///京急車輌総合スレ 25号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 1本は運用効率化で要らなくなる予想と来年度早々に1667増備の予想の2通りあるね。
来年度早々に増備の場合は川重で今製造中の4本の後半年くらい後に総合車両で今年度分と一気に4編成年度末に製造の可能性もありか。 最近、800形見かけると乗るようにしてるけど
ブレーキの鳴きがひどいな >>131
都営5500形ベースがベスト
ほとんど設計を変えず作れるので低コスト
しかも乗り入れ先と仕様が合うので取扱もしやすい まだ浅草線内で営業運転をできるかすらわからない5500形がベストって
気が早すぎるだろ 5500に関してはあとは京成線内の踏切さえクリアすればokだからね
今月来月には動きがあるでしょ >>136
ドレミも京成の踏切で障害起こしたんだっけか >>116
それのせいでドレミが延命されたらしいな
本当は早く取り替えたいのに 空港急行に充当される南海8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策)京急の電車もクロスシート廃止しこれ採用したらどう?
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>139
座席が減ってメリット無し
むしろドア地蔵ができないように
ドアぎりぎりまで椅子を伸ばして
ドア横の手摺を撤去してもいいくらいだ 大量に空港客が乗り降りする国内線ターミナルはホーム両端に改札があるけど
編成の両端の車いすスペースがその代りになるから十分 一番いいのは椅子を全て撤去する。単なるコンテナ車にすればいい。 >>142
ドアギリギリまで座席は、他社だけど東急8000や8500の初期車で失敗した例が。
座席定員は増えたけど一人当たりの幅が狭くなる、
ドア横に人が立つと出入りし辛いってことで、途中からやめちゃった。
>>144
メトロ03系や東武20000の5扉車じゃないんだからw
話変わっちゃうけど、SiC VVVFの車の乗り入れ解禁はまだ先なのかなぁ。
京成の踏切が原因なら、代替に京成車を貸してくれよって 京急ファミリー鉄道フェスタ
撮影対象車はオール800らしいので
パノラマ撮影カメラは不可欠なw 【★SAPPORO】黒ラベル 京急創立120周年記念缶(5月29日から京急グループ店舗などで数量限定発売)
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000021924/index.html
606F、2149F、1057F 1500だらけ…
まあ最近はガイジイベント化してるから行かないけど 800は快特と書いているのに
1500の快速ってなんだ?? >>155
京成乗り入れ用に種別幕自体は持ってる
6Sまで持ってるのは単なる共通化の結果かもしれんが 京成の種別で唯一通勤特急だけは持ってない
都営車や北総車も同様だっけ? 都営も北総もある。都営は前に定期運用があった。
北総は定期運用ないからいまだにオレンジ色の通勤特急になってる。 何でもまいらそんなに詳しいの?
社員でもないのに。 都営も京成も北総も、ウイング号の表示は無いからな。 >>160
都車の通特って今はなくなったのか
知らなかっあ 2000形のプラレールかっこいいじゃないか
略幕なのが分かっていらっしゃる 2000形の展示は黒幕でローマ字なしらしいな。。。 フェスタが終ったら編成ばらして、中間車(2016除いて)はサヨナラ? 馬込でニートしてたやつが試運転開始したそうだがSiC誘導障害の件は解消したのかな 久里工に旧1000がいたが、再塗装まではしてないものの比較的状態がよかった。
新本社に飾るのかは知らんが、やはりこの後何かに活用するのかな。
2000もしかり。 無架線地帯でボロボロになってたのを2年くらいまえに
再塗装した1351-1356以外に保存してある1000あったの? >>173
それ、ユニット構成的には動態化できそうだよねw >>174
800と同じだから大丈夫か。
823編成と2011編成の並び見たかったな。 >>176
位置的には並んでたには違いないんだがな… >>180
大師線もだけどさ、LEDなんだからちゃんと終点を表示すれば良いだろって思う >>181
廃車で解体前に部品取って、置き場ないから置いてるだけだろ? >>182
大師線は川崎終着か折り返しか区別できるから今のままでいい。 >>SiC誘導障害
すごいアホパワーワードだな…… >>134
京成は日本車両が設計に関わっているのだが 1637編成の甲種輸送は6月10-11日にあるのか 大師線ではしってた旧塗装ラッピング4両、最近は本線でうろちょろしてんのね 京急総会の質疑応答抜粋
Q.2100形もそろそろ20年だが後継は?
A.お客様からも好評なので当面継続します
Q.800形は?
A.ホームドア問題もあり1年以内に全廃。後継として新形式を作る予定はない
Q.1000形の全面塗装は塗装費や電気代のコスト上昇では?
A.微々たるものです。
https://twitter.com/shirabetai/status/1012886072592756739 >>202
5500形の連結器は車両故障した時の救護用だし SA運用の600、銀千限定が今日から解除された模様。 71Hに1707が入ってるらしいけど、計画代走違うん?
昼行の2運用はいつもの奴らだったんじゃないん? 少なくとも1731にSRがついてなくて、車情管理装置がないから入れるとモンク出そうだな >>207
そのために悪徳快速幕用意してあったのね 新1000 6V 1601〜
2号車のM1uってなんで2基パンタになったの? 800を早く全廃しろよ
800なんて利用者から見ればハズレ車両だ 今夜の廃回は文庫からそのままか。
浦賀ターンじゃないのか。 昨日の71H(2)に充当されてた1707は
高砂で3052に車交。 1700って5本しかいないのに遭遇率が高いのは何でだろ
稼働率が高いのかな 電気指令式でブレーキが5ノッチしかないが細かい操作が難しくて扱いにくくないか?
近年8ノッチに増やす改造してるのあるようだが B5,B7混在でますますオーバーラン・遅延が増えるな 陸RBで出て来る航空機ってチーターだらけになったな・・・
レーダー見越し点が明らかに航空機の向かってる方向と逆側に出続けている・・・ 今思うと昭和57年に最初にサハ2000に乗った時、なんて静かな車両なんだろうって思った。
今じゃサハ車なんて珍しくはないけど、当時は他に770くらいしかなく、サハ自体が珍しかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています