 踏切に社員立たせておけよな
毎日毎日非常ブレーキかけられたら堪らん >>335
その急停車の対応をしろって話だろ
確かに子供老人にはやばいもんな 電車だって好きで急停車している訳じゃないだろ
万不得止急停車している訳だし
対策出来るのならばとっくにやっている 成増-和光市の踏切は下りはライナーにだけ停止信号出すとか出来んの?
急行以下はどっちみち成増で止まるのに急停車させんなと 対策しないのは東武の怠慢だな
こんなに非常かけるのは他にない >>336
車の保険屋がキッチリ払ってるよ。
東武の要求額からは値切られているはずだけど、それが保険屋の仕事だ。 強制的に停車される非常停止信号がでてるのにどうしろと言うんだこいつらはw
根本は遮断機おりてるのに渡ってる馬鹿どもが悪いんだろうが。 大山、東武練馬に続き、成増の踏切も急停車ポイントになってしまったか。 踏み切りが閉まりすぎ。
イライラして潜ってく馬鹿な奴だって出るわ 昔より本数が減ったので踏切も開くようになってるのだけどな。 昔に比べて遮断器が閉まっている時間が前後に伸びている様なきもするな… >>351
新河岸の手前も多いよ。駅そばの踏切で直前横断多いし。 直線横断というより、踏切開いてすぐ鳴り始めるから、大量に踏切待ちしてる人達が渡りきれないだけなんだな。
後ろの方で待ってる人が渡る頃にはもう閉まりはじめるから踏切内に大量に取り残されてセンサーに引っかかる。 平日の夕方、鶴瀬脇の踏切りはライナー含めて6本通る。
昔はこんなバカみたいなこと無かったのにな。 >>360
あと遮断機降りてもすぐ目の前を通過するわけじゃないから舐められてるというのもあるだろう 海外みたいに遮断機降りてセンサー反応したら機関銃で射撃して木っ端微塵にする装置取り付ければいいよ >>364
電車を定期利用するやつじゃないとわからないんだから無意味
免許ない人に交通違反が存在しないのとおなじ >>367
>電車を定期利用するやつじゃないとわからないんだから無意味
>免許ない人に交通違反が存在しないのとおなじ
無免許運転最強やんけ 馬鹿がセンサーに引っかかって電車が止まる
↓
当然、踏切まで列車が来ないから開かない
↓
列車間隔も詰まる
↓
滞留者が増える
↓
開いても渡りきれない
↓
センサー動作
↓
以下ループw 大山とかは踏切で滞留してないとさびれ感生じそう
志木はそれが原因で自裁に過疎地に転じたし >>370
休日日中の東武練馬はいつもそんな感じだね。 ここの指令はアホなのか?
メトロ和光市〜営団成増で飛来物でFライナーが和光市手前で見合わせ→和光市接続の準急が志木まで逃げる→まだ見合わせなのでふじみ野まで逃げる
通常通り、快速と接続→快速、定時に川越市着くも接続の準急森林公園発車後でいない。鶴ヶ島手前で準急に接近、以下ノロノロ… 地下からの直通が遅れてる時に良くやるよ。
やらないと、快速通過駅のお客さんが小川町に行けなくなるからねぇ。
本来の川越市以北の順番は
地下直急行→快速→準急
コレを
準急繰り上げ→快速→遅れの地下直急行
で、快速通過駅の接続は確保される。 >>381
ありがとう。そういう仕組みで決まっているなら仕方ないのかな…
でも今日は準急繰り上げ→快速→東上急行のパターンで、折角池袋55分の準急に間に合ったのに結局10分の急行と同じだったから急いだ意味ないじゃんと思ったもんで… 今の下りは相当グダグダなのに対して上りは綺麗に返してるからここら辺は東上すごいなって思うわ
東横は糞 小川町なんて誰も行かないんだから、
昼間の志木以遠は
急行森林公園
準急川越市
のみの運用にしておけばこういうときにダイヤ乱れなくなるのにな
森林公園〜寄居間は4両ワンマンの30分間隔で十分裁けるだろう ツイッターで現場の写真見た。シャッターが降りてきてしまったのかな? >>383
引き上げ線に一度入れて折り返すのは無駄に見えるけど
遅れの回復にはもの凄い効果なんだよな。
元町・中華街はたった2線で折返しだから、下りの遅れがまともに上りに響いてくる。 >>388
その元町・中華街も4線の引き上げ線作る予定出たしこれから変わって行くのかなぁ 八高線がもっとまともな運用されてたら、小川町も寄居ももうちっと需要あったはずなのにな
残念だ まともな運用ってなんだ?
利用者が少ないのは都心方向に向かってないからだし >>392
電化および毎時最低1本の運行
東武で言うならば伊勢崎線ローカル区間と同等の扱い
高崎方面はそこそこに需要あるが
現状だと使い物にならなすぎて川越か朝霞台経由しか選択肢がないだけ 以北なんて全国でもトップレベルの車社会で、鉄道は都内への通勤通学で仕方なく使うという
土地柄なのに、運用とか小手先レベルでなんとかなるわけなかろう。 >>394
クルマ社会の群馬ローカル区間さえ日中最低1本は確保してるぞ東武は。
東上線上州延伸計画を却下して国鉄が八高線作ったばかりに更なる鉄道不毛地帯になってしまった
参考情報
伊勢崎線
伊勢崎〜太田 1本/h
太田〜館林 3本/h
小泉線 1本/h
JR川越線は東武の太田〜館林と同じ利便性w 群馬はそれなりの人口的商業的集積のある街を沿線に持つけど、八高線は人口希薄地域しか通ってないからな。
地域の中核都市である熊谷への動線から外れているので、使い勝手が悪すぎる。 複線化のメリットがないから中止したんでないの?
現状でも複線化したときと同等の本数が確保出来るから、この状態なんだろうし >>395
> 太田〜館林 3本/h
うち1本は別料金必要な特急じゃねーか まあどの道今の小川町系統分断が
森林公園系統分断になるのも時間の問題だから、複線化なんてやらなくて良かっただろ。
それくらい東松山過ぎると一気に利用者減るからな。森林公園は車庫専用で救われてる >>401
JRが非協力的だったというなら、それこそ西武新宿線の本川越手前みたいに
八高線との交差手前まで複線化するかと 以前朝霞台から南町田に引っ越すといったものだが、
今日不動産屋さんへ行く用があったから行ったのよ。しかし田園都市線がダイヤ乱れていた。
しかし…
不動産屋さん「田園都市線って、人身事故多いんですよ」
…え? >>405
東上の川越〜川越市と西武新宿の本川越ってそういう理由だったのか
全国で私鉄で交差してるのって川越だけっぽい >>407
京王線(武蔵野台〜多磨霊園)と、
西武多摩川線(白糸台〜競艇場前)は? >>407
築堤壊すのって工事が結構難しいみたい。
西武池袋線の飯能の手前に八高線くぐるところがあって、そこから飯能駅までが
複線になったのは今世紀入ってからの話。
よほど追い詰められない限りやりたくない工事なんだろう。
だから特特法で小川町まで複線化って話の時も、小川町駅まで全部複線化するとは
思っていなかった。西武新宿線の脇田信号所みたいに、八高線の築堤の手前くらいまで
だろうとオレは予想していたが、実際はそれよりはるか手前で終わった。 >>409
出来ない事はないないよ
同じ小川町内の八高線竹沢〜折原間の旧254踏切も20年ぐらい前に道路幅を拡げるために橋を架け替えてる
隣に仮橋をかけないで、既存橋の下にそのまま建築する工法だったと記憶してる
ただ金がすごいかかる
八高線と交差する所は県道の踏切もあるから、さらに金かかるんじゃないかな >>403に対する>>404の返信が
普段マケガシマ呼ばわりしてる奴が小川町ユーザだと言うことを証明してるなw
これが東上線スレ名物の基地外小川町か >>400
未知や未開とかに対する恐怖てのは人間誰しも持ってるものだよ >>409
西武線のハチ公線交差のところなら90年代には複線化されてたぞ 西武はサーベラスの件あって今も大変だからな
割の合わない工事は絶対しないな
(堤義明居ればやったかもしれないけど)
西武はAqoursで稼がないといけないし >>407
西武なんて元他社線とは言え自社線同士が駅なしで交差してるぞ >>412
ヒガシマケヤマもマケガシマもオガワマケも等しく底辺。
うぜーから消えろ >>416,>>418
八坂のアレはなんで未だに駅作らないのか不思議だな。
素人考えだと、八坂駅をちょっと移転して国分寺線ホーム作れよって言いたくなるが…
未だにここだけ旧西武鉄道(国分寺線)と旧武蔵野鉄道(多摩湖線)の区別意識があるのか?
すぐ近くの旧西武鉄道(新宿線)と旧武蔵野鉄道+α(拝島線)はほぼ一体化しているのに… >>418
それ
>>420
>旧武蔵野鉄道(多摩湖線)
武蔵野鉄道に吸収合併されたけど
堤資本ということでは多摩湖鉄道の方が由緒正しいってことになるんだろうが
多分特に関係はないわな
西武遊園地駅近辺の人は西武園駅から乗って東村山に出ればいいし
八坂駅近辺だと小川まで近いから歩けばいい
ということで決定的に不便なのは武蔵大和駅利用者だけと言っていいから
面倒なことはしたくないんだろうなと推測 西武国分寺線の八坂付近は住宅が密集している。また、八坂に駅作っても利用者いない。 交差はしてないけど近鉄も柏原付近や王子や田原本辺りも自社路線近接しているのに駅が離れていたりするし
寄せ集め私鉄だからしょうがないと言うべきなのか
逆に東急は寄せ集めなのに路線間が綺麗に接続しているのは例外だな そこに乗り換え駅作ったところでじゃあ西武新宿線に
国分寺線の客が流れてくれるかというと微妙だからじゃね?
互いの駅間なら電車乗るよりバスって感じだし オオヤマケ
トウブネリマケ
ナリマケ
ツルガシマケ
ヒガシマケヤマ
オガワマケ
オブスマケ
イッポンマケ
一本負けwwwwww 東京メトロなんか、駅なし交差たっくさんありますぜ。 駅なし私鉄同士の交差だと
京成とTXとか京成と東武亀戸線とかわたらせ渓谷鐵道と上毛電鉄とか東海交通事業と名鉄とか
なくはないな >>428
中学まで給食費無料
0歳から18まで医療費補助
滑川で子供2人か3人産まれたら町から補助金 上電の旧国鉄と1駅も同じ駅を作らない施策は理由が不明 国鉄駅は町外れに作られる事が多かったから不便だったし
上毛の場合は両毛線と路線自体が被ってるから、下手に国鉄駅に接続すると乗客が減ると考えたのかも 中央前橋は2面3線に駅ビルと、小さいながらもターミナル駅の風格だよな >>434
ショートカット的に両毛線より早く走り切れれば快速線として使えたのにな…130km/h出せれば… 上毛線は線形は明らかにショートカットなんだよね。
静鉄的にアグレッシブに責めてれば長距離移動は両毛線、前橋〜桐生は上毛線、と共存共栄出来ただろうにね。
一昔前なら東武からの中央前橋行き特急があっても良かったかも。
でも今更だな。今では単に少ないパイを食い合い両者ともに負け組。 >>423
>逆に東急は寄せ集めなのに路線間が綺麗に接続しているのは例外だな
寄せ集めと言っても真ん中は元々同一資本だからね
そうじゃないのは北の端と南の端だから
他資本系との交差駅は旗の台だけ >>439
特急じゃなくて急行だけどりょうもうが前橋まで行ってなかったっけ? などと、グモを期待する書き込みなどをしており、余罪を追及する方針です。 お客様同士のトラブルで遅延って何だ?
喧嘩か?
実に迷惑だな 車内トラブル野郎は下手すると線路に逃げるから止まりまくって多大な迷惑を被る 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 >>257
安全のためぶっかけ乗車はおやめください http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法!玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?」(私)
「ありません!」(八木社長)←満面の笑み
ここのそばのデフォはどうやら「塩だし」。触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べるそば」なのだそうです。 >>447
入社から退社まで一回もグモ合わないウテシもいるからな 運転士って耐性を付けるために訓練時にグモ写真とか動画とか見せられるんでしょ。 >>460
みんながドライビングテクニックを学ばないと グモピーの片付けのレクチャーはある。
(昔、よその線で片付けの時に髪の毛掴んで首をぶら下げていたところを撮されて
扱い方が問題になった) http://r.gnavi.co.jp/g-interview/entry/nekota/4166
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすたんどそば助 竹ノ塚駅店」「駅ナカすたんどそば助 曳舟駅店」の6店舗を構えるまでに成長。
また、全国の食堂「ごはんどき」300店舗でもそば助のそばが食べられるそうです。野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点でアヤシさ満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩だし」「究め塩豚とろ角煮」「忍法!玉潰し豚」「元祖ラーそば」「汁なし豚天玉」など、正体不明の品書きが連ねられています。発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?」(私) >>463
素手では触るのは禁止なんだよね。
感染症を苦に自殺した可能性もあるからな。
でも道具を使うと野次馬が非難するんだそうだ。
手を使って大切に扱えって。 その場で焼いちゃえば衛生的
自分が選んだ場所で見送りしてもらえた本人も安らかに閻魔様と対面できる でも個人的には火葬されると成仏できず最低の階層に堕ちると思う
反仏教的な葬り方 ほんまもんの仏教は来世とか無いんだよ
ってテレビで言ってたぼんさんがいたなあ
本流の仏教者か知らないけど 色々な派があって、死んだら産まれた時に戻って
同じ母親から生まれ直すのだという所もあるね >>471
それじゃあ、現世はこの上ない苦行だな。 お前らの中に俺の前世や来世がいるかもしれないんだぜ。
輪廻転生は時空を超えるから >>472
最初もなく終わりもなく
ただ輪廻それがあるだけ 10 :おさかなくわえた名無しさん [sage] :2018/04/02(月) 03:58:12.31
そば屋さんを発見しました。それが「そば助」です。
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と2014年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、「駅ナカすかたんそば助 竹ノ塚駅店」
「駅ナカすかたんそば助 曳舟駅店」の
2店舗を構えるまでに成長
全国の食堂「ごはんもどき」30000店舗でも
そば助のそばが食べられるそうです。
野心満々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点で満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩」「究とろ角煮」「忍法!玉潰し」「元祖ラーそば」「汁なし豚の玉」
など、正体不明の品書きが連ねられています。
発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?ありません!」
ここのそばのデフォはどうやら「バニラアイス」。
触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べる」なのだそうです。 こうして見ると野田線にふじみ野か鶴瀬あたりまで伸ばせないもんかなぁと思うよね
https://i.imgur.com/nTdAbm5.png 首都圏ギガループはアーパー線、川越線、八高南線、相模線だからちょっと内へ入るけど
空白地帯を通って狭山ヶ丘まで行けそうだねw >>485
国鉄の時代、赤字の川越線を東武に引き継がせるって話もあったくらいだ。
でも東武が引き継がなくて結果大正解。
今の東上線を見て見ろ。完全に飼い殺すだけだから。 今日の小川町酒造めぐり号は臨時表示じゃなかったのね
これではいつもの快速急行と変わらん >>488
>国鉄の時代、赤字の川越線を東武に引き継がせるって話もあったくらいだ
本当にあったのか?
逆に東武が欲しがったって話もあるし
ソース出して 大東武協和国もいいけど複線に出来なきゃ価値なさそう >>490
1年前くらいの館長の話であったな
今になって野田線に金かけて複線化してるくらいだし東武川越線出来てたら同じく複線化されてたかもよ むしろ、川越〜大宮で電車を走らせてた西武が欲しがりそうな。 大宮川越間は二路線あっても必ずしも供給過剰ではなかった気がする どうみても過剰だろ‥
川越線の本数と乗客数を見ろよw
埼玉は横の繋がりが弱いから、2路線になったら共倒れになってたかも 川越〜大宮は高速道路並の高規格のR16BPが強すぎる >>497
川越小仙波〜大宮宮前の16号が4車線になったのはまだここ20年ぐらいの話 前橋と桐生の関係に似てるかもな。
西武のほうは低規格ながら割とストレートなルートだった。 >>499
そうだったのぉ。
伊佐沼、上江橋辺りが片側1車線だったのは覚えてる。
その先は旧道が県道2号として残ってるね。 >>494-495
昭和に入った頃には既に自社のバスに押されて虫の息だったからなあ 川越線はなまじ埼京線と繋がったばかりに不便になってしまった。
4両ワンマンで大宮〜高麗川を走っていれば最低でも毎時4本は来る。 今や川越西線は毎時2本に間引きされる有様。
八王子に行くにも高麗川でバカ停するので遅くなって使えなくなった。
東上で朝霞台、そこからJRで行く方が早くて便利。 >>503
これでも川越線川越〜大宮間は非電化時代に比べて本数増えてるんよw 西武川越線・西武武蔵野線系統として大宮-川越-東村山-国分寺を直通してほしい >>505
その人事実誤認が酷すぎるよ
本数減ってから高麗川バカ停は激減してる というかむしろバカ停を減らすために本数を揃えたわけで。
八高線が未だに一時間に二本なのもおかしい。 >>509
八高線を1時間3本に増やすって発想にはならないんだ・・・ >>817
上が緑で下が赤がヨークベニマル。
上が赤で下が緑がヨークマート。 東武に近接するJRって衰退したり減便ばっかするよね
八高線、川越線、両毛線、高崎線、宇都宮線、日光線、京浜東北線、上越新幹線 東北新幹線 中央総武線 武蔵野線 常磐線 山手線 埼京線
銀座線 浅草線 半蔵門線 有楽町線 副都心線 丸ノ内線
は? >>512,513
伊勢崎線スレのはずが東上線スレに誤爆
恥ずかしいのぅw 下板橋の駅前以外で東上沿線にヨークマートってあったっけ? >>510
それは思ったけど結局無理なんだと思うよ。
拝島以南は3本でも良いかもだけど。
同じような性質の相模線でも30分間隔だし。
まあ高崎支社管内の各線よりはマシだと思う。 正規と非正規の待遇格差をなくすため、正規の待遇を悪くした日本郵便みたいだな。 >>519
相模線は日中でもほぼ20分間隔じゃないか?
海老名の乗降が急激に伸びてるし本数が減る事は無いと思う >>519
そもそも
>バカ停を減らすために本数を揃えた
と言うのも違うんじゃね?
単に川越西線の本数減らしたら八高線と本数が合っただけで >>817
上が緑で下が赤がヨークベニマル。
上が赤で下が緑がヨークマート。 毎日非常ブレーキかけてるからフラットも多くなるよね >>524
八高線とは親和性高くなったが同一線区である大宮方とは疎遠になったね アーバンパークラインに アーバンパークライナー
スカイツリーラインに スカイツリーライナー
東武川越ライナーを商標登録したことから、東上線は「東武川越ライン」の愛称が確定したな。 ああブラタモリか、タモリ倶楽部かと思った
アッチではやらんだろ そもそも紹介しようがないんじゃね?
あの森の中だよ 80年代の頃の活動を思い出して、徹底的に埼玉や東上線をコキ下す方向でなら嵐山信号所もネタにできるかも >>533
愛称とはその名の通り愛されているからこその名前であって、
東武から愛されてない東上線には愛称はつかない気がするんだ >>537
東上線を散々バカにした過去があるからな。
今40代の社員が全員定年で会社を去らない限り、タモリがらみの番組で
東武が協力するとは思えない。
>>542
森林都市線って愛称を勝手に付けた不動産屋に説教した過去があるからな。
ここでアーバンパークラインみたいなみっともない愛称なんか付けたら
地元から何を言われることかと。
野田線の愛称が評判悪くて正直ホッとしている。
今の東武だったらもっと間の抜けた名前付けるはずだから。 >>538
80km/hって速いな。
16番両開きなんだね。 アーバンパークラインに アーバンパークライナー
スカイツリーラインに スカイツリーライナー
東武川越ライナーを商標登録したことから、東上線は「東武川越ライン」の愛称が確定したな。 >>29
タイムリーだね。
29日には新河岸川乗船体験もあるから、みんなで行こう。 >>545
なんで新河岸?
もっと人の多い駅でやれよ >>548
ヒーリングミュージックって事はグモ防止だろうな。 急ブレーキが当たり前になってるのは異常だよね。
文字通り非常ブレーキなわけだし。
踏切マナーを上げないといかんね。 川越新河岸あたりは所定停止位置に止まるまでつり革から手を離しちゃいかんぞ、急にガックンが日常茶飯事だからな メトロTJバカが消えたかと思ったら、
今度は急停車バカの連呼か 非常使ったら入庫した時に点検してんのかな
東武はしてなさそう 怠慢だらけだよね
他の鉄道会社に勤めてる友人はありえないと言っていた 今朝中華街行きクハ9102?に乗ったら、坂戸までなんともなかったのに若葉から先頭台車で急にガチャン!と音がしてあとはガチャガチャフラット音しっぱなしになった。
急停車した訳でもないのになんでだろ? >>559
空き缶かなんかを踏んづけて、先頭の車輪の回転が一瞬とまってその時にフラット完成
などといい加減な推測をしてみる 自転車とかプロレス用畳み椅子投げ込まれることは時々ある >>562
ここでメイツを見かけるとは思わなかった
(´・ω・)シウマイ 発車ベルすらうるさいと苦情がきて対策取らされたのに
常時音楽流すとか有り得んわ
実験するのなら苦情が来なさそうな過疎地の駅でやってくれ 30000は東上線に集結が良いでしょ
何とか号なんてもうやってないわけだし >>苦情が来なさそうな過疎地の駅
だから新河岸なんだよ 最近はHi-Fiパラメトリックスピーカーなんてのもあるから
苦情は来ないかも そんな高いスピーカーを東武が東上線なんかに投資すると思う? そこそこの指向性さえあれば良いんだから
わざわざパラメトリックスピーカなんて
使わなくても十分だろ 有楽町線で使ってるスピーカー音質いいね。BOSEって書いてあるやつ。 西武はこの前のガイアの夜明けで、騒がしい場所でも高齢者や難聴者でも聞きとりやすい
サウンドファン製のスピーカーの導入実験してるって言ってた 音質の良さなんていうのは行き着く先は気のもので
ピュアオーディオなんてもはやオカルトの世界だし オーディオルームの四隅にバケツに入れた竹炭を置いておくと
電磁波ノイズを竹炭が軽減してくれるから
一つ一つの音の音像が際立って粒だって艶やかさが出る 工場申請して私設電柱立てても、
そんなのが立てられるくらいの金銭的余裕がある年齢なら耳年齢もそうとう高齢者 美的センスゼロの会社だからな
東武の社員にはキレイに見えるんだろう
だいたいアプリ画面のベースの色が黒ってなんだよ
そんな色使うの風俗サイトか闇サイトくらいだぞ 770 :おさかなくわえた名無しさん [] :2018/03/07(水) 02:23:32.22 ID:gigBXxer
いきなりですがもし私が飲食店を開くなら、
「自分でも作れる料理」「他の店でも食べられる料理」だけは絶対に出さないというポリシーがあります。
残念ながら開業予定はないのですが・・・。
今回紹介する「そば助」の八木大助社長、
そんな私と全く一緒の信念をお持ちでビックリしました。
そもそも「安かろう・まずかろうだった立ち食いそばの概念を変えたい!」
と、
スタンドそば店の新境地を開拓すべく一念発起。「せっかくお金をいただくなら、どこにもないそばを出してやろう!」と
1064年に開業したのが「そば助」です。
今や稲荷町本店をはじめ、北千住店、人形町店、池袋西口店ほか、
「駅ナカすかたんそば助 竹ノ塚駅店」
「駅ナカすかたんそば助 曳舟駅店」の
2店舗を構えるまでに成長
全国の食堂「ごはんもどき」30000店舗でも
そば助のそばが食べられるそうです。
野心満々々ですね。
そもそも入り口にウルトラマンが立っている時点で満点ですね。
メニューがなんだか変なそば屋さん「そば助」
まずはメニューをご覧ください。
「究極の塩」「究とろ角煮」「忍法!玉潰し」「元祖ラーそば」「汁なし豚の玉」
など、正体不明の5品が連ねられています。
発狂しそうなぐらいの数です。
「普通のそばはないんですか?ありません!」
ここのそばのデフォはどうやら「バニラアイス」。
触れ込みは「醤油を一滴も使わないつゆで食べる」なのだそうです。 ちょっと気温上がるとボウフラが成人する危険な路線
黒目側と柳瀬川が元凶だから朝霞〜富士見野間は独立させ折り返し運転してろよ あと下赤塚、下り側のフォームの金網(?)越に草がはえてて虫が暮らしてそうなんだから
遮蔽壁作りなさい >>584
普段どういうサイトを主に見ているかがよくわかるレスだw 転職サイト見たけど東武の社員って平社員でも年収600ー800くらい貰ってんのな。
それで労組がベースアップ要求すんのか。
脳死でも働けるルーチンワークのくせに死ねよ
もっと利用者に還元しろクソッタレ 未だに汚物みたいな車両ばかりだし新車はみすぼらしい安物しか導入されなかった底辺路線 >>596
昔、バスが鉄道直営だった頃は、バス運転手も同じ待遇。
だからバス運転手はほかの会社でキャリアを積んで東武に転職するのが
王道だった。
東武バスが鉄道から切り離され待遇悪くなり、分離後入社の社員は更に
待遇が悪くなったので、若い運転手は東武を踏み台にしてKKKなど
他社に転職するんだとか。 >>596
そりゃ東武は優良企業だし
根津一族は皇室とかとも縁戚 >>596
だから世間並みに待遇を悪くしろという考えだとしたらそれは間違い
自分の勤務先に東武並の待遇を求めるのが正しい労働者の姿勢
企業利益の還元の優先度は
労働者>顧客>株主>幹部≧経営者であるべき
企業のあり方が先進地域から30年は遅れている日本では到底受け入れられないだろうけど 保線も整備も駅務も全部切り離し後で平均600万とかなぁ
タワーに関わってるやつ全員クビにして浮いた金で保線整備駅務の人らを600万にしてあげて欲しいわ HOOOOOOOOOOOMERUN!!!!!!!!!!! 思いっきりグモってるのに遅延すらないと言いはる東武アプリ 池袋北口で飲んで店を出て数歩でグモメールw
同じ店にまた戻ったw JR東アプリに先行通知される東武アプリ
まだ正常と言い張るか 遅延隠蔽や見合わせ区間や運転再開時間の詐称はいつもの事だからなあ 23:06頃、坂戸〜北坂戸駅で発生した人身事故の影響で、東武東上線は一部区間(川越市〜小川町駅間)の運転を見合わせています。
統計から推測される再開時刻は00:20±22分です。(レスキューナウ)
https://mobile.twitter.com/level4_r/status/987334797952303104 アプリに+82とか表示出てるけど、遅れが3桁になったら表示どうなんのかな?
どう見ても2桁分のスペースしか無いけど。 >>633
JRと小田急のだと
大幅
遅延
だったな 1819Fもらってこい。秩父ATS付ければ、池袋から三峰口、羽生から本線へも直通できる。 ふじみ野市や富士見市もお忘れなく。埼玉県警で一番有能な東入間警察署というおまけ付き。 >>637
お忘れなくって今年の実績じゃあ坂戸市の足元にも及ばんわけだが 今乗ってる快速冷房ガンガンだw
今日から池袋1番線のホームドア使用開始 東横線直通開始のダイヤ改正で快速が新設されて減便された負け組駅→マケガシマ
あの時は池袋、和光市、志木、川越、若葉と記載されたポスターが作られて何故か若葉が猛プッシュされてた あの日から今日までに至る以北歪みダイヤが始まったんだよな
全ては快速とか称するクズ種別の責任
こいつが以北の秩序を乱した事によりその補修が必要になっていまの過剰運行に繋がっている データイムのみとはいえ坂戸や東松山ふぜいと休日の武蔵境や国立が同本数とか宇宙の摂理に反している
東上線基準なら武蔵境・国立は12本くらい必要だし中央線基準なら坂戸・東松山は4本くらいが相応 以北も以南のように優等駅と通過駅に分かれただけさ
元に戻ることは不可能
それどころか今後はもっと差がついていくことだろう 快速停車駅も結局昼間毎時8本あっても10分以上電車が来ないのがザラだし、
あの日から更に不便になったんだよな8本も要らないから急行6本均等ダイヤにしろ 快速のせいで日中17分も来ない時間があるんだろ、若葉利用民だけど何もメリットを感じてないし急行準急3:3の均等ダイヤでもええわもう 高崎線の快速通過駅を参考に問題ないという判断だったが、実際には以北通過駅の予想以上のクレームと定期外利用者の減少によって仕方なく増発することになった >>650
都市間を結ぶ高崎線と、奥にいくほど先細りになる輸送量の東上線を比較することに無理がある
さすがに東武が高崎線なんかを参考にするとは思えないんだが それにクレームなんて最初からある程度想定出来てるはずでしょ
東武の場合は本線でも結構停車駅弄っているんだし
増発は通過駅乗降数がごりごり減り始めたから東武が焦ったとかのほうがそれらしく見えるよ? 川越市以北の昼間
快速急行(Fライナーの快速急行化)毎時2本
快速(坂戸から各停)毎時2本
寄居直通ワンマン毎時2本
越生直通ワンマン毎時2本
が適性 >>651
東上線は先細り包茎じゃないぜ?(憤怒) 振り分け2:3で急な方が80だから18番ポイントか スプリングポイント?でもよかったんじゃねーのここ。
上り電車は強制的に分岐側に行くんだし、下り側はそのまま直進だし。 >>648の言うとおり森林公園以南民にとって快速なんて不均等ダイヤの元凶で迷惑極まりないのに
そんな糞種別を擁護するマケガシマ連呼中の奴はつきのわ以北の超ド田舎民で確定なんだけどな
まあいつもの基地外小川町なんだろうけど >>658
10両編成が1時間何本も高速通過するからスプリングポイントはヤバい 東武側としてはFライナーと地上発着急行同本数にしたいだろうから急行4準急2でもいいな >>661
工事費減らすためにあの場所に信号所を作ったからな。
スプリングポイント作ってポイント制御の手間を省けば、そこを減速して通過しないといけなくなって
当時の朝ラッシュ9分40秒間隔運転を行うには、信号所の位置を小川町寄りにしないといけなくなる。
複線区間をもう少し延ばすよりポイント制御のほうがまだマシ、ってことなんだろう。
でも、なんで安全側線作らなかったんだろう。 東武って、安全側線設置しないよな。
単線区間の駅に一つも設置されていないし。
対して、西武は、これでもか!ってくらい設置しているけど。 >>665
初めて武蔵境から乗った時は驚いた
何故そこまでするのかと 安全側線を設置すべき意味をおまえらは理解できてないようだな >>668
都営6号線開業当初の信号システムに出来るくらい、東武ATSは出来が良いからな。
赤信号でてればその信号機のところで停車するように非常ブレーキがかかる。
信号機で確実にポイントの手前で停車させられるから安全側線はいらない
って理屈だろ?
確かにその通りだし、その信号システムがあるから単線の交換駅に同時に進入
なんてことも平然とやってのけるんだけどさ。 東急みたいに「絶対に止まるから安心」とかほざいて衝突する例もあるw
事故前から客センに絶対はないだろと言っても止まれると何度も回答していながら事故が起きるとなかったことにする隠蔽体質w YYへ60km/h以上で突っ込める東武ATSすげーって思ったよ >>672
そんなことを客センに言うのはどうなのかと思うけどね。 成増の踏切は直線で見通しがいいから、ずっとセンサー稼働させてなかっただけだろ。
プリウス特攻があったので板橋区辺りから安全対策を求められてセンサー稼働させたんだろうな。
区議会の議事録にも載ってたし。 開かずの踏切だから、センサー動作させると無理して渡った人を感知して
列車を停止させちゃって踏切確認が多発することをわかっていたから
あえて動作させてなかったのかな。
文句いう前に、踏切で待っている人のことも考えてやれよ。
次に踏切があくまで何分も待たされるなら無理して渡りたくなるだろうに。 結局プリウス特攻野郎にはいくら請求したんだろうな。
実際に払うのは保険屋だろうけど、いくら払ったかというのは報告行くだろうから。 >>683
ホントプリウスジジイ許せない。
あいつのせいで毎日時間ロスしてる。 >>681
ここに限らんけどもう少し小まめに踏切制御できないのかなとは思う
踏切は鉄道事業者の専有地で道路側は通してもらっている立場という建前は分かるが
現実として道路交通が無ければ成り立たない社会になっているのに
極論で言えば自動車交通>鉄道である社会になっているのに何時まで昔の意識のままなんだと 成増の駅前の歩道橋を駅に繋げて
踏切を廃止にすればいい >>676
毎日2時間現場検証する名所になっちゃう 成増に快速停まるが北坂戸や高坂は快速通過
北坂戸と高坂は成増未満っていう東武の位置付けなのかw そもそも川越から先に成増と同等かそれ以上って駅無いもんな
以南だって和光市、朝霞台、志木、川越くらいだろ 志木は違和感
単に田舎だから線路ふやせて、営団が入ってきたから車庫が有るっていうだけ それでも志木は乗り換え路線のない駅で国内3位くらいの利用客数でしょ、本厚木とか青葉台みたいに 都内(特に23区内)に住んでて生活導線に踏切があるとかバカじゃないかとw
開かずの踏切なのは最初から判ってるんだから住む場所考えれば良いだけだろww 東武の労組というか一般的な労組って、なんであんなに左寄りなの? >>697
十条駅は高架化の話があるけどな。
板橋駅脇の1日中山道の踏切の立体交差化は不可能だろうけど >>690
和光市…単に田舎だからメトロ車庫作る余裕があっただけ
朝霞台…単に田舎だから武蔵野線を引けただけ 埼玉を笑えるだけの都区内を東上線が走っているのか?
小田急や東急と勘違いしてるのか?
豊島区に板橋区だぞ? >>699
当時田舎だっていう理由で鉄道が通された池袋ディスかな? 田舎だから車庫云々は道理が通ってないが(それを言い出したら土地の無い都内に車庫はないのかとなる
武蔵野線が当時の市街地(所沢、志木、浦和、越谷)を避けて何も無かったところを通したのは事実 そもそも鉄道なんて明治期から何も無い所に通すのが基本だった
駅もたいてい市街地から離れた場所に建設されたし、
線路を敷く場所も比較的買収が容易に出来るような場所
例えば、細長い土地が確保出来る崖(断層)沿いとか川沿いが選ばれた 炭とうんこを運ぶ汚物だったからね
でも今は電車を見たい派があえて踏切のあるエリアに集まってる面も配慮し
立体化は阻止しなければならない
朝霞や志木が壊滅したのは踏切をなくし電車から住民を遠ざけたのが原因 >>702
武蔵野線は貨物線として計画されたからなぁ
もとから人の利用考えてなければ人家の無い所を通るのも必然 それで市街地化・住宅街化が早く進んだ西側(中央線方面)だけが
都心から結構離れたところを通ってるわけだな
埼玉県・千葉県と釣り合いを取るなら三鷹あたりを通ってないとおかしい ちなみにはるか昔、東上線を無理やり曲げ、群馬までの計画がおじゃんになったのは小川町の商人の仕業
そして現在、ライナー増発や快速の新設になったのも小川町の役場の人たちの仕業
今も昔も田舎の民衆は強い >>707
武蔵野線は計画時から先見の明がなかったな
予算増やして旅客輸送を考えたルートにして欲しかった
特に新秋津は酷い。
旅客輸送始めた時も需要を見誤ってクソ狭いホームになったし、増幅工事も無理そうだし >>708
昔の街道筋に沿って作ったって考えると、
武蔵野線の都内側が今のルートなのは自然な選択になる。
志木街道+府中街道とほぼ同じだからな。
>>709
しまむらとヤオコーを生み出した街だけあるな >>709
もうルートを変えて坂戸町へ延長決めた頃には群馬まで延ばすのは諦めていた気がするw >>712
坂戸延伸開業は東上鉄道開業の2年後だから、諦めたというより支線として造ったのではないかとも思う。坂戸は越生や
鳩山あたりの物流拠点であったことから、貨物輸送の需要が見込まれたのだろうかと。
坂戸〜松山開業まで時間がかかってるのでそこで紆余曲折があったんだろう。 >>713
坂戸延伸決定時点では川越〜坂戸〜越生〜小川町に計画ルートに変更していたんで支線ではないのよね
でもこのルートになった時点で当初のルートに比べて大回りになることは決まってたからねぇ・・・ 西武って踏切のブルーライト化すげー進めてるのね
どのくらい効果あるのかは知らんが東武とは偉い対策の違いだ ブルーライトって、なんか虫対策の蛍光灯みたいだな。
紫外線でおびき寄せて、バチッて。 踏切が青いとなんな不気味だから居たくなくなるのかもw >>718
青色の照明下では理由は判明してないけれど
自殺率は半分以下、その他の犯罪率も低下することが分かっている なんか似非科学っぽい、あれ。
それより普通にカメラで監視し、電車を停めたら容赦なく刑事告訴で良いよ。 >>722
自殺した本人はそこまで気に掛けられないぐらい追い詰められてるから
監視カメラとか掲示告訴とかで自殺率が下がるとは思えない
まぁ線路に無人の車突っ込んで電車停めたおばちゃんに多額の請求してる所を見ると東武はしっかり請求してそう 二東流って、やっぱり大谷翔平が日ハムに入団してから言い出した?
そう言えば、いつだったか新しい出口が出来て川越市と本川越の乗り換えが近くなったと
川越市駅にレオとライナが宣伝に来たことあったね。 埼玉は黄緑色じゃないの?
スポーツの埼玉代表のユニフォームとかそうだよね 彩の国ブルー
特色/DIC F46
プロセス/M80+C90
彩の国レッド
特色/DIC F129
プロセス/Y70+M90
彩の国グリーン
特色/DIC 216
プロセス/Y60+M10+C80 所沢は紺、大宮はオレンジ、浦和は赤でまとまらなそうだが 曳舟のそば助食べてみた。
そばの麺以外もうまいと思った。
ただこれだとちょっと値段が安すぎになってしまうかな。 >>729
それらを三色旗びしても締まらない・・・ 東武は近鉄の橋みたいな事になったら困るなとおもったら、大きい橋は大抵掛け替えられてるな
入間川と越辺川は昭和50年代に、小畔川も昭和末期、不老川も10年ぐらい前に掛け替えてる
恐らくほとんど治水工事に絡んで掛け替えられたようだから運が良かったのか
古いのは柳瀬川、都幾川(上り)、荒川ぐらいのもんなのかね
用水路レベルのは怪しいが 伊勢崎線の隅田川橋梁も補修が終わってる
もっとも構造自体が違うけど
関東だと単純な橋で古くて補強なしはあんまり見ないね 池袋、ホームドア点検とのこと。車両は止まったまま。昨日もホームドア点検してたな 3万はこれからの季節、車内に暴風が吹くから消えて欲しいのに >>740
リンク貼りまくってるだけだから気にするな 鉢形駅に放置されてるガーター橋はどこで使ってたものなのかな
かなり数があるから大きい川の橋だと思うけど、東上線でそれらしい橋がない
大きい川で掛け替えられてる入間川と越辺川は掛け替え前からトラス橋だったから違うよな >>743
災害発生時の復旧用資材として用意
しているんだろうとオレは予想しているんだが。
本当のところはわからないけど 池袋でおかしくなるホームドアは
有楽町線のだけで十分だよ… >>744
災害用というのは自分もそう思いましたw
ただ近くの荒川の橋は上路式トラスなので、ガーター橋だと高さが合わないので使える場所がかぎられそうですね
>>746
北千住ってマジですかw
伊勢崎線複々線化からずっとあそこに置いてあるんでしょうかね
平成元年頃には既に置いてあったのは知ってますが… また設備投資は本線ばかりで東上線は税金補助案件ばかりなんだろうなあ 東上線の設備投資計画の予想
駅整備(税金)
点字ブロックやエレベーターなどバリアフリー(税金)
ホームドア(税金)
大山駅付近高架化(税金)
池袋駅2面4線(数十年後) >>752
東上線の設備投資というよりかは自治体の設備投資だなw 初めて東上本線に乗ったけど、JRかよってレベルの設備の凄さにビビった
何処までも続く複々線、豪華なホーム設備
帰ったら和光市がボロく見えた まだ通勤電車で消耗してるの?通勤ストレスから解放される穴場路線5選発表!
第3位:東武東上線 (代表駅:北池袋・ときわ台)
https://kawlu.com/journal/2018/04/17/59312/
遅延率 / 混雑率共に揃って優秀なので3位にランクインです!豊島区?板橋区の主要駅を走る人気路線になります。 東上線沿線は高い人口増加率、西武線沿線は所沢市などで人口減少に。国勢調査からみた首都圏の大手私鉄[西関東編]
http://tabiris.com/archives/kokusei-chosa-3/ たった今、朝霞駅下りホームで快速とFライナーが同時通過していった
こえーよ ホームドア設置あくしろやおじさん「ホームドア設置あくしろや」 >>766
優等通過駅だが
上りと下りが同時に通過列車なんて普通だよ ?
ホームの両側が同時に列車通過で怖いって事だろ
そんなの他駅じゃ日常。甘えるなよ >>765
JR西川越駅の周りは広大な田畑だしバイパスもできるしポテンシャルが高い場所だと思うけどな
あの辺は市街化調整区域なのかな?
東武が新駅作れば化けると思うが 西川越のあたりは低地で地盤が弱いから、開発しても地価があまりあがらないうえ、地盤沈下リスクが大きいし
低地と言うだけで東日本大震災以降避けられる傾向があるからなぁ そんな揺れやすさマップとかハザードマップをみればわかるものにソースを求めるのか…w >>766
並走・追い抜きを観覧できないなら高い金かけて複々線にした意味がないじゃん >>755
間違った意味で定着した典型例だな>ジャイアニズム >>778
> 「TOBU FREE Wi-Fi」については(中略)
> TJライナー用車両に整備しています。
> 2018年度より、有楽町線・副都心線
> 直通車両の整備を推進します。
つまり、TJライナーを直通車両にするので
結果的にそうなる、ということ? 50070系にLCDとWi-Fi付けるくらいか?面白味がないな >>783
少なくとも、お前以外メトロTJなんて望んでないから >>778
池袋のホームドア、1番線だけじゃないんだな。
これで、池袋再開発はやるやる詐欺の可能性の方が高くなった。 50000は付いてもドア上1画面じゃない?
70000はメトロの仕様に仕方なく合わせた感じだし 東武の決算発表今日だったか。
早く乗降客数も知りたいな 朝霞台のバリアフリーは何でやらないんだろう
鬼怒川線に金かけてる場合か 昭和生まれの9000系でWi-Fiが使えるようになるなんて胸熱だな >>789
ホームドア付けるからって再開発の否定にはならない
西口再開発だけじゃなくて改札新設も含めた北デッキの構想にも入ってるのに >>783
項目読めないのか・・・?
直通車両にTOBU FREE Wi-Fiを整備するってことだろうに >>793
朝霞市からの補助金が出ないから。
>>795
補助金が出てるんだから、ホームドアの耐用年数か減価償却期間かを過ぎない限り
撤去は難しくなるんだぜ?
やらないとは言わないが、やるとしても十数年は動きがないことの証明にはなるよな。 >>791
1画面だと広告の枠が作れないから2画面やるんでねぇかな >>797
再開発なんてそもそもそう言うスパンの計画だからな。
数年で出来ると思ってるお花畑脳のやからが多すぎて笑いを堪えるのに大変だよww 池袋の再開発は2022年度以降に既存の中小ビルの解体が始まる計画です。 東上線はもう100年はこのままじゃないか
早く引っ越すなり他に趣味見つけるなりな >>797
補助金は何故出ているか分かるよな?
補助金出す方としては再開発時に耐用年数か減価償却期間に足らなかった分を東武鉄道が余計に負担すれば文句言わないだろう >>756
JRって、そんなに設備いいのか?
川越や小川町で接続するJR…。 本日最初の下りFライナーに乗ったらメトロの7110だった。まだ走ってんだなあれ。
メトロがYFの新車両新造のお知らせを出していたから今年度中には見納めか? 踏切ウェイティング時、来る電車が黄帯の青だと苦にならないね
フライング系は全部特別塗装で、オレンジベージュ、クリーム一色も走らせるべき
あと昔のブレンディTo-Bのロゴ入りも >>811
そんなにその手の塗装が見たいなら小川町〜寄居の沿線に引っ越せば?
越生線でもいいけど 朝霞台って、あんなに利用者終わってのにエレベーター設置されないのは朝霞市がケチだから?東武がケチだから?それとも、構造上の問題?
あったほうが非常にありがたい。 某市議会の議事録で読んだけど西武はエレベーター設置に一部金出すけど、東武は全額税金でやらせるみたいね
で、完成したら自社でやったかのような書き方でアピールするんだよね >>813
懐かしいね。
このロゴはグッドデパートメントTOBUと名乗った92年まで使用か >>821
それは議事録見ないと何とも言えんな
国の補助金なら事業者の負担比率も決まってるし 東武の場合は確か、改札内は東武持ち、改札外は自治体持ちって感じだったはず
両方同数あることが多いから半々持ちと書かれることが多いんだと思う 今日は山手渋谷2346人身内回りのみ見合わせ
だったから待ち合わせ等なかったと思うけどもう少し早い時間だと逆に日暮里・上野辺りから帰る人が終電に間に合わなくなったりしそう >>824
東武の場合というか、鉄道会社の殆どがその取り決めだよ。 西武は堤家いなくなってから変わったのかもな
一方、東武はいまだに根津家の寡頭だからw スカイツリーラインやアーバンパークラインのてこ入れが優先でしょ、今は
SLも運休しないようにもう1台欲しいみたいだし
70000系も入れなきゃいけないし、アーバンパークラインの複線化もやらなきゃいけないし
東上線は収益安定してるし、もう今が完成形で特に不満はないでしょ そうだな
ここの住人も田園都市線や西武線よりも優れているとよく言っているし、これ以上東上線に設備投資はいらないだろうね たしかに通勤ラッシュも大して混まないし輸送力は完成形なのかもな
直通と少子化のお陰で何もしなくても混雑率は下がっていくだろうし 事業者的に不満がないのと利用者に不満がないのは全く別の次元の話なんだな 八高線は汽車だろ
高麗川より北は非電化だろ
電車で無い事は確か
その内 高麗川より北は廃線だな
埼玉県内で一番最初に廃線になるのは間違いなく八高線 >>834
東武が困るので廃線になる前に東武が買い取りそう やだか線はデーゼル機関車じゃなくてヂーゼルカーじゃないの? 東武が開発した清水公園のソライエの販売が不調みたいだね
東上線よりアーバンパークラインのてこ入れが先だろうね
ソライエ売るためにアーバンパークラインって横文字にしてイメージアップしたし
車両や設備なダイヤもかなりいじったのに売れ残るのは何故かな >>840
・単線の上、都内に通勤するにはルートが悪く時間がかかる
・清水公園駅前にスーパーもコンビニもなく日常生活が非常に不便
・元々座生川の湿地帯のため地盤が緩い まあ、いまさら、「横断路線」沿線に言え買うやつはいないよな。 東上線で誰もいない山奥に向けて快速走らせてマケガシマにしたのと同じやな 最近、ライナー増発、酒造めぐり、七峰ヒカリエ乗り入れと小川町までの客を狙った列車が増えたな。
本社に吸収されてから末端への客単価が高い輸送を重視する本線の思考になってきたね。 >>845
マケガシマと小川町
将来性の違いだろうね 快速始まったときの減便ダイヤはマジでゴミだったなあ
休日の9時〜10時代が特にゴミで急行が減らされて若葉、鶴ヶ島辺りから平日の朝以上の満員のまま池袋まで行くのキツかった 東上線沿線が人口爆発して東武が金をかけないといけない状況になりますように👏 >>852
脇田信号所の田舎バージョンと思っていたが 快速と快速急行
たいして変わらないだから、どっちか無くせば良いのにね。 >>856
それはないな
快速は池袋〜川越市間の急行増発が目的で以北はオマケ Fライナーを快速急行化すれば
停車駅以外の役割分担も明確に つきのわのための優遇だろ。
つきのわ以北のユーザーに実質TJライナー以外のまともか列車を廃止して、
運賃値上げのお小遣い稼ぎに走った。
そのおかげで嵐山町や小川町は更に人口減が加速 どんどん東京通勤圏は縮小していってるんだから嵐山とか小川町の人口が減っているのは仕方ないこと
今後は日本の人口減少に伴ってもっと都心に近いエリアでも減っていく 直通の急行は朝霞台と志木で2番線使うから鶴瀬民としては
誤乗車で戻る時間とふじみ野往復料金とられ大迷惑
和光ーふじみ野ー川越でいい 時々現れる急行朝霞台通過厨
酷いときは朝霞台利用者だけど通過しろという明らかに利用者ではない発言をすることもある 20000系の廃車で部品が結構出てきたから
9000系と9050系まだまだ使いそうだな 9000系はデザイン的には嫌いじゃない。
少なくとも10000の醜男ぶりに比べたらはるかにイケメンの部類だ。 >>867
池袋発普通電車は和光1番から朝霞2番に移るのに
直通急行が朝霞ないし朝霞台までに1番線に移らないのはおかしい
>>872
電車は魚卵のイメージで女子だと思ってた >>871
日本最後の電機子チョッパ電車になって、全国から物凄いマイクを持った録り鉄が
大集結する予感。
何せ20000廃車で補修部品を大量ゲットしちゃったからな。
9000と20000で互換性のない部品が壊れればまた話は別だが >>873
和光市で接続を取る以上どうしようもないわな >>875
大丈夫、9101Fという絶好の生贄候補がいるからw 大手崇善
若い女にしか興味がないクソじじい
次こっち見たら通報します >>878
それには以前の日中13〜14本(=各停10本)時代に戻してくれないとな >>882
日中の複複線が死んどるから、志木折り返しもっと増やさんとダメやな 関係妄想か
GWなんだし全く人のいないところでゆっくりしてくれば? 第2関越(こっちが本来の関越になる予定だった)の富士見川越道路は無料に格下げされました・・ 無料に格下げになったわけじゃなくて、元々新大宮バイパスみたいに下の道と上に高架道路が出来る計画だった 254バイパスもなかなか全通しないよな
埼玉県からも東武からも軽視される悲しい土地柄、東上線 254バイパスは埼玉県のせいというより宗岡地区の問題がなぁ >>893
長年254バイパスに反対してる地区がある 反対してるから進まないというより予算が付いてないから進んでないだけでしょ 254バイパスは浦所との交差点から延長する工事が始まっている 254バイパスに限らず、google mapの航空写真で道路予定地を見ると、意外と面白いよな。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲★◇□○■▼★○▼▲◎▽□◇◎△◆★○◇◎■▽◆■●▼□◆★◎■▽△☆□◆▲○◎■▼△★◇○◎□☆◆▼◇★▽●◎△■◆
★◆○▲☆◎●▲◇◆○★▼▲■◆◎☆○△★●■○◇●◆▲○◇▼△☆○◆●◎▼△●☆▼▲■◎○◇●◎◆■★○●☆△◆▽○★
○★△●◆☆●▲☆◎▽◇▼■△○◇□◎■▲○◇☆◆□◎★▽◆△☆■▼●◇★□▽●◆○◇△☆□▼■○▽◇◎□★ >>888
本来は富士見川越の上に首都高通して、新大宮バイパスの上には都営三田線の延伸路線、
って話だったんだけど、埼京線が出来たから通勤新線がいらなくなってそこに首都高が割り込んで
都営三田線を延伸する場所がなくなり、板橋区民専用電車になって現在に至る。
新大宮バイパスの上に首都高通すつもりじゃなかったのが、
美女木JCTが信号機のある無理矢理な作りになっている理由。JCT用地を買ってなかった。 109-1045もデジタルATC導入だって。
というか、東急が未だにアナログATCだったのが意外。 >>902
D-ATCだから都営新宿線のと同じタイプだな 宗岡さまが大深度地下ならいいよって言うなら地下鉄敷設しちゃえ
ららぽ駅とおふろのオオ様駅も >>905
お風呂の王様だと?やらしい話はやめろよな! 確かに朝霞は準急通過でときわ台に準急停めても良いな ときわ台に準急停めたら、各駅停車はごっそり減らされるとか普通にあり得るからなw 中板で待たされてる普通が動けなくなるから中板で両方止まるのと上伊田で両方止まる2パターン いっそ普通は中板せ10分休ませ準急がときわ台と上板橋に止まってライナー通過させた頃ときわ台へ
向かう
でいいか 準急停車駅増やすなら上板橋、東武練馬、下赤塚だろうな >>911
区間準急みたいだな。
池袋←→川越市の各停を格上げしてほしい。 昔、ときわ台に準急停まってた時期あるだろ
池袋ーときわ台−成増−和光市だったはず >>913
上りの朝だけだからその駅の並べ方はおかしい しかも並行ダイヤだったんでしょ?
優等で成増池袋が20分とか気絶しそうだ >>917
有楽町線営団成増開業で、成増・下赤塚からの客が減ったから
朝ラッシュ時の減便が出来て、準急が普通を追い抜くダイヤの余裕が出来た。
東上線の輸送改善のためには客を減らせば良い、って言う例。 >>865
信号所がバイパスの陸橋付近からは見えないから
上り通過後すぐ下りが来ると不思議な感じで面白い
上り下りとも嵐山寄りの複線区間と変わらない速度で
平然と山間を通り過ぎて行く >>920
都営三田線の和光市駅までの延伸、
大江戸線の和光市駅までの延伸でもして、
和光市〜池袋間の東上線客をごっそり減らしてくれ 昔は東武本線に住んでたから、昔の東上線のことはよく知らないんだけど、
東武本線が複々線高架化工事決定したとき、東上線も特々法が適用されて運賃上げられたって噂は本当?嘘? >>925
あんたを呼んだはずの鉄道会社準備組織が消滅してるからなあ >>926
北千住駅改良&竹ノ塚〜北越谷の高架複々線化工事の時は、
北千住〜北越谷を利用する客に対して10円上乗せするやりかたで
特特法事業を行った。
そのあと、半直のトンネル掘るときは、東武全線の利用客に対して運賃上乗せするやり方。
東上線でも、森林公園〜小川町の複線化と全線改良工事をやる、って言っておきながら
小川町よりはるか手前で複線化は終わり、目玉の全線改良工事は途中で中止。
特特法やるやる詐欺、ってこのスレでは言っている。
特特法事業終了後、本来値下げするべき上乗せ運賃分を値上げしていることもお忘れなく。 >>928
詳しい解説dクス
これなら東上民が怒るのも無理ない気がする >>928
下板橋の移設2面4線化+日大病院誘致だっけ? >>921
あの信号場って嵐山町志賀と小川町中爪の境だっけ? >>931
あのアングルからすると井上病院スタジオでも使ったのかな >>930
京王線は複々線化を諦めて、特特法で貯めた資金を原資に運賃値下げ。 ホームドア新設撤回するなら切符すべて20パーセント増しでいい
今あるやつ全部撤去するなら40パーセント増しでいい
定期は据え置き 駅内外問わず車両や線路を見やすいのが民黄な東上
邪魔な障害物は蛇頭 >>935
特特法で貯めた原資の取り崩しが終わってもそのまま値下げしてるのは流石だよね
昨今では小田急の複々線化が有言実行されたことを対比して批判もされてるけど、
>>928の東武に比べたら神対応だわ >>932
特特法とそれ関係あったっけ?
ってか最近の計画と思うけど、中止になったの? >>943
下板橋駅の改良、ってのはあった。
留置線部分に移転して2面4線化って意味だったのか
6・8連しかとまれない留置線の10連対応工事って意味だったのか
日大病院誘致の話は、副都心線開業の時にぶち上げた話。
「検討」って話だから、計画が流れても間違いにはならない。 日大板橋病院は今の建物が震度6以上で倒壊の危険と判定されたから、いずれ移転か建て替えかを迫られるはず。 >>947
基地外の行動原理なんて気にするだけ無駄
黙ってNGしとけ >>946
僕の聖地だから壊さず国宝にしといて欲しい 越生線の一本松駅反対側にロータリーが完成して供用開始 ロータリー壊してる新座東北駅南はデパートでも作るのかな? >>957
地下に駐輪場作ってるだけ
ttp://www.city.niiza.lg.jp/uploaded/life/62100_115265_misc.pdf >>956
ますます北側に日が射さなくなるな
追い出し再開発の一環か いまアドアーズとかパチ屋があるところらへんまで潰すのかな?
松屋は残してくれ(´;ω;`) >>956
和光市にあるビジホはスーパーホテルと東横インで、稼働率は高いし、値段も高い。
東武ホテルの影響で値下げしてくれないかな?w >>962
東武だからボッタクリ価格になるのは目に見えている。
それでもそれなりに稼働しているのを目の当たりにして、逆に値上げする可能性も。 >>956
頼むから下りホームを広くしてくれ
絶望的に期待出来ないけど >>965
狭いホームの対策は直通電車を増やすことなんだけど、
そんな乗客本位なことを東武がするはずがない
広くて快適な池袋駅でお乗り換えください
って言い放ちそうだけど、池袋も負けず劣らず狭いからな。
再開発でホームが広がるのは数十年単位であとだし ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 >>902
遅レスだが、「デジタルATC」という単語が「列車間の間隔を確保する装置による方法」の運転方式で車上演算方式のものを指すのであれば、
今のところ、新幹線(台湾も含む)と海峡線、山手線、京浜東北・根岸線、仙石線、埼京線、京王電鉄、都営新宿線、東上線と、数えるくらいしかないぞ。
ちなみに、東京メトロ東西線とつくばEXPは、デジタル信号ではあるが、昔ながらの地上演算方式なので、上記のものと同じ分類にはできない。
仙石線と埼京線はATACSだが、列車自体の保安方式としては、ATCとして扱う。
東急のATC-Pは、閉塞割りをもの凄く細かくして、アナログ信号で1段ブレーキ制御をするという恐ろしいもの。
カネを持っている会社じゃないと出来ないよ。あんなの。 最近は仙石線みたいな地方ローカル線までATC化されてるのか しかし、在来線ATCってまだ採用例あまりないんだね…東武が入れてるのが意外なくらい。 >>977
因みに京王のATCはデジタルATCでは無いらしいよ 別にデジタルじゃなくても閉塞を極限まで短く(1mくらい)すればATACSに近いものはできるよね
ただそんなことするくらいならATACSやCBTCみたいなのが安上がりってことなのね >>971
このイラストだと上層階が熊本駅のアレっぽく見えてしまうのがなんとも 2chの新京成スレ開いてみた。
パヨク以外はまともだと思った。
ただこれだとスレの意味がないな。 >>977
東上のATC化って速かったな
和光の駅ビルといい、冷遇と言われる東上にも意外と投資してる 東上のATC化で一番変わったのは、人身事故が減ったこと >>985
人身というか、踏切事故な
ATC導入後に踏切で車と衝突したのは、プリウスだけに成増
ってことでいいんだよな? ATCは実験台じゃないのかね
東武って新しい機能のテストとかは東上線でやることが多いよね >>984
一番のターミナル駅には片手間のことしかやらず、
北千住には多額の投資をする >>988
北千住は安全上、早急に対策する必要があったから仕方ない
30年遅くなったとはいえ池袋も大改良するんだからいいじゃん ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
そばのめいんがいうもまいともおった。
ただれこだとちょっとねんだがたすかぎになってましうかな。 ひふきねのそすばけたべみてた。
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