京阪中之島線は成功するよな?22
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前スレ
京阪中之島線は成功するのか?乗客21人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497755576/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 中之島線開業前になにわ筋線が開通しれれば、中之島線はマシな状況になってたかもね。
渡辺橋は四つ橋線の肥後橋と地下通路でつながってる。
ただ、四つ橋線も御堂筋線と同じ規格(標準軌。第3軌条集電)のせいで他社局線と直通ができない。
なにわ筋線の実現に期待だね。
中之島だと『くろしお』も含む特急も停車予定だし。 90年代の鉄道雑誌に乗ってた記事では京阪中之島線について
JR・南海の関空アクセス列車が走るなにわ筋線接続が建設の主目的で
特急・急行を中之島発着にし中之島線が本線になる予定だった
その証拠に複々線の急行線と中之島線をそのまま直線で繋いだ
しかも大江橋駅と淀屋橋駅・なにわ橋駅と北浜駅の間に地下道を建設し
動く歩道を設置すると書いて有ったぞ
なにわ筋線の建設が始まってもいないのに先に中之島線を建設してしまったので
色々と計画が狂ってしまったんだよ しかし特急を中之島始発にしておけば、始発から乗車狙いの乗客を多少は居たろうにな。
もしそうなると特急車を増備しなくちゃならんとか淀屋橋も疎かにできないとか色々あったんだろな。 >>338
大阪ではなにわ筋線が計画される前に今里筋線を造ったからな・・・・・・・・・・・・・・・・・
開業から11年たっても利用者が増えてない。
関西の新路線で成功してるのは阪神なんば線くらいか・・・・・・・・・・・・・・・
大阪九条―生駒はゆめはんな(大阪地下鉄中央線・近鉄けいはんな線直通系統)と阪神なんば線・近鉄奈良線直通系統で競合が発生。
同時に両線のバックアップも果たしてる。 京阪中之島線せっかく大金掛けて地下鉄道建設して
しかも複々線の急行線に直線で繋いだのに
現時点では各駅停車が中心の
都会のローカル線状態
これじゃあ何の為に大金掛けて作ったのかわからない状態
なにわ筋線が出来ていなくても
大江橋駅となにわ橋駅に地下鉄への連絡地下道
および中之島駅に阪神福島駅・JR新福島駅への連絡地下道
が出来ていれば客足は違ったかも知れないんだが 阪神なんば線は別格だよ。都会地の中核に乗り入れたんだから客がついて当たり前。
おけいはんだって梅田か難波に乗り入れたら客も乗るわな。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京急沿線■◎◆
明後日、30日は、人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの定期演奏会のため、
以下の横須賀市内各所に自慢の
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JR横須賀駅
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近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありません。
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10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
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敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
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ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>343
阪神なんば線については、近鉄との直通が成功のカギだった。
近鉄沿線から乗り換えなしで京セラドーム(千代崎)や西九条や神戸市内へ行けるようになった。
阪神沿線から乗り換えなしで京セラドーム(千代崎)やなんばや生駒や奈良へ行けるようになった。
ただ、18m車両と20m車両が混在してるため、人身事故対策にはJR高槻の新快速ホームで採用された昇降式可動柵が無難。 阪神なんば線が偉いというよりは難波、ドーム、西九条が偉い えんばんはんたい! えんばんはんたい! えんばんはんたい! えんばんはんたい! 西九条か福島で阪神と直通すれば便利だと思った
けど阪神よりJRや阪急の方が速いからやっぱりいいや 阪神はすでに山陽・近鉄と相互乗り入れしているからな
京阪と相互乗り入れする余裕はないだろう
それで九条で地下鉄中央線に乗入する話が出て来たみたいだが 良いですか、皆さん。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 良いですか、皆さん。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで2600系の売れ残りを買いましょう。
20〜30箱くらいなら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 だからさっさと中之島にユーフォー誘致しろって!
宇宙への玄関口・中之島ユーフォーターミナル・エリアKH54。 >>372
三社乗り入れとは言っても快速急行は朝をのぞけば20分毎だから京阪が乗り入れる余地はあるはず。 見当違いのルートから割り込んでこられると迷惑なんだよ!!! 良いですか、皆さん。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 心が豊かになる魔法のお題目!!
さぁ!みんなでご唱和ください!!
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丸 丸 丸 心が豊かになる魔法のお題目!!
さぁ!みんなでご唱和ください!!
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丸 丸 丸 おじいちゃん、ごはんならさっき食べたでしょ?
お薬変えておきますねー なにわ筋線が先に開通してたら、今頃中之島線は絶好調だったのに・・・・・・・・・・・・・・・
実際は阪神なんば線と明暗が分かれてしまった。 直接自社路線で難波や新大阪へ乗り入れるわけでもないんだから、過度な期待は禁物じゃ?
阪神なんば線だって、あれがもし近鉄西九条線だったらここまで客が増えたかどうか。 >>415
淀屋橋で乗り換えてる現状でも新大阪や梅田やなんばに行けるんやで
関空だけで絶好調になるわけないぞ 現状の盲腸線状態なのよりはマシになるって程度のこと。
下手すりゃ、中之島線を伸ばしても京橋から環状線に乗り換えたりする方が安くて便利なままの可能性だってあるしな。 逆に新大阪や梅田から中之島へ行くのに京阪を使わなくても済む。
わずかにいる(とはいっても中之島線の乗客の比率の上では無視できない)
国際会議場やシルクドゥソレイユの客もなにわ筋線に吸い上げられるw 正直、ひっそりおとなしく、なにわ筋線開業をまってるだけなのが一番良いと思う
途中2駅も昼間は締め切ったり、年末年始とかは閉鎖したり >>417
でも、御堂筋線がトラぶった場合が問題だ。
御堂筋線は利用者が多すぎて、ホームから人が落ちやすいとも問題視されてる。
大阪地下鉄で最も接触事故が多い路線だ。 四ツ橋線にすら迂回しないヤカラには最果てのなにわ筋なんて論外でしょ 2連ワンマン、30分に1本、天満橋から折り返し運転でよいと思う。 >>417
あと、京阪沿線から日根野以南や南紀へも乗り換え1回だけになるが?
現行では京橋で環状線乗り換えか、天満橋で谷町線乗り換えか、淀屋橋で御堂筋線乗り換えで天王寺まで行かなければいけない。 乗り入れとかこざかしい事言わず自社路線で神戸まで延伸しろ >>424
その乗換えが荒行苦行じゃねえか。
中之島駅の場所と構造でもう詰んでるんだよ。
なにわ筋を大幅にオーバーランしてるうえに改札の場所と数もダメ。
なにわ橋や大江橋のクローンみたいな駅でまた「歩け歩け運動」でも推奨するのかよ。 バ バ バ
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