>>65
そう。問題はその単線区間よ。

デイタイムの川越〜大宮間を付属5両に置き換える代わりに本数増やして…となると、ボトルネックは多分単線区間。
複線化なんてやらないだろうから、短くして本数増やすなんて多分やらない。


63でも指摘している様に、JR東は分割併合を避けるだろうから、朝晩の新宿〜川越間15両の運用を組むとなると、川越線区間もホームを伸ばさなきゃならないから、これも多分ない。

戦略的にJR東が川越線区間に投資しない限り、埼京線のこんざは劇的には変わらないな。