相模線スレッド 横コツR24
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●「神奈川県に粗なんてありません!
丹沢の山々に、湘南の海。
近代的な横浜に、歴史情緒が残る鎌倉。
あえて、粗を探せば……空港?」(神奈川)
↑●「だって俺、神奈川だぜ?というのに納得してしまった神奈川県民です。
なんでも揃ってますしね。あと、空港は無くて良いんです。その代わりに交通網がこれでもかっ!!ってぐらいに充実しているので。相模線が複線になったら、北に行く路線が発展するんでしょうけどね。」(神奈川) 川越・八高南線でワイドボディの中古車への置き換えが進んでいる。
中古車を中古車で置き換えてるにしても、ちょっと羨ましい。
こっちは、我慢して待ってたら、また新車が来るのかな、いや新車なんて俺らが生きている間は無理? ど田舎を走っている東北のローカル線に新型車両が走るくらいだから、可能性はあるんじゃないかな
首都圏じゃもう転用できそうな車両が無いべ >>115
相模線生え抜きだったキハ30系(キハ30の5両)よりも、既に在籍期間が長くなってしまったよなぁ
ある意味「どんだけだよ」 ライト交換したり細かな改造してるからまだ生き延びそうな気もするんだけど、同じ横浜支社の鶴見線と合わせてなのかな。 意外と新車もありそうな気がしてきたけど、E235系の導入(常磐線や東海道線?)に合わせて
古いE231系がやってきそうな気もする。流石に横須賀線のE217系は来ないと思うけど。 ああ217なんか絶対ヤメてくれ あの面はダダに似てて気持ち悪い ナンバーやら簡体字やらハングルでごちゃごちゃしてる美しくない主要路線の駅名標よりマシ
つうか簡体字はいらねえだろ漢字なんだし >>125
大陸から来た人も世代交代が進んで、台湾や香港で使われてる繁体字が読めない人が増えてるようだからね。 南丫島(ラマ島)のように読めば良いのに
普通話にない漢字ぐらい >>115
その205をもらえばいいのでは?
色変えと方向幕の交換ぐらいで済むよ 山手線で酷使されてヘタってる先輩が来ても邪魔なだけだろうよ 【相模線 上下線 運転見合わせ】 相模線は、東海道線内で架線から火花が散った影響で、茅ケ崎〜海老名の上下線で運転を見合わせています。 原当麻で架線の点検があって止まってると子供から連絡があったけど東海道の火花となんの関係が…!? いま原当麻で発車待ちしているヤツいる?
まだ海老名にも着いていない橋本行きと交換するんだってな。
これ相武台下で交換しないんかな? >>140
全線複線化しなくても、部分複線化とポイント通過速度の向上、それから最高速度の向上でかなりスピードアップすると思うがなあ。
昼間なら番田・相武台下・厚木・倉見・香川、あるいは上溝・下溝・海老名・門沢橋・香川で交換するダイヤにできればいいのだが。 >>144
部分複線化、九州の西鉄久留米以南の区間の様子と錯覚してしまう。
大雨時の徐行区間の路盤強化してほしいわな。
今週木曜日、遅延や運休で夕方から夜遅くまでダイヤ乱れしていたし。 これでもだいぶ強化されて、徐行区間減ってるけど、
それでも徐行になる入谷付近は、
仮線か長期運休で嵩上げが要りそう… >>145
2日前、深夜(未明)から夜遅くまで神奈川県を離れてたけど、
相模線沿線も相当の大雨になってたの?
3時前の山梨県境(中央道)がど偉い大雨になって、非常に慎重に運転してたし、
夜遅くに戻った時も大雨の痕跡が相当あったし… そして今日は早朝から「何だよ、このクソ暑さは〜」ってしか言いようがなかった
とにかく「冷房がある環境にいないと、冗談抜きで生死にかかわる〜」って状況だったような
相模線のドア半自動機能、今日のような酷暑の時は相当ありがたいもの? >>145
高速化と同時に路盤強化すればいいのでは。 しかし、雑草多過ぎだろwwww
「地球温暖化対策のため、線路内の緑化を進めています」
隣の相鉄厚木線は、ちゃんと草刈りしてるけど?
「こちらは列車の通過本数が多いので、自然と良い具合に切り揃えられるんですよっ」
みたいなことを呟いたら炎上しそうだな…… 複線化か
相武台下〜厚木は周り田んぼだしすぐ出来るのになぁ 来週末は、上溝夏祭りの絡みで、
夜間(21時頃)に海老名〜橋本間で1往復増発運転されるのかな
ここ数年増発運転してるし、あの時間帯に臨時列車を入れないと
恐らく上溝駅ホームがパンクするだろうしw >>156
「10万人以上は来る」って聞いたような…自治会曰く
21時台の増発は、夏祭り終了のタイミングで、下りの間隔が30分開くのを
埋めるための要素もあるみたいだけど
地元民としては、あの時間帯にてるて通りには絶対出たくない、
民度の面も含めて… >>158
ああいう祭はどこも子供と地元のヤンキー向けだからねえ 今日(の午後以降)は、当然上溝駅がカオスと化してます
夕方以降はアナウンス対応が常駐… いい歳こいたオッサンはドアの閉め方すら知らないのか
幼稚園児以下だろ この路線、設備投資もないし、車両の更新もない。5年後ぐらいに廃止かな? 駅改築とか、案内板とか、前照灯とか、
シングルアームパンタとか、ドアチャイムとか
>設備投資 新車入れるだけが全てだと思ってる人もいるんだろうが、色々とやってるんだよなあ >>166
橋本にリニアが来るのにか?
むしろ将来の方が有望かと 相鉄は都心も視野にいろいろしてるけど一切絡めないな 早春の映像でまだよかったね 夏場のを見ると線路脇やら線路内も草ボウボウだもん 個人的にはMONの「次は停車です。ブレーキ扱いに注意してください。」の音声が消されてて残念だった。 大変だね
普段なら通勤時間帯だけど休みの時期だからまだよかった 相武台下から相武台前にバス移動したら
あっさり再開してて泣けた… また今日も相模線は遅れるのか
こっちは時刻表に合わせて動いてるのに
時刻表通りに動いてくれなければ困るんだが 横浜線、東海道線と両端の接続路線が人身事故で運転見合わせ。 昨日に続いて今日も朝から遅刻させられました
もういい加減にしろ TKの試乗会でR8が使われてるが、
205-500は来年にも引退かも?的なアナウンスがあったらしい…
そのR8も先日の故障当該だし、そろそろかもなぁ… 何やら、とうとう置き換えか?ってことでざわついてるよな E235とかは本当にやめてほしいね。
新造するのであればE233でしょー。ふつうに
ぜひクロスシートも入れてほしい。 205-500置換直前のダイヤ改正で、横浜線直通を一気に全廃してしまえば、
相模線内だけでダイヤを構成できるようになり、所要本数も数本減らせ、
横浜線内のホームドア化への支障も消える…
八王子直通を消すことは、今となってはメリットの方が大きい気もするんだが E231の改造だったりして。
E235系が来るならそれはそれでいいことなんじゃ。 >>192
自分も聴きました。
これが本当だったら…
今は武蔵野 八高線の置き換え中だからこれが終わってからか?
車内 前照灯 LED化 車外の押しボタンのニリューアルやったのに廃車?
相模線の205買ってくれる会社ないのかな 20m4扉4両編成、
ローカル私鉄だと何らかの再改造しないと難しいだろうな。 >>199
デビューから27年増えも減りもせず同じ路線運行してる形式番台ってここだけ? どこの座席に座っても凄く熱い
座席下に放熱する何かでもあるのかな >>200
鋼板の厚さが「0.01mm」なんですね… >>201
相模線に在籍していたキハ30系でも、27年も走り続けた車両はいなかった…
せいぜい26年程度のはず(キハ30 41・42、1965年〜1991年) 老朽化なら13編成必要なのに、
なんでキワモノ1編成やってくる話になるのか 言っても平成のJR車両だからそんな古く見えないな
同じ27年でも91年当時のキハ30はとんでもなく古く見えたと思うけど 相模線の車両は乗っていて不快な感じはしない。乗客はたまに変なのがいるけど。 >>208
それでも30年近く経つと、後天的な各種改造で、相当くたびれているのが
見えてきてるけど…
確かにキハ30系よりはマシな状況かも
(キハ30系も車内アコモを改装してたけどね) 横須賀線総武快速線のE235投入正式発表あったな
217がまだ使えるとかで首都圏の残ってる205系を置換えとかだったら嫌だなあ >>213
同時に209の置換にも入りそうな気が…
205・209(房総・八高線)の全面置換ってなる気はする 八高209は来年の今頃までには置換されているのでは いつまで単線で続けんだよ束
リニアももうすぐ開通するってのに E217系は付属編成だけでも46本、基本が51本…これだけの数が余剰となると、時期的なことを考えても相模線に転入ってことも可能性0ではないかも!?なんて思ってしまう >>211
毎朝ドア付近で一心不乱にスマホゲームに興じているリーマンを見るが、あそこまでいくと障碍者と変わらないと思う。 スマホをいじっていたら、となりに座っていた男性(幾らか障害ありと思われる)が呟きながら、
俺のスマホ(手に持った状態のまま)で「桑田佳祐」と検索し始めたときはもはや身動き取れなかった。 初、相模線乗車中
単線で難しいのかもだけど
昼間15分ヘッドくらいの需要あるね
もっとガラガラの空気輸送かと思ってたわ >>222
朝はだいたいそんな間隔で走ってる
昼間が30分開くときがある いま茅ヶ崎から橋本まで所要1時間乗り通し中
3分停車のすれ違い多いから、15分ヘッドはすぐ出来そうに思える
あと、ノンストップ快速を設定したら、
茅ヶ崎橋本30分かからない気がするね 25キロ制限のポイント通過時に、
転落防止幌同士が、もろに当たってて、
びっくりしたわ そういえば昔、国鉄分割の時に相模線の海老名以北を京王、以南を相鉄に譲渡って話があったってTwitterでみたけど本当なのだろうか Twitterじゃ作り話だろうね
テツはその手の妄想は上手いからな ピク臨の相鉄特集号だったと記憶しているが、実際に国鉄が相鉄に譲渡の話を持ちかけたが
相鉄側が断ったとの記述があったのを覚えている 京王は横浜線の方が欲しいだろうな
仮に京王がそのように相模線を譲渡されたとしても海老名〜橋本〜調布〜新宿は小田急に負けるし 複線化は無理にしても行き違い駅を増やしたり同時侵入を可能にするだけでも所要時間短縮や本数増加はしやすくなるだろうにな
上溝と下溝と入谷を行き違い可能駅にするだけでも違うのに
あと海老名はららぽが出来る前に北側の道路を北側にずらしてホームを広げる工事をやっておくべきだったな 上り線は潰して相鉄厚木線までホームを広げよう
そんでもって厚木線を上り線として拝借しよう >>230
本当にやる気があるんだったら、上溝なんかは駅舎改築の際に
しっかり複線化対応してたと思うぞ…旧線部分も活用する形で
南橋本だって、ホーム拡幅をやろうと思えばできてたはず
結局マンションに挟まれてしまい、新駅舎の動線が多少おかしくなってるし、
拡幅も不可能&エスカレーターが上下とも1列仕様…
厚木(停留場)だって、元々あった側線を潰しちゃった訳だし、
旧ホームは未だに放置… 毎日使うけど、現状そこまで不便じゃないしなぁ
設備より、東海道線との接続が悪い列車の時間をなんとかして欲しいわ かなり不便じゃないか
列車のパターンはメチャクチャだし待ち合わせ時間が長すぎる
上溝の改修の時になんで線路やホームの位置移動させることまでやってるにも関わらず行き違い駅にしなかったのかは本気で謎 そこそこ本数あるし、
待ち合わせだって、地方みたいに長いわけじゃないけどな。
上溝も南橋本も相模原市がもう少し考えてればね… 俺は朝の混雑と夜の本数の少なさと終電の速さと雨の弱さが非常に気になる。不満だらけだ。
相模線=単線=田舎の象徴みたいな感じで、話のネタにできるのが唯一のメリットかな。 ディーゼル車時代を知っているものにとっては今は都会路線(ぽい) >>237
終電…橋本はあれでも30分遅くしてくれたんだぞ…
23:20頃の時代は、都心でのんびり飲んでいられなかったww
#その時は海老名・厚木経由で帰ってたけど 小田急から海老名や厚木乗り換えだと、相模線の終電が上下とも24時過ぎだから早いとは感じないな
両端からだと24時過ぎに海老名行が1本あっても良いかもとは思うが… >>226
戦後の早い段階で相鉄に返してあげてほしかったよね。
ちゃんと沿線開発してれば客も増えて、部分複線で1時間あたり5本くらいのレベルの
儲かる路線にできたろうに。 朝の香川〜茅ヶ崎間の満車具合は異常
その後の東海道線のほうがよっぽど空いている >>239
終電は繰り下がったけど増発ではないから誤魔化された気がしないでもない。
都心から遠い分0時台にも運転してほしいけどね。なんなら寒川行でも乗客の7割はカバーできそう。 相模線沿線には住みたくない
南橋本とかマンション建ってるけどよくこんな不便な線にマンション買おうと思ったな >>245
今は途中区間(厚木本屋)の深夜留置をやめてしまっているから、
茅ヶ崎か橋本に車両を戻さないとならないみたいなのが、
運転面での最大の難点の1つかと…
(それがために、朝1の上りの海老名始発は、茅ヶ崎からわざわざ回送をかけてるし)
橋本発に関しても、今の終電の後に原当麻折り返しくらい運転してくれれば…とは
個人的に思うんだけどね(原当麻着後、橋本まで引き上げてもいいから)
茅ヶ崎側は、確かに寒川止まりが今の終電後にあっても良さそう もし相鉄いずみ野線が湘南台駅から延伸されたら、JRも対抗で倉見駅から東海道線へ乗り入れして欲しい 複線化が無理でも行き違い駅を増やせばいいのに
それすらやりたがらないからなJRは
行き違い駅の駅間隔がまるで合っていないのにそれを直そうともしない 相模線で伸びてるのって海老名くらいで、海老名に向かう電車は交換待ちは多いけど、混雑はまだマシな方。
武蔵小杉並みに伸びてるとかじゃないと、田舎路線に金はかけられないだろう。
行き違い駅増やして交換が増えると、今よりさらに遅くなるから、部分的でも複線化してほしいところ。 >>255
不便な路線なんだから他が伸びるわけないじゃん
部分的に複線化して便利になれば少しは伸びると思う
ただ京王橋本と小田急・相鉄海老名の乗り換え通路の長さがネックになりそう >>254-255
もし、少しでも「やる気」があるんだったら、既存交換駅の安全側線の設置や
ポイント交換での進入・通過速度向上(橋本5番・番田・原当麻・相武台下・社家等)も
とうの昔にやっていたんだと思う
それこそ「駅舎改築に合わせて、上溝駅をどうして交換駅にしなかったんだ!!」と
いつも愚痴を言ってしまうw(番田・原当麻の連続交換待ちをなくせるってのある)
全線49分(最速列車)〜73分と、所要時間に極度のバラ付きがあるってのもね 俺は減便された八高よりは相模線のほうがマシだと思うけどな。
>>257
一駅ごとの交換駅っていうのが崩れるのがね・・・。 >>259
八高線は減便されてない
減便されたのは川越線の区間ね JR東日本はパターンダイアが嫌いな様子
同じような単線路線でも日中パターンな所もあるはず 最近相模線に乗ろうとするオッサンを餓鬼がボタン押して挟む遊びが流行ってる臭い
かなりの頻度で挟まれてる人目撃する
相模線マジ最悪 相模線は民度がね…
最近車内アナウンスで、広告へのいたずらが起きてるから、見かけたら教えて下さい的なのを言ってるよね。
他の路線ではなかなかない放送だよなw 茅ヶ崎側はまだ民度マシだけど海老名より北の民度が最悪だからな 橋本側はまだ民度マシだけど海老名より南の民度が最悪だからな つうか、光○とかの高校生や相○とかの中学生だろそれ…(´・ω・`)
バカガキが出てきたのか…(´・ω・`) 北南関係なく全線ヤバイでしょ
混んでる車内で足広げて何とも感じてないのも目立つし、空いてる車内で多動&棒立ちの知的害者ぽいのも日常利用、沿線の某高校の子らもね・・・
>>264
窓の広告のラミネート一生懸命剥がしてる奴見たことあるな
でもって 鼻くそほじくり壁にくっつけてニヤニヤ笑ってたの見たときは身震いしたわ 松戸でもないのに「マッドシティー」なのかよw>相模線沿線 >>267
原当麻駅の駅舎も木造平屋だったころの大昔だが、高校生が開いている窓からカバンを投げ込んで席取りするのもびっくりしたが、窓から乗車してきた奴もいて、子供なオレはあの学校には絶対行かないと心に決めたよ。 高収入を得られる職に就けなかったから都内や横浜に住めなくて田舎の相模原や座間とかに住んでるわけで
そんな家庭だからまともに教育も受けられてないし周りが不良だらけだから自然とそれに感化されて育っていくし
やっぱり子供にまともな道徳感を持たせたかったらこんな沿線で育てない方がいいと思うぞ 相模線おかしな奴が蔓延る一方、小田急(本厚木〜相模大野)は問題ないのにな、何でだろうな? いやいやそもそも客がドア開け閉め出来る時点でおかしいから
挟まれて怪我したら相模線の責任だろ >>272
本数多い&編成が長いからエンカウント率が低くなってるんだろ >>270
お寺の学校だな
座間の栗原(総合化で廃校)と
いい勝負していたね
栗原落ちれば専修か鈴木学園の
専門学校だったらしい
特別支援学校も近接: >>276
単なる好奇心でTwitter見てみたら、関わりたくないタイプの生き物だった 「愛する人の為、あなた自身を磨かなくてはなりません」商社マンの夫が単身赴任中の妻・幸代は、何通かの郵便物の中にあった高級出張エステの案内状に興味を抱き、施術を依頼する事に。しかしそれは悪夢の始まりだった…。 >>271
座間は19人殺人事件もあったしな…
小田急車内から見えるけどゾッとする 座間は9人でしょ
19人は相模原(沿線からは遠いが) いずれにしても単独犯による凶行としては史上稀な被害者数
近い地域で立て続けに起きたのは単なる偶然とは思えない
横浜線沿線だが大口の事件もあったし… >>282
ごちゃ混ぜになってた
それにしても殺した数が多すぎる
戦場の軍人みたいだ 湘南や川崎のクソガキのほうがよほど育ち悪いんだよなあ >>284
それじゃ、横浜線はシルクロードじゃなくて、大量○人ロードだわ JR東日本がJR関東なら相模線も複線化されてたかもね >>288
「呪われたシルクロード」って感じか
(そのタイトルの本が確かあった気がする) 19人は相模湖だから中央線だぞ
橋本からのバスが近くまでは行ってるけど 018年10月1日7時7分 配信 更新履歴
相模線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を
見合わせていましたが、
6時41分頃に運転を再開し、大幅な遅れと運休がでています。
公式; 2018年10月1日9時23分 配信
相模線は、倒木の影響で、海老名〜橋本駅間の上下線で
運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
茅ケ崎〜海老名駅間の
上下線に大幅な遅れと運休がでています。 相模線は、倒木の影響で、海老名〜橋本駅間の上下線で運転を
見合わせていましたが、
10時47分頃に運転を再開し、大幅な遅れと運休が
でています。 並行道路がショボすぎるしどうせ待ち合わせ時間で時間かかりまくるんなら
無人駅でいいから駅数を今の倍くらいにしてしまってバス代わりに乗れるようにするくらいしていいんじゃないか
下の原、横山公園、田尻、諏訪神社、磯部、上今泉とか 利用者の民度低すぎ、7人掛けの座席に6人で座ってどうする。 時々4人でいっぱいになるから、6人ならマシな方だと思う。 社家駅から有馬記念高校JK
大阪ナオミそっくりさんだった 205系引退させて、233系3000番台の付属編成を導入したら乗客が増え、、ないか。 文句ばかりだな。相模線が廃線になったら不便極まりないと思うけど かなり前に、だいたひかるみたいな話し方の女性車掌がいたけど、今はだいたひかるみたいな話し方の男性車掌がいるね。 >>311
今日倉見7:23発の八王子行きがそんな感じの喋りの車掌だった >>230>>232
だから横浜支社の上層部は全員ポアしろってあれほど いま福塩線に乗っているんだけど、相模線のブルブル震えながらアナウンスする人に似たような人が車掌やっている。むしろ、こっちの方が酷い。 >>318
どういう事ですか?(´・ω・`)
相模線で試運転? 車両の置き換えもいいけど
まず先に行き違い駅を増やさないことには待ち合わせ時間が増えるだけで意味がない また交換設備の話…もう何回目よww
ってなるくらい他の話題が無いよね 駅設備も、建て替えられるべき駅は改築されてるもんなぁ…
新車が入るまでは、ある意味現状維持なんだろうね 205系を231系もしくは233系の付属に置き換えてくれないかなあ。 北茅ヶ崎から海老名まで複線化しろ!
東京五輪までに。 橋本から原当麻までくらいは複線化したってバチは当たらんだろ
あと下溝と入谷の行き違い施設設置 橋本〜海老名だけでいいよ
海老名〜茅ヶ崎は人車軌道に転換 こんなギリギリ赤字か黒字かみたいな路線に複線化しろとか現実味がなさすぎる
JRとしては廃線にしたって痛くもかゆくもないわけで、維持してもらってるだけでも感謝すべき JR東日本が運営したくないなら他の事業者でいいけどな
東海でも相鉄でも小田急でもいい どうせならJR西日本にして115系を走らせてほしい 民間企業だから利益が出ることが重要ではあるけれど、公共交通機関としては現状レベルの利用者数が居たらまず廃線候補には絶対挙がらないよな >>336
首都圏でもあるだけに、現状ではあえて廃線にする理由はないと思う
運賃面では八高線みたいな「地方交通線」ではなく、「幹線」扱いなんだし
…完全にクルマ社会にしてしまおうってのだったら、話は別だけど 粗暴な中高年が多くて嫌になる
揃って赤ら顔に刈り上げのいかにもって感じの >>339
ある意味「相撲ヒャッハーワールド」ですから… 30分ほど前、門沢橋ホームにて酔っ払いのおっちゃんが転んで救護してたため遅延 今岡山駅が見渡せるホテルて駅を見てるけど当然高架で規格外の新幹線
やたら乗り場の多いとホームに平気で2両のキハが入線してくる
必ずしも合致しないけどリニアの橋本駅を想像するに容易い 海老名以南は相鉄に売却して相武台以北は相模原市の3セクで「さがみ清流ライン」に転換して再出発 かろうじて赤字を免れているような路線を維持してもらっているだけでも感謝したほうがいい
利益をほとんど生み出していない以上、JRとしては廃止しても痛くもかゆくもないんだから
複線化だの新型車両投入だのはもってのほか 茅ケ崎駅〜圏央道〜橋本駅の直行高速バス、できないかな?
今の相模線よりずっと速いと思うんだけど。 >>353
運賃おいくら?千円じゃ無理だよね。
そんなに直通需要無いから採算割れしないのは朝晩のラッシュ時に1往復ずつかな?
赤字で撤退が目に見えてるわw 車両、駅施設、どれを見ても更新していこうという姿勢が見られない。
数年後に本当に廃止かな? そもそも「廃止させるに充足する理由」ってあるのか?
相模線までも廃止(昭和58年の営業係数402→今はそれよりは大幅改善)…
なんて状況が現実になったら、地方のローカル線は先に全滅してそうだし 勝田線とか筑肥線の廃止区間とか国鉄の努力が足りないせいで営業係数が高かった路線もあるし
やり方次第ではいくらでも改善の余地があった 更新しないで30年で輸送密度3倍、直近5年でも1割増だからむしろ経営側から見たら優良じゃないか
何でそんな増えてるのかよく分からんが 橋本側は、京王相模原線効果(1回乗り換えで都心へダイレクト)が大きそう
海老名は神奈川県央の中心地としての本領発揮って面がありそうだけど…
茅ヶ崎口は、電化直後でさえ想像できないほどの混雑だとか(特に)寒川以南
これ、リニア新幹線や小田急多摩線が来た時、状況が一層激変しそうな気はする >>361
ホーム対応してないのはどこやっけ?
確か南橋本はダメっぽい >>363
いや例えば橋本は非電化時代のホーム部分使えば6両入るでしょ
って感じな話し >>353
橋本駅南口〜平塚なら昨年末とGWにあったよ
かなちゅう運行で新聞サービス付き
平塚市の実験だけど継続されていないってことは悲惨だったんだろう >>371
最寄りが橋本だけど、そんなバス知らなかったぞ(´・ω・`)
広報不足もあったんじゃないかな。 >>372
その運行って、平塚競輪場の輸送のはずだが。 相模線の増発が衆議院で議論されるってどうなってるんだw 噂だと 来年3月16日土曜日のダイヤ改正で209系を相模線で使う?房総仕様209系を試験的に移籍とか。205系は機器更新 WCつけ房総に行く説ある 噂だと 来年3月16日土曜日のダイヤ改正で209系を相模線で使う?房総仕様209系を試験的に移籍とか。205系は機器更新 WCつけ房総に行く説ある >>377
自転車ロードレースってw
それを言うなら横浜線や京王相模原線のほうをまず考えるべきでは >>377
コースって道志方面でしょ。
相模線なんてほとんど関係ないエリアじゃん。 正月に宮山駅が大混雑するときでさえ、増発しないで毎年遅延させて運行してるくらいだしなあ。 >>381
本村「よし!これで次回は赤間に勝てる!地域密着や!」 通学においての八高線ユーザー(在住は相模線沿線)だけど、231とか209-3500がどんどん入ってくるの見ると、あ、相模線ってやっぱり見捨てられてるんだなってつくづく思う 来年中古の231を貰うか
5年後新品の電子レンジを買うか >>386
朝の瞬発的な混雑がシャレにならないから、兎に角、拡幅入れなきゃならなかったオチ >>390
高麗川〜倉賀野がかなり足引っ張ってるの
運行形態は別れても路線としては同じだから 八高線の幅広車導入は偶然が重なって発生したんであって。
相模線205-500は改造ではなく新製なんだからまだ使えるでしょ。
仙石線や南武支線、鶴見線の更新の後で更新だろうね。
三鷹に山手線E231-500(6M4T)を入れる
↓
残留するE231-0の6編成を4M6Tから6M4T化
↓
モハユニットを1組抜いた6編成が発生してしまう
↓
八高線の205-3000(5編成)が古いから更新
↓
ついでに209-3000(4編成)、209-3100(2編成)も更新するか
↓
209-500(5編成)も八高線へ←これが失策
武蔵野線に廻すべきだった。 申し訳程度の新車以外は中古ばかり入ってくる路線よりも、電化時にいきなり全編成新車で統一される路線のほうが見捨てられてるのか >>393
廻すべきって、武蔵野線に投入する分は確保されてんじゃん この時間の茅ヶ崎行きってこんなにギューギューなんだな
雨のせいもあるかもだけどいつも反対の電車だから衝撃 朝に厚木で乗って社毛で降りる餓鬼ども
駆け込みで最後尾車両乗ってくんじゃねえよ
素直に真ん中乗れ
あとすぐに降りもしねーくせにドア付近陣取るんじゃねえよデブ
人降りるときは一旦降りるか
初めから座席の前のすいてる所まで行け
マジ糞迷惑な連中ばっかだわ 乗車でドア開けたら、降りる人に閉められた。
それ自体はよくあるうっかりだけど、
舌打ちされたのは初めて。
外からは閉められませんよw 子供の頃ドアを開け閉めして遊んでたら、そばにいたおっさんに叱られた事がある >>402
見ず知らずの子供でもちゃんと叱ってくれるいいおっさんだな
まあよく子供は開け閉めで遊びたがるから仕方ない JR四国の電車知ってる?向こうもボタンで開閉できるんだけど、閉める時だけボタンを長押ししなきゃいけない。
これ、後ろも見ずに閉める人の対策に適していると思う。ドアが動くまでに周りを確認できる時間が生まれる。 最近トイレが故障しているのを見かけるな。
トイレの薬品入り汚水が便器から溢れてトイレの外まで汚水まみれ。 海老名駅ホームの縁にオレンジの線引かれてるけど落ち対策? 最近海老名〜厚木間で45キロの速度制限があるけど、あれ何で? 人生が変わる20000ミリ
相模オリジナル ニーマルゴ 海老名到着前に
小田急線相鉄線はお乗り換えです。
って車掌が言うようになったな。 冬休みですいてる思ったら厚木で部活の餓鬼ども大量にのって来てうぜー 剣道部くせえから荷物も多いし臭い
相模線は前後の車両が混むから餓鬼は真ん中のれ 厚木って両側にプラットホームあるよね
アレ両方開けたらよくね?
狭過ぎだろ 昨日の15時半ごろ橋本から乗った茅ヶ崎行きがカオス過ぎた。
出発待ちの電車に乗ると、酔ったおっさんが1人でブツブツ喋ったり口笛吹いたりしてる。
不安に思ったのか、先に乗ってた女性客が1人降りる。
そのうち、でかい声で電話に夢中の男が乗り込んできた。
滑舌悪いが車内に響き渡る声でしゃべり続け、酔ったおっさんが不機嫌になってくる。
滑舌悪い男が電話の相手に「自分は障害者になっちゃった」とか言って、酔ったおっさんも「障害者ならしょうがねえな」と独り言。
そのうち電話男が「昔は大麻やってた」とか「やくざだった」とか言い出す。酔ったおっさんがまたもイライラしだす。
延々としゃべり続ける電話男が「自分は障害者だから人を殺しても罪に問われない」「やる時はやる」とか言い出す。
酔ったおっさんが喋らなくなるも明らかに不機嫌そうだが、電話男は電話をやめない。
ここまでで危険を感じた乗客が10人以上電車を降りるか別車両に移っていった。
相模線やばすぎる。
ユーチューバーの仕込みを疑ったわ。 電話男はよくいるよ
車掌が注意してもお構い無しで話続ける
マジユーチューブで晒してくんねーかな >>430
旧ホーム…客が線路渡ってたから廃止→放置プレイされてるんですが 実際に事件にでもならないと出禁にはならんだろ
その時は社会に出禁だがなw >>435
鉄道はその点甘すぎる
キャバクラや風俗なんて速攻で出禁にする
それくらいの即決でやらないと安心して鉄道を利用できない >>437
893な鉄道会社…JR東日本のことかと
JR相鉄直通、19年12月軸
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00000030-kyodonews-bus_all
朝のラッシュ時などに直通電車がJR埼京線・川越線の川越(埼玉県)まで乗り入れ、
都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討している。 茅ヶ崎⇄海老名⇄橋本⇄八王子⇄拝島⇄箱根ヶ崎⇄東飯能⇄高麗川⇄川越 >>445
そう。
一応聞いてみたら、普通に宮山駅のがありました。 >>447
非営業列車でも構わなければ、厚木以南は入れるだろ(相鉄への新車搬入で使われる)
但し、営業列車としてであれば、ホームの長さも絡むんで別問題だw >>4485
相鉄の新車搬入って相模線が運転してる時間にやってるの?
それとも営業運転後の深夜?? だからこの時間に番田駅にいるはずの列車がいなかったのか >>449
終電終わってから
YouTubeにいっぱいあるから見てみな 相模線沿線 寒川駅南側 (中学付近)火災
があったらしい 毎朝厚木で乗ってくる顔面ぼこぼこデブ
すぐ降りねえならドアの前陣取るな
ドアあいたらホームに降りて道を開けろ
見てると女子とくっつく事を目的に混雑してる女子多めのドア付近狙って乗ってるだろ 朝の海老名→社家の4号車付近に乗るJKはいつ痴漢されてもおかしくないよ
うるさいので慈悲はないが >>458
こんなとこで言っても何も解決しないですよ。直接言ってみては 相模線乗ると消火器ついてないのよく見るけどあれって普通なの?
消火器入れるスペースが足入れるのにちょうどいいけど >>463
(T_T)、「連打しても」にお茶噴いたw このポスター、気になってたw
確かに動き出してるのに、ひたすら連打してる人いるけどww 連打してもJR東は車掌の出発合図無しで発車するからな >>468
そういう馬鹿は引きずられて轢かれて死んでほしい へゲ声の車掌まだいるんだ。ブルブル声の女性車掌もまだいるのかな。 ゴジョシャ アリガトザイマシタ・・・
っていう女性車掌までいるよ 顔面ぼこぼこデブに邪魔なんだよ豚言ったら見かけなくなったw E235なんてゴミを入れたら相模線も終わり
山々の風景も台無し
あのなんとも言えない田舎感もおしまい >>481
加速の悪い抵抗制御よかは全然マシだがな >>482
俺はあの励磁制御に快感を覚えているから
乗り心地も悪いしうるさくて臭いE235なんてものは
決して許されない。 >>480
マジですか!?
ネットには情報ないけど… 新車いらない。
新車になったからといってスピードが上がるわけでも所要時間が短くなるわけでもないし。
新車を入れるくらいなら、複線化は無理でも交換設備を増やす方に金を使って欲しい。 >>487
20年近く前に改築された上溝駅の姿から、色々と察しろ…と言うことなんだろうけどね
やろうと思えば、当然交換駅にもできてたはず…
東側に移設させて新駅に切り替えただけに 新車いらない
朝の海老名駅で上下線到着して同時にドア開けるのやめて欲しい >>488
ていうより、当時の市長と市議会が公共交通機関を軽視して道路と箱物事業で土建屋にばらまくのを重視していたからじゃないかと。
相模線利用者がこんなに増えるとは予想しておらず予算が付かず、JRもJRで地元自治体がカネ出さないとちゃんとした整備しないから、こんなことに… 海老名は、セグウェイ場が廃業したんだし、駅自体あちらに移して新しく作ればいいのにね。
それしか混雑どうにもできないんじゃ… >>491
相鉄線とららぽーとに挟まれている時点で、現状ではもうどうにもできないもんなぁ… セグウェイ場はタワマンが建つまでの期間限定利用だったし。 >>491
そもそもあのセグウェイのところ使ってた所みたことがない 海老名は茅ヶ崎行きの線路潰してさ、相鉄線までホーム広げてさ
茅ヶ崎行きは相鉄線の線路借りて客扱いしようよ 3月16日土曜日 電化28周年記念してキハ35同色のラッピング車両が走ると聴いてる? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 海老名の成長にしっかりと対処していかないと破綻するね。交換設備の増設もだけど、ホームの真上にコンコースや改札を増設するとか。 マジでさ厚木で乗ってくるやつ頭おかしいやつバッカだろ
なんですし詰めの4号車の最後尾に旅行用のキャリーケース持って乗ってくるの?
しかも二人
あと馬鹿JK山下清みてーなパンパンリュックしょって4号車乗ってくんな
毎朝毎朝
あったまわいてんのかよ 4号車が1番遠いから空いていると思っている人じゃないかな 相模線は全駅で頭のおかしい奴が乗ってくるんだよ。
厚木で変な奴が乗ってくるとわめく >>504 もキチガイ 変な奴と毎朝遭遇するのに4号車に居続ける>>504は相当な変人だっぺ 社家で降りる馬鹿餓鬼はどこの学校だ?
教科書入ったリュックしょって
電車の中でくるくる回ったらあぶねーだろ
っつーか血でてんだけど
マジ学校に苦情いれるわ 茅ヶ崎北稜と海老名くらいしか普通の学校がない路線やぞ >>511
> 君子危うきにしか近寄れず
になっている可能性もw 有馬高の馬鹿ガキか
厚木で乗って社家で降りるならチャリ使え 俺は腰痛めててきついけど雨に日以外は片道15キロ歩いて職場に通ってる
相模線に乗ると不快な思いするからね >>515
往復で何時間「徒歩通勤」してるんだ?w 糞ガキどもに遠慮する必要なんてねえだろ
乗ってやりゃーいーんだよ
意地でも4号車乗ってやれ >>519
何か、ローソクと鞭を持ってビッシビシやりまくる乗客だらけの車内を妄想したw 原当麻 養護学校 パー明か?
上溝南 偏差値いくらかな >>522
中央線でもあーでもないこーでもないって揉めてんだから到底無理だろwww 車体の厚さ「0.02mm」…
そんな鉄道車両は嫌だ!w めっちゃかわええJK見かけたんだが農高のほうに歩いて行った 寒川で降りる黒タイツのめっちゃかわいいJCいるよな 今の時間は幼児の叫び声とそのオカン達のムダにでかい笑い声かな 2日連続で朝遅延
乗客同士のケンカで30分遅延ってどんな民度だよ 事件があった車両ではないが、問題の起きた列車に乗り合わせた。
聴いた話によると男が女を殴って騒ぎになって警察を呼べという話になったらしい。
まったく民度の低さに呆れるわ! 香川からの混雑増した感ある
いつまでゴミキャパゴミインターバルなんだろうなぁ 喧嘩の話詳しく
この電車毎朝乗ってたらメンタルおかしくなるのはわかる 殴ってしまった側も無能JRによってもたらされる混雑に気をやられた被害者なんだろうなぁ
殴られたまんこもどうせ他人にバッグ押し付けつつスマホ両手持ち操作に必死でよろけまくったとかそんな程度のことだろうと見た >>543
あー
どの車両にも満遍なく乗ってるんだねぇ >>481
E231-800ならどうだ?
加速度はJR最強だが、4M0T化改造で更に速くなる 加速が好かろうと悪かろうと全くどうでもいい。
単線のままでは全く意味が無い。現状のままならキハ35でも構わない。。 相模線に快速を走らせるとしたら、停車駅は
橋本→上溝→原当麻→海老名→厚木→倉見→寒川→茅ヶ崎かな? 両端や中心駅に拠点性が低い環状鉄道に快速は不要
自治体も5つの自治体に分かれていて市町を跨いでの流動も少ない
それより部分的な複線化と車両増備からの増発が優先 しかし恐ろしいほど民度が低い路線だな。
先程乗った列車でも、見るからに異様な風体の奴が車内を行ったり来たりしていた。服装だけでなく目つきも変だったし、クスリでもやってるんじゃないだろうか。 海老名から橋本方面に乗るおばさんで、何か早口でいっぱい言った後に、死んでください。や、音をならせて合掌したあとにあなた方を潰しました。などと睨みながらいう人がいます。
何もしていないのにいきなり言われて、正直とてもこわいです。知ってる人いましたら、情報お願いします。 相模線 3/16 土曜日 205-500に統一したがもう28年。非VVVF205 平成初期の首都圏でキハ35が希少だっように平成末期の首都圏は非VVVF205も激珍 >>569
相模線13編成健在
物故車がでなかった
電化開業で茅ヶ崎・橋本駅で演奏していた
園児も33歳に; >>574
車内放送です。
私も月曜日の仕事帰りに聞いたので?状態でした。 >>575
教えてくれてありがとう
今日乗る予定あるから楽しみだ >>577
横浜電車区の国府津車両センター所属の表記だったかと >>572
業務用タブレットを使って、事実上の自動放送も流れるようになったってこと?
そうだとしたらまさかの「魔仕様205」ってなりそうだな >>584
E129、上越線水上以南の区間で、試運転していたわな。
新前橋・高崎運輸区のハンドル訓練だろう。 夜上溝から橋本へいつも帰宅してるが
車内アナウンスの若い男性が地声だろうが死にそうな声でアナウンスするので滅入る
昼は昼で何言ってるかよくわからない爺さんみたいな声の時があるし
他にちゃんとした声でアナウンスできる人はいないのだろうか ○番線のことを○番のりばって言う、聞き取りやすい車掌さんいるね
JR西日本のような言い回しだ
最近この人に当たらないけどまだ居るのかな? >>587
本人に言うのは無理だろ
言ったら病んで辞めちゃいそうだw
今月で転勤だからもう聞くこともない
上溝駅利用のリアル高校生らを見るのは結構楽しかった 4月8日
偽厚木 海老名 カオス状態は小田Qのせいだった 終日4連。オール205系とマイペース感がいいよね。 ブルブル声に妹分ができたね。アナウンスにクセがある車掌ばかり。 >>599
東京近郊のJRの最終埋め立て地みたいなもんか リュックは前に抱えろ
ボタン押してドア閉めるときは人いないか注意しろ
歩きスマホ死ね
携帯、スマホの通話すんな
濡れた傘は丸めろ
席詰めて座れカス
お前らどんだけ注意アナウンスさせる気だよ ほんと当たり前のマナー毎日言われてもわからんお前らって 車内ではお静かにとか、なかなか他では聞かないよなw >>602
キーホルダー挟むな
服の紐挟むな
NEW! 相模線沿線の高校の偏差値低いからしゃーない
トップで上南(笑)やろ 北陵 寒川 有馬 光明 上溝南 ーーー 主な相模線沿線高校 座間総合 元栗原があったね
海老名高校 綾西
バス利用 ↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ /
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────-
グモ 公式
2019年4月17日19時20分 配信 更新履歴
相模線は、海老名駅での人身事故の影響で、上下線で運転を
見合わせています。運転再開見込は
20時10分頃に変更になりました。 自殺?事故??
お陰で倉見から海老名まで歩いて帰ってきた。疲れた。 せっかくのどこトレ、
ダイヤ乱れると載らない列車が増えて機能しなくなる。
列番変更が多発するせいかな… >>626
載らない列車もあるし、いつまでも消えない列車もあるから、中途半端なんだよね。
折角の設備が勿体ない。 >>631
上溝乗り継ぎで行ける
時間帯が早ければバスタ田名でもおk >>634
そっちかとも思ってたけど、ガミ線がアウトだと、上溝経由ではバスも激混みしないかなとw
いずれにしても、下溝が特に悲惨なことになりそうだけどw 相模線は、番田駅での信号確認の影響で、原当麻〜橋本駅間の下り線で運転を見合わせています。運転再開は2時00分頃を見込んでいます。時刻は状況により前後する場合があります。 相模線は、番田駅での信号装置故障の影響で、上下線で一部列車が運休となっています。 車内でポールダンスみたいら体操する真面目そうな顔したおっさん何者や… 厚木で降りる糞坊主がき何処高校だ
通路左側よって歩け
人にぶつかったら謝れ
学校に通報すんぞ 本数は少ないけどバスより良くね?
この間までバスしかないとこに住んでたから。
駅が近くに有るって全然違う >>648
電化前よりは格段にマシになってるとも思うけどね>相模線
但し、電化直後がある意味でのピークだった可能性もある
さらに、国鉄時代とも比べたら、バスの方が数段マシだった可能性も
本当にあったってレベルだぞ、相模線って 横ハメ線トラブルの影響もろかぶり
中央 特急全車指定の影響?
支那人・朝鮮人・台湾人観光客とまどう
空席をめぐり喧嘩も発生した: 狭い通路に寄りかかってポケモンGOやってんじゃねーよハゲオヤジ >>652
八王子と橋本の間を6両にするんじゃ…(´・ω・`) >>656
キハ35系時代みたいに日中2連ワンマンに?
無人駅対策で整理券式運賃収受型に置き換え
混雑時4連併結か? 奇数・偶数改造、
ジャンパー線接続要員不要タイプか?
短編成合理化目的だな >>658
休日の昼間でもそこそこ混んでるのに、車両減らされたら地獄になるとしか思えない… マジレスすると、車イスなど介助の必要な乗客が何処に乗っているかを正確に伝えるための表示では?
他のドア口も撮ってくれれば… >>661
見てきた。
4つドアの番号を前-前2-後2-後と表現してる。
車内の表示は1番ドア〜4番ドア、
あるいは1A1B〜8A8Bなんで合ってないんだけど、混乱しないのかな。
相模線は終点だから前2が後2でもあると。 改札閉じてんのに無理矢理通って
うしろのjk通れないでやんのw
by厚木 1970年代は夜遅い相模線はキハ10とか一両で走ってた。
懐かしいなあ。 朝社家ガキだらけ
残高足りないどーしーよー
じゃねーよ すみません、北茅ヶ崎に以前はみどりの窓口があったらしいですが記憶にないです
誰か画像持ってませんか? 駅の画像でなければ、1990年〜2000年頃の時刻表とか
少なくとも「存在した」証拠とはなる
門沢橋の駅コンビニとかも良さそうだけど >>676
有馬記念高校だな
英語科男生徒 ”ひえー女ばかりだった”
ほんとうかな
社家駅 腕木式タブレット閉塞の頃駅務員数名いた
側線は電化工事で暗躍していた 海老名大雨
相模線海老名駅連絡通路ひどい状況
相模線遅延も
小出川改修後相模線線路冠水は減少 >>683
まじかよ ゴホゴホ…
そんなん感染するひ弱な輩は相模線にいないけどね ゴホゴホ…
そうだろ兄弟 ゴホゴホ… なんで厚木で降りる糞がきは左側通行理解できねーのかな 明日は大雨予報だけど、雨に弱い相模線は大丈夫なんだろうかw
また冠水とかしちゃうかな。 >>686
右側に広がって突っ込んできたDQNに体当たりされて舌打ちされたよ
マジで朝から胸糞悪くなるわ >>689
恐らく「始発からしばらくは大雨のため運転見合わせ」と予想しとく 厚木で降りる馬鹿ガキ
通路は左側通行しろ
対向車線に広がんな 昨日成田線乗ったけどめちゃくちゃ治安よかったぞ
間違っても3人掛けの座席に横たわって寝てるやつとかいなかったし、学生たちも静かだし >>696を相模線仕様に変換すると
> 昨日相模線乗ったけどめちゃくちゃ治安悪かったぞ
> 3人掛けの座席に横たわって寝てるやつしかいなかったし、
> 学生たちはとことんやかましいし
まで読んだ 相模線に可愛い車掌さんいた
あの人に会えるなら通勤電車として利用しても良いな
見てるだけで癒される また車内トラブルかよwww
前にもあったよなぁ。無人駅ばっかりなんだからやめてくれよ。 門沢橋社家厚木は界隈の学校の先生見回りしろ
ガキどもウザすぎる >>703
昨日のは、北茅ヶ崎でお客様トラブルがあったって事くらいしか知らないんだ。
いつだったかも門沢橋だったかで、お客様トラブルで警察だか救急車待ちだったかの対応で止まったよな。 お前馬鹿か?
学校の教師がやるから効果あるんだろうが
電車にはねられて首もげて死ね >>708
清新あたりの地権者に、反対してる人がいるとかいないとか。 >>708
所詮政党ロンダで赤間に勝てないから市長選に逃げたゴミやな
死ね 相鉄は厚木線を旅客化すれば良いのにな。
偽厚木からかしわ台or相模国分(これも旅客化)まで30分間隔のピストンでも需要は出るだろ >>713
賛成。海老名の乗り換えの面倒臭さを嫌って流れる人がそれなりにいるだろう。 正直海老名の混み合う階段と長い連絡通路乗り換えは苦痛ぞ 21時ごろの海老名止まりが橋本まで行ったね。いつもなら2107茅ヶ崎行きの後に厚木まで回送する。小田急の関係かな。 6時頃、普段回送として通過する下り電車が、臨時電車として海老名行きに変更されていた
これも小田急線の事故の影響か? 吊革が行き渡るようになるぐらいまで事故り続けて客減らねえかなぁ 平塚七夕で満員の相模線:
偽厚木駅で混乱起きる:
東海道本線臨時は回送列車に車掌のせて
営業運転だった:
相模線七夕臨時も過去に存在: >>723やないけど
10年ぐらい前に混乱で偽厚木止まりでタクシー乗って藤沢用田まで行った事ある 相模線の踏切で列車の通過待ちをしていた時に見たのだが、車両床下からかなりの光量のライトで線路を照らしながら走っていた。通常の営業運用の列車だったが、何かを計測しているのだろうか? >>727
R12編成ですね
レールの異常を検知する装置が去年の暮れぐらいに付きましたよ 確実にそれですね 最近、相模線の運用報告に空白が多くなってさびしいね。
やっぱ置き換えとか、ラッピングとかないと盛り上がらないのかもな。 社家にも橋作れや
厚木インターのホテル街まで徒歩で行きたいねん >>730
もう少ししたら相模大堰の管理橋が通れるようになる。 >>731
辻堂住みにはこれほんと朗報
オレは使わんけど高速バス使う人も便利になると思う >>733
やっと臨時列車運行と時刻変更列車の貼り紙があるのを発見しました。 >>734
結局駅の電光時刻表を見ずに終わってしまった
夏祭りの時間帯は見事に熟睡してたけどw なんかやたら長い警笛が上溝駅から聞こえたな。
酔っぱらいでも線路にいたかなw 今週、湘南旅行の際に初めて相模線(茅ヶ崎駅から厚木駅)を使ってみたけど、
たしかにこのスレの言う通り馬鹿オス学生のマナーが悪いね
座席を汚したり、足をだらーんと伸ばしたり、混んでるなかで荷物を座席に置いたり
汚いものは相手にしたくないので、とりあえず顔だけ撮っておいたけど
湘南地方は自然が素晴らしいけど、この相模線のバカ学生ってそんなに低偏差値なの? 夏休み中なんでアンタと一緒でそいつらも部外者です
きっと 橋本駅の電光掲示板が更新されてたな
「各駅停車」だったとこが「南橋本·原当麻方面」になってた 現状では途中駅通過の優等列車なんか走りそうにないからなぁ 8月23日(金)
雨上がりの夕方 茅ヶ崎方面浴衣スタイルの
女性を多く見かけたな;
日没が早くなってきた: 沿線火災 門沢橋ー倉見駅間
ttps://matomedane.jp/komugi/page/36530
これかな?
相模線近接領域だ R2の4号車橋本方のシートがひっくり返されてて使用禁止の貼り紙が…
誰か汚した? >>746
ウーカンカンウーカンカンサイレン鳴らして用田方面向かってたけどこれか 台風近接
相模線公式
明日(9日)の相模線は、台風の影響により
始発から8時頃まで運転を見合わせます。
東海道線は、台風15号接近の影響で、下り線は
東京発19時以降の一部列車を運休、および
20時15分以降の全列車を運休いたします。
それ以前に相模川橋梁風速によっては抑止;
相模線夜の運転はどうなる? ツイッター見た感じだと倒木やら工事現場の足場が散乱しているやらで運転再開の見通しが立たないらしい 公式;
相模線は、台風による線路支障の影響で、
上下線で運転を見合わせています。
運転再開は10時00分頃を見込んでいます。
振替輸送は実施していません。 公式 さっき寒川駅に行ったら再開10:00のお知らせが貼ってあって10:00を超える見込みとアナウンスしてました
ホームには入れません 相武台下ー 原当麻
番田ー南橋本
築堤 河岸段丘部分で倒木等
徒歩による目視点検、補修実施、
送り込み回送・試運転 一部低速運転確認後
再開になるようです:
寒川付近は小出川改修後線路冠水は少なく
なりました; 相模線は、台風による線路支障の影響で、
上下線に大幅な遅れと運休がでています。
(公式)
間引き運転再開とのメールあり: >>762
南橋本〜上溝〜番田、下溝〜相武台下の線路沿いの姿からお察し下さい なるほど川が近くにある
下溝とか真横にモロだね
倉見厚木間利用だから知らんかった >>764
実際、相模線沿いの崖が今回の台風では警戒エリアになっていたはず
崖と築堤が、今の相模線の弱点だとは思うけどね 路線と並行して走る国道があるのは一級鉄道
相模線は一級鉄道( ^ω^ ) 仕事でやむを得ず乗り始めたけどピークの混雑に対して何なのこの吊革の少なさは
それで普通に揺れるからイラつくわ 9月30日 きっぷ自販機税率10%切換
準備のため午前10時ころから一部の駅で
停止: 相模線無人駅: >>775
海老名−入谷間だね。
246を潜ってすぐ入谷寄りじゃないかなぁ。 この前の台風もそうだけど、強風は鉄道の大敵ではあるよね 9月30日
無人駅乗車券券売機:
改造に手間かかる
茅ヶ崎改札口精算混雑:
高齢者きっぷ購入が多い傾向? 205系が新型車両に置き換えられるのはいつ頃になるのだろうか? 城山ダム 17時頃放水予定
偽厚木ー倉見 相模川増水注意
小出川橋梁(相模線)改修工事成果は?
下田ー伊東ー相模湾ー平塚再上陸は
最悪コースになるか? 下溝住まいだが、ダム放流時間がテレビと防災無線で相違。
どっちだ〜 正確に言うと遅らせている。
放流1時間前には周知されるとのこと。
情報注意!! 正確に言うと遅らせている。
放流1時間前には周知されるとのこと。
情報注意!! 正確に言うと遅らせている。
放流1時間前には周知されるとのこと。
情報注意!! 正確に言うと遅らせている。
放流1時間前には周知されるとのこと。
情報注意!! 正確に言うと遅らせている。
放流1時間前には周知されるとのこと。
情報注意!! 相武台下 磯部地区
昭和橋
城山 22:00放水
相模川決壊か? 21;30 早漏 城山ダム
相模原 海老名 厚木 寒川 平塚 洪水だ
安倍が殺しに来ている 今回の城山ダム放流で、相模線がダメージ受けなければいいけど。
相模線はただでさえ大雨に弱いのに。 ___ ____
/ ))))_|〜〜〜 \
. /_'⊂ノ―――――-` + ___
/ /I晋 ◆/)||(\◆晋 / ‐=≡. _ノ ヽ、 \ /
/ / ,I◆∠○}liil{○ゝ◆ソ ‐=≡ (○)(○ ) |
/ / I│ . ││´ .│ ‐=≡ (__人__) u | うわあぁぁぁぁぁぁ!!
\ \ /. | ノ(__)ヽ .| ‐=≡ |!il|!|!| / あべぴょんだ!
/ \ \ `I │ I .I ‐=≡ {`⌒´ / \
/ / \ \ i ├l!|!┤ / ‐=≡_____> _/
/ / \ \ |ェェェェ| ,ノ ‐=≡ / __ \ _∩
/ / ヽ ⌒ ⌒\ ‐=≡ / / / /\ \//
/ ‐=≡ ノ /  ̄ > > ‐=≡ ⊂_/ / / \_ /
‐=≡ / / 6三ノ ‐=≡ / /
‐=≡ / / \ \ ` ̄ ‐=≡ | _|__
‐= / ん、 \ \ ‐=≡ \__ \
(__ ( > ) / / \ \
`し' / / 安倍が相模線殺しにきている 神奈川県の特別警報解除されたね。
みんな無事かい? 公式
相模線は、台風の影響で始発から運転を
見合わせています。運転再開見込は
立っていません。
振替輸送は実施しません。
11:00 徐行運転してて、かなりゆっくりでダイヤが乱れてるけど、運転再開した。 公式
13時00分頃
運転再開見込
相模線は、台風の影響で、運転を見合わせています。線路・設備の点検を行っており、
安全の確認が取れ次第順次運転再開します。運転再開見込みは13時00分頃を
見込んでいます。
時刻は状況により前後する場合があります。振替輸送は実施しません。 橋本・茅ヶ崎以外の自動改札はは厚木・海老名以外全滅するのかも 厚木の中間改札をもってけっての
元々なかったんだしよw どうやら北茅ヶ崎の自動改札は武蔵小杉の南改札に移設された模様 厚木の中間改札は小田急の改札機でしょ
それに入口や出口の改札が無いなら出場時に引っかかるor無精算になるだけだが、中間が無いと遠回りの運賃で計算してしまう
鉄道会社は当然避けるわな 新型車両の予定も無いしな
久しぶりに乗ったら無人駅増えまくってるし目的地の上溝も無人の時間だった 社家で急病人対応
遅刻決定なのでのんびりいくよ
やれやれ 入谷から乗って山奥ローカルの無人駅でキセルしてるやつ、ひとりは居そう いや正しくはどっか行って結局最後には入谷まで帰ってくるやつ 相模線はセミクロス付けて終日八王子まで直通して欲しい。
そうすれば湘南に出るのが益々便利になるからね。 平日朝ラッシュ時の混雑を体感してから書き込みすべし 横浜線を8両で完全統一してくれた方がいいよ、特に平日朝夕ラッシュ時は >>831
へー
クリーム色の車両だったんだ
雰囲気も昭和そのもの >>832
冬になったら下にジャージ履くからでは(´・ω・`) 相模線の205系の取換え計画は無いのかね?
209-500も231系も来ない様なんだが 相模線・26,911人・98,5円
無人駅化合理化して赤字にならず
定期外用務客が少ない; >>837
さすがにそれはないのでは(´・ω・`)
まだ、E-129系かハイブリッド車両の方がありえそうだけど。
コストダウンの為に、架線を一部なくすとかの方がありそう。 ワンマンタイプの新車だよ 茅ヶ崎運輸の人曰く22年度目処にワンマン化実施予定だそう 新造ワンマン車も、今まで通り4連なんだろうな
今の相模線の場合、ラッシュ時どころかデータイム・早朝・深夜でも
そこそこ乗ってはいるから、2連の分割編成にする理由自体がなさそうだし、
長編成でのワンマン対応にする旨を既に発表してるしで
始発の橋本行も、京王線への乗り換えで案外混んでたりするし >>844 共犯
>>845 噂の房総ローカル用E131系の4連タイプの事かな? >>845
ワンマン化するのはいいけど、車内あれまくりそう… >>848
それなりに乗客居るから大丈夫だと思うけどなあ。
前に田舎で7人掛ロングシートに高校生2人が寝てて、両側4人で皆で寝ながら談笑してくつろいでたのにはビックリした。 その乗客もアレなようなw
無人駅も多いのに、前みたいに乗客同士のケンカとかあったら大変そうだな。 乗客同士の喧嘩はどこでもあり得るよね。
SOSボタンで電車が緊急停止しても、ワンマンだと何も出来ないよね。女性運転士の場合は本当に何もできないだけじゃなくて危ないし。
災害時だって、一人で乗客を誘導できるのかね。
人員数削減すればいいってもんじゃないよね。 鉄道ニュース週報 第200回 JR相模線は将来の成長株になる? 複線化へキャッチフレーズ募集
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-200/
JR東日本が公開している「路線別平均通過人員の推移」でも、
1987年度を100とした場合、相模線の2018年度の指数は320とされている。
11年間で3倍以上も利用者が増えており、次点となった京葉線の260、武蔵野線の244を大きく超えた。
JR東日本の路線別集計にて飛び抜けた急成長を遂げている。
相模線沿線では、将来的に多数の鉄道事業が予定されている。
その筆頭が、橋本駅付近で2027年開業予定とされているリニア中央新幹線の新駅。
もうひとつ、倉見駅付近で東海道新幹線の新駅も構想されている。
2010年6月に複数の新聞が報じたところによると、JR東海がリニア開業後の東海道新幹線の需要喚起策として、
「ひかり」「こだま」の増発と新駅設置を検討しているという。
東海道新幹線の新駅に連動して、相鉄いずみ野線の倉見駅延伸構想もある。
東海道新幹線の新駅が決まれば、倉見駅到達へ近づくだろう。
橋本駅に近い上溝駅では、小田急多摩線の延伸構想がある。
この構想路線は相模線上溝駅からその先への延伸構想もある。
これだけ材料があれば、相模線は複線化の価値がある路線といえそうだ。
キャッチフレーズ募集をきっかけに、沿線外からも注目されるかもしれない。
都心に直結しないとはいえ、関東で最も将来有望な路線のひとつといえそうだ。 21世紀になってからの大きな変化といえば海老名の大都会化だな
海老名のおかげで相模線も儲かってる >>852
圏央道も含めて、30年前とは色々と様相が変わってきていると思うけどね
国鉄分割前からの相模線沿線民として、それは実際に日々感じているけど
ただ、「なぜ上溝駅を改築の際に交換駅にしなかった?」とだけは今でも強く思う
作り方次第では旧線跡部分に下り線を引いて、2段階で作って
交換駅にできたようにも思うのに
結局は相模原市が線増分の補助金を出さなかったから?
上溝を交換駅にするだけで、完全に2駅ごとの交換駅にできて
特に朝夕ラッシュ時は5分以上スピードアップしてただろうに >>849
それならいいけど、ローカル線でワンマンなのいいことに、痴漢やレイプや恐喝が満員電車の時間帯に頻繁に起こるとか、
既出だけどケンカが毎日あるとか…ガラ悪い高校とか沿線に結構まんべんなくあるし。 今朝は海老名駅に横浜支社長(執行役員)が来ると聞いていた職員達。
ところが相鉄海老名の式典終わったら直帰にがっかり(泣) ?
お偉いさんが来なくなったら普通は歓喜じゃないのかね。
めんどくさいおべっか使う必要もなくなったんだろうし。 >>859
駅長は取締役と同期。
親方にスルーされたら終わり。
解るよね。 >>860
取締役と同期で駅長からもうキャリアとしてはゲームオーバーなんだろうから気にする必要ないんじゃ?
普通の会社とは違うのかね?
スレチなのでこの辺で。 いま厚木を発車した下りにJKが乗っているがオッサンだ。 相鉄直通線乗るために上溝まで30分歩いて普段乗らない相模線で海老名行ったら
みすぼらしかった乗換通路に立派な動く歩道とオサレな感じの飲食店できててひびった 相撲線なんかよりもっとガラが悪いJR西日本地区のローカル線なんか大分前からワンマン化されてるよ。
でもって駅でキセル学生見つけたら運転士が追いかけてとっ捕まえるとか日常茶飯だし
但し2両編成だが 小田急線が不通の時に、朝通勤で本厚木〜厚木〜茅ヶ崎〜国府津〜松田まで行ったが。相模線の本数が少なすぎてガッカリ。朝の、通勤時間帯くらい増発できないのかい? >>861
海老名駅の改良とか相模線の改善に興味があったら、駅に立ち寄るのでは(´・ω・`) >>868
なるほど。
人事的なことは社内の茶番劇だから部外者から見ればどうでもいいが、相模線に興味がないのは相模線ユーザーとしては看過できないな。 門沢橋から海老名、西谷経由で大崎行けたら通勤が楽になるのだが。。 JR東日本をご利用いただきありがとうございます
この電車は普通 ワンマン 茅ヶ崎行きです
次は南橋本 でございます
お降りの方はお手近のボタンを押して下さい
ピンポン
次とまります
切符 整理券 運賃は運賃箱へ
定期券はハッキリお見せ下さい >>871
ラッシュ時の茅ヶ崎駅東海道ホームは激込みだから。。 >>872
子供の頃、夜遅い時間にキハ10が1両で走ってたのをなぜか思い出した。 西寒川までの客が俺一人だけだったことがよくあった。 >>877
JRになっても(海老名開業の後も)、早朝・深夜の橋本〜厚木の列車と夕方の原当麻折り返しは
キハ30の単行で運転していた記憶がある
ステンレスキハ(904)が転入してきた後、α列車も消滅した翌年?の改正で
単行運転も夕方の区間列車も消えたような気がしている(海老名発着の茅ヶ崎方面列車は残ったけど) >>879
茅ヶ崎側はその頃は1両はもうなかった気がする。
国鉄時代はDD13の牽引する貨物列車とかも走ってたよね。
懐かしいなあ。 >>882
DE11が走行しながらタブレット授受ってのを、辛うじて見届けていた世代だけどねw
電化直前の1年を通学で堪能してたw(だからこそ、夏場のありがたさを身に染みて感じてた)
それから既に28年も経っているのに、車両は当時のまま変わらずってどうなんよw
(電化前のキハ30系だって、相模線に28年も在籍し続けた車両は皆無だった) 銀色の平成のJR車両というだけでそこまで古い感じしないけど30年近く前なんだな
30年前って聞くと72系とかがそこら中にいるイメージなんだけど実際は101系も浜川崎以外から消える寸前か >>883
俺も北茅ヶ崎でタブレット交換見てた(笑)
貨物は通過だから、タブレットをタブレット掛けにポーンと入れて通過する姿がカッコよかった!
>>884
車両が28年変わらなくてもあんまり古さを感じないよね。
東海道線ではそろそろ40年経つ185系がまだ走ってるが、これはさすがに古いが…
いよいよ置き換えが始まるけどね。 >>884-885
相模線生え抜きで在籍し続けたキハ30よりも既に長く居座っているのに、
さほどの古さは感じないってのがね(当然各所はくたびれてきているけど)
江ノ電1000形も、来年で登場からもう40年ってのに驚きを感じるよw
あちらも、当然各所の更新は行っているけど、デザインのお蔭で
さほど古くは見えないし、現時点では置き換え予定すらないってのがね
(インバウンド化・定番観光地化もあって、車両が全然足りねーw)
もっとも、それより前に改造されている305編成を置き換えるってことになったら、
現時点でトップアイドル級の絶大な人気&マスコミへの出演を誇っていることもあって、
日本中で大騒ぎになるんだろうw(そして引退しても何らかの形で保存と) >>888
鶴見線205の置換…の方が先って気はする
南武支線の水素試験車が正式に実用化された時点で、
浜川崎駅で繋がっているだけに、当然影響を受けることになるだろうから >>886
江の電300形が引退する日が来るのが怖いわー
ただでさえ台湾や韓国の観光客で混雑しているのに、そこに葬式鉄がきた日にゃ収拾つかなくなりそう…
スレチごめん。 同じ1991年の営団9000系と都営5300形がほぼ30年前なのもやばい
あれで30年前の時代になってしまったか >>891
そっちはメトロがまだまだ活躍しそうで(8連化でもしかして廃車はあるのかも)、
浅草線は全滅へのカウントダウンまっしぐらだもんなぁ
30年経っても古さを感じさせない、もしくは古さを感じてない自分自身の感覚が怖いけど
もっとも、1991年時点で当時の113系は製造からまだ10年程度ってのが
当時の東海道線には多数いたけど、211系も含めて既に跡形もないもんなぁ
相模線はある意味時代に取り残されているように思えてw >>886
江ノ電1000形は305Fよりもヤバいと長谷の駅員が言ってたよ 国鉄の鋼鉄車両がクラシックカーなら30年前(平成初期)の新車は2代目プリウスぐらいの感じ
E235がそんな新しい感じするかと言えばそうでもないし進化が緩くなってるんだろう >>893
1000形って最後の釣掛け方式じゃなかったけ? 来春のダイヤ改正プレスが今日出たけど、相模線はまた変化がなさそうかw どうして磐越西線とかいう田舎路線がテコ入れされて
相模線は放置なんですかね〜? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 相武台下駅;
貨物線、機廻線 保線会社引き込み
日産自動車運搬専用貨車があった
機関車牽引は夕方に行われた
米軍向け燃料タンク 偽厚木駅で入れ替え
相鉄機関車に託される
午前10時5分から25分に掛けて転線入れ替え
上下線塞ぐため旅客列車運転間隔が開く
偽厚木駅北側70m先に運転助役タブレット交換の
ため狭いお立ち台、豪雨の時も、大雪でも
ずぶ濡れ状態: ずぶ濡れ信号機だ
電化前CTC化でこの作業から開放された: 八王子〜茅ヶ崎まで夏に臨時快速走らせたら需要あるかな? 宮山駅
JRの背広職員正月寒川神社参拝対策?下見
車椅子スロープ現在開放状態:
有人臨時改札設置? 便所に近い扉の部分もメジャーで
計測してしました。 準備作業と思われます。 大晦日だからいって終夜運転というのはやりすぎだろ
働き方改革に逆行してる 大山や江ノ島での初日の出需要があるし…(´・ω・`) 臨時を出さないから宮山で大量の積み残しで入場規制になってる 宮山駅 初詣で混雑していました
車椅子スロープの部分は、簡易スイカタッチ
出口専用になっていました。
そばに助役さんが立っていました。
上下とも参拝客で満員、旅客案内を兼ねます。
便所に近い部分で出札業務が行われていました。
近距離きっぷ自販機では、小田急線連絡偽厚木乗り換え
海老名または本厚木までしか買えない 不便という声もありました >>910
下手に都会走ってると複線化厳しいよなぁ >>912
家などが建ち並ぶ前にやれば簡単だったのに、今からじゃきついよね。
せめて全駅すれ違い出来るようにすれば相当スピードアップできるはず。 >>913
非電化時代には手を付けてなければならなかった…ってことだぞ、それ.
この話を出されると、いつも憤慨する上溝エリア民w
(どうして駅舎改築の時に交換駅にしなかったんだよ、と) >>914
香川駅も同じような話がある。
かつては相鉄いずみ野線との乗換駅の予定もあって交換駅化の話も出てたけど…
駅前の家が立ち退いて無駄に広いロータリーになったので、今なら土地は何とかなりそうな気がするけどね。 >>915
相鉄に関しては羽沢連絡線ができたんだから、新車搬入絡みがあったら
一時的にそっち経由にでもして、厚木(信号場〜停留場)の配線とホームを
完全に引き直して/作り直して欲しいと思うんだよw
ついでに旧ホームも跡形もなく解体してくれw >>916
いっそ、厚木始発の相鉄電車があってもいい気が…(´・ω・`) >>918
そこまでやるならいっそ茅ヶ崎発で。
需要あるかどうかわからんが。 複線だったとしてもやらないだろう
ターミナル駅としての海老名駅の価値が半減するから 宮山駅 初詣旅客誘導・整理・集札業務
腕章を纏った背広の内勤助役さん
キャリアのエリート、企画営業患部候補。
∧_∧
( ゚д゚ )
/ ヽ l二ヽ
.. / | | .| | ) )
. / \ヽ/\\_ / ̄ ̄ ̄ヽ
/ ヽ⌒)==ヽ_)= | (\/) |
/ /⌒\ \ l| || | > < |
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. / / . / / ||_ || ヽ八福餅_,/ _.
し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))
青葉だ: 怖いか? 八福持買ってくれんか?
赤福餅パクっただと。模様がちゃうじゃん
冬でも防腐剤使ってないから日持ちせん。 宮山駅 寒川神社参拝客
2020年カレンダー曜日配列、天候もよく
昨年を上回る:
乗車券乗越精算が多かったようです。 アメリカとイランの関係が悪化してるらしいがもしかすると相模線が長期ウヤの可能性が高くなりそうだ 相模線 大幅遅延東海道本線からの接続待ち等
遅延しました。 相模線は駅ナンバリングの導入予定はないんだろうか? センター試験 冷たい雨天
東海道本線 茅ヶ崎で遅れた上
休日ダイヤ 相模線接続待ちも発生しました。
試験会場大学神奈中増発対応です。 橋本駅:
駅周辺には大型商業施設が集積する。中央新幹線の駅は、
駅前の神奈川県立相原高校が移転して捻出される
跡地に設置 深度地下通路で相模、横浜、ケチ王線接続か?
リニア各駅停車タイプ 30分ヘッド予測されるようだ 相模線から美し見える富士山
1月気温が高く曇天・雨天が多い
倉見駅付近で相模川橋梁を渡る新幹線と
富士山のコントラストがよかった。
圏央道に邪魔されない僅かな区間が狙い目だ。 七福神めぐり 寒川神社 観光バス旅行
日帰り、宿泊コースが多く運行されています。
寒い・雨天が多く参拝者傘さしてお参りしてます
境内のうどん 青葉の八福餅お買い上げです。
2月節分 相模線混雑します 真冬の非電化時代キハ35は、苛酷であった。
早朝は全く暖房は効かない。 外吊り扉の隙間
から容赦なく風雪が車内を舞う。
釦で開扉可能改造車両も編成相手によって、
機能しない。 行き違いで長時間停車時は、
凍えてしまいそう。 ホカロンがあっても効かない。
足の指がしもやけになりそうだった。
西雨の日の夜は悲惨だった。
キハ17系キハ10のほうがマシにみえる。 ふるふる詐欺?
現業部門助役さん宿泊勤務待機だって
気温低下による架線凍結問題、転轍機等
茅ヶ崎初始発前の海老名送り込み回送は
点検・確認兼ねている。 茅ヶ崎駅 階段付近工事中狭くなっています
倉見駅 改札機前工事中です
1月末から3月は予算消化工事も
行われるようです。 ふるふる詐欺ってなんだ?降らない方がいいじゃん。降らなくて良かったと普通思うだろ 相模原方面は大和芋をつくってるイメージがある
高座豚は厳密には綾瀬の名物だった 寒川神社節分
交通規制が実施されます
相模線混雑予測も ∧_∧
( ゚д゚ )
/ ヽ l二ヽ
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/ ヽ⌒)==ヽ_)= | (\/) |
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し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))
青葉だ: 怖いか? 八福餅買ってくれんか?
赤福餅パクっただと。模様がちゃうじゃん
冬でも防腐剤使ってないから日持ちせん。
1100円だ 悪いな 節分 寒川神社混雑
農家の畑の臨時駐車場
神社からの距離によって料金が異なります。
相模線上下列車宮山駅から混雑 厚木駅7:00発八王子行きに頭のおかしい女が乗ってきます。30代くらいで眼鏡をかけています。何もしてないのに因縁をつけてきます。恐らく金品を要求されるのではないでしょうか。注意して下さい。 倉見駅の昔しチャボがいた駅庭部分の土地
売却したのかな。
信楽焼の狸は駅の監視を行っています。
私鉄乗り換え乗車券は偽厚木から本厚木、
海老名まで購入できます。 >>884
72系とか40年ほど前に横浜線から消えたぞw
そこら中にいたのは45年前
というか30年前に南武線にまだ101系がいたんだな 相模線は1991年に冷房化率100%達成って単線にしてはかなり早いな
都心走る山手線1988、中央総武緩行1989年、京浜東北や埼京線、京葉線などはまだ非冷房車もいたのに相模線は全て冷房車とか >>950
横浜線も、103系は平成になってすぐに消えてるんだよね
その後の205系が25年ほどい続け、103系よりも長く横浜線にいたってのが
相模線も、生え抜き車両だった電化前のキハ30系(26年程度)よりも
既に長くい続けている状況です(今年で29年)
>>951
そりゃ、1991年の電化と合わせて一気に新車だけを導入しましたからw >>952
来年で30年になるんですね、205系。
入れ替える時期が近づいてるけど、新車になるのか、噂されてるお古の217系改造になるのか…(´・ω・`)
最近の東日本見てると、下手に延命するよりは新車入れた方がコスパよくなりそうなら大胆に新車入れてるからなぁ(´・ω・`) いっそのこと全部最新型のE235系に置き換えてほしい 顔なしE235系4両編成相模線専用車両新造;
都市型ワンマン対応タイプとする? 来年か再来年には相模線もワンマン運行開始になるんでしょ。
その時に車両が変更するのでは?。 その時点で八王子直通も正式に廃止されるのかもね
それだけで必要な車両数(=代替新造)を多少は抑えられそうだし 相模線205系 13編成がいまだ健在?
JR束予備編成問題か?
倉見駅飲料自販機破壊されたらしい。 >>949
チャボがいたのって、どのへん?自転車置き場の所?
駅裏の工場が、日本砿業からJXに変わったのは知ってる。
ところで、寒川から宮山にかけて、線路の西側(線路と浄水場の間)に
築堤みたいのがあるんだけど、それが廃線跡にもみえる。
昔なんかあったの?西寒川行きとは別なのがあったのかな、と思って。 >>963
お、ありがとう。
孫なのがあったのは知らなかったよ。
西寒川支線は有名だけどね。 倉見駅チャボ
現在の便所の前、金網に保護された
信楽焼狸の前:あたりです。
国鉄時代駅員さんは数名交代勤務。
タブレット受け渡し、転轍機切換、出札
関係駅員さん配置、米軍向けタンク貨物は
タブレット受け使用: >JR東日本によると、男性は発症した16日に相模線の相模原駅で当直業務をしていたが、
接客の業務はしていないということだ。また男性は同じ日に上溝駅、原当麻駅でもマスクを着けて
業務をしていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200224-00010004-abema-soci
ちょっと間違いがある気が コロナウイルス
上溝駅消毒済み
改札、きっぷ自販機 手すり等
テレ朝ニュース 16;51 コロナ
はらたいら に 3000点
原当麻駅で安全確認 :
相模原駅拠点勤務 上溝、原当麻にも向かう
JR職員感染していた:
JR束 2月21日(金)感染確認も相模原駅等
職員・非正規関連会社職員にも公示されていなかった。
橋本ー上溝ー原当麻駅
205系 相模線乗降用ボタンの消毒は?
はらたいら に 3000点 相模原 橋本 上溝 原当麻
使用済み乗車券・現金集金
ラッシュ時安全確認 パー明列車接近等注意
JR束駅事務担当 上溝券売機補充
原当麻 14:45−15:15 ホーム安全確認
通学時間帯だ 番田駅は?
JR束 隠蔽か 安倍川駅しぐさ 醤油
JR東日本は24日、相模原市で22日に新型コロナウイルスへの感染が確認された50代の男性は、横浜線相模原駅(相模原市)で勤務するグループ会社の社員だと明らかにした。
同社は22日に感染を把握したが、公表が24日になったことに関し「自治体が公衆衛生上の必要性とプライバシーのバランスを考慮して公表するものだと判断した。
事業者としては差し控えていた。公共性に鑑みて公表を決めた」と説明した。市は22日、男性を含む家族4人の感染を公表した。
2日前把握も公表せず JR相模原駅員感染
https://www.sankei.com/life/amp/200224/lif2002240040-a.html >>970
番田、基本的には警備員がたまに居るが、駅員は券売機の点検に来る程度。
まあ、上溝と原当麻に比べて乗客数は少ないし。
原当麻のホームで勤務していたのも、駅近くの某高校のためでしょう。 昨日の海老名1815発八王子逝きもウテシが終始ゲホゲボァしてた 相模線ユーザーは濃厚接触を避けるために7人掛けシートに6人で座ってるのかな? もうさ、電車は換気のために窓全開にして走らせた方がいいんじゃないか? 相模原市 コロナ感染者増加 クラスター
相模線通勤危険度増す ガミ線マジ危険wドア押しボタン式だしw感染確率激高だw指先からコロナがうつるガミ線w >>984
笑い事じゃないけど一理あるよね。
普通の電車なら頑張れば何も触らないで済むけど、相模線は他に降りる人がいなければ触らざるを得ない。 >>985
ボタン操作用に割り箸を小さく切って
昔のフイルムケースに入れて持ち歩く
支那人のエレベータ操作だ
つり革掴む専用手袋がいいかな 駅の時刻表にダイヤ改正後の時刻表が紙貼りしてあるが、茅ヶ崎方面だけで、橋本方面が貼ってない。嫌な予感がします。 ウチの駅の時刻表は、改札外の電子画面にしかありませんが カナコロ:
神奈川県相模原市は、新たに相模原協同病院に勤める
20代の男性研修医の感染を発表した。 研修医は
JR相模原駅に勤務する男性の感染が確認される前に
この病院で診察を受けた際、同じ部屋にいたという。
相模原駅駅員さん感染関連 3月6日 ーー相模線関連 ーー 改正後の時刻表はJR公式サイトで見られるが
発車時刻が1分変わる列車がある程度で全くと言っていいほど変化無いな 仮に改定されても本数が減る方向にしか改定しなさそう データイム20分間隔は、使いやすさを考えるとこれよりも減らしようがないって気はする
事実上、大枠は30年近く前の電化時点からさほど変わっていないからなぁ てか電化されてから29年ほとんど変わってない気がする 八王子直通が朝夕各5往復→各3往復に減ったのと、
橋本発の終電が30分遅くなった程度って気はしてる
あとは相模原市内各駅の改築と無人駅化・みどりの窓口設置駅を
大きく集約した程度か 日中の人が少ない時間帯は快速運転をしてもいい気がするんだが 快速運転する必要性全くない
全駅交換出来るとかなら可能性あるけど このスレッドは1000を超えました。
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