東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
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いつの間にか児童運転導入してたのか
さすが東横線 https://hiyosi.net/2018/05/28/tokyu_sotetsu2018-4/
>特に東横線の線路周辺に住む複数の住民は、2013年3月以降は
東京メトロなどから古い鉄道車両が乗り入れるようになったことで振動が増したことを感じているといい、
「さらに地下からも振動が増えてはたまらない」と対策についての説明を求めました。
本当に東横線には静かな車両を入れないと住民が黙ってないだろうな
田都なんかは古い車両で騒音どうこうという話は聞かないだろ 元町・中華街の引き上げ線は10連を封じ込めるのに効率的というのもあるんだろうな。 相鉄乗り入れを機に急行10連統一のためであってほしい。 久々に東横乗ったんだが
横浜駅上りホームの狭いところで
急行来たら各停乗車目標から乗るやつ多数なんだがOKなん？
それに俺は急行目標左側（最前列）から乗車するのにホームドア左寄りに移動したら、急行目標右側にいたおっさんに「割り込むなよ」って言われたんだが… >>246
急行乗車位置に並んだ人が優先。狭いところは通る人もいるし、どさくさに各停乗車位置から優等乗る人もいるのであんまり並びたくないね。 ホームドア設置前は各停と優等で停車位置違ったんだっけ？ 新宿三丁目でもそうだよ。10両で待ってるのに印のないところに並んでる奴らが平気で割り込んでくる。東横線はそういうものだと思ってる >>244
不正乗車防止の為に降車専用ホームを新設するだけやろ 自動改札の列や整列乗車からはみ出して並ぶ人、列の後ろに居たのにドアが開いたら横に来てて、
乗り込む時は前の人より先に割り込む人って居るよね >>251
乗り越えたんやろ 丸ノ内線、三田線、つくばエクスプレスでも起きとる すれ違った瞬間「確かに、ある意味こわいかもね」とか大きな声で。年齢的にお人格的にも上の世代で、そういう人間が言うなんて大変珍しい
部下か後輩か、その辺の奴がなんか言って便乗したんだろうな。身障者であることを汲み取ってもう少し配慮できそうな人間だと思ったけど。もう少し離れてこそっと耳打ちするとか、それぐらいの調整できないか？ミドルの人ならできるはずだが
いずれにしてもこわいとかああだこうだ言うなら目の難病治して！ 大井町線立体交差事業が始まるなら
等々力待避線も設置しよう
渓谷馬鹿は、源流が生活排水で何の価値もない事を知ってるのだろうか
横浜市の環二建設の際、渓谷ぶっ壊して再整備したけど文句出なかったしむしろ使い勝手は上がってるし
あそこも源流は生活排水と浄水場からのおこぼれ
とは言え等々力待避線のために集めた予算自体別の事に使ったから残ってない
渓谷馬鹿はそれを正当化するための
東急による自作自演説 【ドラマ】東京に憧れる京女を増やせ【アニメ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1515770484/
1: 元歌 タイムボカン [] 2018/01/13(土) 00:21:24
「Kyoto girls! Let’s leave for Tokyo everyone “Koi-no Yokan”」
京都から来た子はボク大歓迎 恋の予感
東京へ行くのはホント大歓迎 恋の予感
過去も未来も 美少女京都 やっぱり萌える
テレビの影響で現実世界
京の女子高生 東京に憧れる といいなぁ~
とにかくひとまず何より即ち 恋の予感
どんどん上京どんどんおいで 恋の予感
23:[] 2018/02/13(火) 16:41:13
料理人志して京都から東京に移住し横浜中華街で修行を積む番組とかないの？
特に地方出身者の憧れの地、自由ヶ丘なら通勤特急で元町・中華街まで一直線だぜ？
通勤シーンを何度も入れれば東急の宣伝にもなって良さそうなんだけとな 夕方に日吉から下りに乗る客は奥に詰めるということを知らなすぎる 東急の金でSトレインにテーブルを付けてくれ。西武は金がないのか？ 昨日の夕方に通過するSトレイン見たけど各車両グランクラス並みの乗客数だなｗ 3000系は8両化されないなら案外各停専用で日吉新横浜折り返しのままで使い、乗り入れも南北線に限定にして6連のままにする気がしないでもない
ラッシュ時22本が目黒線のMAXだけれども、奥沢の退避駅化で、急行と各停の比率を限りなく1：1に近づけて、急行だけで相鉄と三田線乗り入れに対応してくるんじゃないかとみるが
南北線は6連のまま、三田線は8連化にするとしても、これなら何とか対応できそう 目黒線の朝は三田線急行を新しく通勤急行にして武蔵小山、田園調布と多摩川通過が望ましい。 >>246
あそこで並べって方が無理。少しは考えろよ。
一時期そのポイントから乗ってたからわかるけど、混雑時なんかは暗黙のルールが存在し円滑に乗降ができてる。
鉄道会社の机上で決めたルールに乗せられ過ぎてる。感じるんだ空間を。
理解できなければトラブル防止の為に避けること。トラブル避けるのもルール、マナーの内だぜ。 >>249
ホームドアができた時点で、ほぼ「整列乗車」の概念が無くなってる。 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル 乗り換え時、駅とかでめざとく見つけて「例の奴」とか、よくもまぁあんなはっきり言えるもんだな。低能な女ってそんなもんか
商店街ではイラチっぽいクズ女が大きな声で「これっ！」とか
住宅街では糞だっさいクールビススタイルのリーマンどもがまとまって歩いて来てうざったいこと言うし
どこの会社か知らんが、質が悪いみたいだな
毎度毎度、こわいだのなんだの騒ぐなら目の障害治して。ここまでくるとさすがにレイハラっぽくなる。黒人差別みたいなもん
わりとマジでクズが増えた 混雑の原因である8両急行とSトレインはさっさと廃止で宜しく とりあえず、停車駅の多い急行を10両でいい気がする 今日は上り各駅停車すら何故だか混んでいたな。いつもは菊名で早いのに乗り換える人たちがいるのに、今日はその人たちが降りてもまだ通路に立っている人がいた。 >>294
時間帯いわんとわからへんやん
察してちゃん >>286
廃車と書いていないところが気になるんだよね。
３次車は２３本
１次２次車は１３本
８両化の為に中間車捻出みたいなこと無いかね？
機器更新しながら８両化して１３年程度使うみたいな。 東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう >>298
そう言う体たらくやってると本当に問題。
それはなんとしてでも回避するべく2000系と8590系、8500系を2020系で全て置き換えていただきたい。 しかし東急は平気で達成できもしない目標立てるような会社だから期待しないほうが良い。 田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 >>303
そう言う体たらくは天罰の元となっている。
それはなんとしてでも回避するべく2000系と8590系、8500系を2020系で全て置き換えていただきたい。 >>304
8500だけ置き換えられれば合格よ。
東急の場合は古い車両の修繕はするけど、リニューアルしないから
古臭くなるんだよ。
8590と2000にメトロ8000並みに手を入れれば充分。 >>305
しかし東武乗り入れNGなため先に2000系や8590系置き換え対象とされてしまう。
西武は3ドアの3000系は旧2000系より先に廃車になり、
京成は先頭クハで京急乗り入れNGな3600形が3500形更新車より先に廃車始まっているなど、
似たような事例はあるが。
2000系転属で大井町線はV車統一達成となる。
田都は自社車両の全車冷房化は最も早かったが、
全車VVVF化は一番最後に… 「妙蓮寺をご利用の方は菊名で各駅停車にお乗り換えください」なんて
今まで無かった車内放送を昼に聞いたんだが？ そういえば朝に臨時特急走り出したけど横浜で見る限り比較的空いてるけど渋谷着く頃には混雑してるの？ >>297
機器更新して譲渡やろ
>>311
乙！ >>310-311
復活するにしてもみなとみらい号だけで良いよ。
元中の奥に留置線できればMM号復活もできそうだな。 >>299
東急の本業は不動産ブローカー
古い電車を敬遠して乗客が逸走し、沿線の不動産価値が下がればピカピカの新車を入れるだろうよ
ピカピカのたまぷらーざに30年もののオンボロ電車が騒音を撒き散らして突っ込んでくるのはなかなか乙だね >>314
そうか。東急が古い電車と関わりたくなかったり避けるとは朗報だな。 東白楽上りホーム ホームドア位置の墨出し始まっている。
使用開始は2019年だな。 >>319
レス番間違ってるよ。
東急が古い車両を敬遠してるに人だよ。 >>323
それは東急は全くやる気ないだろ。
元中留置線増設と相鉄新横乗り入れで急行はオール10連化の可能性あるが。 急行10連化って車庫足りるの？
元町の留置線くらいで済む内容じゃなくない？ >>323
それは無理かと…現場見ればわかると思うが。 >>325
メトロ車10連化しても無理？
たしかメトロの車庫は元々10両対応だったかと >>325
今の元住吉車庫の上に高架留置線でも増設とかどうだろう？
駅のホームから直接入れるので急行元住吉行き復活！ >>329
平面交差しちゃいかんのか？
出入庫が早朝深夜限定なら問題なさそうに思えるが。 県道の木月四丁目交差点〜木月天王森交差点間を地下化して車庫南端を延長
それでも10両編成2本を縦列収容するのは厳しそうだけど 菊名折返し各停を相鉄新横直通急行にするだけでも10連運用増やせそうだけど… クーラーの配置変えてくんないかな
配置が悪い車両では中吊り広告の位置が低くなって乗客の頭に当たるんだ
べつに紙ペラが当たるくらい痛くも痒くもならんけど油断してるとたまに固いものを使うことが有るし
他の奴のポマードっぽい汚れがすぐ目の前に来て俺の頭に当たりそうで気に入らないんだ >>334
なんで？
東急の距離分は車両も東急持ちなんだから、意図的に10連を入れないと増えないぞ。 >>328
>>331
今日吉駅のトンネル工事してるけど、すぐに地下トンネルに入るのでその上が空いてるね
空間的には10両2〜3編成置けるくらい余裕がある >>337
8連運用を10連運用に置き換えることで増やせるでしょ？
10連増備は必要だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
