!!!!埼京線で語れ!!!!64
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507649479/ 久しぶりに川越まで乗ったけど南古谷まだ橋上化されてないのね >>621
>>616,589
>>582,564,559,498
>>451,417,355
>>267,115,98
>>83,6,5,4,3
スレぬし気取りのチンカス精神障害
しかもこいつのカス発想の真逆のが毎度正解だという内容のゴミっぷり >>620
橋上化より伊佐沼線と南側の駅前線をさっさとアンダーパスでつなげろよ ウニクスは踏み切りあるから大して近くならないだろうけど
指扇のライフや岩槻のヤオコーは橋上化して近くなった >>626
>>621,616,589
>>582,564,559,498
>>451,417,355
>>267,115,98
>>83,6,5,4,3
スレぬし気取りのチンカス精神障害
しかもこいつのカス発想の真逆のが毎度正解だという内容のゴミっぷり 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>628
>>595
>>593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404
>>396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容を得意げに何度も間違い続ける流石ゴミ 埼京川越線の速達化をしてくれ
快速
川越ー各駅ー大宮ー与野本町ー武蔵浦和ー戸田公園ー赤羽ー池袋ー各駅
通勤快速
川越ー各駅ー大宮ー赤羽ー池袋ー新宿ー渋谷ー大崎ー大井町ー国際展示場ー新木場
特別快速
川越ー大宮ー赤羽ー池袋ー新宿ー渋谷ー大崎ー大井町ー国際展示場ー新木場 束系新幹線にとっては、武蔵浦和での武蔵野線からの乗り換えで大宮乗下車客は大事。 それでいて車椅子サイズのエレベーターをホームに1基ずつしか設けないんだから。
計ったことは無いが地下ホームと改札階って、商業ビルなら3階半くらいはあるよなあ。 埼京線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>635
>>628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容を得意げに何度も間違い続ける流石ゴミ >>633
南浦和駅をどうぞご利用ください
しA 束目末 南浦和〜大宮の本数少ないし、京浜東北線と新幹線の乗り換え時間が若干長い >>637
武蔵野線からの乗り換え距離ながいからやだ
武蔵浦和駅も近いとは言わないが >>628
よくあそこで止まるけど結構不安になるんだよな 車体にりんかい線って書いてあるボロっちい車両早く引退してくんないかな
座席変なサイズで座りにくいし、そのくせ車内も狭いっていう
あの車両に当たるとガッカリする 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>643
209系だって自動放送ある編成が出てるのに。 >>642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容を得意げに何度も間違い続ける流石ゴミ 70-000は置き換え決まってるんじゃなかったっけ? >>641
りんかい線の車両は吊革少ないからラッシュ時ほんと辛い 7席のシートの真ん中辺りの吊革がりんかい線にない
ラッシュでその辺に立った時に持つところが無くて辛いんだよね ラッシュの時は席側の吊革が埋まる
そんな時に真ん中の吊革が貴重 >>654
>>626,621,616,589
>>582,564,559,498,451,417,355
>>267,115,98,83,6,5,4,3
スレぬし気取りのチンカス精神障害
しかもこいつのカス発想の真逆のが毎度正解だという内容のゴミっぷり 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>656
>>642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容を得意げに何度も間違い続ける流石ゴミ 埼京線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>658
>>656
>>642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
を得意げに何度も間違い続ける流石知能障害ゴミ >>660
>>531,515,455,438
>>305,249,857,47,16,12
ゴミ精神障害の糞の役にも立たないチンカス書き込み >>662
>>517
>>507
>>16
ゴミ知能障害の
カス以外の発想としつこい発作書き込みの醜態 >>664
>>662,660
>>517,515,507,455,438,305,85,57,47,12
精神障害特有の幼稚なクソ以下の発想のカス丸出し願望を
得意気に何度も書き込み醜態。 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ 相変わらず大宮では毎朝ムダな数本待ちしてやがんな。
ホームにつっ立ってりゃ暑いだろうによう。 >>666
>>658,656,642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
を得意げに何度も間違い続ける流石知能障害ゴミ 先日西武のスレにこんなことが書いてあった。
【練馬】西武有楽町線スレ Part31【小竹向原】
906名無し野電車区 (ワッチョイ 23d2-P7M3 [59.166.89.230])2018/06/24(日) 10:08:53.77ID:t2VB5SEr0>>907>>908
>相鉄直通後の埼京線ダイヤの話
ソース不明だが
快速:川越-新木場
各停:大宮-相鉄線
各停:武蔵浦和-新木場
3系統が15分に1本ずつ走るダイヤになると聞いた。
相鉄直通後の埼京線のダイヤが漏れてきたな
事実なら他所でも言われているが、東急も対抗するために東横線から毎時4本、東横特急並みの速達を相鉄直通に充てるだろう
湘南新宿ラインVS東横特急に次ぐ第2ラウンドが始まりそう
川越線も毎時4本になると東上線も慌てるだろう
どう思います?
俺はガセだと思うのだが。 こんなのが簡単に漏れるようなら路線価や物件価額に影響があるもんな。
つまりはそういう業界の差し金なんだろ。 ラッシュ時の話だとしたら可能性はあると思う
現状
通快:川越-新木場
各停:大宮-新木場or新宿
各停:武蔵浦和-新木場 or新宿
が15分サイクル的な感じだし
各停の一部が相鉄に乗り入れるってだけなんだから >>672
ラッシュ時の話しな訳無いでしょ。
ラッシュ時に毎時12本とか少なすぎ。
7時台で16本程度
8時台で18本程度
(赤羽基準)
これでも少なくてヒイヒイ言ってるのに可能性ありとか
おかしいでしょ。
つまり>>669の話はガセで決定 湘南真珠クラインみたいに川越線からのは臨海副都心線行きオンリーはあると思う 相鉄直通が始まったら新宿止まりが
ラッシュ時間帯で4本程度
デイタイムで1〜2本程度
延長されてダイヤは大きく変わらないと
思って間違いないのかね?
更に羽田空港アクセス線開業時
残りの新宿止まりが羽田まで延長されると
考えると結構すっきりしますよね。 >>669 単にJ-TREC横浜が新車出さないだけだろう、国電総研アップしておきながらはさすがにないし、また11月〜12月中の年度末お得意の新車ラッシュやりそうだからな
3月春の営業投入ならその筋書きだろう 2019年以降のE233-7000営業範囲
埼京川越線
川越〜大宮〜武蔵浦和〜赤羽〜板橋〜池袋〜新宿〜大崎
相鉄本線直通
大崎〜武蔵小杉〜横浜羽沢〜相鉄本線直通
りんかい京葉外房線直通
大崎〜新木場〜西船橋〜南船橋〜海浜幕張〜蘇我〜誉田〜上総一ノ宮 >>676
>>677
何が言いたいのかわからん。
夏だねww 武蔵野はトンネル構造問題で10両拡張断念した経歴あるから、最終的に埼京りんかい京葉回りの増発となった、しかし、東の大宮と千葉支社は一枚岩ではない大宮が快速設定に対し千葉支社は各駅停車にしたいそうな 少なくとも大崎から先は埼京線はりんかい京葉外房線直通と蛇窪回り相鉄本線直通ダイヤで組むでしょう、武蔵小杉は2面2線のホーム拡張するようだし、大崎系統分離でJR東車E233-7000はともかく、りんかい車ダイヤは少なくとも西船橋or南船橋折り返しもあるかもな 無人時間帯の今日22時半頃の中浦和駅でインターホンの前に行列ができてた
さすがに戸田花火大会の日くらいは有人にしとくべきでは・・・ >>688
終了して電車から降りてきた人たち?
中浦和なんてほぼリピーターしか使わない駅で、そんな時間帯に何を問い合わせたんだろう? 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>690
通り過ぎただけなので詳しくはよくわからないけど
普段のこの時間よりは乗客が花火客帰りで多い感じだったので
必然的に窓口対応が必要な乗客も多かったのかと >>691
>>666,658,656,642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
を得意げに何度も間違い続ける悪質な知能障害ゴミ ムダな電車待ちシリーズ@浦和駅
上野東京ラインは0557まで来ないのに、早くも0535頃から立ち続けてる人物がいる。
その間に京浜東北南行は2本、いずれもゆうゆう座れる乗車率。
こうした非効率な人ってどんな勤めなんだろうか。 始業時刻が9時だとしたら小田原まで行くんじゃねーの >>694
地方だと、わりかし普通の光景だからなぁ。 帰宅時の南与野駅の階段の上まで続く改札待ちの行列は解消する気ないんだろうか
随分前に二通行の改札一つ潰して入場専用改札二つに増やしてから本当に酷くなった 埼京線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>699
>>691,666,658,656,642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
を得意げに何度も間違い続ける悪質な知能障害ゴミ >>694
京浜東北線浦和5時40分発の大船行きだと6時32分に6時32分に品川で、
一本前の5時25分発の磯子行きだと、6時50分過ぎに横浜を出たところで抜かれるな。
何れにせよ、川崎、横浜、戸塚、大船方面に行きたいんだろうな。 >>703
>>662
>>517
>>507
>>16
ゴミ知能障害の
カス以外の発想としつこい発作書き込みの醜態 板橋に出現した電留線に10両停止位置標識
https://tetsudo-ch.com/126343.html
東京都板橋区。
埼京線電車の全列車が停車する、板橋駅。
赤羽線のこの駅に10両編成電車が3本とめられる、電車留置線が出現した。
8月初旬の時点で、枕木によるレール置き車止めも撤去され、いよいよ稼働する気配。
留置線はアパホテル側に3本。
本線との分岐点は、並走する東武東上線北池袋駅ホームの北端付近。
板橋駅ホーム側の2本は、建設中の駅ビルの手前までレールがくる。
車止めはコンクリート製。
ホームから最も遠い1本は、3両ぶんほど池袋寄りに同様の車止めを置く。
10両停止位置標識と車止めの間には、地上子のような設備もみえる。
「出」の標識のむこうに「3」「2」という黄色い標識もある。
10両停止位置標識から、この電留線にとまる電車は、埼京線の10両編成電車か(山手線は11両)。
この電留線の800メートル南には、山手線や埼京線、成田エクスプレスなどの車両がとまる池袋運輸区がある。 >>705
いよいよ池袋運輸区に夜間留置の埼京線3本がこちらに移動して
3月のダイヤ改正で品川留置の山手が池袋へお引越しですかね。
でも板橋の留置線に山手11両は止めるだけのスペースがあれば
何かあったときに留置できますね。
でも、山手が埼京線に入線するにはちょっと苦労するか。 >>706
山手線の車両置いといたら本来置いとくべき埼京線の車両どうすんのよ? そもそも山手から赤羽線本線へは物理的にはいれない。
イケユへ引き上げ転線で駅に据え付けても保安装置ムリ 埼京線のダイヤが乱れたときのためのダンパー線?
もしくは来たる相鉄用? >>708
池袋8番線から赤羽線に入れなくなっちゃったんだ? >>698
新宿駅の3・4番線も新南口側のホーム上の階段の真ん前に
ミライナタワーの太い柱ができてしまって人の流れが悪くなってしまった。
どうもこの会社は平気で混雑を悪化させてるよね 埼京線の池袋運輸区夜間停泊って、今は3本?
3本とすると、3本全てが板橋停泊に変更か。
昔は5本くらいあったような。
赤羽線時代の池袋電車区所属赤羽線用編成が確か5本だったよな。 おそらく来年2019年のダイヤ改正、開業ダイヤで相鉄が絡んで来るからJR東としては埼京線大宮、東京支社側のダイヤと千葉支社の系統分離ダイヤを大崎切り離しで実施することになるでしょう、系統分離は候補は大崎、板橋、赤羽返しと思われ
ソレならりんかい線の運転士は東京都などの出向職員から出てるから問題ないはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています