東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
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そりゃ田園都市線の終電が遅すぎるから納得 狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！ 終電は接続させる電車と接続を受ける電車があって、
接続を受ける電車はとことん受けてとことん遅れるから他に接続させない。
接続を受けない(遅れない)終電よりも前の電車が接続させる電車になる。
定刻ならその先へ乗り継げる電車がどこかで接続を受ける電車の場合は遅れる可能性があるから公式な接続電車にはならないし、遅れて乗り継げなかった場合の補償もない。
ただし裏接続として現場の判断で2,3分なら待つこともある。 これで急行だけ8連とか
いかにも東急的その場凌ぎで終わらせる気はないというのはわかってホッと一息 目黒線急行運転取りやめてるけど、日吉の留置線に故障車閉じこめてんのかね？ 上り待避線と通過線の間にもう一線敷設できそうな余裕あるね
バーミヤンは無事っぽいなw >>206
あの古いビルは、１階：店舗 ２階：地域交流スペース ３階：区立図書館
４階より上： 東急職員寮だと 思うけど。 鶴見川あたりの地質が悪いので深く通さざるを得ず、大倉山に駅を作れない。
地上の家屋所有者の了承なく建設できるとしても
マンションなど基礎の深い建物の下は回避するんじゃないかな？ >>216
横浜のマンションはそもそも杭が岩盤まで届いてないから問題なし 大倉山のあの丘陵、上から掘れば、間違いなく何かが出土して（昔は古墳？？）調査のため工事がストップしそうだけど、
地下深く、シールド工法で掘れば、出土する可能性は０だろな。 >>221
千代田線「象一頭分の化石が出てるんですが」 >>222
ほほう、ナウマン象。青山の国連大学でも出たそうな。 >>213
それは奥沢駅とは関係ないぞｗ
奥沢駅の駅ビルは３階建て。
奥沢駅の東側に東急の指令が入ってるビルと社宅の入ってるビル。
司令の入ってるビルの南側にファミリーショップやサンケイビルの駅前ビル。
昭和４０年代に世田谷区に１３階建てのビルを建てたんだから、
当時は大したもんだった（当時の世田谷区にそんな高いビルはなかった）
基礎が地下にずっしりと打たれているので、線路の地下化が難しいんだろうな。 東上線との乗り入れやめろよ
朝も夕方も人身事故って
田都では50050が故障ばかりしてるし
艦長はトークショーで東急を扱き下ろす資格ないよ なんて一日なんだ…。
朝は女性専用車中止したけど学芸大学＝中目黒間で20分かかるし、
夕方は、はじめて祐天寺で下り特急に抜かれた。
しかも車内放送で一切「女性専用車中止」を言わない雌車掌。
駅で一応大声で確認してから先頭に乗ったから直近からは無かったけど、冷たい視線がなぁ。 全駅10両対応して全列車各停にすれば落ち着くのかな 元町・中華街の留置線ができれば、今みたいに10連引っ込めたり退避駅変更しなくても順番変更もできるし、かなり楽になるかな 昔の相鉄みたく2+8で作っておけば非常時も武蔵小杉で切り落とすだけで運行を継続できたのにな 最近の朝以外の東横遅延時対策は、10連引っ込めて8連だけが多いけど。 >>235
これね。何のために10両対応の緊急通路造ったのか。 ここ数日目黒線で運転が荒いのと失速して停止位置修正する電車にやたらと出くわしてるんだ何か不条理な命令でもあったのか？ｗ >>238
禿同
つり革も掴めないくらい混んでる朝の急行の小山〜目黒間での急停車だと、数メートル先から人が飛んでくる。
あとさ、目黒線の車内空調の温度設定って自動？
列車によって、だいぶ温度が違う気がするんだが。
日吉〜各停〜小杉〜小杉始発急行〜目黒と毎日通勤してて、どっちも始発だが、各停と急行の温度差が激しいんだよな。
東横の遅延状況とかでも、目黒線の混雑の度合がかなり違うので、ウテシがそのあたりや、気候に配慮できる奴か否かで違うのかね？ >>238
ヲタくん東横線にはウテシなんかいねえよ。
JRにはいるかも知れんが？ >>239
いつの間にか児童運転導入してたのか
さすが東横線 https://hiyosi.net/2018/05/28/tokyu_sotetsu2018-4/
>特に東横線の線路周辺に住む複数の住民は、2013年3月以降は
東京メトロなどから古い鉄道車両が乗り入れるようになったことで振動が増したことを感じているといい、
「さらに地下からも振動が増えてはたまらない」と対策についての説明を求めました。
本当に東横線には静かな車両を入れないと住民が黙ってないだろうな
田都なんかは古い車両で騒音どうこうという話は聞かないだろ 元町・中華街の引き上げ線は10連を封じ込めるのに効率的というのもあるんだろうな。 相鉄乗り入れを機に急行10連統一のためであってほしい。 久々に東横乗ったんだが
横浜駅上りホームの狭いところで
急行来たら各停乗車目標から乗るやつ多数なんだがOKなん？
それに俺は急行目標左側（最前列）から乗車するのにホームドア左寄りに移動したら、急行目標右側にいたおっさんに「割り込むなよ」って言われたんだが… >>246
急行乗車位置に並んだ人が優先。狭いところは通る人もいるし、どさくさに各停乗車位置から優等乗る人もいるのであんまり並びたくないね。 ホームドア設置前は各停と優等で停車位置違ったんだっけ？ 新宿三丁目でもそうだよ。10両で待ってるのに印のないところに並んでる奴らが平気で割り込んでくる。東横線はそういうものだと思ってる >>244
不正乗車防止の為に降車専用ホームを新設するだけやろ 自動改札の列や整列乗車からはみ出して並ぶ人、列の後ろに居たのにドアが開いたら横に来てて、
乗り込む時は前の人より先に割り込む人って居るよね >>251
乗り越えたんやろ 丸ノ内線、三田線、つくばエクスプレスでも起きとる すれ違った瞬間「確かに、ある意味こわいかもね」とか大きな声で。年齢的にお人格的にも上の世代で、そういう人間が言うなんて大変珍しい
部下か後輩か、その辺の奴がなんか言って便乗したんだろうな。身障者であることを汲み取ってもう少し配慮できそうな人間だと思ったけど。もう少し離れてこそっと耳打ちするとか、それぐらいの調整できないか？ミドルの人ならできるはずだが
いずれにしてもこわいとかああだこうだ言うなら目の難病治して！ 大井町線立体交差事業が始まるなら
等々力待避線も設置しよう
渓谷馬鹿は、源流が生活排水で何の価値もない事を知ってるのだろうか
横浜市の環二建設の際、渓谷ぶっ壊して再整備したけど文句出なかったしむしろ使い勝手は上がってるし
あそこも源流は生活排水と浄水場からのおこぼれ
とは言え等々力待避線のために集めた予算自体別の事に使ったから残ってない
渓谷馬鹿はそれを正当化するための
東急による自作自演説 【ドラマ】東京に憧れる京女を増やせ【アニメ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1515770484/
1: 元歌 タイムボカン [] 2018/01/13(土) 00:21:24
「Kyoto girls! Let’s leave for Tokyo everyone “Koi-no Yokan”」
京都から来た子はボク大歓迎 恋の予感
東京へ行くのはホント大歓迎 恋の予感
過去も未来も 美少女京都 やっぱり萌える
テレビの影響で現実世界
京の女子高生 東京に憧れる といいなぁ~
とにかくひとまず何より即ち 恋の予感
どんどん上京どんどんおいで 恋の予感
23:[] 2018/02/13(火) 16:41:13
料理人志して京都から東京に移住し横浜中華街で修行を積む番組とかないの？
特に地方出身者の憧れの地、自由ヶ丘なら通勤特急で元町・中華街まで一直線だぜ？
通勤シーンを何度も入れれば東急の宣伝にもなって良さそうなんだけとな 夕方に日吉から下りに乗る客は奥に詰めるということを知らなすぎる 東急の金でSトレインにテーブルを付けてくれ。西武は金がないのか？ 昨日の夕方に通過するSトレイン見たけど各車両グランクラス並みの乗客数だなｗ 3000系は8両化されないなら案外各停専用で日吉新横浜折り返しのままで使い、乗り入れも南北線に限定にして6連のままにする気がしないでもない
ラッシュ時22本が目黒線のMAXだけれども、奥沢の退避駅化で、急行と各停の比率を限りなく1：1に近づけて、急行だけで相鉄と三田線乗り入れに対応してくるんじゃないかとみるが
南北線は6連のまま、三田線は8連化にするとしても、これなら何とか対応できそう 目黒線の朝は三田線急行を新しく通勤急行にして武蔵小山、田園調布と多摩川通過が望ましい。 >>246
あそこで並べって方が無理。少しは考えろよ。
一時期そのポイントから乗ってたからわかるけど、混雑時なんかは暗黙のルールが存在し円滑に乗降ができてる。
鉄道会社の机上で決めたルールに乗せられ過ぎてる。感じるんだ空間を。
理解できなければトラブル防止の為に避けること。トラブル避けるのもルール、マナーの内だぜ。 >>249
ホームドアができた時点で、ほぼ「整列乗車」の概念が無くなってる。 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル 乗り換え時、駅とかでめざとく見つけて「例の奴」とか、よくもまぁあんなはっきり言えるもんだな。低能な女ってそんなもんか
商店街ではイラチっぽいクズ女が大きな声で「これっ！」とか
住宅街では糞だっさいクールビススタイルのリーマンどもがまとまって歩いて来てうざったいこと言うし
どこの会社か知らんが、質が悪いみたいだな
毎度毎度、こわいだのなんだの騒ぐなら目の障害治して。ここまでくるとさすがにレイハラっぽくなる。黒人差別みたいなもん
わりとマジでクズが増えた 混雑の原因である8両急行とSトレインはさっさと廃止で宜しく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
