東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線(渋谷〜横浜)と目黒線(目黒〜日吉)横浜高速鉄道みなとみらい線(横浜〜元町・中華街)について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
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菊名行き各停が日吉止まりになり
日吉〜菊名は回送にでもなるのかな >>433
だったら相鉄直通用の線路を暫定引き上げ線にできないのか?
副直開始時に日中に小杉折り返し急行が設定されるなどという説もあったが… >>436
目黒線日吉延伸前は小杉の勾配上で折り返していたはず。 日吉延伸前の小杉折り返しは編成の大半が平坦線上に留まっていたからギリ大丈夫だったんでは? 話の始まりは>>431の書き込みなんだから来年の3月じゃ相直用の線路はまだできない 日吉の工事は最初の予定でも2019年4月までだったはず。
だから3月には完成しないし、そもそも直通線使っても目黒線挟んでるから上りから下りに転線できないし。
これから目黒線の引き上げ線も2線維持したまま何回か切り替えするから東横線が引き上げる場所なんてないよ。
そして最終的に日吉の引き上げ線自体は縦列で2本止まれるようになる。 現地見ると日吉第1架道橋部分は工事完了後通行不可能になる様子だが結局どうなるんだろう >>444
ttp://www.chokutsusen.jp/construction/hiyoshi/images/hiyoshi_pamph02.pdf
どう見ても日吉駅のホームの2倍近くあるんだけど
なんの図面見たのかなw >>452
確かにポイントの部分を差っ引くと1本分しか余裕がない。
ただ、それを考慮しても何故か車止めまでの長さが3〜4両分くらい
異様にゆとりがあるんだが、なんのためのスペースなんだろう? 10両編成の収容に対応してるんじゃないのかな
実際に運用するかはさておき >>448
こないだTwitterで東横〜相鉄、目黒〜MMが主体になるとほざいてた奴がいたけど、こういうの見ると物理的にあり得ないことがよくわかるな >>458
バッテンの位置が二子玉川チックだな(笑)。 昔は駅構内で一旦単線になったんだよな。二子玉川園。 シーサースクロッシングを置けない代わりに振分け分岐器の頭を突き合わせていたんだっけ >>460
正確には単線並列だね。
二子玉川は田園都市線の途中駅だったからね。 3社連携で初の取り組み
「ベイスターズトレイン ビクトリー号」の運行が決定!
運行を記念し、スペシャルゲストが登場する「ビクトリーツアー」を開催!
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180824.pdf 首都大東京が「都立大」に変更 20年4月に名称戻る
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/221467
東京都の小池百合子知事は24日の記者会見で、都が設置している首都大学東京(八王子市)の名称を2020年4月から「東京都立大」に変更すると発表した。
都が設置した大学であることを明確にし、課題とされている認知度や知名度の向上を目指す。
首都大は05年4月、当時の東京都立大など都立4大学を統合して開学しており、15年で元の名称に戻ることになる。
文部科学省によると、公立大が過去の名称に戻すケースは初めてという。
小池氏は「ただ単に元の名称に戻るのではなく、さらにステップアップしていくものだ」と述べた。
24日午前、小池氏に大学側から名称変更の報告があった。 それなら柿の木坂か八雲に変更だな
本家の南大沢でも動きが有るだろうし >>467
副名称が「首都大学東京 南大沢キャンパス最寄駅」。
ネーミングライツの期限が来る前に変更するのでは? >>468
それはマズイな。
都立大学のオシャレなフレンチレストランに行くつもりの人が
南大沢駅に立ち尽くして困惑する図が目に浮かぶ。 >>468
小池が東京都立大学に名前を変えると言っていたが。
都立大学にしたら、東横線と被るし、
首都大学東京で良いんじゃないか。 >>471
いや、その「首都大学東京」を「東京都立大学」に改称するってんで、東横線の「都立大学」駅の名前をどうするべ?って話なんだろ? >>472
そういうことか。
東急のほうが変えるとは思えんから京王側が
京王東京都立大学か
多摩東京都立大学
首都大学東京
のどれかだろうな。
南町田は東急の都合で駅名変えられたが、
東横線の都立大学の駅名変更は過去に頓挫したから
一緒に変えるのは難しそうだ。
というか、東急が強行しなかったのが不思議なんだが?
大規模な反対運動でも起きたか? >>474
明治神宮前〈原宿〉や二重橋前〈丸の内〉みたいに
南大沢〈都立大学前〉になるだろうな そうだ、東急のほうを首都大学東京駅にすればいいんだ!
うーん我ながら名案だー 首都大学東京に改名する前から、都立大学駅にはもう大学は無かったんだから、このままだろ。 大泉学園だってそんな学園無いんだから都立大学や学芸大学で問題無い。 地元エゴで変えられないのか。
柿ノ木坂・碑文谷はいい名前じゃないか、この駅名に戻したら東横線のオシャレ度イメージがさらにアップすると思うが... 坂とか谷とか、高齢化社会に受けないし、禁忌名称だろ。 >>486
ジイバァは洪水で流されるしかないってか 碑文谷、柿の木坂にケチつけるなら
学芸大学→鷹番
都立大学→八雲 >>486
禁忌というよりは地形を表す地名であって、それだけこの一帯が起伏に富んでいるという意味。そして昔ここに災害があったことを後生へ伝える意味合いもある。
災害の記憶をいまに伝える日本全国「あぶない地名」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/44884 碑文谷ゴルフ脇の掘割はヤバいよな
いくら工事しても列車の両端が首を振る
いっを地盤を切り下げ桁で受けるか? 東京都立大学の名称復活で、東京都市大学にとばっちりがあるんじゃないか? https://toyokeizai.net/articles/-/234870
小竹ルーレットならぬ日吉ルーレットにならなきゃいいが…
果たして東横線も本当に直通するのか? ダイヤが混乱したときは相鉄の車両が新木場行ったりするの? >>499
むしろ定期運用であってもよいのではないか?
京急車の西馬込行きみたいに。 僕は以前は相鉄東横直通反対派だったが、
今は急行を全部10連化するならという条件付きで賛成である。 >>498
目黒線から菊名方面に流せる配線にしてないしせいぜい菊名折り返しを新横浜折り返しにする程度だろ。
相鉄には目黒線だけ直通で。 >>498 >>502
田園調布で転線できるから田園調布ルーレットの方が可能性がありそう ルーレットったって小竹向原の場合は
東武⇔有楽町と西武⇔副都心の系統が
交錯したから起きたのであって、日吉の
場合はみなとみらい⇔目黒の系統が
無いから小竹向原ほど深刻では
無いでしょ。 >>505
既に品川"区"には乗り入れているんだよね 南北のほうは8連化消極的みたいだし、
南北が全部品川送りの可能性もありそうだよ。 白金高輪始発の南北線を品川まで延伸して6両のまま、
相鉄直通は大部分を三田線に振って、一部は南北線直通だけど王子神谷で折り返すというのはどうかな。 >>508
三田線や目黒線がやれば追随するぜよ
埼玉高速鉄道は減便で解決やろ ていうか、三田線よりも南北線直通の方が混んでると思う。 >>516
だってあの人身全面シャットアウト構造の駅全部増築とか プラットフォームスクリーンドアは開業時から8両分で作られてるぞ 三田線は北側の方がメインだから
最悪、御成門か白金高輪折り返しで8両化するでしょ まあぁぁぁぁぁぁぁっ、清瀬。シカゴチキンは最高だよね。
女子高生達も僕も、鳥、という、金額相当分の商品との交換で、シカゴチキンに支払い、
女子高生達と僕の間には互いに如何なる金銭関係もないんだ。
実際に金銭的なつながりさえなければ女子小学生でさえ合法でね、
それだけのためにシカゴチキンの、鳥、を食べていたから、以前は味の話が苦手だった。
でも佐賀屋で焼き鳥を食べたらシカゴチキンのほうが美味しいのにシカゴチキンのほうが安いと気付いた。
だから西武鉄道より東急電鉄や京王電鉄や京成電鉄のほうが好きだし、
渋谷区の東京バプテスト教会と千代田区の聖イグナチオ教会には行くけど、
清瀬市内だったら創価学会にしか行かないんだよね。
新宿区の創価学会の広宣流布大聖堂には入ったことあるよ。 じろじろ見ているオヤジがいて「何かあるんですか」と訪ねると「何なんだよ」だってよ 東急の英語放送いつになったら直すのか
merge〜continue travellingのくだり、あり得ない表現じゃねえか
合流じゃなくて直通なんだろ、まともな放送しろよ >>528
俺もなんとなく違和感があったけど、本当は何て言えばいいの?
ってかそもそも他社線直通かどうかなんてどうでもよくて、行き先だけ明確ならいいと思うんだが 他社直通案内は削ったらだめでしょ
行き先だけで何線か分かる人ばかりじゃないし点と点だけの案内は迷いやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています