【3月末廃止】三江線30両目【ついに廃止】
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2015年10月にJR西日本よりバス転換の提案
2016年9月 にJR西日本より正式な廃止表明
を受けてしまった三江線について語るスレッドです。
2016年9月末に、JRが廃止届を提出しました
2018年3月末に、 三江線は廃止となります
沿線自治体もバス転換への準備作業を続けています。
過去スレ等は >>2- 三江線関連リンク
●ぶらり三江線WEB
三江線改良利用促進期成同盟会・三江線活性化協議会
http://sankousen.com/
※沿線市町による三江線の活性化団体、観光案内と活性化の取り組み紹介
●三江線魅力化プロジェクト
https://readyfor.jp/projects/6933
※三江線沿線で、毎週イベントを開催、三江線の魅力発信中
●2016年9月30日
三江線 江津〜三次駅間の鉄道事業廃止届出について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9318.html
※三江線 江津〜三次駅間の鉄道事業廃止届出書を国土交通大臣へ提出
●2016年9月 1日
三江線鉄道事業廃止の意思表示について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9174.html
※JR西日本が三江線廃止を正式に表明
●マンガ「三江線クルーズ」(作者:Dangyo.K)
https://www-indies.mangabox.me/episode/7238/
※三江線の魅力を伝える四コマ漫画 ドイツワインの騎士(@SuninIsokaze)さんがしたためた三江線存続を望む手紙
https://togetter.com/li/932899
自称・三江線守り隊 こと ドイツワイン騎士団 (@SuninIsokaze) による車内での盗撮行為
https://togetter.com/li/1103320
自称・三江線守り隊 こと ドイツワイン騎士団 (@SuninIsokaze) によるJR西日本社員への口撃
https://togetter.com/li/1103325
自称・三江線守り隊 こと ドイツワイン騎士団 (@SuninIsokaze) が「三江線オクトーバーフェスト」を開催、乗客からクレームも
https://togetter.com/li/1103327
自称・三江線守り隊 こと ドイツワイン騎士団 (@SuninIsokaze) による線路用地侵入疑惑
https://togetter.com/li/1103758
とある凸案件に立会人として同行しました。あくまで私個人の視点です。
https://togetter.com/li/1114475
【三江線守り隊】ドイツワイン氏、まともやトラブル起こす
https://togetter.com/li/1114477
自称・三江線守り隊 こと ドイツワイン騎士団(@SuninIsokaze)の粗暴性
https://togetter.com/li/1161423
自称・三江線守り隊 こと ドイツワイン騎士団 (@SuninIsokaze) がサンライズ瀬戸に不正乗車か
https://togetter.com/li/1174505 3月末廃止なら
明日(31日)は三江線の列車は走らない。 鉄道板に蔓延る偽公務員「財務省キャリア」を騙る「クソコテこと国立民」が、ナリスマシも使ってラストラン妄想乗車を企みましたw
しかし、実際には50代にして無職同然の変態オヤジの目論見は、あまりの頭の悪さと、低脳過ぎたことから悪事が露見し、
「5chのラストラン実況を悪用し、自ら財務省の国Tキャリアのエリート公務員である事を偽証する」
事に失敗しました。
週末は寂しく、テレビ地上波の中継を見ながら、三江線にお別れをする予定です(爆) 最後の一ヶ月の収支ってどうなんだろう?
赤字なのかな。 9422Dの到着前、口羽から中継やったな。
オレはこれから仕事、正午のニュースとニュース7予約したわ。
先週乗り納めしたので、もう悔いはない。では、行ってくる。 >>26
乗務員の休日返上のやりくりと他のエリアからの増結車両の打目のやりくり。
乗客の多くは青春18きっぷ。あまり儲けれる要素がない。 9422Dに乗車中。
18切符は既に手放したので、車掌から三次→江津の乗車券を買って、香典にしますた。
しかし、関西圏の通勤ラッシュの光景えい見てるようで滑稽だ。 >>24
乙!
こんな状態で乗ってもしょうがないな。山手線と変わらない。 なんで最終営業運転日と廃線日をいっしょにするんだ?
営業運転終了後あわてて回送とかやらないといけない
最終営業運転日と廃線日を1か月くらい間開ければいいのに さえないオッサンばかり
手にしているのはガラケーかなw 吊り広告の下に女子が1人居る
あまえら痴漢するなよ NHKは今日一日沿線にはりついてるんだろな
おまえらインタビューとかされてうっかりおもしろいこと言っちゃったばかりにSSとられてフリー素材化しないように気をつけてね YukyuTaigaGonokawa@YukyuTaigaGo
満開の桜は逃げません。三江線は走り去ってしまいますが。
ですから、車(クルルァ、とも呼ぶw)での追っかけはほどほどにしていただけないものか、と。 二時からの三次発の列車に乗るか
昨日で見送ったつもりだったけど又乗りたくなった しかし、通勤ラッシュの混雑は金を稼ぐために会社に行かないといけないから、仕方なしという面があるけど、三江線のラッシュで立ってる人は何を思ってるのだろう。
私は何とか席を確保してますが、立ってる人は江津まで乗り通す場合4時間立ちんぼだから端から見たら苦行にしか見えないwww これが本当に最後なので立っていても時間はあっという間に。
過ぎ去る景色、駅も今日で本当に最後。
江津に着く頃には名残惜しい気持ちも。トイレを我慢している人は別として。 インド方式で乗車すればいいのに
ドア閉めずに半分外に乗りだして乗車とか、屋根の上にも乗車とかすれば
もっとたくさん乗れる >>24
乙です!
反対側は完全に見れなさそうですね! >>43
わざわさ金と時間かけてる時点でお前が言うなって感じ >>24
乙です。
始発から盛り上がってますね。
↓貧乏暇なし、ラストランに乗りには行けず、でも毎度他人のレポに背乗りして妄想乗車、僅かな優越感に浸ろうとするも大失敗。
↓昨年夏も本スレを穢し、乗った載った!と大はしゃぎ。
↓精神病患者、国立民のナリスマシはこんな奴です。
520名無し野電車区 (スププ Sdb3-+mkc)2018/03/31(土) 06:41:11.88ID:6lG9FjwGd>>522
>>496
5ちゃんなのにわざわざ画像つきでマジレスぶっこむ知恵遅れwwwwww
5ちゃんなのにわざわざ画像つきでマジレスぶっこむ知恵遅れwwwwww
5ちゃんなのにわざわざ画像つきでマジレスぶっこむ知恵遅れwwwwww 牛丼氏、乙です!こちら芸備線三次逝きも、すでにヲタでイパーイでつw 鉄道チャンネルこそ、こういう日には生中継を織り交ぜて、
一日中三江線特番を放送するべきだと思う。 江津駅前、ガーラクラスの代行バスがいる
こんなんで細い道は入れんだろ >>53
くらっしーって人もニコ生ユーザー放送で
配信してる。
今、宇都井駅付近にいるよ。 みずほで広島へ移動中です。
昼に着くのでバスで先回りします。 >>54
ほとんどの客は乗り通すから大きく迂回すればいい
途中駅までの客はハイエースで 三次駅入場制限で直前の芸備及び福塩で来た人はバスに案内の模様。 RCCラジオ、三次駅にいるレポーターが発車時間のレポートでもらい泣きしてる。 >>24
この画像ってヨゴミがツイートで上げてる画像と同一なんだが・・
パクり? それとも牛丼氏=ヨゴミ? 芸備線・福塩線到着前に三江線のりばを入場規制。
両列車からの乗り継ぎは完全に規制。
ただし突破者1名確認。 金曜終電の京浜東北くらい詰めればまだまだ乗せれるやろ 現在、対極の山手線乗車中、こちらはまばらに空席、立ち客10人弱でまったり。 来年の今頃は夕張線廃線
三江線沿線の市町>北海道夕張郡夕張町(夕張市) >>68
暇なカメラマンがロケ車で先回りして構えてんの? 三次で積み残したのは途中駅対策のようで途中駅は乗れてるね 次の浜田から江津経由で三江線行くやつ、浜田で満席なんじゃ?
だから江津にバスいるのか
特急からだと確実にバスの予感 自演暴露されてファビョってらwwwwww
↓三江線に乗ったことのない自演大好きの負け犬ですw
558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな〜!ドイツワインが別垢(YukyuTaigaGonokawa)でキモいことツイートしてるよ〜!全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう〜!
568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 やっぱ浜田時点でほぼ満員だって
江津の人あきらめれ >>62
横見氏、今三江線に乗りに行ってるの?
行ったら会えるかな? >>76
それって三次で積み残された客がブチキレないの?
駅員や乗務員がぶっ飛ばされるかもよ? 三次発石見川本行き現在10分遅れ
石見川本駅構内大混雑 >>85
切手の部分がなぜE231なんだw
東に対する不満?w 混んでるって言っても首都圏の朝ラッシュに比べりゃ全然マシだろ。
武蔵小杉や埼京線赤羽なんかだと、ドアからはみ出さんばかりの乗客の壁に向かって助走をつけて突撃するも、あえなく壁に跳ね返されたおっさんとか見たし。 >>95
これだけ見たら
「三浜線」
と勘違いしそうだwww >>83
横見先生、9時30分くらいに三次駅のホームをうろついてた。 >>99
というより。年寄りなんてすぐ骨折するし、一度、骨折すると死ぬまで治らない。 誰か横見に話しかけろ。
「今ひたっているからー」って拒絶されるからw >>96
全線開通したのが42年前、当時20-30代の人たちが今60-70代。
ほぼ自分の現役時代と重なる訳だから、思い入れもあるのだろう。
先日三江線某駅で会った爺さんは、一番列車に当時小学生の息子と乗ったとセピア色の写真を見せながら懐かしげに話してくれたよ。 ニコ生凄まじいことになってるな
プレミアム会員じゃないと追い出される可能性高い
増毛駅の時なんか列車が到着するとみんながみんなSNS投稿など一斉に通信して通信回線が逼迫し映像が途切れた
ただでさえ基地局が貧弱なのに人が集まりすぎて回線輻輳するんだな >>105
つーか。相当最近じゃん。新幹線より全然、新しい。 三次駅並んでるのを尻目にしてバスで石見都賀へ移動中。明日からバスも時間と行き先が変わる。 昼休憩なう
横見さん、先週に引き続き、三江線のラストを見届けに来たんですね。
振り替えバスに乗るのも、それはそれで良い経験だと思いますよ。 >>107
口羽ー浜原は鉄道建設公団によって造られた区間だから線形もいい。
三江線クルーズによると開通当時はそのあまりの快走ぶりから三江新幹線と呼ばれたとか呼ばれなかったとか。 三次の最終便列で殴り合いのけんか発生
殺伐としてる 早朝ニコ生にインタビューされてビックリ、フィギュア撮影していたのは私ですw すごい混雑
身動き取れない
太ったオッサンばかりだから加齢臭が半端ない
前の方で車両後部にあるトイレ行きたいと大声で叫ぶ声が聞こえるが身動き取れず
しばらくしてウン〇の匂いが前の方からしてきた
窓が開かないのが地獄だ 急行みよし廃止直前に悠々と喫煙席でたばこふかしてた頃が懐かしいわ というか、そんな地獄のような列車に乗ってる奴って、実はみんな鉄じゃなくて、デブ専ホモなんでは。 リアルの葬式をすっぽかして訪れた奴はさすがにいないか 江津行き粟屋駅で地元の方々からお餅を頂いた
皆さんの温かさに感動
敷式で地元の方々が毛利元就と毛利軍に扮した姿で迎えてくれた
ほら貝まで吹いてくれて感動 ただでさえ最終日は混雑するんだからイベントはもっと前から少しずつやれよ 宇都井駅で町長はじめ地元の方々が多数お出迎えくださった
オーケストラの演奏まで人々の声の間から聞こえた
三江線沿線に住んでる方々を実際に見れて嬉しい
九州から来たかいがあった 伊賀和志から江津行き乗ったら普通に空いてて快適。さっきまで乗ってた三次行きとえらい違いだ。 >>99首都(笑)圏削って
三江沿線へ人散らせ
2020年東京五輪は全日程強制辞退
全競技地方開催でシャープの8KTV >>126
家でBSでやってた映画おくりびとみてたわ 感動話から遠のくが、やたらとパトカーを見る
いまも並走してた 石見都賀から江津行きに乗りました。
普通の混雑です。我慢できないほどではありません。
エアコン入ってます。 最終日に行って最終列車以外に乗るヤツってアホだと思う。
無意味だなw >>144
と、いつもラストランに乗った!と妄想レポがお得意のクソコテが木更津からお送り致しました!
555国立民 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr0d-ZAPW)2018/03/31(土) 14:39:46.86ID:27sXIhxRr>>557
晴れてて暑いくらいだな
いま木更津にいます こういうのに立ち会えるのは貴重だわな
お前らも旅に出ろよ〜
人生は一度きりだぞ〜〜 味噌汁とおにぎりもらったよ。
ありがとう、浜原のみなさん >>146
とはいえ、どれだけの素晴らしい思い出を重ねても、その記憶も死ぬ時にすべて消滅しちゃうからな。
人間は、得たものはすべて失うのが定め。それを考えると本当に虚しい。 まあ、思い出というのは死ぬまでの間の慰み物だと思えばいいのだろう。 イノシシ汁とオニギリ、美味しかったです!
浜原の皆さん、ありがとうございました! まず気になるのは、取り壊すのか、それとも放置プレイかだな。
美幸や神岡や高千穂その他多数のようにチャリトロごっこをする区間はあるだろうか。
100km超の路線だけに、どこかしら廃線遊びを企画しそうではあるが。 時刻表に乗っていた山陰直通はガセですか?教えてください。 壊すのも金がかかるからな
踏切→鉄橋の順に無くなりそう >>121
くさそうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 浜原から三次に戻ろうと思うのだが
ぜんいんのれないかもだと
その場合は代行バスでの運行だと 人生には大した意味は無い
生きてる間、何か楽しいと思えることがあればそれで充分 >>155
かといって放置できないでしょ。コンクリートが劣化するのだから。
長崎の軍艦島みたいな無人地帯なら別だが。 全線開通1975年とか意外に最近でびっくりした
むしろ1975年に廃止されてバス転換されててもおかしくなさそう くもじいの番組がまた見たくなってきた
あれほどじっくり三江線を取り上げた番組は他にあるまい >>108
バス転換時に最初から路線が5つに分断されて
全区間の移動が乗り継ぎしてもかなり大変になるということは
その内三江線の沿線の地域で地域をまたぐ公共交通での
移動が出来ない区間すら出かねない事態になりかねない話なんだよな >>163
あの高架橋は公団建設区間かなり末期の構造物だから、このまま放置プレイでも50年〜100年は固い。
何らかの激甚な自然災害でもあれば別だが、ド過疎地故に急いで取り壊す必要もないんだよな。
ただ、非鉄のDQNによるスポット化でもあって荒らされて付近住民から不安の声でも上がれば分からないが。 yahoo地図で混雑レーダーを見てみると、ド田舎で人なんていないはずの浜原付近になぜか
人が密集してるように表示されてるw >>169
道路にして直通バスを走らせたらどうだろうか >>169
非鉄のDQNどころか老人と子どもしか居ない過疎地だから心配無用 神田神保町の「いもや」も今日で閉店か
天丼もとんかつも安くて美味かったな 粕淵の温泉でさっぱりした。
最終列車を迎えに口羽まで行くかなぁ。 >>181
ローカルの映像回すなら明日朝のおはよう日本で流れるかも 代行バスにしちゃったら葬式鉄は何しに来たの?ってなるよね
ざまぁwwww >>187
予備車両や人員はほとんど無い
国鉄時代とは違うから… ヘッドマーク小さ過ぎで低すぎな位置。あそこじゃないと無理なら残念過ぎる。 今また、山手線内。半分弱は空席。
皮肉なもんだな。 代行バスの方が遥かに豪華仕様という本末転倒な事態に
JRバス中国の観光バスだったな >>187
できたらとっくにやってる
317改正が精一杯で代行バスも用意した >>193
大型バスはさすがにJRグループのバスなんだと思った 三次行き、浜原停車中。
太鼓の人達ご苦労様です。
駅前の桜、イルミネーションが光って怪しい雰囲気。 もう暗いのにお見送りしている人達がいます。
可部線の時と同じです。
鉄道がなくなるってことが、そうさせてる。 >>190
貫通扉を非常口に使うから、開くようなHM設置方法にしないと今ダメなんだって 「昼間のこの列車が最後です」ってやってやれないこともないでしょう nhk 代行バスが必要なほど混雑している様には見えなかった。 入場規制かかるほど混雑してるところは撮影さえままならないんでは 列車接続切ったりしてたからなぁ
三次着いたら代行バスご案内とかさ
報道としてどうなの?とは思う
感動ストーリー作るだけって だからマスコミの報道は一断片にすぎないと何度言えば 江津発の浜原ゆき
シカ?と衝突
車体の下で暴れている 三次発浜原行最終満員にならず出発
おそらく乗ったところで戻る手段がないからだろう
浜原から先車両は回送されるけど人はどうするんだ?野宿してバスで帰るのか? >>211
ちゃんとした人は迎えの車かタクシー呼んであるよ >>212
乗務員2人いれば何とか引きずり出せそうな気もするがどうだろう >>216
暴れて配管が破損してたらアウトだからなぁ…
流石にそんな終わりはないと思うけど。 川戸駅で待機してるが列車来ない、
付近住民が大集合してる。 イノシシだったのかも。
川戸駅ホーム手前で車両点検するそうです。 ゴール間近で波瀾万丈やな
運転士がベテランでよかった >>170
既出ですが、宇都井駅、潮駅も色がついていますね。 >>211
浜原泊まるところないっていう人多いけど、三瓶温泉まで車で15分ほど。あらかじめレンタカー止めておくとか、タクシー使えば何とでもなる。 最終出たらソッコーで駅名標剥ぐらしいからちゃんと撮っとけよ ニコ生凄いことになってるぞ
人間イルミネーションが歩いてるw 轢かれたイノシシも線路を通るのが明日だったら死なずにすんだのに 川戸から最終浜原行乗ったが、普通に座れるのな。因原で折り返して最終江津行乗る予定だが、そっちは混んでるかな?
まあ、最後にバス代行でも面白いからいいやって気分ではある。その後の浜田行に接続してくれることが条件だが。 >>228
やばいに決まっている
今後は真っ先に廃止対象に挙げられるに違いない >>237
浜原行きは浜原に着いたらそこで終了だからね。
最終江津行きはその先の益田〜米子まで行けるからきっとものすごい人かと。 >>239
先週の出来事かぁ・・・
3両ならばワンマンじゃないから車掌がいたのが不幸中の幸いかな。
車内でautoってことは、車酔いみたいな感じだったんかな? キハ40代走は叶わなかったな
輸送力では勝るが重くて軌道破壊しまくるか >>243
最終日だけでもキハ126投入あるかな?と思ってたけどやらなかったな
入線実績あるし、通勤ライナー用の4両が空いてるし 上りのイノシシ列車、まだ停っている?
江津行き、石見川本駅でセレモニーに
感動したけど、もう、間が持たない状況。
お見送りの方々も辛かろう。 思い出深い三江線にしたいと思っております(猪衝撃) 口羽駅、トンネルのところから演説笑た。
明日から江の川鉄道が始まるそうです。 >>236
もう列車が来なくなるのを悟って決死でアタックしたのかもよ |:::::::::::::::
∧_∧::::::::::::
__ (´・ω・`) :::::::: すみません、ここでうんこしていいですか??
◎ー) / \:::::::::
| | (⌒) (⌒二 )::::::::::::
~~~ /⌒ヽ( ̄、 ヽ___
/ Lヽ \ノ___
゙ー―――(__)--- 週刊モーニングで連載中の「終電ちゃん」で取り上げられてたね
このスレ見てたから素直に内容が入ってこなかったわ 資本主義社会に怒りの声を上げよう!
鉄道は沿線住民の生活を守っている
ロシアや中国北朝鮮を見よ
赤字だからと言って短絡的には廃止にしない
安倍自民党政権下でなければ三江線は廃止されることは無かった
今こそ鉄道ファンは立ち上がりこの国に革命を起こそう! 最後なのに車内で喧嘩。
みっともないことこの上無し。
最後のムードが台無しだ。 ノボリ9436D最終浜原行き宇キ井とうちゃこ
立ち客もいる程度の空き具合
今発車 >>260
日付が変わる前じゃないとまずくないか? >>260
31日中に線路から出しとかなきゃいけないらしいと聞いたが 最終列車遅れているため、各停車時間短い。
回送とか押してるからかなぁ。 >>264
0時過ぎたら営業運転ができないだけ
それも過去に遅延でオーバーした事例があるとか
他作業もあるからできるだけ早く終わらせたいんだろうけど >>264
昔の東急東横線横浜〜桜木町とかはどうしてたんだ?
普通に終電が25時あたりまであったはず… >>268
今回は0時超えたらそこで終わり、代行バスへということらしい。 最悪回送が4/1になっても最近はやりの書類改竄でなんとかなるんじゃw 明日以降もバスにて運行致しますのでご利用よろしくお願いします。 と思ってたら
1月30日に桜木町廃止
2月1日にみなとみらい線開業
だったwww
京阪京津線の場合はどうだったんだろう…
あと学研都市線京橋〜片町とか。 ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
イノシシとの接触により、江津行き最終列車が遅れ 学研都市線は
3月7日21時半あたりに片町駅廃止
3月8日JR東西線開業
だったらしい…
学研都市線、東急東横線なんて普通は24時過ぎても走っているからな… >>275
京津線はかなり早い時間に営業を終了して代行バスを走らせていたような記憶がある >>275
1/31は地下横浜駅で客を下ろして元町・中華街まで回送試運転してた 何時という締時間はわかんないけど、営業終了じゃなく廃線だと回送もダメだろ? 石見川本で下車したとき観光協会前の屋台で鴨そば販売してたが1杯500円とか強気の営業だったな
茹で麺仕入れてカセットコンロでゆで汁やつゆを温めてたが最後の方でつゆが枯渇し販売終了になってた
年末年始は飲食店が軒並み休業してて商売っ気がなかったってマジ?
稼ぎ時を逃したとしか思えない 京津線は22時頃に終電が出て、すぐに不要な車両を廃止される九条山駅に運び終えて0時を迎えた
その不要な車両はそこから二度と動くことなく重機の餌に 京津線、学研都市線、東急東横線といった大都市の路線付け替え型廃線も24時過ぎはなかったんだな…
愛知県の桃花台はダイヤ自体23時台で終わってたから今日と同じような廃線ができたんだっけ?
しかし桃花台は独立してたからいいが、こっちは車両だけならまだまだ使えるからね…
昔の可部線可部〜三段峡のときはどうだったのだろう、まだ当時の車両が、リニューアルで現役の可能性がある… 遅れている。イノシシの下りのあおりで
20分程度の遅れかな?
いま、出雲市行きの列車の接続のアナウンスが
あった。
もうすぐチガネ。 >>285
田舎の飲食店が年末年始休みとか普通たぞ。
昔は全国年末年始休み。年末年始開いている今が異常 さて、浜原ヲチの始まりです。
特攻組がバスの時間確認しています。
寒くなってきたね。 石見川本はコンビニ無いんだな
三江線沿線はコンビニが異様に少ない
増毛町は増毛駅からちょっと歩いたところにセブンイレブンがある >>295
川本は因原に出ればローソンポプラがある。 届出てる廃止日は4/1で最終営業日が3/31だから線路から車両出すの0時回ってもいいんじゃない?
東急や片町、京津線みたいな切換工事を伴うやつだと、工事開始が遅れると翌朝の新線開通も遅れてしまうけど、殉ずるな廃止ならその心配もない。
名鉄のローカル線廃止の時とかどうだったんだろ。 >>272
民放だと、深夜のスポーツニュースの前後にやるニュースでやる可能性が有るかな。
あとは、BS1の時報前のニュースとか。
一番確実なのは、明日朝からやる「おはよう日本」。 過去の廃線で23時台まで旅客列車の走ってた路線だってあっただろ
それから回送だと0時過ぎてもおかしくないし プロの葬式鉄なら回送列車の下にしがみついて本当のラストランを堪能する 【三江線】 お知らせ
22時00分更新
当事象の履歴
最終列車がすべて終着駅に到着いたしました。
ながらくの間、三江線をご利用いただき誠にありがとうございました。
本日(3月31日)をもちまして、三江線の運転を終了させていただきます。
最後の最後まで、皆様にも猪にも愛される三江線でした。ありがとうございました その隣に「車両不具合のため4/1のSLやまぐち号は蒸気機関車(D51-200)をディーゼル機関車(DD51)に変更」とかw 三次駅に着いた最終列車の車両はどうなるのかな。
回送が最終列車というのは過去にいくつかにあるが、有名なのは信越本線の横川ー軽井沢。
上りのあさまが次々と上野駅に着いてホームライナー鴻巣やホームライナー古河に使い、長野へ戻らないて東大宮に行った。
翌日以降は、あずさルートで長野へ戻れたと思うが、489系はあずさルートを通れないので長岡や直江津経由で帰ったと思われる。 >>317
いまやDD51牽引の列車もレア物だからいいんじゃないか?
一般人には不評かも知れないがw 【三江線】 お知らせ
22時00分更新
当事象の履歴
最終列車がすべて終着駅に到着いたしました。
ながらくの間、三江線をご利用いただき誠にありがとうございました。
本日(3月31日)をもちまして、三江線の運転を終了させていただきます。
最後の最後まで、皆様にも猪にも愛される三江線でした。ありがとうございました。
○三江線沿線の皆様へ
安全運行への多大なご理解とご協力により、最終日まで運行することができましたことをあらためて感謝申し上げます。
三江線のことを忘れないでください。
今後とも、三江線沿線、JR西日本を何卒よろしくお願いいたします。
2018年3月31日
影響線区
三江線
江津 から 三次 まで 桜が至る所満開だった。
まるで今日の廃止に間に合わせようと大急ぎで咲いてくれたかのように。 乗りに行っといてよかった
廃線前の混雑に巻き込まれないように閑散路線攻めとくかな >>320
木次線経由だと方転してしまうから米子か出雲支所のターンテーブルで直す必要があるな >>317
DLやまぐち号復活キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>333
車で来てるはずだから車で帰ると思われる。 >>322
皆様にも猪にも愛される三江線…
こういうところがJR西日本らしくていいなぁ。 >>268
>0時過ぎたら営業運転ができないだけ
その根拠を教えてください。 【大阪市営地下鉄】 お知らせ
24時00分更新
当事象の履歴
最終列車がすべて終着駅に到着いたしました。
ながらくの間、大阪市営地下鉄をご利用いただき誠にありがとうございました。
本日(3月31日)をもちまして、大阪市営地下鉄の運転を終了させていただきます。
最後の最後まで、皆様にも2ちゃんねらーにも愛される大阪市営地下鉄でした。ありがとうございました。
○大阪市営地下鉄沿線の皆様へ
安全運行への多大なご理解とご協力により、最終日まで運行することができましたことをあらためて感謝申し上げます。
大阪市営地下鉄のことを忘れないでください。
今後とも、Osaka metro (オオサカ メトロ) を何卒よろしくお願いいたします。
2018年3月31日
影響線区
大阪市営地下鉄
全線
そして公務員人生さようなら。あと1時間ちょいで私も民間人になります。 プロの葬式鉄は、自作のトロッコで撤去前に線路を走破だろ。
既に鉄道じゃないから、鉄道法には触れないだろうし。
私有地への無断立ち入りにはなるんだろうけど。 NHKニュースを見たけど、さすがに早朝浜原始発の9421Dは最終日でも空席多数だったな 道の駅かわもと、棚卸の為、15:00閉店だった。
鉄ちゃんが大勢?来て稼ぎ時なのに商売気がないね!(笑) >>310
雲ひとつない晴れ渡る空に満開の桜が
三江線へのはなむけに感じた >>340
何が不謹慎なのかと思ったら、猪にも愛される・・・のところか
確かに、貴重な命を落としてしまった猪に対して配慮に欠ける文面ではある で、その猪は結局どうなったんだろう
線路から除けて現場に放置なのかな >>351
最後くらいいいだろう。
三江線の運行情報はもう無いんだし。 宇津井⇔伊賀和志の往復乗車券を買ってきたw
最終が無くなってからあえてMVで買うのが、俺流記念きっぷの買い方w >>360
そう、出雲市、松江、米子方面の最終だからね Wikipediaの三江線のページがすでに廃止後の書き方に変わってる。 >>363
今夜の営業列車がすべて終了した後、石見川本→因原と潮→伊賀和志の乗車券をMVで購入した。
江津→江津本町や浜原→粕淵を買おうとしたら、何故か「係員にお尋ねください」になってしまった。 子供の頃はいつ全線開通と思っていた
全盛開通したら糞みたいに遅いのでほとんど乗ることがなかった
気がついたら廃止宣告きてた
そして、オワタ・・・ 花見に行ったらやけに人が多い…
あー今日が最後なんだと思ってたらたまたま時間ぴったりで最後の勇姿を見ることが出来ました
ありがとう三江線 >>347
年度末で資産の在高を確定しなきゃ、ってことなんだろうけど、こういう
ところが典型的お役所仕事だな。 桜は満開
月は満月
猪が衝突
なんだか花札みたいだなw 三江線の敷地はいつまでにJR西日本の所有だろうか?
明日はもう列車が走らないが、撤去作業の関係でJR西日本としての土地はしばらく続く。
横川機関区もそうだった。
横川ー軽井沢が廃止されても高崎運転所の派出としてしばらくは残務処理をしていた。 >>376
宇都井駅とか地元に譲渡されるかどうかが決まってないところはしばらくはJR西持ちっぽいね。
地元が譲渡を諦めたらJR西の責任で撤去しないといけないし。 >>376
売却なら、買い手がつかなければ西日本のままだし、寄付しようとしても受入主体が居なければ西日本のまま。
国鉄清算事業団みたいな >>285
500円てそんなに高い?
鴨入りならそんなもんだと思うが
駅そばと比べてやるなよw >>313
宇都井から三次広島経由の京都までの乗車券と広島から京都までの自由席特急券を買おうとしたら
他駅発を理由に断られたけど(三江線の運転士から宇都井から京都までの乗車券を買えって事だったのかも) これから朝にかけ踏切では遮断管撤去と踏切廃止の看板設置だな。
あと駅出入口に柵もされ駅名票取り外しだな。 >>374
芸備線はさすがに広島三次間は安泰だろう。
三次以東は将来存廃議論が出るかもしれないが。 >>317
DD51牽引列車こそ乗りたいんだがw
ふくふく号やってくれんかねえ
18切符利用可能の急行列車でw >>383
列車自体が目的にもなる観光列車1往復くらい走らせられないのかねえ土日に
中国山地横断特急があれば列車で山陰に行ってみるかぁとなるんだが
まずはマリンブーでええから >>385
トロッコおろち号の接続列車を辞めるくらいだからなやる気無さそう >>374
明日はおろち号初日なんだよな
今年中に木次線乗っておくか >>367
140円区間の乗車券は発券駅から一定の距離を超えると拒否される仕様。 /二二ヽ
| 三 |
| 江 |
| 線 |
| 之 |
__| 墓 |__
/ └──┘ \
|´ ̄市川家 ̄ ̄| ソ
ソ::::::::::::::::::::::::::::::::ソソ
/ ソ ̄|;;;;;;;lll;;;;;;;| ̄ソ \
|´ ̄ ̄ |. [廿] .|´ ̄ ̄.|
|:::::::::::::::| |::::::::::::::|
|:::::::::::::::| ̄ ̄ ̄|::::::::::::::|
. ̄ ̄ ̄|_______|´ ̄ ̄゛ >>367
まぢですか?
やはりその僅かな時間で発券設定が消えたりするのかな?
往復券で買うと4/1まで有効なのが泣かせる・・・。 >>380
ワンマン運転士に負担をかけるとは言え正当な取り扱いだから駅員の行為は間違っていない これで石見の代表都市は名実共に浜田になるんだね
浜田自動車道が三江線の陰陽連絡の使命を終わらせた
松江道ができた木次線もそろそろ使命が終わるだろう >>392
教えていただき、ありがとうございます。
そんな設定があるのですね。不正乗車防止対策でしょうかね。 >>391
結局MVで買ったよ
他駅発とは言え近距離ではない長距離の乗車券と自由席特急券を買うだけなのに発売拒否なんて想定していなかったから 単純な規模なら益田が石見地域の代表みたいだが
陸の孤島やんけ
空港?飛行機乗る金があればまずパチンコという益田人だし 三江線廃止と同じくらい衝撃的だったのは、寝台特急「出雲1・4号」の出雲市〜浜田間が廃止されたとき
東京駅とか横浜駅とかの大都市ターミナル駅で浜田が連呼されると浜田市が宣伝されてて良かったのにな
駅アナウンス聞いてる側は浜田?だろうけどな >>400
益田といったら競馬のイメージだな
大分前に廃止になったけど・・・ >>403
電源車含めて5両くらいだったな
国鉄時代のオロネ25が浜田まできてたなんてウソみたいだ >>298
美濃町線は20時過ぎだったかに置石があってそれ以降の列車が数十分遅れ
新関からの回送列車が市ノ坪に到着したのは0時を過ぎてたはず /⌒~~~⌒\ ( ,,) (,,・Д・)
/ ( ゚>t≡ )y─┛~~ 〜(___ノ 〜(___ノ ,γ_
(_ ノγ U ∩_∩) THANK YOU 三江線 ┌───────┐ \
α___J _J and (| ● ● | ヽ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\ GOOD-BYE 三江線 WORLD! /.| .┌▽▽▽▽┐ .|____|__||_| ))
/ ● ●、 ( ┤ .| | .|□━□ )
|Y Y \ またどこかで会おうね \. .└△△△△┘ .| J |)
|.| | .▼ | | \あ\ | ∀ ノ
| \/ _人|∧∧∩゛冫、 .∧_∧ | \り.\ . | - ′
| _/)/)/( ゚Д゚)/ ` . (´∀` )..ヽ(´ー`)ノ \が\ . | )
\ / 〔/\〕 U / ∩∩ ( ) (___) \と.\ .|/
| | | c(*・_・) | |ヽ(´ー`)ノ_| | | | |〜 /\.\う\| (-_-)
(__)_) UUUU /∪∪ (___)(_(__) ◎ ̄ ̄◎─┘ .└──┘.(∩∩) 次は備中神代〜備後落合かな
三江線よりも注目はされないだろうけど 悠久大河江の川清流ライン、開業おめでとうございます!!! >>411
2345に、無事に江津に着いたそうだ。
全て滞りなく終わった >>403
もう廃止されて20年も経つんだね。
出雲の浜田や彗星の都城は寝台特急の終着駅としてはマイナーな部類だろうな。 可部線末端区間に三江線、次は木次線、芸備線三次ー新見…
なんか中国山地の路線ばっかり廃線間近みたいな感じだよね。
東北の方のローカル線とかもっと沿線人口が少なそうなのに
廃線の話はないのかな? 浜田と言えば大家族「渡津家」!
最近テレビで放送されないと思ったら
長男が傷害事件起こして逮捕されたから? 小野田線、雀田〜長門本山はどうなんだろう?
日付変わって昨夕乗ってきたけどウォタ10名弱しかいなかったわw >>397
そもそも自動車道は最初から鉄道なんて相手にしてないw 無事間に合ったみたいで良かった。
なんかJRにお疲れ様といいたいな。
渡津家懐かしいなー
オヤジが広島へ重機の免許取りに行ったよね スレの進行も思ったよりかなり遅かった。
これからも徐々に全国の鉄道が消えてくんだろうね。 >>419
あそこ、距離短いしバスも走ってるのに廃止の話は聞かないな。
距離短くて廃止してもしなくてもあまり替わらないから。廃止してイメージダウンするよりそのまま放置かな。 >>422
総てにおいて滞りなく終わりを迎えたからね。
事故って遅れたり基地外が暴れたら話題になったろうな。 代行バス運転大会を期待していたのに残念だ。
夜になったら沿線民の乗車が減った感じだった。 >>408-409
あのお祭り騒ぎが遠くのことのようにかんじ 31日始発に乗るため粕淵駅に6時頃に着くと、
警備員のおっちゃんが1名待機。
聞くと今日は三江線全駅に配備とのこと
粕淵はまだトイレもあってマシだが、
多数の駅は何も無い環境の中で夜の9時まで仕事と言っていた。
本当にお疲れ様でした。 次
福塩線は府中止まり
落合ー塩町だけではなく津山ー新見も対象じゃ 三江線と違って名松線の松坂〜伊勢奥津間が復旧するとは思わなかった
葛西の性格からすれば間違いなく廃止なんだけどな >>430
自治体の心証を悪くするとリニアの建設に影響が出るから 邑南町>邑南町より人口が少ない旧炭鉱町の寒村集落夕張市(笑) 横見さんがJR全駅踏破の最後の駅に三江線の駅を選んだらマスコミから引っ張りだこだったろうな
因美線の美作河井駅を選んだラストの駅に選んだ理由は木造駅舎好きだったからなのかね? >>285
田舎の人は商売っ気ないねえ
積極的に活動してる、宇都井の民泊でさえ、おとといは『定休日の為』休み!
最後ぐらい頑張ろうよ。
休みは日曜にズラそうって発想すら無いのか!? 三江線沿線の人はどんな仕事に就いてるの?
買い物するところとかあるの? >>423
首都圏と新幹線以外はどんどん廃止されていくだろうな >>128
船佐駅の通過最終20:20の便を見送ったよ。
ホームには哲夫他二匹と地元民10名ほど。
みんなは列車が行ってしまうと、駅から去ってしまったけど 、廃線っていうことは駅も役目を果たし終えて今日で終わりということだから、 みんながいなくなった後、もうだれもいないホームにひとりで座って、
長い間ご苦労さん
と船佐駅に声をかけておいた。
思わず涙が出た。 >>413どっかのワイン馬鹿が開業するとか大口叩いてたやつかw >>437
今は通販で買えるから大丈夫かと思っても宅配業者の時間指定とか再配達のサービスレベルが心配だわ >>437
大田か江津か浜田か三次あたりへ通勤。産業なんてないからね。
もの買う店は食料品すら厳しい状況だよ。
農協スーパーがあればいいほうで、
なければ生協の宅配か車で上記の町(と言っても田舎だが)へ買い出し。 >>344
昔の廃線ラッシュの時に廃線にトロッコ走らせて死体をバラバラにしたミステリードラマがあったのを思い出した >>441
宅配の人自体がいなくなるのではw
大人は兎も角子供が住むには可哀想な
環境だね。塾なんかもなさそうだし
高校や大学や就職で遠くに行かないと
いけないし。 >>439
こういうの読むとジンとくるな
おっさんだが >>442
若い人は出て行って広島市内や関西や東京に生活基盤を築くべきだよな。不便すぎるだろ。 ねらーの間では留萌本線の留萌〜増毛廃止のほうが盛り上がって残念
可部線の可部以遠廃止は全国的に話題にならなかった >>439
船佐は何故かB29に爆撃されたんだよな。 >>442
ここまで過疎だと病院や商店の経営が成り立たないからな。 都市部で廃止されそうな路線
和田岬線と鶴見線大川支線 岩泉線は3.11がなければ残ったんでは
山田線の茂市から枝分かれする路線が残ってたってスゴいな
あの辺の路線は、あまちゃん効果もあって生き残ってる感じ
中国地方のローカル線舞台にして朝の連ドラやらないかな >>444
日本中、都市部以外はみんなそんな環境だからな
地方が寂れる一方なのも無理はない 三江線廃止記念ICOCAを出さなかったのは東京駅記念Suica騒動が原因 千金で1242の車両地元民が見送ってたが、普段利用しないのか停車位置間違ってたからずいぶん列車後方になってたな
まあこれが現実か >>416
岩泉線が廃止になって山田線の宮古〜釜石も1年後に三セク移管。
盛岡〜宮古なんてほぼ並走してる岩手交通が代行してた時の方が利便性良かった位だし
土砂崩れのまま復旧させなくても良かったんじゃないかと思った >>403
特急出雲の浜田発着は謎
益田発着なら納得いくんだけど
浜田行の特急出雲で江津到着後、浜原行が5分後に発車して三江線の便も図ってた
出雲市〜浜田間の間で路線があったのは三江線だけだな やっぱりJR西よりJR東のほうが経営的に余裕があるんだろうか
三江線と同じくらい採算のあわない東北のローカル線がまだ生き残ってる 前スレ>>979でつ。
>>60
サンクス!やはり1本早い芸備線で正解だったな。その芸備線が5両編成で、空いている後ろの
方に乗ったら、途中の駅で切り離しで折り返し広島逝き、前2両に移ったらまあカオスだったw
帰りの最終広島逝きも、たった1両でカオスですた。チラ裏スマソ・・・ >>462
東には東京圏、東海には新幹線という寝てても儲かるドル箱があるからなぁ。
ローカル線の多少の赤字位なら痛くも痒くもないんじゃない?廃止して会社のイメージ落とす位ならとりあえず存続しといた方がいいか位の感じで存続してそう。
対して西は新幹線も東海程は儲かってないし、京阪神も私鉄との競争でちょっと手を緩めれば乗客を奪われてしまうという過酷な状況にある。
おまけに完全民営化しているので、四国や北海道みたいに万が一の時に国に頼ることもできない。
こういう経営環境ではなかなか将来性のないローカル線の面倒までは見れないよね…。 ネ兄 廃止wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww さすらい刑事情旅編‼キィタア😘😘😘😘😘🥊🏑🏑⚾🏈🏒🎣🥋🥊 本州三社っていっても西だけは不採算路線を残せる経営環境ではない
廃線にしたくても廃線にしたら上場会社として面子がつぶれる
西は余力がない
だから東と海は赤字ローカル線をあえて残す
上に出てた名松線の家城以遠の再開は沿線よりも株主に訴えるため
↑地元負担が半分以上で実質3セク 東が北海道を飲めないのは不採算路線だらけで株主の同意が得られないから
自社のローカル線を残せない西が四国を救済するのはもっと難しい 今日最終までお付き合いされた皆様お疲れ様でした
私は9425D片道だけで乗り納めして兵庫県まで帰りました
ガキの頃三江線をミエセンと思っていたのはナイショだ 三次10時2分発の石見川本逝きの2両目に、よこみん氏がボックスシートの通路側に乗ってたねw
記念入場券が、江津駅で買えたとは・・・ヤフオク覚悟でいたよ。
最終の芸備線のロングシートでは、体臭のキツいヲタがいて、隣にいたギャルがイヤな顔してた・・・ 地形図から三江線が無くなっている
国土地理院仕事早すぎ >>438
都内でもすら存続が怪しい区間なんかたくさんある
五日市線はいうまでも無く
西武(ハゲタカファンド騒動で名前が挙がった路線)とか
会社として余力が無い京王なんかは乗客の少ない競馬場線や動物園線だけでなく相模原線末端も存続が怪しい
相模原線なんかは一見客数が多いから大丈夫そうに見えるが三江線や神鉄粟生線以上の年間赤字(十数億)を出してると思われる 国土地理院のデジタル地形図は鉄道だけでなく道路においても大体は即日修正だよ。
新しい開通区間も開通当日から表示されるが、旧道化で封鎖された道なんかは幾年もダラダラ表示され続けていたりする。
鉄道は昔の紙オンリーだった時代は修正版では廃線後は点線の徒歩道表記だったりしたもんだが、
特に転用でもされていない限り、もちろん橋梁や隧道は抹消されていた。 Googleマップはまだ残ってる
早く仕事しろよゼンリン >>480
2週前の新名神がまだ反映されてないからな
どっちが早いか >>451
和田岬線は廃止タイミングを逃したとも言えるが、三宮は遠すぎる、新長田は各停しか停まらないでは、東横、京津、学研都市線みたく地下鉄で代替というわけにはいかなかったんだろうね。
渋谷方面〜高島町や桜木町は新高島、みなとみらい
(びわ湖)浜大津〜三条は三条京阪
四条畷方面〜片町は大阪城北詰
で乗り換えなしだが
あっちは乗り換え必須なので切り替え廃止ができなかったのであろう。 >>470氏
ウPサンクス!
これが現実か・・・°・(ノД`)・°・!! 乗りに行くべきか悩んだけど、ラストランに乗れてよかった。
これから、あの地域についていろいろ勉強していくつもり。
今度は跡地を車で巡礼したい。
自分レベルじゃ到底及ばないマニアをたくさん見れたのがよかった。
自分の目指すべき方向性が見えたというか、目指すレベルが見えたというか。
いつかはこういうレベルの人たちと丁々発止とやりあえるレベルになりたい。 おはようございます。旧浜原駅です。
踏切、駅構内は封鎖されました。夜中に作業してました。
時刻表撤去完了、構内の駅名標はまだあります。
さばさばとした朝です。 さっき(6:15〜)から日テレ系のニュースでやってたけど、
身動きの出来ない程の超満員と思ったら、
かなり余裕ある車内だったんだな。 きのうで三江線の列車運行が終了。
きょうから石見交通と備北交通をはじめとする代替バスの出番です!!
将来の維持を目指し、多数の皆様のご利用をお待ちしています! >>416
とうほぐ民は中国地方民みたいに潔くなく、特に放射性物質汚染県にいる馬鹿首長やゴキブリ公務員等がゴネて、スーパー赤字地獄クソ只見線災害区間を強引にJR束を説き伏せて復旧決定
小沢県の馬鹿首長やゴキブリ公務員等も、山田線災害区間復旧を束にゴネて、結局赤字地獄第三セクターあまちゃんに復旧費用ただで譲渡決定
本当にとうほぐのカッペゴキブリ役人どもは、たかり屋で厚顔無恥どもだらけだよなww 浜原からバスに乗りました。
粕淵駅封鎖されました。
太田市まで行きます。 >>430
三重県と松坂市の馬鹿首長、ゴキブリ議員や公務員どもが廃止断固反対とゴネたからだよ
まあ復旧費用も全額負担するというのもあったがな
一番馬鹿を見るのがこの赤字地獄ローカル線に関係ない三重、松坂の納税者 >>478
相鉄いずみ野線は赤字路線
加算運賃を課してる
土日祝は1時間に1本で十分な輸送量
山万ユーカリが丘線は老朽化で廃線の危機 駅すぱあとは三江線が残ってる!
時刻見たら運行していません…そうだよな >>478
リニア駅が橋本にできるから取り戻せるんじゃない? >>476
始発に座るために三次駅で駅寝してたヲタじゃない? >>492
冷蔵庫と対談してから見なくなった
横見さん体調崩したかな
あの人ももう50代か
あの人が出した全国駅巡り本は平成初め頃の記録だからかれこれもう30年近く前になる
JR4600駅制した後は私鉄全駅制覇本を出すと意気込んでたんだけどな >>367
昨日の午後、江津→江津本町を買おうとしたら同じ表示が出て買えなかった
買える区間と買えない区間の違いがわからん >>483
和田岬線は川崎重工の甲種輸送するためにはJR貨物が2種から1種免許に変更するか、工場専用線扱いにする必要がある。 >>507
名松線は三重県と津市が大金はたいて存続するほど重要路線に三重ないんだけどな
家城〜伊勢奥津よく復旧したよな
しかも非3セク路線 昨日三次を14時11分で出発して江津まで向かう列車が一般人が最終日を楽しむには良かっただろうな。大して混んでなかったし。
>>398
その通りである。詳しく知りたければキセルスレヘどうぞ。
>>504
>>392 更に言えば支社によってはさらに高額の券にも発券制限かけてる。高崎支社とかは〜10キロまでダメだったような。 なんか選挙の争点化になりそうだったのと、十数万人の署名があったんだよね。
その十数万人のみなさん、乗りましたか? 只見線を上下分離で復旧、山田線の海側を復旧後に三陸鉄道へ来年移管
東北はなんだかんだで鉄路に執着してるけど西日本は陰陽連絡線の役目を果たせず
いつ次の廃線が決まってもおかしくない路線ばかりだな。
木次線、芸備線の備後落合〜新見、特急通過の智頭急行に敗北してる
因美線の津山〜智頭あたりは厳しい >>428
盗り鉄対策だろうなぁ。
犯ってる奴はどーせ撤去するなら
駅票もらってやってやるって感覚だろうし。 バスで太田市へとうちゃこ
三江線の垢を落とすため温泉津へ向かっています。
感想としては可部線の時よりあっさりした感じでした。
それでは、ありがとうございました。 閉鎖された駅の寄せ書きノートや
住民が掃除に使ってた私物の掃除道具やベンチの座布団とか
ちゃんと住民の方へ返却されたん? >>506
さらにいえば、黒字路線だし、乗務員訓練でも使ってる重要な路線じゃなかったか? JR北海道の釧路駅にあるMVは口羽→伊賀和志の乗車券が買えたんだが
余りに遠すぎるからキセルされないと思ってゆるゆる設定なんだな 今はノスタルジーで残しておけばよかったとか残すべきだったとかいうやつがワラワラ出て来るんだろうけどさ
おまえら普段利用してたんか?
と。
こんなの税金なんかで絶対残しちゃダメだよ。ムダ。
その意味では、田舎にはびこる三セクなんて、どんどん無くしていくべきなんだよね。
JRが保有するローカル線もそう。そんなのに金を投じるより、大都市圏や都市間輸送に設備投
資するべきで、ローカル線は維持するが安全対策投資の余裕もないなんて現状はおかしいでしょ。
ローカル線なんざ無理して運行しても誰にも役に立たないし感謝もされない。逆に安全対策を
しないで事故ったら非難されるのだから、どっちに重きをおくべきかは明白でしょ。 Satoshi@fuku_sato1
三江線が廃止になりました。
廃止騒動が始まっていた2016年の正月に葬式鉄として乗り納めをしてきたので、今回は特に乗りに行くことはなかったのですが、
やはり相当な混雑だったようですね。
ところで三江線存続に向けて動いていたのって、トータルで何人くらいで、どれくらいの力量・熱意だったんだろう?って思います。
情報が入ってこないので、案の定というか予想通り廃止になったようにしか見えないわけだけど、存続運動は効果があったのか?
廃止騒動で商売をってのとは別ね。
存続活動が地元の自己満足に終始してないか?とかとても興味あるので、気力があれば調べてみるかな。 ユーたち、おはよう!広島の東横インで、無料配布の中国新聞には、デカデカと載ってるねw
あとは、一般紙とスポーツ紙を全部買って、帰りに新幹線の中で、マターリ読もうかな・・・ しかし地図から線路が速攻で消されるとはな
あの時見た風景はどの場所からだったか検証もしにくくなる
旧版とか残せないもんなのか >>527
旧版も図歴ごとに残ってるけど無料版は解像度を極端に落としているので実質見られない
有償の旧版地図やデータを買えってことだね
空中写真なら高解像度の画像を無料で見ることができる フジテレビが鉄ヲタを捏造偏向報道!!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1522542452/l50
http://www.ohk.co.jp/tvpg/disppg.php?WDATE=020180401&WTIME=22:00
Mr.サンデー 2018年04月01日(日曜日)22:00〜
88年の歴史に幕“泣き鉄”殺到!天空の駅に最終列車
「泣き鉄」などという単語は存在しません。googleでも4/1現在でそんな単語は一件もhitしません。
http://www.google.co.jp/search?q=%E6%B3%A3%E3%81%8D%E9%89%84&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=cyXAWuGLKcjo8AfF6pWICw
そいつらは泣き鉄ではなく【葬式鉄】です。
いままで一度も来なかったくせに廃止の話が流れると現場に殺到し、最終列車に向かって、今まで一度も来た事が無かったことを棚に上げて甲高いキモ声で
「ありがとぉぉぉぉぉぉ!!!!!!」と絶叫する鉄ヲタカーストでも最底辺に認定されている糞みたいな人間です。
この糞鉄ヲタに対する風あたりを和らげるためにそんな用語を捏造したのでしょうが、フジテレビはクソです! 昨日、桜満開の潮駅周辺が混みあっていたので
対岸に回って撮影しようと思ったら
中井精也がそこにいるのを見つけた。
と思ってその人が振り返ったのを見たら
中井精也の服装を真似た内山信二そっくりの
鉄ヲタだった。 三江線の踏切の撮影はすべて終わったと思う
勝手踏切とかは、あまりにも多すぎて無理w >>430
自治体が、治山改良の費用を全額出資するから
名松線は残せと主張したからね >>530
中井精也っぽいの人なら宇都井駅にも現れたよ。遠目に見て、まさか!?とおもったけど、近づいたら違ったw 今更ながらいつかBSのどれかで録画した呑み鉄なんたらというデブの番組がNEW表示のままリストの底にあった。
とりあえず見ずにDVDに焼いている、今は家族が家に居るから見られないが、
安価な一チューナーレコで一倍速ダビング中のため今頃は発狂している事だろう。 社会的カースト最下位の引きこもり>>528も、
叫べるチャンスだと思う時があるんだね。 まつさかの阪は大阪の阪と同じなのに知らないヤツ多すぎw 三江線は28年29年に集中的に乗りに行った。
丁度この年は春秋が東京〜広島線でしょっちゅうバーゲンやってて、4000〜
5000円で往復できた。安いと3000円で往復乗れた。
いつも家で昼まで寝てから成田17時の便で出発して最終で三次到着。すき家Joyfullで
時間調整して三次朝540のに乗るけど、2回に1回は石見都賀まで2時間貸切だった。
三次朝540発は新人運転士のデビュー前の訓練によく出くわした。貸切の車内に
響くデカイ確認監呼の声が印象的な記憶。
真冬だと、出発直後は暖房がほとんど効いてなくて震えながら乗って、口羽で30分止ま
ってる間にやっとこ暖まって来て一般客が乗り始める石見都賀辺りで丁度いい温度に。
キモヲタでない一般客はいないなら車内寒くてもサービス的には問題ないわけで
なかなかウマイって納得したわ。
最後に乗ったのは29年10月平日だけどこのときでもまだキモヲタ4〜5人程度でまったり
できた。29年6月土曜日のときのが15人くらいでむしろ混んでた。
28年なら7月や10月の3連休でもがら空きだったけど。
今年に入ってからの混雑はすごい。
配線当日はスベシャルな高揚感があるからわかるけど。 しかし乗客0でもあの不便なダイヤが続いたことに驚きだわ。車両や労働組合の関係でフレキシブルにできなかったんだろな。 >>534
そういう人って中井の熱烈な信者なの?
それともたまたま似てるだけ? >>541
東海道新幹線より新しいから十分、可能性あるな。 三江線の新線区間は、岩日線の未成線のように残るのだろうか。 JR西日本の経営陣の中では、次はどこを廃線にするか結論出ているんだろうな。
大糸北線
越美北線 越前大野〜九頭竜湖
因美南線
福塩線非電化区間
芸備線 三次〜備中神代
木次線
小野田支線
このあたりは鉄道の使命は完全に終わっていてバス転換でも全く問題ない。 >>483
和田岬線は黒字でJR西は廃線にする考えは無いと東洋経済だったかのインタビューで明言している。
逆に神戸市が市営地下鉄の赤字を削減したいから、廃線にしてくれ、って請願しているという不可思議な立場になっている(笑) >>521
> JR北海道の釧路駅にあるMVは口羽→伊賀和志の乗車券が買えたんだが
> 余りに遠すぎるからキセルされないと思ってゆるゆる設定なんだな
他社線の乗車券は、経費ほぼゼロで、売り上げの数%が手数料として入って来るから一番旨味がある。
他社線の指定券だと、マルス(予約システム)手数料をJRシステムに払うからその分旨味が減る。 >>547
なるほど!
確かに北海道の駅で道内の列車の指定席を予約したら「総販」とか言うのが印字してあった
スレ違いスマヌ >>543
川の中の橋梁は増水したらじゃまになるから撤去必須かもしれないけどそれ以外は金がかかるから放置でしょ
最後くらいはキハ47のツートンを持ってくるかなと思ったんだけどなw 昔、スキー場が華やかしりころ、西が大阪から糸魚川経由でスキー列車を走らせたことに驚いたことがあったな。北陸新幹線が大阪延伸すれば大糸線はまだまだ行ける気がするが。30年後だけど。 カ_ボ_チ_ャ_@jocx_tv_kawada_
@YukyuTaigaGo @SuninIsokaze @Sankokisidan120 悠久大河江の川清流ライン、祝・本日開業!おめでとうございます!!!
#三江線 #ドイツワイン
https://twitter.com/jocx_tv_kawada_/status/980105845978537985 国土地理院のウェブサイトで地図を閲覧してみたら
既に三江線が消えて無くなってるわ。・・・早っ! >>550
可部線の廃線区間の橋梁橋脚は廃線後10年以上残っているけど あれだけ川本鉄道とかをディスってたのにドイツはどの口がこんな事を言うのか
>>@YukyuTaigaGo
>> 3時間3時間前
>>その他 YukyuTaigaGonokawaさんがDangyoK《三江線クルーズ》をリツイートしました
>>三江線復活の日を是非描いて欲しいものです。登場人物たちのその後も………楽しみにしています!(^o^)
>>@YukyuTaigaGo
>>その他 YukyuTaigaGonokawaさんがDangyoK《三江線クルーズ》をリツイートしました
>>こういった熱い、勇気づけてくれるメッセージをこれからも作品で発信し続けて下さい。「三江線クルーズ」にはその力があります。いつか再起の日を!三江線! 去年、三江線沿いの酷道、険道を江津から三次まで歩いた。
各駅で必ず休憩したが、ほとんどの駅で会うのは鉄道マニアばかり、通常利用の地元民にはほとんど会わなかった。
JRもよく今日まで存続させたなと感心した。 >>554
可部線の廃線区間は残してあるのか放置してあるのか、下手したら10年以上駅名板とかもそのままだったもんね。
さすがに最近は朽ちて来て、保存目的以外のところは無くなって来たけども。 宇都井駅、最後の警笛は沁みますね。谷間にあるから余計にね。 俺は最終の下り列車に命をかけて果敢に突撃したイノシシに感動した >>552
>>555
自演暴露されてファビョってらwwwwww
↓三江線に乗ったことのない自演大好きの負け犬ですw
558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな〜!ドイツワインが別垢(YukyuTaigaGonokawa)でキモいことツイートしてるよ〜!全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう〜!
568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 >>560
もう遊んでもらえないんだと何かで知ったんだろうね >>556
歩いてどれくらいかかります?
自転車で走ったらけっこう歩いてる人見かけました >>556
去年自分が乗った時は数人でも地元利用者はいたな。
平日や土曜なら学生が。休日でもお年寄りが乗ってた。
信木で降りてったおばあちゃんたち、あれ登るのかとちょっと驚いた。 Nekota@旅に出たい@Nekota_Traveler
三江線廃止をエイプリルフールだと思い込んでる人がいるのか・・・・・。(困惑)
https://twitter.com/Nekota_Traveler/status/980275220563902465 >>510
そこらは東海の意地を上手く利用した形だろう。
津市としては、あそこが廃線になれば今度は道路整備に乗り出さないと行けなくなるから
(深い山あいで現状離合困難箇所もある道路の改良は多分相当面倒くさい)
名松線復活させといた方がまだ安上がりだったんじゃ >>567
ただ置いただけの枕木バリケードだって普通鉄道カテゴリでは立派な車止めの扱いです。
営業中の路線に置いたらたちまち大事件ですが。 >>569
そんなこともないよ。伊勢奥津から松阪までトンネルですぐ着くし、沿線も温泉とかあって観光バスがガンガン来てたし。 撤収作業早いなw
踏切は警報機外して線路側にフェンス置いたとか驚異的
レールは早めに取り外して鉄くずとして売却すれば利益になるし盗難対策にもなるが キハ120の返却回送が木次線出雲三成あたりを通過中らしい >>540
服装や髪型を似せてるのなら、本人が否定しても世間一般では信者と見なすのが普通
心理学的には投影行為と言って、スポーツの観客が選手と同じユニフォームを着るのと同じ状態 デブの撮り鉄はみんなあいつと同じヘアースタイル、服装にして沿線の草刈りさせれば面白い >>579
既設の道路の方が高速輸送可能なのでエイプリルフールネタに思うが
それより通信事業者にとって絶好の用地のはず ヒント
今日は実は4月2日だという現実をあなたは知らない >>584
ジャイヤンがのび太にやったよな
のび太がジャイヤンにアホなエイプリルフールやった後に
ジャイヤン「のび太今日は4/2やろうが!」
のび太をしばいた後に
ジャイヤン「ウソやで!ホンマは今日は4/1やで」
浜田雅功も月亭邦正に似たような事やったな ついに廃線になったか
ドイツワイン=国立民は次どこのやばそうな路線に移行するのか? >>507
そうそう、断固復旧をゴネたのが県庁所在地、津の馬鹿市長と議員どももだな
まぁ県とも結託して倒壊にウザく粘ったんだろう
ニュースでも取り上げてるが、これからの田舎人口減少地獄でどうせあと10年もたたずに廃止話が出てくるな
カッペ役人己食どもが断固路線維持にこだわる、とうほぐとホッケードーの赤字地獄ローカル線も同様
馬鹿を見るのがローカル線に関係ないその道、県の納税者たち さらに署名した人は責任持って1万円分くらいのキップをかうべきだと思う。 開通当時、さぞ乗客がいるかと思って77年の時刻表みたら口羽ー浜原間って4往復だけじゃん。なんで作っちゃったの?というレベルか。 >>588
夕張に行くんだろ
ヨゴミもLCCで往くんだろ >>530
中井ってかってに木を切ったり
非常識カメラマンだっけ 興浜南北線、越美南北線は繋がらずに終わってしまったけど確かに三江線はよく南北繋がったな >>595
しかし最終的にはこうなるんじゃない?
写真入りの記念碑をたてて >>569
リニア絡みを穏便に済ますためだろ
三重は通過するだろうから >>601
普段は法螺を吹いている事をここで白状しています。 >>600
どうしてみんなこんなに太っているんだろう YukyuTaigaGonokawa (@YukyuTaigaGo)
https://twitter.com/YukyuTaigaGo?s=09
ドイツワインのくせにえらいきれい事ばっかぬかしちょるがいつまでもつんかの さっき、にほんばし島根館に寄ってきたんだけど。
やっぱり県庁や観光協会の人達は三江線には興味ないらしく沿線ガイドとサイクリングガイドが束の状態で放置されてた。ガメるなら最後のチャンスなので急げ。
なお、サイクリングガイドの方はロードマップと線路図がリンクしてるので今後の廃線跡探索用として超有能。
ここで「ネット地図から線路が消えた。どうしよう」とか言ってる情弱にお勧め。
まぁ、どうせ今見に来てる葬式厨たちは廃線跡探索にすらもう来ないだろうけどなw
>>24
中年&団塊男性率99%ワロタ >>452
岩泉線は震災でなく、2010年7月に起きた土砂崩れ脱線事故が、廃線への決定打だったのでは?
>>511
わしも三鷹駅MBで酒折⇒甲府間の単独の乗車券が買えなかった。
それこそキセル対策なんだろな。ただ、石和温泉のMVではすんなり買えた。キセルのリスクがないからか。 本日19時45分より川平〜川戸駅間の第一小松踏切跡にて
昨夜、三江線とともに天国に旅立たれた石見猪吉氏の追悼セレモニーを開催します。
ささやかですがボタン汁とおにぎりをご用意しております。
たくさんのご来場をお待ち申しております。
石見猪吉氏を送る会 実行委員長 石見えみ >>603
ってか、三月三十一日は廃止するときに一番好都合な日程なんだから過去の廃線日の統計を取ったら三月三十一日廃止ってのが一年365日の中で一番多いと思うぞ。 サイクリングって沿線にトイレもうほとんどないんでしょ >>607
自演暴露されてファビョってらwwwwww
↓三江線に乗ったことのない自演大好きの負け犬ですw
558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな〜!ドイツワインが別垢(YukyuTaigaGonokawa)でキモいことツイートしてるよ〜!全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう〜!
568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 >サイクリングって沿線にトイレもうほとんどないんでしょ
そこら辺の野原でするくらいは問題ない
うんこの場合はスコップで埋めるなりビニール袋にして持ち帰るなりすればいい 三次か江津かの最終忘れたが、お姉さんの音頭でみんなで「ありがとー」
あれは興醒めするわ >>613
サイクリングガイドを見る限り、駅のトイレを無視しても道の駅やらコンビニやらなんとかの里やらトイレは無数にあるぞ。
鉄道にしか乗らない鉄ヲタは知らないみたいだけど、今の農村部はどんなくそ田舎でも県道沿いとかなら公衆トイレはすぐ見つかる。
特に鉄道の廃線跡は転換交付金の使い途に困って「とりあえずトイレ!」って感じで建てまくったきらいがある。
旧勇網線だったかの「四号線仮乗降場」の跡地(周囲に人家なし)に立派な水洗の公衆トイレが建ってたのを見たときは絶句したよ。 ローカル線駅めぐりはうんことの戦いだよね。
5737駅めぐりして、敗北したのは三回のみです。
筑肥線、今は亡き江差線、伯備線でがまんできなかったです(笑)
朝一の訪問が要注意、ご飯食べてしたくなるから事前にトイレがあるか確認しないといけません。 最終列車三次到着時の動画見てたら、浜田のキハ120が
三次駅留置線に止まっていたみたいだけど
最終日の運用がどうなってたかわかる人いますか? >>616
今晩、>>529の番組でそいつらを「泣き鉄」という謎ジャンルで紹介する模様。 >>592
沿線で売っていた本によると、
戦後になって進駐軍に三次−浜原ぐらい開通できないから戦争に負けるんだと笑われ、
陳情でも島根にいた進駐軍の中佐に一筆書いてもらって政府を動かしたとか。 >>622
警報器、新型の全方位から見られるタイプを沿線のあちこちで見かけたね。
廃止の方針が決まるまで、三江線にもきちんと投資してたんだと思った。 >>624
使ってたのは最新の主流の踏切なんだよな
カンカンではなく北陸鉄道みたいにチンチン踏切だと思ってた >>625
そりゃ腐ってもJRですから。
予備としてストックしとくのかな? >>622
これでも一時停止しないと違反なのかなぁ >>627
路盤流され自治体も金を出し渋ってもう二度と列車が走らなそうな日高本線も
代行バスは律儀に一時停止してたな >>546
地下鉄のほうが定期代高いし、地下鉄海岸線の駅は場所が悪い上に深い。
あと、兵庫駅周辺の自営業者が廃止に大反対してる。 東は現行での赤字ローカル線が自然災害で打撃を蒙ってしまった順に廃止しそう。
辰野〜岡谷あたりも危ないのかな? >>627
4月1日付で踏切道として廃止されてるから一時停止は不要。
違う言い方すると、4月1日になってしまうと踏切が廃止になってしまうから、浜原からの回送列車は踏切が踏切として存在している3月31日のうちに江津へ戻らなきゃならない要因の一つ。 >>621
今夜放送の「Mr.サンデー」は監視が必要だな
もし本当に「鉄ヲタ捏造偏向報道」をしてたのであれば、フジテレビ視聴者総合センター(03-5531-1111)へ問い合わせましょう! >>627
廃止になったから不要だけど、くせで一旦停止する車が少なくともあるから追突には注意。 >>630
そこは実質飯田線で本数も少なくないから当面は大丈夫だろ
あぶないのは辰野〜塩尻の方じゃね? >>627
石見川越近くの渡田踏切だね
近くにはバス転回場があったわ 潮駅の桜
先週25日では、一木のみ咲いていたけど
月末になって急激に咲いてきたね
BSJAPANで空から見た三江線をやっていた時
くもじいが「きっと咲く!!!」と強調していたおかげで
咲いたんだな。 >>631
1日廃止なら、1日中に踏切のクロスマークを撤去or黒い多いで隠せばOKだから、0時にこだわる必要はない
廃止=0時からと勘違いしないで >>540
連れと思われる人が中井さんって呼んでたから、少なくとも意識して真似ているとは思われます。 >>629
地震があった自治体とは思えない判断だな
普通は高台移転だろ >>641
ちなみに高台移転って何のためにやってるのか知ってるの?おバカさんwww https://www.google.co.jp/maps/place/二楽閣
このページの一番右下の写真
明らかに撮影のために木が切られている気がしないでもないな 廃止になるだいぶ前からバス転回場設置工事とかやってて桜の木が切られてる駅があったな
これが奏功して積み残し救済バスを動員できた
三江線代替バス用に日野ポンチョ大量に買ったとか? 口羽駅のトイレが綺麗で、無事うんこ出し切って感動した。
浜原、粕淵のトイレもありがとう
今日から浜原・口羽のトイレを使う人はほとんどいなくなる? >>638
>廃止=0時からと勘違いしないで
廃止は1日0時の時点である。
鉄道施設の封鎖、撤去等は0時以降でも問題ない。 >>564
五日かけて、できるだけ多くの駅に乗降しました。
沿線距離百キロちょっとですが、歩行実距離は140キロほどでした。
沿線にある神社やお寺や石碑なども、訪れながら歩いているので、1時間平均スピードは4キロ。
総歩行時間は38時間でした。
潮駅から沢谷駅まで 長いトンネルがあり、これに沿った道はなかったので、これは未踏区間。
許されるものならば トンネル封鎖される前に本当に歩きたい。
私は歩き乗り鉄。
中国地方ばかりだけど、福塩線と 芸備線は すでに完踏してます。 どどどどーん!三江線!
どどどどーん!ありがとう!
どどどどーん!三江線!
どどどどーん!さようなら!
浜原駅の太鼓、素敵でした >>652
可部線を見れば未来はいろいろ。
当時、古いから速攻で潰されるといわれた安芸飯室駅が残っているから、個々の予想はあまり当てにならないと思います。
そのまま、放置されて錆だらけ、草だらけのところや
放置されてもキレイに残っているところ
きれいさっぱりなくなったところ
人生いろいろ、廃駅もいろいろです。 別れを惜むコメント報道が揃いも揃って高校生の頃に通学に利用した老人ばかりという自業自得感
年に何度か乗っていましたって話すらないわけだ 今日の三次駅、昨日三江線の存在を示すためにあったものなど一切合切撤去されてて痕跡といえば3番線上に整列のため貼られたテープの跡が描く三江の文字跡と三江線に設定されてた神楽の看板だけだった。仕事とは言え、なんか寂しいねえ。これが廃線なんだな。 バイクで乗り付けた人いる?
宇都井駅にツーリングするとか結構多かっただろうな >>657
おくりびとの仕事は早い。
研ぎ澄まされたプロの業で次々と鉄路を封鎖していく 今はノスタルジーで残しておけばよかったとか残すべきだったとかいうやつがワラワラ出て来るんだろうけどさ
おまえら普段利用してたんか?
と。
こんなの税金なんかで絶対残しちゃダメだよ。ムダ。
その意味では、田舎にはびこる三セクなんて、どんどん無くしていくべきなんだよね。
JRが保有するローカル線もそう。そんなのに金を投じるより、大都市圏や都市間輸送に設備投
資するべきで、ローカル線は維持するが安全対策投資の余裕もないなんて現状はおかしいでしょ。
ローカル線なんざ無理して運行しても誰にも役に立たないし感謝もされない。逆に安全対策を
しないで事故ったら非難されるのだから、どっちに重きをおくべきかは明白でしょ。 >>647
>バス転回場設置工事とかやってて桜の木が切られてる駅があった
川平駅がそうだな。駅前整備が完了していた。
2月に訪れた時にはまだ残っていたが、3月時点で木が切られていた。
この周辺は護岸工事が進んでいて、住宅地は一段高い護岸の上に新築で
建てられていたから、駅舎は廃止と同時に護岸化で消えると思ったが
バス転回場と待合室として残るのか、それとも古いから立て替えるのか。
ホームやその周辺は、護岸工事で完全に消えるかもしれないな。 宇都井駅は高架橋は維持修繕するにも解体撤去するにもアホみたいにカネかかるだろうな。
ジレンマだな。
でもあれを何も手を付けずに放っておくと何れは劣化して高架橋が「すっトーンっ」って落ちるぞ。
姫路モノレールみたいに何十年もほったらかしには出来ないだろう。 ヒント
https://www.asahi.com/articles/ASL30535ML30PTIB00V.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180331003381_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180331002639_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180331003017_comm.jpg
開業88年、三江線がラストラン イノシシ衝突で遅れも
日本海側の島根県江津(ごうつ)市と中国山地南側の広島県三次(みよし)市を結ぶJR三江(さんこう)線(108・1キロ)が31日、最後の運行を終えた。
開業から88年、全て単線で電化されないまま、江(ごう)の川に沿うように山あいを走ってきた。
100キロを超える路線の廃止は1987年のJR発足以降、本州では初めて。
この日、のべ3274人が乗車した。江津駅を発着する列車(2、3両編成)は、どれも鉄道ファンで大混雑。
JR西日本は乗れなかった人たちをバスで途中の駅まで運んだ。
各駅ではお別れイベントがあり、沿線で「ありがとう三江線」と書かれた横断幕を掲げ、手を振る住民もいた。
最後の列車は午後9時51分、江津駅に着いた。対向する列車がイノシシと衝突した影響で24分遅れた。
妻と幼い子ども2人と降り立った江津市の会社員山本隆之さん(34)は「私は三江線の踏切の音を聞いて育った。子どもにも三江線の記憶をとどめて欲しくて一緒に乗りました」と話した。 線路が封鎖されたり、機材が取り外されていく様子を見て寂しいだのほざいてるやつらの99%
は、三江線に1〜2回乗っただけのニワカ葬式鉄もしくは若かりしころに利用したが大人になっ
てからは10年に1回も利用してない奴ら。
つまり、三江線は、そういうやつらの安っぽいノスタルジーのために残されていたもの。
その金は、本来、JR西日本の株主に配当されるべきものあるいは都市圏の通勤ラッシュや安全
対策のための投資に充てられるべきものだったはずだが、こういう安っぽいノスタルジーのた
めに、廃止を悪し様に非難され、必要な投資や配当を妨害されたとも言えるよね。 >>652
口羽−浜原と若干早めに開通し消えた白糠線は、線路は撤去したが
路盤や橋は見事なまでに残っている。
一方で路盤にコンクリート橋を含め、きれいに消えた路線も多いな。路線ごとそれぞれ。 >>662
阪神淡路大震災前の構造物だから耐震基準満たしてないんじゃないの >>666
震度6強に耐えられるのかねあれは?
耐震性もさることながら見た感じ相当ボロくなってるぞ。
更にはアスベストもけっこう含んでそうだし。 >>653
三江線は歩いてがメインだった。
一番きつかったと思う駅区間はどこですか?
個人的に、気分的にですが、石見川本から歩いて
竹駅まで歩いてバスに乗って乙原駅まで行こうと思っていたら
いっこうにバスが来ないので、時刻を見直したら
土曜日なのだけど、今日は祝日だという事を忘れていて
乙原駅まで歩いたことですねw
3駅区間までが、一回の限界ですね。
三江線は駅区間が短いのでまだ楽です。
福塩線とか芸備線は駅区間が長いのが多いので、歩き探訪は気力がいりますね。
この間の土曜日に潮から石見松原の区間を歩いている人を
見かけたので、俺と同じ人がいると思って見てました >>664
おぬし、だいぶ妄想モードに入ってるぞ。
地元の人も昭和の時代はかなり使っていたから、とても惜しんでいた。
平成の30年間に利用が激減しても、その気持ちが残っていて、説得で苦労したんだろ。
使わなくなったけど大事にとっておきたいではなく、使わなくても守るためには
お金がかかるものだと納得させるまでに。 宇都井→作木口(列車で訪問済みのため口羽除く)を皮切りに、
香淀→長谷、長谷→三次、
石見川本→田津、潮→宇都井、
石見川本→粕淵、粕淵→沢谷、
江津→千金と歩いて駅訪問した。
川戸・川平は列車で各々日帰り訪問。 一筆書きルートに組み込んでいたから無くなってもらうと困る。
自家用車やバスで代わりのきく現地在住の住民よりも影響は深刻かも知れん。 レールバスが走ってたくらいだから最初からいらない路線だったのは確かだ 三江線沿線は産業がほとんど無いっていうのが致命的
江津の製紙工場、三次の自動車関連、この2つがあるだけ >>673
仮に産業があってもあんなローカル線、誰も使わんよ。 開業当初の三江線って、美幸線とか相生線とか北海道の廃止ローカル線より本数少なかったんだな。
そりゃよくきょうまでがんばりました。と思う。 >>669
>地元の人も昭和の時代はかなり使っていた
昭和62年で458人/日の輸送密度で『かなり使っていた』って、妄想というか、フィクションと
いうか。
しょせん、ノスタルジーにハマった連中(老害とヲタ)のワガママに過ぎないのに、地域の足
だとかもっともらしいフレーズで残させてたことは事実な訳で。
残せってやつらに、税金でも運賃でもなんでも良いから、明確に負担させれば、そんなワガマ
マ言う奴も減るだろう。 >>670
ずいぶんな距離をお歩きになりましたね。
川戸田津間と千金川平間は歩かなくてよかったと
熊やイノシシに出会わなくてよかった。
Mrサンデー始まった、冒頭紹介で三江線 >>670
あ、もう一つ。
川平川戸間に民家がありますけど
人が住んでいるのかな
わずかながら沿線に道路があるけど
県道三江線を造らない限り繋がらないのだろうな ローカル線は智頭急行や北越急行みたいに100km以上で走れないと生き残れないよ。
中国山地の真ん中は10年20年先にはほとんど消えてるでしょ。 >>676
輸送密度だけを取ったらローカル線廃止基準に余裕で入ってるわ。
それでも道路がしょぼ過ぎ、三江線を頼りにする人が458人/日いたんだろ。
平成になって道も格段によくなり車メインになり、平成25年で44人/日に激減、
未整備という言い訳は効かなくなった。
>残せってやつらに、税金でも運賃でもなんでも良いから、明確に負担させれば
それだけ言うなら、田舎の保守政治家が幅をきかせてる政界に>>676が挑戦してみな。 >>676
でもさ、それいうなら道路はどうなる?
ライフラインの観点で税金入れてもおかしくはない
特に道路も脆弱な部分もあるし Mrサンデーキタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!! 木次鉄道部から応援来たんだな
3色混合が走った
富山から応援が来たら面白かっただろうが方向幕の交換が必要か >>443
辻真先原作の「ローカル線に赤い血が散る」だな >>683
つい数日前まで、4番が頑張っていて直前で5番に
バトンタッチ。
しかし木次線沿線住民としては木次色にさよならヘッドマークは違和感ありまくったw >>380
どこの駅?
発売可能なケースなので、
助役か係長呼ばせて、きつく言ったら良かったのに。 橋で走っていたら待っていてくれたってインタビューあったけど
江平駅のあの橋の事かな キハ120が走ってる線区から総動員して全色集結とかあったらよかったのに
車両を奪われた線区はキハ40代走とか間引き運転とか強いられるが
山陰本線も三江線への車両供出で所定キハ120のはずの列車がキハ40で代走になったとか? >>679
北越はもう駄目だろ。
莫大な貯金を切り崩しながら延命するだけの路線。
鉄道は都市部と幹線以外はオワコン。
稚内や根室までは、どんな赤字でも国策で残すだろうけど。 寄り道して先ほど家に到着
ミスターサンデー見た
最初は景色だけを目的に行ったんだけど、
沿線で暮らすみなさんの顔を見ることが出来て感動 >>695続き
した
三江線や沿線の歴史を知り伝えることが
立ち会った鉄道ファンの義務だと思う 今朝の中日新聞愛知版には記事は無し。
江差線の時は載ってたけど。 >>683
Mr.サンデーみたけど、木次色と福塩北線色と石見神楽ラッピングとを組み合わせた
3両編成も写っていたね。 JR桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
JR桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月20日から22日までの間のあわせて7本の電車で、三輪駅など8つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、JR西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html 三次(みよし)駅〜江津(ごうつ)駅
これで三江駅(さんこうせん)だぞ。
読めねぇーし。
この鉄道の直ぐ脇を流れてる川は「江の川」で、、、
これを現地の人たちは「ごうのかわ」と呼んだり「えのかわ」と呼んだりしている、、、
ワケ分かんねーよw 三江線はなまじっか路線が長過ぎて経費がかかり過ぎたから
利用実績なら芸備線の備後落合から新見間の方が遥かに惨憺な有様だが
あちらは経費も極限まで抑えてるからそんなに… >>694
ほくほく線を改軌して両端を上越新幹線と北陸新幹線に繋げたら
大阪新潟間のミニ新幹線として生きるんだけどね 鉄道好き以外は三江線廃線なんて1時間後には
頭の片隅にも残ってないよ。 >>701
えのかわ(可愛川) は江の川の上流の別名 >>704
地理ヲタなら江の川つながりで覚えるわな
あと、野球の江の川高校 三江線(さんこうせん)は読めたけど石勝線は(いしかつせん)って読んでまうわ
札沼線も(さつぬません)って読むし 結局、記念入場券セットは浜田駅辺りのは売れ残ったのだろうか。 >>706
谷繁の出身校だな。
今は名前変わったとか。 >>662
福岡に筑前山手という似た作りの駅があるけど、手入れしてるふうには見えない >>704
三江線なくなるの、参考にするわーの
どこから出てきたのその親父ギャグぐらいしか一般人の反応はなかった。 タモリがお忍びでいたとか芸人情報が昨日書かれてたけど結局全部デマか? 谷繁の母校、石見智翠館に変わったんだっけ?
旅館みたいな名前だな そういやあ昨日の三次駅、
カスゴミ様御一行への優遇ぶりはたいしたものだったな。
彼らが退出するときは挨拶付きやし。
相手にカネとか世間への影響があると態度もちゃうんやねえ。
18キッパーなどはいくら乗りに行っても乗客数にすらカウントしてもらえないというのにw 残しておいても固定資産税が課せられるから
線路は撤去するだろうね >>679
智頭も北近畿タンゴもJR特急が走ってるから金が入る
北越はなくなったけど >>677
>川戸田津間と千金川平間は歩かなくてよかったと
>熊やイノシシに出会わなくてよかった。
日帰りで行っていた(三江線通勤してました)ので
千金-田津の各駅間は距離があるため
15時過ぎの江津発三次行に乗車できないので歩けませんでした。
川本から田津の時、因原の先でイノシシを、
粕淵までの時は乙原→石見簗瀬間の赤い橋のさきで猿と遭遇。
猿の鳴き声だけなら石見川越・明塚駅周辺、石見都賀→宇都井間で
聞こえてきたので警戒はしてました。 >>701
新潟の阿賀野川や信濃川だって、上流の隣県へ遡ると阿賀川、千曲川と呼称が変わるんだぞ。 ミヤネ屋見てる限り、駅の駅名標とか残ってるね。
盗み鉄対策だとかで一晩で撤収とかしてないじゃないか。
ただツイッター見ていると、江津本町の駅名標が外されていたとか
あったな。
これは鉄道側が外したものなのか、盗まれたものかはわからないらしい。 >>720
川戸から田津だけでも歩いたら90分くらいかかりますね。
後で車で走ってみたら結構な長い登り坂道だった。
千金川平間もそうだった。
猿は明塚から石見簗瀬へ歩いている時に落石覆いのところで群れを見ました。
まあ、彼らは人間を見ると逃げるのでまだ良いのですが。 >>651
実際に0時回って回送してたなら、警察に交通規制かけてもらう事になったろうな >>668
三江線は三次から江津は中国太郎の呼び名のある大河 江の川に沿って進むので、基本的に下り勾配で、福山、広島からひたすら登り勾配の福塩線、芸備線よりは体力的には楽でした。
しかも沿線中ずっと江の川を交えた景色が雄大で退屈しません。
しんどい区間と言うよりは、熊、猪、猿などの野性動物への緊張感はきつかったです。
長谷駅から浜原位までは山が間近に迫っている区間が多く
人も車も全くいなくて、熊、猪が出てきやしないかとびびりながら歩いてました。
猿とは三回くらい戦いました。念のため、鉈を持って歩いてます。 >>638
廃線になった引込線、踏切マークが撤去されないままのとこもあるでよ >>725
それな、国鉄を民営化する必要はなかった。
鉄道すら無くなり地方が益々過疎化に向かうのは必然となる悪しき連鎖だ。 >>717
税金がかかるから、まるごと地元自治体に無償譲渡したいのでしょう。
田舎の山間部に残る細長い土地など運がよければ道路に使う程度ですし
お金出してでも引き取ってほしい不良債権みたいなものです。
自治体が引き取ればレールの売却益も見込めますよと釣っていると思います。 浜原夜間滞泊の列車って、最後の日はどうするんだろうか >>726
>実際に0時回って回送してたなら、
それはありえないですね。
鉄道は鉄道法を始め関連法令・規則で
運用されています。
国土交通省には1日付で廃止届が出ているでので
1日の0時になった時点で三江線は法律上無くなります。
裏を返せば31日23時59分59秒までが路線として有効ということです。
ですから米子支社は列車が0時を過ぎるようなら
運転打ち切りしてバス代行になる可能性を言ってましたね。
それは法律に基づいて1日の廃止日には回送列車も含めて走れないからです。 >>727
ツキノワグマならまだ撃退出来る可能性があるから良いよな。
ヒグマだと完全アウト。拳銃と包丁持っててもまず勝てない。
北海道では歩き鉄しないようにな。 >>733
そうでしたか
じゃあ横軽の扱いですね、 >>733
事故等トラブルで途中区間に車両が取り残されたら、間違いなく4月以降でも回送は走ったけどな。
何らかの許可は必要になるとは思うが。 土地を無償譲渡しても簿価に相当する金額は譲渡とみなされ
課税されるんじゃなかった? こういう葬式厨スレって必ず>>703みたいな小学生レベルのくだらない妄想を書く奴や
すぐに論破される中途半端な知ったかぶり知識を疲労しに来る奴が出てくるよなw
ま。このスレも明日以降は書き込みが激減して1000に届いたら懐かし板送りだ。
葬式厨どもよ、あばよ!!!! >>736
>事故等トラブルで途中区間に車両が取り残されたら
自分は一般論を言ったのであり、
不測の事態が起きた時は、その通りだと思う。 とか書いたらまーた>>733みたいな知ったかぶりがwwwww
東急東横線の廃止日は1月30日でしたけど、何せ都市路線ですから所定の終電は0時を回ってからの発車でした。
これはどう説明するんですか?知ったかさんwwwwww >>737
自治体への寄付は個人だと非課税(余計に税金を払うようなもの)だと
思っていたけど、企業の場合はどうなんだろうね。 >>462
首都のある関東押さえてるのはでかい
倒壊みたいなクソ会社を作ったから
国鉄廣島に末期色を走らす羽目になったんだからな >>734
ありがとう。
2年後には定年を迎えるので、北海道を半年かけて歩き鉄する予定です。
そうか、ヒグマか。
歩くけど、熊がいそうな所は汽車に乗るだけにするよ。 東横線が廃止に!?
エイプリルフールは終わってますよ>>740 さすが葬式スレ。
桜木町葬式フィーバーも知らない>>745みたいな中学生が出入りしてるんだもんな..... >>746
わかってて書いてるが、人に細かいツッコミするなら自分もきちんと書けと。 >>748
見苦しい言い訳なんかするくらいなら逃亡したほうが楽になれますよ。 鉄道の世界では日付は終電が終わって始発の改札が始まった時に変わるんでは?
但し夜行列車は0時を過ぎた時点で日付が変わるとか >>749
言い訳も何も、別に0時が云々と書いた本人ではないし。
横浜−桜木町に踏切あったかどうかは知らないが。 >>743
北海道を甘く見ないようにな。
ttp://www.sharicho.jp/sanpo/img-box/1010181.jpg
ttp://www.sharicho.jp/sanpo/img-box/1010183.jpg
ttps://kamuiwaka.com/kuma.htm >>727
>しかも沿線中ずっと江の川を交えた景色が雄大で退屈しません。
これにつきますね。
他の路線は景色が退屈。
本当に山里の田畑や休耕田くらいしか見当たらない。
>猿とは三回くらい戦いました。念のため、鉈を持って歩いてます。
すげー、三江線沿線でなければ職質で絡まれるところだw
野生動物との遭遇は、冬の間に歩き踏破したのがよかったのかな。
野生動物よりも怖いのは、車で列車を追いかける暴走鉄だな。
狭い道をラリー車のようにすっ飛ばしていく。
しかも見通しの悪いカーブをクラクション鳴らしながら飛ばしていく
轢かれそうになったこともあった
4月になってからだと冬眠開けの熊に出くわしそうだし 昨日ぐらいだと、ロング席なら座った方が苦痛じゃなかろうか。
目の前までヲタが押し寄せてきて、体を捻じ曲げて外の景色を見ようにも
満足に体が動かせないし、かといって向かい側も人のカベで何も見えない。
まあとにかくご苦労さんでしたな。座れただけでもマシだろうw ドイツワイン騎士団 改め YukyuTaigaGonokawa (@YukyuTaigaGo)、廃止後のJR三江線 沢谷駅跡に無断侵入
https://togetter.com/li/1214268
盗り鉄と疑われてもしかたねえだろこれ 宇都井駅は「プレミアムタワー宇都井」に改名して展望台に活用したらいいと思う
入場券は大人2,000円、こども1,000円くらいが妥当かと
老朽化の際はダイナマイトを使って発破で解体 大都会札幌にさえヒグマは住んでるからな
でもまあ市街地ならまだ助けを求められるけど過疎地で遭遇したら諦める気構えで 3月下旬に三江線江の川河口沿いを歩いて行ると
渡り鳥のジョウビタキの群れが河川近くにいて和んだ
普段は個別で縄張りを持って越冬しているのに
あれだけ多く見るのは、春の近付いてきたことの現れだと感じた。
そして三江線はもうすぐ無くなると(当時は感じた) 増毛発最終便は鹿と衝突
三次発江津行き最終便はイノシシと衝突
この流れ、来年の夕張支線最終便はヒグマと衝突で締めるのか 三江線は残務無しに、即日沿線市町村の教育委員会の管理下に無償移管ではなかった? >>462
でも震災の跡地は、BRTにしてるしどうなんだろうね。
車両についても、束は安く作ってすぐ更新した方が経済的って考えでやってるだけだから、金持ちかどうかは関係なさそう。
束と西で、もしかしたら平行する道路の整備具合とかが違うとか? >>733
そんなに慌ただしいなら廃止日は4月2日、4月1日は運休として届ければいいじゃん。 北海道の人の死因1位がヒグマに襲われる
沖縄の人の死因1位がハブに噛まれる
大阪の人の死因1位が人に殺される
だもんな >>729
労組が過激赤化になってたから解体せざるを得なかったんだよ >>747
実際のラストランも中高生くらいの子たちもいたな
んで、その子等がいいカメラ持ってるんだわ >>729
いや、国鉄じゃなくても、赤字路線から金取らなかったら維持できたのにと思った 石見川本の跨線橋のプラスチックの壁、写真の撮りやすい位置に穴が開けられてた せめて、大田〜石見銀山〜石見川本だったら少しはマシだったかもね。 中国地方の廃線候補路線
芸備線の三次より下り
木次線
福塩線の非電化区間
姫新線津山口〜新見
山陰本線の長門市より下り
岩徳線
小野田線
三セク化した方が便利になりそうな区間
岡山より下りの山陽本線
福塩線福山〜府中
芸備線広島〜三次
可部線
呉線 >>717
赤字ローカル線なんて非課税でいいのに
最近は、赤字ローカル線の土地を自治体に譲渡っていう、
財務省も国交省も認めた合法脱税が流行ってる トラックの自動車税を10倍に上げてJRFに移行させればいい
そうすりゃローカル線でも貨物輸送が復活するかもしれない
宇部興産道路なんて固定資産税100倍にしてもいいわ
安倍失脚しそうだし >>763
年度跨ぐと税金とか書類上の事とか色々ややこしいんじゃね 何も全線廃止しなくても、三次、江津付近ならそこそこ乗客いたんじゃないかね >>775
むかしに比べて、
専業農家に必要な農地面積が10倍とかに増加
林業はほぼ壊滅
田舎にたくさんあった製造業が消滅
だから田舎にそもそも雇用が無いっていう問題がある >>775
国民の生活より鉄道の存続が大事な鉄ヲタ発見。 >>778
そこそこ乗客いて対応するなら、三次、江津付近の区間便を設定していたと思うが リモートでできる仕事なら、田舎住みでも問題ないんだがな。
今の時代なら何かあるだろ。 >>778
全線鉄建公団が建設して高速運転ができていたならまだしも
その区間こそ三江線の列車よりも速く集落の近くにも来てくれる
バスの恩恵を受ける区間だぞ。 >>756
俺はドイツワインが大嫌いだが、これは明らかにホームへ侵入して撮影したものではない。
沢谷駅には、保線機材を出入りさせるためのゲートがあって、そのゲートあたりから撮影したもの。
ホームからだと道床の手前側まで見えないし、ホーム下は常時陰になっているので草も生えない。
幾らドイツワインが悪党であっても、悪意ある情報発信者は訂正報を公開してドイツに謝罪すべき。 今後も設備撤去用の軌陸車なり手押しトロなり、そのぐらいはレールに乗る可能性はあるだろう。
そういったものは法的にも何ら問題はない。
踏切跡を爆走通過したらそりゃ大問題になるだろうがね >>787
ホーム上の写真がGoogleマップにアップされてますよ。
撮影日は2018年4月とあります。 別に廃止になった線路を走ってもいいだろうね。鉄道事業法や関連省令的から外れて
私有地の遊具や工場のトロッコ、横川の体験運転と同じ扱いで。
ただ、踏切は道路交通と絡んできて、踏切廃止後は法的に鉄道側の優先権は消滅だから
無理くり通すならたとえば踏切ごとに停車して、係員の誘導の下で動かすという面倒なことになる?
りくべつの運転体験線にある踏切など、事情を知ってる人がいたらよろしく。 >>789,>>791
Oh!
これはアウト。
線路の写真だけかと思っていたが、待合室もあったのか・・
>>787は当方の事実誤認につき、誤報と発したことをお詫びしたいです。 >>790
最後に開通した区間はほとんど踏切がないからそういう面倒くさい事はあまりないだろうな。 >>778
三江線に行ったことないだろ
三次の次の尾関山をすぎただけで超ど田舎だぞw >>795
平日の421D 作木口〜三次間なら座席の7割ぐらいの客がいた
大半が通学の中学生と高校生 尾関山駅から三次ユースホステルまで歩いたのはいい思い出。もう今はどっちもないからね。 廃止になるのは線路だけじゃないぞ。
他所の事情は知らないが、廃止届の時刻が0時じゃなかっただけだろ。
三江線については4/1 0時に廃止だったから、22時までに浜原到着しなかったら途中で運転打ち切りも視野に入れたスケジュールが組まれていた。 学割客なんてJRのボランティアみたいなもんだからまともな利益にならないよ
自治体が送迎バス出せばいい話 都会と違って田舎なんて左右確認して線路渡れが当たり前なんだよ
軌道進入くらいで大騒ぎするとか
そもそも、踏切が整備されてないところに民家があったりするし、
勝手踏切もある >>799
最終の浜原行が、イノシシ衝撃したという一報は、関係者一同さすがに肝を冷やしたと思う。
正直言って15分遅れでの運転再開は、車両へのダメージがなかったこともあるが、最近の三江線運転再開手続きの中では異例の逝っちゃえ扱いだった 動物と衝突して異常がなければ死体を線路脇に放り投げて数分で出発、なんて事は北海道では日常茶飯事。 >>773
稀にだが、冬眠しない熊がいるんだよ。
今年の冬が暖冬なら…。 三次-口羽の開通は昭和30年代なのに線形が悪すぎだな
式敷-香淀間も30年代ならトンネルでぬけるのが当たり前なのに明治時代みたいに山を迂回してるし >>805
路盤工事は戦前にほぼ出来上がっていたんですよ。
あとは線路を敷設するだけという段階になり、レールまで搬入されていたのに戦争が始まってしまい工事は中断、
レールは鉄材供出により開通しなかったという不運 痛々しいID:+ZYwDnrKを
NGしたったwwwww >>790
美幸線のトロッコは車が優先だから踏切では一旦停止と説明を受ける 全国あまねく場所で手に取れる時刻表から消えるってのは辛いね。
代替バスの時刻表はネットで調べるか電話で聞いたりでもしないと分からない。
部外者が公共交通機関で訪れるのは非常に困難。。 >>801
石見川本付近に
・道路があって線路があってその向こうに家
・家の裏と横は崖
・周囲を見渡しても、踏切らしきものが全くない。
という、なにをどう頑張っても線路渡っていかないと外の世界に行けない家があった。 そうだね
スマホ全盛の現在でも土地勘が無ければバス移動は結構難しい >>810
そういう勝手踏切の家や寺なら三江線で50箇所以上ある >>811
公式サイトのバス停位置バナーから飛んだサイトのバス停に着いたのに乗りたい方向のバスが載ってない。
必死で周りをウロウロ探し回ったけど見つからなくて無情にもバスが通り過ぎて行ってポカーン、な経験が。 身動きが出来ないほどの混雑ではなかったのは
そこまで乗せると走れなかったからか?
一人60sとすると50人増えると3トンになる >>812
あれが不思議なのが
三江線が出来てから建った家ならどうやって自在運び込んだんだと思うし
三江線ができる前からあるならなんで踏切にしなかったんだろうと思う。
よくある、そこを通った方が近いとかそういう類じゃなくて、そこ通らなきゃ物理的に到達不可能なわけだし。
まあ、これからはそんな心配はいらないけども。 >>817
おそらく踏切の設置基準があるんじゃないかな
道路や里道なら踏切設置OK、私道はNGとか 山陰地方は線路や鉄橋が生活道路になっている所が各所に存在していた。
特に冬期(降雪)は除雪されているのは線路だった時期もあり、
自家用車が一般的でなかった時代の名残じゃないかな。 三江線の廃線跡は福知山線の武田尾旧線みたいに勝手ハイキングスポットや胆試しスポットになるんじゃね?
長いトンネルがあったり道では行けない絶景スポットがあったりするし >>819 おまえのような馬鹿の相手は一回きりだぞ ほれっ欲嫁
■踏切の新設について
鉄道に関する技術上の基準を定める省令39条
・鉄道は、道路と平面交差してはならない。
・ただし、新幹線又は新幹線に準ずる速度で運転する鉄道以外の鉄道であって、
鉄道及び道路の交通量が少ない場合はこの限りではない。
道路法31条、同施行令35条
・道路と鉄道との交差方式は、立体交差としなければならない。
・ただし、当該道路の交通量又は当該鉄道の運転回数が少ない場合を除く。 青函トンネルを歩いて抜けた漢っているのだろうか
あれだけ捕まったマヌケがいるってことは、捕まらずに完遂したのもいるよね ユーたち、おはよう!今日出勤したら年休扱いになってたw帰ってすぐ二度寝zzz
まだ、三江線ラストラン疲れが取れてない・・・ 数年に一度海底部分23.5kmを歩く
青函トンネルウォーク開催されてるよな。
最近はないけど
>>823
おまえのような馬鹿で鈍間な奴は参加できないわな。 >>822
>当該道路の交通量又は当該鉄道の運転回数が少ない場合
これは、あくまでも正規の踏切道の話であって、赤道のことではない。
但しな、福知山線事故の頃までは赤道の入口となる立て看板に”渡るな”と書いてはなかった。
「列車の接近によく注意して渡って下さい」と書かれていた。 >>826
新幹線特例法の絡みで今後の開催は無いかもしれん。 >>828
中国山地をぶち抜いて三江新幹線、
あるいは大深度地下に三江リニア新幹線で
三江線が劇的な復活すれば乗客も戻ってくる 三江線も全線開通が10年早かったら広島−浜田・出雲市間に三江線経由の急行も運行されてたと思う。
1965年の時点だとまだモータリーゼーションが到来する前で道路事情も良くなかったから、
道路事情が改善されるまでの10〜15年は三江線にも黄金時代があったかもしれない。
逆に、1980年の国鉄再建法の時期までに全線開通しなかったら工事は凍結されて未成線のままで、
南北ともに特定地方交通線に間違いなく指定されてとっくの前に廃線になってただろう。 三江線の黄金時代
自 2018年2月24日
至 2018年3月31日
みなさまの黄金で肥タンコも満杯でした NPO法人「三江りばぁねっと」が江の川鉄道を実現してくれるよ 現在浜田〜広島の高速バスが盛況なのを見るとなぜ可部線からの浜田延伸が作られず、三江線や岩日線が優先されたのか不思議に思う。
仮に島根西部の陰陽連絡が可部線延伸だけだったら浜田道全通時に高速バスに流れたとしても数往復の特急が残っていたのでは。 地図から鉄道が消えてスッキリしたな
家や町も消えるともっとスッキリする
膨大な費用と手間を掛けて建設した鉄道をないがしろにした地域の10年後が楽しみだわ >>839
あの流域って、30年前からお寺すら維持できないところ。 >>833
可部線が延伸されてても既存線路が最高速度45kmでは話にならない
広島-浜田は高速バスで2時間くらいだから対抗するには智頭急行のように高規格線路を130kmで走らないと太刀打ち出来ないw >>810
石見川越駅付近とか50mの間に5か所くらい
線路の向こうに家があって、正式な踏切などなく
線路を渡らないと道路に出られないところなどいっぱいあった
>>830
三次から式敷に回って、粕淵から川本へ回る時点で
陰陽連絡路としては無意味な路線なんだよ。
少なくとも川本から大田市に向かうべき路線でないと
山陰の中心地、出雲松江米子への連絡路線としては
成立しない。
浜田に向かうなら、可部線の延長今福新線の方が近道。
むしろ岩日線を日原まで繋げて、広島-岩国-錦町-益田-浜田
の区間でもよかった。
もっとも、可部線も岩日線も、昭和初期から中期に造られた路線の
線形の悪さに足を引っ張られていただろうから、高速バスに
利用者を奪われていただろう。 鉄建区間開通後も数年間は運転系統が南北別々で陰陽連絡路線としてはけっして使われなかった
こんな役立たずの路線に何十億もつぎ込んでなぜ全通させたのか
全通させることによって誰が利益を得たのか
通しの利用者がいないのになぜもっとはやく部分的にでも廃線にしなかったのか
今更かもしれんがきちんと検証すべきだな 広島−松江を芸備・木次線経由していた急行ちどりですら、
時間がかかりすぎバスに負けてなくなった。
広島−浜田も、鉄道にこだわるとしても新幹線+スーパーおきのほうがまだ速い。
三江線経由で急行の案は、まずありえない。 >>845
芸備線も三次まで高速軌道化しないと意味ないしねえ。 >>844
インフラにコストの論理が持ち込まれるようになったのは
昭和もだいぶ後の方で、田中角栄の頃までは列島開発のためには
国費投入は惜しまないという時代だったからなあ。 >>844
今でこそ道路は2車線が当たり前だけど、
昭和40年代の地方は、幹線道路ですら離合が大変、舗装も貴重な、
いわゆる酷道険道が多数だったそうな。
ジジイの話ですまんが、昭和50年半ばの中国道がようやく全通かという時代に
鉄道ローカル新線建設の凍結とローカル線廃止の話が進み始めたのは、
当時としては画期的だった。ただならぬ反対の中、よく進めたなと思う。 急行みよしですら高速バスに負けて廃止になったからな
もう中国山地の鉄道はほぼオワコン >>830
その当時でも広浜線の所要時間は浜田〜広島間で4時間10分程度、三江線では勝負になら
なかっただろう。っていうかバス運転手の腕が凄すぎて、曲がりくねった中三坂峠をほとんど
遅延なく運行していた。 三江線沿線の国道375号線は口羽から先に3km超えのトンネルができてると思えば三次から数km先ではトレーラーさえ通れないような山道だからな
数年先には拡幅が終わるだろうけど驚きだわ 最終でも2両編成とはけちくさい最期だなあ
4両くらい用意しろよどうせ3往復だけなんだし >>844
まず1960年代以降国鉄が傾いて廃線になったり、私鉄が廃止された一方で、
「鉄建公団が政治家の票集めのために一定の予算を入れて新線作っていた」というスキームを
考えなければいけない。
国鉄が無くなったのは労組対策もあるけど、土建屋の餌になって作った鉄道も少なくない。
で、鉄道がだめなら空港や高速道路やバイパス…
>>848
は政治家(せいじや)の事わかっているんだろうか?
根本的な改革をするためには、小選挙区制も一定の効果を上げている。
さすがに大船渡線線ほど露骨じゃないが、
吾妻線みたいに、「Aさんに頼めばこっち、Bさんに頼めばこっちの駅」というのが
中選挙区時代には普通にあった。 >>849
中国地方も広島一極集中で山間部自体が
オワコン。 >>852
数日前、近くで見れるようにしたいって報道してた。
宇都井通信部あたりにあるのかな?
最終日におばあちゃんのお誕生日会してるみたいだし >>857
中国自動車道ですら、落合JCTから三次までガラガラの通行量だもんな 広島-浜田間に高規格幹線が開通していたら、どうなっていただろう >>863
広島山陰間の移動の需要なんて激減だから
悲惨な結果になっていただろう。 宇都井駅は巨大地震来たら崩落する危険性あるんじゃないか?
阪神大震災を教訓にした橋脚補強やってない >>864
広島-浜田は1時間に1本高速バスが走ってるぞ >>865
それならそれでその日が来るまで活用すればいいだけ >>865
それが隠れた廃止理由じゃない?
地元自治体での盛り上がりにも協力し、その勢いでタダであげて無事終了。 >>860
車が多数止まってるけど今でもウロウロしてる人間がいるのか? 妄想だけど、
広島−北広島−邑南−江津
で線形が良ければ、広島からの陰陽連絡線としてそこそこ行けただろうね。
広島−北広島−邑南−川本−大田なら尚良かった。
どっちにしろ三次は通らないし、三江線と共通の部分も少ない。 30日と31日に乗ったけど、まだまだ乗り足りないな
もっと早くから行っとくべきだった 川沿いに作るのが簡単だったからって、江津に繋げたのは安直だったな
まだ岩日線を全通させる方が建設的だった 宇都井駅を展望デッキとして再利用するなら耐震補強とエレベータ設置工事必須だよな
お前らで邑南町にふるさと納税しようぜ 陰陽連絡線が智頭急行以外規格悪すぎる。
最低でも智頭クラスの規格、できれば複線で広島浜田、福山松江を直で結ぶようにすべきだった。 >>839
違うだろ
元から大して需要も見込めないところに線路引いたほうがバカなんだよ
バスで十分なのに無駄に金遣って復旧させてまで延々走らせたJRと自治体もな 陰陽連絡つったところで山口以外は県も違うしそもそも移動需要がない
智頭急行が成功してるのは高規格云々よりも大阪直通してることの方が大きいよ 可部線が線形が悪かったのは同意だが島根西部と中国地方最大都市を考えれば、浜田道開通前に可部線が浜田とつながっていれば広浜自動車線は縮小、優等列車運行は間違いなかっただろう。
当然浜田道開通で安く早い高速バスに都市間移動の需要は流れただろうが。 >>797
三次ユースホステルは
尾関山駅より徒歩15分、三次駅より徒歩30分って案内されてたよね。
随分昔だけど、前者の方が難易度高いので三次から歩いたよ。
ユースホステルのオーナーさんと一緒に、
開幕したばかりのプロ野球広島巨人戦の中継を見ていた。
その頃ちょうど巨人二岡の全盛期だったけど、
オーナーさんは彼のことを子供時代から良く知ってると言っていた。
(実家は尾関山の近くだそうだ。)
二岡が広島でなく巨人に入団したので、
微妙にディスっていたなあw
広島の永川は西三次の子だとも言っていた。 >>875
ホビダスの写真はもうちょっとましなのはなかったのかw >>880
あそこのオーナーって元学校の先生だからもしかして元教え子だったりしてw 可部線の線形がよかったり、芸備線、三江線がどっから資金が出るか知らないが最高時速160キロの高規格路線に整備されていたとしても、広島〜島根県緒都市の移動需要が鉄道一本まともに維持できるだけあるのかは疑問ですね。
それにしても今更ですが、広島〜浜田の高速バスの走行距離は三江線の営業キロより短いのですね。そりゃ勝てるわけ無いわ。 >>860
封鎖と言ってもスカスカの柵じゃ通り抜けて中に入る奴でできそうだな。
中に入った奴が上でふざけて落ちても施設を所有するJRに責任があるから宇都井は完全に入り口封鎖した方がよさそう。 現在の鉄道は新幹線を除けば大都市部のみ建設
地方自治体とJRの出資。
高速道路は、あらゆる税金からふんだくって建設し
地方の過疎町村を経由して都市間輸送。
鉄道で高速化できなかった、米子岡山間のみならず
松江福山、浜田広島、鳥取姫路の3本が完成しようとしている
民間のJRが高規格の路線を建設できる体制すらできない。
明治から昭和の中期にかけて造られた
線形の悪い路線を維持していくのがやっと
国は在来線はなくてもいいと思ってるとしか あまりに不便な宇都井駅跡までたどり着くまでには、
自殺志願者も思いとどまる余裕ができそうだな。 もしや宇都井駅のライトアップが蒼いのは
自殺防止のためなのか >>888
あと10年したら「山の中に謎の階段発見!?」とかテレビでやりそう。 営業列車の間合いでマルタイの実習に使われていたのに、廃線後はさっさと車止め付けられて保守用車の訓練入線も出来なくなったか勿体無い 宇都井は九州で似た駅を見た気がするが、記憶が曖昧。 >>884
あの程度でも誤認して入れないようになっていれば、裁判起こしてもまず勝てない。 >>874
JR四国はその1台40人位しか乗れない高速バスに四国ー京阪神の旅客を奪われまくってボロボロだけどね。
西日本は鉄道網が貧弱なので、中国も四国も九州も基本的に高速バスが強い。 >>885
どんどん税金を使って整備される道路と
数十年前の設備で放置されたままの在来線。
こんな条件下で、バスやマイカーに乗客を奪われるのは鉄道会社の努力が足りないからだとか言われても
なんか納得いかないよね…。 道路を利益出してるかどうかで判定したら、
日本の道路の大半は不採算道路判定喰らって未舗装あぜ道クラスに格下げだろうになw >>898
三江線沿線なんて道路が整備されようが
更に衰退するのは確定だからね。代替バスも
採算取れないのも明らかだし現実問題として
地域の終活フェイズに入っている。三江線廃線が議論されてたときも地域を発展させるには
とかなんとか言ってた地元の人がいたが
そんなレベルではないよ。 >>746
高架線はまだ一部残ってるね
高島町あととか >>898
これ思う
道路は今でもコスト意識などない
熊しか通らないだろと道東の高速を石原長男がディスったら、ムネオが部会でブチ切れた話があったが、高規格のムダな高速作れるなら何とかならなかったものか >>901
道路を作る財源は利用者が負担するガソリン税等だ。
ガソリン税等は取り過ぎて目的税から一般税にされている。
道路が羨ましいなら鉄道も利用者が負担する鉄道税を導入して財源とすればいい。 それほどの人口もないのに、高速道路がほしい、在来道路を高規格化してほしい、空港もほしい、ついでに新幹線もほしい、でも在来線はそのまま維持してほしい。
そんな、あれもこれも要求する地域が多すぎる。 >>903
過疎地域は住民の足が鉄道から車になった。
需要にあわせ道路を充実させ鉄道を縮小すればいい。 国立民さんには第三橋梁からの紐なしバンジーをお勧めしておく >>884
その場所が明確に立ち入り禁止だとわかる状態なら、一歩内側に入るだけでも不法侵入になる
物理的に入れてしまうかどうかは関係ない
入ったやつが悪い 宇都井駅を含む構造物は、2019年3月まではJR西日本の管理物件ってっことで決まってるから、立入禁止表示の効力は有効だよ。 >>912
高さにこだわるなら高千穂に行くしかないね。 >>914
駅ノートのおばあちゃんも翌日立ち入り禁止になって諦めて帰ってたな
駅ノートはどうなったんやろ?おばあちゃん持って帰ったんかな? その高齢女性は生き甲斐を失ってはいないだろうか。
三江線には複数回乗ってるものの、なんかイマイチで好きになれなかったから、昨夏乗った時も宇都井駅がそんな存在だと知らなかったよ。
運転士が「2分停車するから撮影を楽しんでくれ」と言った時も、単なる普通の途中停車駅の認識だった。
後で気づいて後悔してるorz そんな存在という以前に、そんな位置に設置されてる駅でだとも知らなかった。
じょうよわな俺w 「三江線の思い出は?」
「初めて。廃止と聞いて駆けつけた」
「はい、カットぉ〜」
こんなのばっかりだった。 駅ノートのばあさんは松島さんとかいう91歳の人だな
たまにテレビで取り上げられてた
あの高架区間で工事の手伝いをしたことがあるとNHKのインタビューで話していたが、彼女が40歳前後の時の話か 大阪市営地下鉄ラストラン車掌「間もなく終点です皆様、思い出などお忘れ物ございませんようお降り下さい」
三江線のラストラン車掌がこれを言ってくれたら良かったのに 初めて乗ったのは22年前だけど、既にキハ120化されていて大して面白みはなかった。中間区間の規格が違うのは注目だったが。あれから変わったのは交換駅の減少くらいだろうか? 誰からも相手にされていないのに必死で書き込んでいる人がいてw
おそらく会社はSAY企画みたいな業種なんだろうな。 >>902
ガソリン税で道路公団の負債返済と、鉄道バスの赤字負担したら良い。 三次から芸備木次線経由で米子まで回送されたキハ120-317+キハ120-311は現在山陰本線を西に向かって回送中 >>775
物価の半分が輸送賃になってもいいのならな >>930
三江線沿線に国営工場を建ててニートを働かせる、 林業の盛んな感じだったのかな
和歌山の奥の方もこんな感じだよね >>930
それはどうかな
全体で収支計算したわけではないからなあ ドイツワインはじめ、最近の中高年はネットの使い方も分からんアホだらけだな。 会葬も滞りなくすすみほぼ完了か
ところでスゴイ人出だったけど香典はいくら集まったんだろ? 混雑対応で職員総出での残業と警備員依頼の経費がすごそうだ。
今週は溜まった代休の消化だろうな。 故人と縁も面識もないのに全国から押し寄せた会葬者のために
余分に準備したバスやタクシーの支払いも馬鹿にならねーな >>930
運輸は人手不足だから 近い将来鉄道関係なくそうなるやろね
個人宅配は大幅値上げか最悪引き受けてくれなくなかもな >>925
川戸・粕淵・浜原でオレカ使って硬券買った。 >>930
通販の送料無料を禁止。
ヤマトや佐川急便か引き受け料金を倍にしたら良い。 >>939
今の便利さって安い賃金で働いてくれる人が大量にいるのが前提だがそれが崩れてるからね。 >>944
三江線沿線とかだと民間の業者の宅配業務は不可能になるかもな。個人やチェーンの小売も採算とれないだろうしかなり不便になるだろう。
病院も三次か大田や江津に集約するしかない。 >>944
ネット通販の配達料金を高く取ろう。
再配達無し。 >>946
田舎すぎるからぼったくり店しかまともに経営 >>946
川本には国や県の出先機関があるのでマイカーで長距離通勤している職員も多いよ
浜田、大田なかには出雲や松江あたりから毎日通っている人も居る
当然タイヤの減りもはやい 種村氏が最長片道切符で苦労して乗り継いだ国鉄バス 江津 川本本 川本北本 高原 太田線…はどこに行ってしまったんだろう >>927
受益者負担は知ってる?
鉄ヲタは他人の金にタカルばかりだなぁ。 >>950
川本本線の国鉄バスなら川本駅南の第一陸閘近くの空き地に廃車が長らく放置されていたけど
何年かまえにスクラップになった模様
いまは北朝鮮あたりで何かに再生されてるかも next thread
【3月末廃止】三江線31両目【ついに廃止】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522406270/
この重複スレ消化したら懐かし板に移動するか はらしとと@jonchama
その他 はらしととさんがYukyuTaigaGonokawaをリツイートしました
自分の不法行為を正当化するために「心ある優しい人々」を盾にするのって、ネット民に一番嫌われる手法だし、
その人達に対する重大な背信行為だと思うんですが
ドイツワイン騎士団 改め YukyuTaigaGonokawa (@YukyuTaigaGo)、廃止後のJR三江線 沢谷駅跡に無断侵入 -
Togetter https://togetter.com/li/1214268
YukyuTaigaGonokawa@YukyuTaigaGo
心残りからか、列車が来そうでもう来ない線路やホームに佇む人をちらほら見かけました。
「心」ある、優しい人々を誰が非難出来ましょうか?現実的に危険があるのでしょうか?
地元の方もホームの清掃や花への水やりを変わらずされています。
三江線は地域の悲願であり、今もって宝なのです。
https://twitter.com/jonchama/status/981114889711177731 >>951
受益者と言うけどほぼ国民前金受益者だろ
クソ道路族! >>896
1台40人しか乗れないけどかなりの本数出てるからな
朝晩とか行ったら乗れるってくらい本数あってびびる。鉄道や船とはえらい違いだよ
というかJR四国の収入源もバスなんだよなw >>955
北海道には鉄道が無い地域がザラにあるな。
クソ鉄ヲタが! >>896
ラストにも乗った博多民やが都市間は鉄道も強いよ
福岡発着の路線で言えばJRと西鉄という日本一のバス会社が気合入れて乗客奪い合ってるわけだが >>950
この間、沿線の撮影で因原駅の北側を歩いていたら、国鉄バス北因原待合所の看板が残るバス停があったわ。
消えた国鉄バスのバス待合所の裏を間もなく消える鉄路が走ってるのはなんともいえななかったな。 >>960
無駄の赤字を垂れ流す路線は速やかに廃止するべき。 >>902
それ以前にガソリン税に消費税ふっかけるのどうにかしてからだ
欠陥法律直すのがさきだろ >>896
バスって、でかい図体でもシートは小さいし狭苦しいし、足も伸ばせない
エコノミークラス症候群になれってくらいのお粗末なシート多いのに
安いってだけで乗るんだよな
夜行列車が駆逐されたのも、狭い窮屈我慢で安い方にしか向かない
利用者しかいないってことなんだよな。 >>935
ネットの使い方が分からないのはお前の方じゃねぇのかwwwwww
自演暴露されてファビョってらwwwwww
↓三江線に乗ったことのない自演大好きの負け犬ですw
558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな〜!ドイツワインが別垢(YukyuTaigaGonokawa)でキモいことツイートしてるよ〜!全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう〜!
568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 >>952
そういえば、石見川本駅近くの線路沿いに国鉄バスの廃車体なかった? >>940
4月1日、三次から芸備・木次・山陰・(荘原)・山陰経由で米子へ。
4月2日、バラしてそれぞれ方転、そのご再編成
4月3日、米子から浜田へ回送して最終三江線仕業は終了。
その他、木次車は4月1日に木次へ回送、同日広島(山口)車も帰所、同日浜田貸出のキハ47も米子(後藤)へ帰所 パンダの素顔があるイベントで晒されていたけど、神経質そうな根本はドイワイと一緒じゃねーの?って印象。 >>968
切り替え失念しちゃダメよぉダメダメwwwwww
↓三江線に乗ったことのない自演大好きの負け犬ですw
558 名無し野電車区 2018/03/19(月) 00:21:14.16 ID:hZD2Jjgd
みんな〜!ドイツワインが別垢(YukyuTaigaGonokawa)でキモいことツイートしてるよ〜!全然らしくないからみんなでクソリプ飛ばして暴言を吐かせよう〜!
568 名無し野電車区 2018/03/19(月) 07:53:39.34 ID:hZD2Jjgd
>>558
どうせ猫被りツイートしかしないんなら、以前暴言を吐いた個人や団体に謝罪ぐらいすればいいのに。あれだけのことをなかったことにしようなんて虫が良すぎる。ドイツワインは忘れた気でいるかもしれないけど、ほとんどの鉄道ファンは奴の愚行を忘れてないし忘れさせないよ。 積み残し救済用に観光バス出したってスゲーなw
ただ大型観光バスが駅前に入れない駅があるみたいだし運行に苦慮したはず
日野ポンチョで十分だろうが何かジャンボタクシー投入したとか ついに乗る事なかったけど
サイクリングロードになって欲しいね。
駅舎は休憩所ということで。 >>971
>積み残し救済用に観光バス出した
自分が実際に乗ったのは、三次10時の列車で石見川本行へ。
川本で折り返すも積み残されたので、代行のジャンボタクシーに乗車。
大型バスは川本から三次への直行便。
今回は乗っていないので、推測だが雪で運休していた時のルートか、
それに近いものだったと思われる。
ジャンボタクシーは2台で各駅回って三次に向かった。
列車が三次に到着する1615より
1時間15分ほど遅れて到着した。 最終日の潮駅、酷かったな。
ホームには列車に乗らないカメラマンで埋め尽くされ
今にもホームから落ちそうな人多数
列車が到着するとホームから降りて線路で列車をどアップで撮る連中
そこまでして心霊写真のようにガラスに映りこんだ多くのヲタの顔も入れて
列車を撮りたいのか不思議だ ドイツワインを煽っても無反応で空回りの尼子ハスハスは相当の馬鹿。 地元住民が望んだ姿なんだから仕方ないよな
そういう議員選んでいるんだから >>957
四国ー京阪神はバスの方が安い上に早いからね。
徳島ー大阪なんて高速バスなら2時間ちょっとで行けるのに、鉄道だと岡山周りで新幹線まで使っても3時間以上もかかる。おまけに運賃も高速バスの倍以上。これで鉄道を使えという方が無理がある。
高松道が4車線化されればさらに神戸淡路鳴門道経由が便利になるから
益々四国ー京阪神はバス一辺倒になっていくだろうな。 南海電車・南海フェリーなら難波から徳島まで3時間半、2000円で行ける。
新幹線使って岡山経由で3時間もかけて行く人なんてそりゃいなくて当然だ。 18きっぱーの俺ですら高速鳴門から高速舞子はバスです
ぜってー早い >>933
もっと昔に遡れば、江の川沿岸の山間部の集落の起源は鑪製鐵。 広島なんて向かう必要がないから広島の陰陽連絡線は全部消えたらいい。
松江・鳥取も岡山から大阪・東京へ行くんだから消えて当然だった 下関から出雲の間の映画館壊滅で、広島のシネコンに逝くと聞いたが?
その昔は、江津にも映画館あったのになw ところで、代替バスなんて嘘だろ?
何か走ってるの?
ハイエースとかww 出雲―松江―米子〜岡山
浜田―益田〜新山口
の特急は、まあ分るんだが、出雲〜浜田って、何かあるの?石見銀山?w このスレッドは1000を超えました。
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