///京急車輌総合スレ 25号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 材料のことはよく分からないけど
鉄道車輌、しかも通勤車の殆どがステンレスだというのに
工場で半年毎でしかステンレス車輌を製造しない訳ではあるまいし あーあ…
こりゃ1631を先に輸送させる感じになりそうだねー
1631→1637→1625の順かな？
それとも1643も製造されてんのか？ >>74
E231のG車だっけか。
修理すると言ったら東が拒否って作り直したとか。 阪神淡路大震災で被災した阪神電車の代替がステンレス製になったのは、ステンレスの方が早く作れたからだとか。
そういえば、次も注文がくるだろう、まとめて作っちゃえば原価下がる分儲かるし、てことで先行で構体作って隠しておいたら客に見つかって、何ですかこれは？ってなったメーカーが有ったとか無かったとか。 >>80
東武20000じゃない？まさかの5扉化であぶれた車体を伊予鉄に安価売却 >>80
阪神の件は、当時ステンレス車の生産ラインに余裕があって、
早く作れるからっていう話を聞いたことがある。
話戻して京急だけど、川重は1625を含めても6連4本か。
総合で6連作るか分からんけど、2018年度中に800全廃は厳しそう？ 異編成(珍編成)として5連で運用できないものかな。 そんな一本だけ中途半端な編成入れても扱いに困るだけ 1625を直すのに時間がかかるとなると、
廃車予定だった800を延命するか、
6連をひねり出して置き換えは進めるか…。
1009 or 1017と、1401 or 1405をばらして6連作るのが割と簡単？
でも4連と8連が減っちゃうしなぁ。 ◎ 作り直し
△ 2011〜復活
× 5301〜in 1707〜のサハ2両out（休車）
大穴 1625 1626 1627 1628 1629 1706 （1706は先頭じゃなくてサハで入れてもいい）
お好みでどーぞ >>82
800の早期駆逐考えたらJ-TRECの6Vありそうだけど、どうだかねぇ。
4S潰す名目でJ-TRECからは4V作りそう。 先月発売の鉄道雑誌（ファンかジャーナルかピクか）には
J-TRECで6V製造と書いてあった。
ただ前回の8Vのように無塗装状態でなく塗装完成状態で出場と書いてあった。 2018年度は川重4本、J-TREC3本で
8Mの823以外は廃車の計画。
ただ川重5/8-9出場(1625)が遅れることになったので
変更はあるかも 事故ったらサスティナ早くてもジャンク車両として地方鉄道に売却だろ。 >>90
８００潰すなら6両だから初のJ-TREC版6両？
6連川重は東洋IGBT、J-TRECは三菱SICで統一してきたけどだけどどっちに合わせるんだろ
あと新造42両ってすごいな >>93
J-TRECからも東洋出てきてるぞ？
1800だけど。 製造過程で製造に失敗した車両はどうするの？
やはりジャンク車両として販売？ 内装部品は外して他に回す
外板やシャシはスクラップ 今日の川重兵庫という動画を上げている人が1000形に異変があったことを知らないみたいだから
誰かコメントで教えてあげてよ
なんか工場線にミキサー車が入っているからコンクリートそのものも破壊されたみたい 何かにぶつかったとか落下したとかが出回ってるが、
そういった事実はない。 京成もずっと3000入れてたもんな、そろそろ新形式か。
京急も800を1600で全部入れ替えたら新形式になるのかねー？
今年度7編成で来年度1編成ってのが気になるよな。あえて800を1本残すって事は来年度の6連は新形式に向けた何かの試験的な1600になるのかな？ 意気揚々と新形式作ったところで何を置き換えるんだよ
当面、置き換え対象になりそうなのなんて1500鋼製車20両くらいのもので
しかもSR対応改造までしてるんだぞ
8231だけを来年度に残して、2011-よろしく華々しい花道を用意する算段じゃないかね、大方 >>107
新形式作るなら都営5500形の京急版だな
>>109
1500形全車両
VVVFは600形へ流用（新京成8900形方式） >>111
1500のアルミ車以降は耐用年数10年延ばしてるからね。
6連なんかの走行機器は1000と変わらないし
チョッパー機器も予備沢山あるからね 1500の鉄製置き換えたら5年くらい新車導入なしでも驚かないわ これは1009が早めに入場して1001と同じ仕様になるかな？
そのころにはSiC勢も浅草線から先に行ってるんだろうか
新製グループとは違って1001が品川までしか行けないのが理由不明で気になるけど、、 >>115
1本だけ残る(在籍ダルマ8本。今年度7本廃車)と思われ。
823残して他は今年度駆逐だろな。 800の置き換え完了後は、本当に暫く車両置き換え無しなのかね？ >>119
1500鋼鉄をあぼーんしたら
晴れてVVVF100%達成だし
慌てて置き換える理由が弱いしな 乗り入れ先入れると京成3400置き換えん限り100パーは無理だろな。
>>121
あくまで営業用だけだから、敢えてそこツッコむか。
京王みたく事業用含めて全車100パーVVVFにはしないだろ。 >>118
それが終わればこれ以上のバグが出ることはないので
京急・京成も都営5500形仕様の新車導入だな
都営5500形仕様で合わせれば操作しやすく運用もしやすい 都営5500形と共通化するとこんなメリットが
・新型車両の登場でブランドイメージ向上
・乗務員訓練がとても簡単
・操作を共通化できるため導入後も負担軽減
・同一設計でコストダウン
・フルSiCで省エネ化&低騒音化 あえての800を1本残すのには何の意味があるんだ？
今年度に全部1000にしちゃった方のがホームドアの都合とかも良さそうに感じるけど。
6連が1000と1500になるからスピードアップで1本余剰になるとかかな？ ツイッターなんかもそうだが、
800形が「1本だけ残る」って書きこんでる連中は、
下に書かれてる「ホームドア設置（特に蒲田、川崎、横浜、上大岡）」が目に入らないのかなぁ・・・
全編成3ドア車化による運用効率化の予備車減で、
上半期あたりで全廃が相場だと思うぞ。 まあいずれにせよ800は今年度でほぼほぼ終了だ。
悔いのないように乗ったり撮ったりしよう。 2011と同じく、8231年度末除籍、代替車年度明けデビューなんだろう ツイッターで未練がましい呟きを見るけど京急は800はいらんと明言してるんだからアキラメロン >>122
京成は来年度に向けて新型通勤車の設計を始めたと設備投資計画にあった
なのであちらも通勤車大量増備がきそう 1本は運用効率化で要らなくなる予想と来年度早々に1667増備の予想の2通りあるね。
来年度早々に増備の場合は川重で今製造中の4本の後半年くらい後に総合車両で今年度分と一気に4編成年度末に製造の可能性もありか。 最近、800形見かけると乗るようにしてるけど
ブレーキの鳴きがひどいな >>131
都営5500形ベースがベスト
ほとんど設計を変えず作れるので低コスト
しかも乗り入れ先と仕様が合うので取扱もしやすい まだ浅草線内で営業運転をできるかすらわからない5500形がベストって
気が早すぎるだろ 5500に関してはあとは京成線内の踏切さえクリアすればokだからね
今月来月には動きがあるでしょ >>136
ドレミも京成の踏切で障害起こしたんだっけか >>116
それのせいでドレミが延命されたらしいな
本当は早く取り替えたいのに 空港急行に充当される南海8300系はドア横にスペースを空けてるのが特徴。これは他社もマネて欲しいなー。
この多目的スペース(実質スーツケース対策)京急の電車もクロスシート廃止しこれ採用したらどう？
https://t.co/nzWVn7KAN4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>139
座席が減ってメリット無し
むしろドア地蔵ができないように
ドアぎりぎりまで椅子を伸ばして
ドア横の手摺を撤去してもいいくらいだ 大量に空港客が乗り降りする国内線ターミナルはホーム両端に改札があるけど
編成の両端の車いすスペースがその代りになるから十分 一番いいのは椅子を全て撤去する。単なるコンテナ車にすればいい。 >>142
ドアギリギリまで座席は、他社だけど東急8000や8500の初期車で失敗した例が。
座席定員は増えたけど一人当たりの幅が狭くなる、
ドア横に人が立つと出入りし辛いってことで、途中からやめちゃった。
>>144
メトロ03系や東武20000の5扉車じゃないんだからｗ
話変わっちゃうけど、SiC VVVFの車の乗り入れ解禁はまだ先なのかなぁ。
京成の踏切が原因なら、代替に京成車を貸してくれよって 京急ファミリー鉄道フェスタ
撮影対象車はオール８００らしいので
パノラマ撮影カメラは不可欠なw 【★SAPPORO】黒ラベル 京急創立120周年記念缶(5月29日から京急グループ店舗などで数量限定発売)
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000021924/index.html
606F、2149F、1057F 1500だらけ…
まあ最近はガイジイベント化してるから行かないけど 800は快特と書いているのに
1500の快速ってなんだ？？ >>155
京成乗り入れ用に種別幕自体は持ってる
6Sまで持ってるのは単なる共通化の結果かもしれんが 京成の種別で唯一通勤特急だけは持ってない
都営車や北総車も同様だっけ？ 都営も北総もある。都営は前に定期運用があった。
北総は定期運用ないからいまだにオレンジ色の通勤特急になってる。 何でもまいらそんなに詳しいの？
社員でもないのに。 都営も京成も北総も、ウイング号の表示は無いからな。 >>160
都車の通特って今はなくなったのか
知らなかっあ 2000形のプラレールかっこいいじゃないか
略幕なのが分かっていらっしゃる 2000形の展示は黒幕でローマ字なしらしいな。。。 フェスタが終ったら編成ばらして、中間車（2016除いて）はサヨナラ？ 馬込でニートしてたやつが試運転開始したそうだがSiC誘導障害の件は解消したのかな 久里工に旧1000がいたが、再塗装まではしてないものの比較的状態がよかった。
新本社に飾るのかは知らんが、やはりこの後何かに活用するのかな。
2000もしかり。 無架線地帯でボロボロになってたのを2年くらいまえに
再塗装した1351-1356以外に保存してある1000あったの？ >>173
それ、ユニット構成的には動態化できそうだよねｗ >>174
800と同じだから大丈夫か。
823編成と2011編成の並び見たかったな。 >>176
位置的には並んでたには違いないんだがな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
