京阪中之島線は成功するよな?22
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前スレ
京阪中之島線は成功するのか?乗客21人目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497755576/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>534
昭和50年生まれの43歳の文章力はこんなもんかw −「中之島ウエスト・冬ものがたり2018」協働事業−
中之島駅、大江橋駅でウインターイルミネーション「フェスティバルステーション」を2018年11月26日(月)より実施します
〜「OSAKA光のルネサンス2018」連携企画として「なにわ橋駅 光のゲート」を実施〜
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-11-19_festival.pdf 週末の万博開催地決定で
中之島線も動き出すかな?
25年はホ―ム酒場を期間延長とか? 京阪の破綻回避のためにもアゼルバイジャン共和国には頑張ってもらわないといかん 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 中之島って空き地ばっかりじゃん
そんなにやばい土地なのか
阪大医学部病院の跡地はすっかり朝日放送などのビル群が建ち並んでるというのに 万博には到底間に合わん IRできても鉄道を延ばす価値があるか疑問 京阪中之島駅〜地下鉄九条駅(〜西九条駅)延伸決定…のはず!
加藤社長も、きっと喜んでいるだろう。 九条経由の無理な延伸計画も「万博のため」という理由なら通るだろう・・・・な 阪急阪神と近鉄との交渉で相互乗り入れという条件ならあり得るかもしれない 万博来ても中之島線は閑古鳥www
淀屋橋の特急、快速特急、ライナーは安泰だろうからなwww 九条から中央線乗り入れだといくら万博後にユニバ第2パークが出来ても、大した需要は見込めないよな
やっぱり西九条経由じゃないと意味なしげ >>567
中央線への乗り入れは正式に断念している。技術面や建設費の観点から、ほぼ不可能なため。
西九条駅−地下鉄九条駅−中之島駅の区間は、何としても建設してほしい。
この機会を逃したら、半永久的に延伸をするチャンスが無くなる。 九条延伸で 京都市内〜万博会場の移動は中之島線経由が一番メインになれるな。
JRが夢咲線を夢洲延伸しなければという条件付きだが。 大阪メトロ中央線の夢洲延伸はほぼ確定だから京阪中之島線も九条延伸はなんとかするだろ 苦情住民がこれから考えてるのが京阪との乗り換え客が商店街を通るようにみなと通に駅を設置するように求めます 九条発着の速達列車も必要になるな。特急になるのか快速急行になるのか・・
その速達列車へのプレミアムカー連結も有り得るだろうし。 万博期間だけでいいだろwww
閉幕したら中之島から西は廃止www 今から掘り始めても間に合わんやろ。江の子島ぐらいまでなら伸ばせるか? あのさ、中之島線の延伸っていらないと思うよ。
桜島線が延伸するんだし、京阪ユーザーは京橋で乗り換えた方が速いし楽じゃんw 京橋でJRに乗り換えて乗り換えなしでUSJと万博に行けるんだよ?
こっちのほうが速いし、楽だし、安いしw 九条までの延伸だったら京阪が建設資金約600億搔き集めれば何とか行けるだろ 九条に駅作るなら阪神より下になるでしょ?
高架のメトロ九条駅まで遠いよねーwめんどいよねーw >>582
簡単に言っちゃうよねーw 600億だよーw
馬鹿なのかなーw >>574 >九条発着の速達列車も必要になるな。
三条駅で九条行き?
>>575 >万博期間だけでいいだろwww 閉幕したら中之島から西は廃止www
例) 北大阪急行 千里中央-万博中央駅 桜島線延伸すら実現するか分からないのに、中之島線延伸はないでしょ 万博後ガラガラを考えて
わざと中之島線を延長決定したりして しかしこの万博のタイミングを逃すと、延長する理由も大義名分もなくなるような気がするぞ。
万博後、夢島が草一本生えぬ土地となり中之島延長線が例え空気すら輸送しなくなったとしても
「いや万博あったから(てへぺろ」で言い訳できそうじゃん。 中之島駅から500mほど西へ延伸すれば千日前線にぶち当たる。
この地点で南へカーブして千日前線へ乗り入れ
当然大改造が必要だけど改造区間は合流地点から-阿波座-桜川-難波まで
架線+第三軌条併用とする。
地下鉄は従来どおりの運転
京阪は難波までの運転
中央線へは阿波座乗換
阪神なんば線とは桜川乗換
南海新難波地下駅とも近くなり関空へも便利になる >>589
どうせなら阿波座−難波間は加算運賃を最小限にして、京阪に移管させるべきなんだよな。
で、難波の地下は近鉄.阪神.京阪.
大阪メトロ.JR大和路線が乗り入れることになる。
千日前線を野田阪神から新深江方面まで乗る客はほとんどいないだろうし。
ちなみに逆に、阿波座から中之島線方面を大阪メトロに移管させたら、ややこしくなりそうw 「南へカーブして」とか気軽におっしゃるのですね…
中之島線用にヘアピンカーブでドリフト走行できる車両でも開発してください。 テニスコートの下を通ればそんなにカーブをきつくしなくてもいけると思う
京阪の社長は九条から西九条へって言う直角カーブを想定してるので問題ないでしょう そんな直角カーブができるなら
梅田のどこかに乗り入れできただろうに >>580
2025年までに桜島線を夢洲延伸するのは不可能だぞ。
海底トンネルが必須なわけだし。
中之島線の九条延伸なら2025年に間に合う。 >>580
もう一つ教えてやるが、桜島〜夢洲を建設するためには海底トンネルが2本必要だからな。
これらの事実から2025年までの桜島〜夢洲の開業は不可能なんだよ。
2025年時点で夢洲に乗り入れてる鉄道はメトロ中央線のみ。
京阪としては中之島線九条延伸で中央線と接続するのが一番理想的。
遠方から万博に訪れた客をそのまま京阪沿線の京都観光地に誘導できるし。 工期が縮むのとイベントに間に合うのとは別問題だぞ・・・
いくらカネをつぎこんでも無限大には縮まないぞ・・・ 九条といっても阪神九条のさらに下でしょ?
新幹線の新神戸と神戸地下鉄の新神戸より高低差あるような? 京橋の京阪ホームと鶴見緑地線もかなり高低差あるんだっけ 九条は地上駅じゃないのか?
まあエゴ住民にもぐれ京阪と言われるのがオチだが。 >>597
>>600
そうなんだよ。阪神はまあいいけど中央線乗り換え厳しいな かなり不評を買いそうだ まあ万博は一時的なものだしドーム最寄り駅だからしばらくここが終着駅でも問題なさそう。USJ含めたあの地域への延伸は発展をみてからでも良い。
希望ルートは中之島~九条ドーム前~港区役所前~朝潮橋~ユニバーサルシティ >>597
5年あれば余裕でできる
夢洲と桜島の両側から掘ればよい IR確定した直後に作り始めたらよゆーよゆー
無理無理言ってる馬鹿は根拠がなさ過ぎる つか万博終わった後に開業してもだからどうした感凄いんで、京阪もJR西も絶対動くと思うけどなあ 北大阪急行じゃあるまいし万博輸送だけじゃ建設費は取り返せんからな。
でも、中之島線にしたら「どうしょうもないお荷物」が「万博の時にちょっとだけ役に立ったお荷物」
に格上げされるチャンスだからなぁ。 オリックス電鉄w
地下鉄中央線もJRも、既存の乗客に上積みする形で万博輸送をこなさなきゃならないハンデがあるんだよな。
その点中之島線は有利w >>613
オリックスはPFIでインフラ事業にも進出しているから、第三種事業者でオリックス電鉄が出来る可能性はなきにしもあらず。 関空に進出するんやから
中之島線に投資もあるかも?
舞洲に球場あるし オリックスは投資会社の面もあるから
中之島高速鉄道に出資
一方でオリックス球団に京阪が出資してチーム名も京阪にすればいい
中之島線を九条一交差点付近まで伸ばせばドーム最寄り駅だし当面は終着駅にもなる
阪神に対抗できるチーム名は京阪しかない 宮内市んだら檻は野球から手を引くでたぶん。
ああ、かつての阪急のようにな… 「大阪の真ん中を走っている、大阪メトロ」
京阪、近鉄「よう言うたな」 >>621
JRの夢洲延伸と京阪の西九条延伸はセットなのか・・
まぁUSJのためだけに西九条まで延伸させるのはリスク大きすぎるわな
とりあえず今の「乗換なし終着駅」解消が目的なら九条延伸だけで十分だし すでにトンネルのある中央線の延伸はともかく
ゆめ咲線の延伸はまだ設計も用地買収もゼロの状態だから
簡単にはいかないよ。
夢洲や舞洲のあたりは大型船が通れるようにする必要があるから
鉄道が通れるような橋はつくれないし、
安治川の下にもぐり込むとなるとかなりの深さが必要になる。
単純に地図広げて定規で線引きできるようなところじゃないよ。 >>616
京阪デストロイヤーズ爆誕かぁ。
胸熱だわぁ(^ω^) >>623
そう西の延伸は五年で済まないと
思うんだけど 川二つ渡るわけだし >>623
確かに中央線の延伸よりは時間かかるのは確かだが
まあいくらなんでも6年あれば完成できるけどな
やる気があるかどうかの問題 さすがに万博のために海底トンネル二つなんてJR西がやるわけないだろ。
2025年に夢洲を走ってる鉄道は中央線のみだよ。
だから京阪は中之島線を九条まで作る意味は大いにある。
中央線との乗換駅は万博後を考えても絶対に無駄な投資にはにならない。
更に阪神近鉄とも乗換可なわけだし。 「万博があったから」って言い訳が出来るのが最大のメリットだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています