!!!!埼京線で語れ!!!!64
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171004.pdf
前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!63
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507649479/ >>750
その1年も通年でなく年末年始、GW、盆の臨時 西山手ルートが出来たら、また山手貨物線に違う車種の車両が走るのか・・・ >>745
ショボく見えるのは本数が少ないせい
利用者数を考えたら倍の本数があってもいい 大崎〜川越間の15両化キボンヌ
あと新木場〜新浦安を複々線化しりんかい線を直通運転させるべき
各停・快速・通勤快速
川越/○○
南古/○○
指扇/○○
西大/○○
日進/○○
大宮○○○
北与○||
与野○○|
南与○||
中浦○||
武浦○○○
北戸○||
戸田○||
公園○○|
浮間○||
北赤○||
赤羽○○○
十条○||
板橋○||
池袋○○○
新宿○○○
渋谷○○○
恵比○○○
大崎○○○
大井○○/
品シ○○/
天ア○○/
テレ○○/
国際○○/
東雲○○/
新木○○/
葛西○○/
舞浜○○/
新浦○○/ >>757
複々線化させるなら
新浦安までじゃなくて蘇我まで複々線化
また埼京線も山手貨物線区間の複々線化と赤羽線の高架化 川越線複線化キベンヌ >>758
昭和50年生まれ43歳のくだらないレスですね >>756
朝夕しか人が乗らない路線だからなぁ
それも日進からせいぜい指扇以東 赤羽線高架化は急務だな
川越線は15両化するなら本数は今のままでいいだろ
それか東上線対策に川越線直通の特快作るか
停車駅
川越−大宮−武蔵浦和−(赤羽)−池袋−以降各駅
赤羽は止めるべきか迷うな いや、特快よりTJライナー対策にE257使ってホームライナー作るのもいいな
新宿−池袋−武蔵浦和−大宮−川越まで各駅
川越線内は普通列車として運行 TJライナーが池袋〜川越ピンポイントでもってるとでも思ってんだろうかw 武蔵浦和は通過してもいいかな
池袋−大宮−以降各駅
拝島ライナーみたいに綺麗に有料区間と普通列車運用区間とに分けられるな
>>764
キモいから死ねよ
ピンポイントで持ってるわけないだろ、少しは考えろよアホかお前 あ、俺がそう思ってると勝手にお前が勘違いしてたのかw
てっきり>>764自身がそう思ってると解釈してたわw 各停・快速・通勤快速・おはよう/ホームライナーさいたま
川越/○○○
南古/○○○
指扇/○○○
西大/○○○
日進/○○○
大宮○○○○
北与○|||
与野○○||
南与○|||
中浦○|||
武浦○○○|
北戸○|||
戸田○|||
公園○○||
浮間○|||
北赤○|||
赤羽○○○|
十条○|||
板橋○|||
池袋○○○○
新宿○○○○
渋谷○○○/
恵比○○○/
大崎○○○/
大井○○//
品シ○○//
天ア○○//
テレ○○//
国際○○//
東雲○○//
新木○○//
葛西○○//
舞浜○○//
新浦○○// 川越線複線化まだか?
せめて南古谷まででも複線化して欲しい
赤羽線高架化もね 快速・通快は板橋十条通過
板橋に通過線作って朝ラッシュ時各停を待避させる
これで混雑緩和間違いないな 川越線の川越駅利用客はともかく途中駅の利用客を東上線に流さずきっちり拾うためにはこれぐらいしなきゃな >>776
なんだかあんたの書き込みが上から目線で不満 >>779
八高南線の幹線扱いと必須のセットだよな。
何十年も前の評価ルールを後生大事にしやがって。 >>779-780
だってこの前まで「電車」じゃなかったじゃん
E電区間ってなにげに武蔵野線も含まれるんだよな >>781
なにが「だって」なのさ。
電化後30周年や20周年すぎてるんだぞ。
そろそろキハ110系の置き換え話が出てもいいくらいだ。 それより外房線の千葉〜蘇我と京葉線の千葉みなと〜蘇我を追加してほしい それより宇都宮線の大宮〜久喜と高崎線の大宮〜熊谷を追加して欲しい >>783
というのは経路特定区間の制度が最大限に利用できるから 川越線にホーム延伸出来ない駅あるんか?
あるなら、逆に各駅停車のみ15両化、通快は10両のままって運用もよくね?
赤羽線を高架化したら優等は板橋・十条を通過して、各停に客を流す
現行の各停新木場行きは大崎行きにするか >>790
西川越とか
3セクの車両は相変わらず常磐線みたいな匂いするな 私鉄との競合もあるわけだし川越までは電車特定区間にするべきよ、もう電車なんだから文句なかろう
割高なのは不当だとしか思えない >>790
災害など緊急時に全列車を各停で運用することになるから全駅でホーム長は同じにするよう指導されないか
東横が各停8両しか停められないところを慌てて10両対応可に迫られて臨時用の延長ホーム増設しただろう ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180824/k10011591251000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_035
JR埼京線 人身事故で運転見合わせ
2018年8月24日 6時42分
JR埼京線は、午前6時26分に埼玉県の与野本町駅で起きた人身事故の影響で、大宮駅と大崎駅の間の全線で上下線とも運転を見合わせています。
JR東日本によりますと運転再開は午前7時40分ごろの見込みです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180824/k10011591341000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_020
JR埼京線 一部区間で運転再開
2018年8月24日 7時12分
JR埼京線は、人身事故の影響で全線で運転を見合わせていましたが、午前7時2分武蔵浦和駅と大崎駅の間の上下線で運転を再開しました。
引き続き大宮駅と武蔵浦和駅の間の上下線は運転を見合わせていて、JR東日本によりますと、運転再開は午前7時40分ごろの見込みです。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グヘヘ
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||. .\\ \ ( ;´Д`) (会話が成立しないコミュ障w)
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( )発達障害のヒント厨はとっとと死ねw >>794
どこが指導するの?
小田急なんて江ノ島線や新松田〜小田原とか
最大10両が通過する路線で6両分しかホームがない駅があるけど
大井町線も京急線も挙げ始めたらキリがないよ
東急が独自に東横線の臨時ホームを作った様にしか見えないけど いつもの列車に今朝はりんかい車がやって来た。
昨夜のぐちゃぐちゃで精算がたいへんそうだな。 羽田アクセス線は埼京線より山手線乗り入れの方がいいと思う
大阪環状線みたいなダイヤになるのか >>804
要らねー
>>805
りんかい線買収で埼京線、京葉線から乗り入れやろ >>806
>>654,626,621,616,589
>>582,564,559,498,451,417,355
>>267,115,98,83,6,5,4,3
スレぬし気取りのチンカス精神障害
しかもこいつのカス発想の真逆のが毎度正解だという内容のゴミっぷり 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>808
>>740,728
>>726,721,699,691,666,658,656,642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ない知能障害のカス内容願望を
まるで関係あるかのようにほざく悪質な白痴ゴミ
頭の悪さっぷりが凄い。 羽田線は新宿折り返しを延伸するのだろうが、相鉄直通にも本数割く必要あるんだから、何本確保できるのだろう E233-7000川越車、りんかい運用
埼京川越線 川越〜大宮〜池袋〜新宿〜大崎
相鉄本線直通 大崎〜蛇窪〜武蔵小杉〜横浜羽沢〜相鉄本線直通
りんかい京葉外房線直通(系統分離、りんかい車は西船橋or南船橋返し)
大崎〜新木場〜舞浜〜新浦安〜西船橋(南船橋)〜新習志野〜海浜幕張〜蘇我〜誉田〜上総一ノ宮 埼京線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>815
>>808,740,728
>>726,721,699,691,666,658,656,642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ない知能障害のカス内容願望を
まるで関係あるかのようにほざく悪質な白痴ゴミ
頭の悪さっぷりが凄い。 >>817
>>731,703,662,517,507,16
ゴミ知能障害の
カス以外の発想としつこい発作書き込みの醜態 >>814
交換待ちがあると暑い・寒いときに響くんだよねえ。
南古谷なんか両端各2両分は屋根が無いから、ゲリ雨や強風雪の際は車内がグシャグシャになる。 >>819
なんで中央線E電にはボタン付きの採用したのに川越線には入れないんだろう・・・ >>821
そういやドアしまりかけてるときに開くボタン連打してるJKいたっけ トムとジェリーの「木が倒れるぞー」と向こうを指差してたらこっちに倒れてきて潰されるシーンを思い出した 戸田公園もそうなのか
自分の所も数年前に入出場改札一つ潰して入場専用にしてから帰りに大行列が出来るようになった
それ以前は入出場ともにスムーズだったのに 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>831
>>815,808,740,728
>>726,721,699,691,666,658,656,642
>>635,628,595,593,584,538,525,523
>>505,502,493,474,471
>>433427,404,396,332,276
>>247,240,194,191,120,14
発達障害ゴミの糞の役にもチンカスアラシ、
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ないカス内容
東日本大震災とも全くぜ〜ん〜ぜん関係ない知能障害のカス内容願望を
まるで関係あるかのようにほざく悪質な白痴ゴミ
頭の悪さっぷりが凄い。 >>833
何を読んでんだ、兼用に戻せばいいんだろが。 >>834
そう、元々バランス取れてたとこに何を考えたのか兼用を入場専用にしたからおかしくなってる
大行列の横で全く使われてない入場専用改札二つ、普通の感性持ってるのならおかしいと思うはず
改札横にいる駅員は何も考えてないんだたろうな 入場は時間的にバラけるけど
出場は電車到着後に集中するからなあ >>837
予想だがそういう鈍くさいのからクレームとかあったから経費削減のついでに改悪したんだと思うわ >>837
かち合いは空いてるからこそ起きる。
下車客がぞろぞろ来るのに対抗してまで使うわけない。
だから専用口が必ずあるわけで。
>>838
安価な片方向機に置き換えて、浮いた双方向機はどこかの駅へ転用されてるかもね。
高価な新造が抑えられるから。 ラッシュ時間帯に新宿始発の赤羽行きとかいうやる気のないやつなんとかならんの? 常磐線上りの品川行なんかもいらねえよな。
迷惑乗り入れ >>843
回送車両にしても良いところをJRのお情けで客車として運転してくれるのです 確かにわけわかめ列車。
つーか、うちは飽くまでも赤羽線で、埼京線区間はお情けで延長運転してやってるんだ。という無駄な主張のために走らせている列車。 >>847
ちげーよ。
海藻列車でもよい列車だからだよ。 >>846-847
どっちも面白いよw
レス拾ってくれてありがとう ただ新宿発着乱発されると遅延が生じた時新宿で詰まるんだよな
それで代々木の踏切の閉鎖時間が伸びて強行突破する輩が現れて踏切安全確認でさらに遅延する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています