209系について語ろう
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随分前にスレが落ちてしまったので再び建てました
スレタイの通り209系についてマターリと語っていきましょう
JR東日本の公式ページ
https://www.jreast.co.jp/train/local/209.html
Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR東日本209系電車 7/1〜7/31期間限定販売★生田衣梨奈、川村文乃、金澤朋子、井上玲音、秋山眞緒 生写真『JULY 2018 Happy BirthDay』
http://www.helloshop.info/photo/20180627_116668.html
209系2000番台をイメージとした私服もある。 >>93
総裁閣下、これからも意見板よろしくお願いします >>94
うむ任せたまえ まずは八高線の癌である酷鐵205系、209系3000番台、209系3100番台をE231系と209系3500番代と電化して気動車を電車に置き換えなあかん 950番代はなんでお面をシルバーにしたんだろうな。 常磐線快速用E231系の初期編成は乗務員扉が完全無着色で黄緑の細帯も無しの写真が残っているから、
当初は銀FRPと乗務員扉着色を単に209系500番代との識別点として考えていたことが強く窺え、
その必要が無いので当初は209系と同様にしたと考えることが出来る
じっさい、武蔵野線209系500番代、八高川越線209系3500番代の乗務員扉は無着色で前面白FRP、
各E231系では銀FRPに着色乗務員扉になっている 常磐線では、明らかに意味付けが異なる
かつてのE501系も、E231系も209系1000番代も白FRP、
新系列2世代目のE531系・緩行E233系ではFRP銀着色は腰の部分だけで上側は白
それでは、運転系統の1形式目の新系列車両が白FRPなのか、と見れば、過去の判断では近郊用E231系や東西線E233系が当てはまらない
こちらは他の運転系統の209系との識別の意味と受け取れる
今後もし追加でE231系の新規転用先が発生し、乗務員のための識別の理由がなければ
(当初の)常磐線E231系のように白FRP・乗務員扉無着色と決められる可能性はある
現在に至るまでの横断的な意味付けは存在していないと解釈しておくのが吉 >>104
自動放送付いてないから要らね( ゚д゚)、ペッ 番台が違うとはいえ209系を209系が置き換えるんだな。 >>121
せやな そろそろ八高線と暴走ローカルの209系を置き換えなあかん 代わりに231-800がT運用?
H運用はどうすんだろ?? マト81&82の今後は
東西線E231-800更新予備か?
そして更新終了後用途済後
武蔵野増発用に転属?
そして中央快速の改造予備兼予備車確保ならばマト81・82よりも製造年次の同じB80~B82が転用しやすいかと
よってマトのミツ総武への転用は無しかと
その位しか利用法が思いつかん >>125
他にもノロ央快速線と中央総武緩行線の運用に入るようになるやろ >>130
中央快速線は今年の改正でTが1運用減になったし、青梅・五日市線から回せる。
寧ろ東西線乗り入れのE231の方が今後ホームドア対策工事や機器更新にATO対応で長期離脱が発生するので1本は確実に予備車追加が必要になる。
寝ている印象強いけど平日は6運用あって予備車は1本だけ。 >>126-128
半自動がないから、青梅線や高尾以遠には使いにくいし、
東京-高尾の限定運用となるけど、それでも狭幅だしそもそも
朝ラッシュの筋に乗れるのかって話だ
グリーン車組み込み予備っていうなら、運用に余裕のある青編成を中央快速に栄転させる
(過去にもそういうことがあったし)とか、それでもきついっていうのなら、
(209系配置のある)京葉線や埼京線の233を一時的に中央快速にレンタルし
(半自動がないので)東京-高尾間の限定運用につかせて、その補填で209を
転属ってことならありえなくはないけど
埼京線には209系こそないけど、りんかい車が209系に準拠してるし、
川越電車区にも209系が在籍してるのでメンテなども対応できるし
というか、どこから209-1000を中央快速にって話になってるんだ? 東西線直通っていっても現状でも運用に余裕があるの? マト233は19本あれば足りるだとか。
ミツ231は>>133 中央快速の予備ってことなら、埼京線や京浜東北線から1本借りてきて
運用につかせるとか、それ以前に青編成を転用すればいいだけの話のような気がするけど
それでも足りないっていうのなら山手線から総武線へ転属する231-500を中央快速に
一時的に転用(それならLCD画面もあるし)させればいいだけの話のような気がするけど
狭幅、車内LCDなし、半自動なしの異端車をどうして中央快速にってことになるんだ? >>144
要らね それなら東京〜高尾の運用でええわ >>149
オレンジ帯は事故を誘発させるのでA○B○8チームAファン、きゃりーぱみゅぱみゅファンが喜ぶピンク帯に変更しろ! 209系GTOはイラネ。なんだろ、あの気持ち悪い音は。IGBTに取り替えて無くしてくれ。 どうせなら201系を彷彿させる全面ラッピングとかにしてほしかったけど >>151
中央線の233の前面部が他線区の車両とは異なり白になってるのは
自殺対策もあるみたいだね
とはいえオレンジの中央線は非鉄にも広く浸透してるから今更変えられないな >>161
209系じゃありがとうって気にならない。 >>160
しかしまあ常磐線で使われてる車両ってどうして中も外も汚くなるのかなあ >>162
さっさと解体されろ安普請って感じだわな >>176
シングルアーム載せりゃ、みんな菱形マーク付くからな。 成田〜佐原〜小見川〜銚子は、90km/h以上出すと横揺れが酷いが、
総武本線に比べ保全悪いんだね >>178
全てがそうとは限らん。
115系で新ニイのN7など、載せ替えてもマークが付かないのがいた。 >>181
中央東線に関係無い路線なら区別する必要性自体が無いからね。209系1000もマト時代にシングルアーム化されてたけど今まで表記されて無かった。 >>183
転用前まではシングルパンタ以外の機器のせいで◆が付かなかった。
確かに中央線に行くはずがない時代にはいらないマークだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています