【東京】北海道新幹線258【新函館北斗】
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>>978
それじゃ、新幹線は太平洋ベルトにしか通すな、と言っているのと同じ。 >>979
別に通してもいいけど、どーせ「東京からの所要時間が成否の鍵」ってことになるのなら
札幌は遠すぎると言ってるだけ。 大宮発 新函館北斗行きの臨時「はやぶさ101号」にえきねっととモバイルSuicaで50%割引のインターネット限定のおトクなきっぷを発売します
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180511_KO_Tokudane.pdf >>983
利用促進でしょ。
朝6時大宮発ではそもそも利用客がいるかどうかも分からん。 ヒント
経常赤字、過去最大＝修繕費増や新幹線減収−ＪＲ北海道
ＪＲ北海道が１０日発表した２０１８年３月期決算（単体ベース）は、経常赤字が過去最大だった前期を上回る１９９億円に拡大した。
本業の収支を示す営業損益は５２５億円の赤字。修繕費や除雪費が増加したほか、１６年春に開業した北海道新幹線の減収が響いた。
鉄道運輸収入のうち、新幹線関連は輸送人員の減少のほか、青函トンネルの設備更新のコスト増などで前期比２３％減の７９億円。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-026715/ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>979
新幹線はビジネスマンの為のインフラだから太平洋ベルト地域（仙台ー博多）だけで十分
少なくとも、クソ田舎だらけの整備区間は必要無い
日本は土地も資源も無い小国なのに過剰に建設とか、グリーンピアを想像させるわｗ
ワイドとは無縁で貧困が進んでる日本は在来線やバスがお似合い >>987
じゃビジネス需要が僅かな新幹線も不要だな
開業から30年も経って今頃「にぎわい創出が課題」かよ？
https://i.imgur.com/f36uJ9y.jpg
これじゃ名古屋へ逃げるわなw
もっとも、ナマポにタカるただのｸﾚｸﾚ乞食の分際で、なにがビジネスマンだって？
定職に就いて仕事で新幹線使うようになってから言えよ穀潰しw
> 少なくとも、クソ田舎だらけの整備区間は必要無い
> 日本は土地も資源も無い小国なのに過剰に建設とか
土地も資源もない小国なのに、高速道路網が新幹線すらこないクソ田舎にまで広範囲に作られ、
なおかつそういうトコも人口減が問題になってますが？w 東京からの距離が云々なら君の地方のセントレアは需要もない盛大な無駄遣いということになるけどこれに関してはどう考えてるのかな？刈谷くん？ このスレッドは１０００を超えました。
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