東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 相鉄連絡線開通に向けて
1東横急行の田園調布・多摩川通過
2目黒線の準急設置
(目黒−田園調布の各駅、武蔵小杉、日吉から先の各駅に停車)
3目黒線の急行の多摩川通過
4奥沢の地下化、新幹線型の対向式2面4線化
を要求する。 >>632
京成のように急行から快速に種別改めるとか必要だろ。
東急がそんなことするとは思えないが。 後多摩川に急行は要らないとか目蒲線を知らない世代の発言としか思えないね。
たしかに目蒲線を知らなければ多摩川も田園調布も急行停車駅である理由理解できない人も多そうだが
分断から18年も経つし知らない世代も多くなってきているんだろうけどさ。 目蒲線は知ってるよ？
多摩川の乗降客数は学芸大学の乗降客数以下だぞ。
バカ高い定期代のせいで皆蒲田からJR使ってる。
なにも知らないんだね。 蒲蒲線が出来て渋谷直通列車が出来たら、東横急行を停車させる意義は薄れるのかな 東急の乗降客数って確か全般的に東急内の相互乗り換えはカウントしてないよな？
そうなると公式に上がってる乗降客数はあくまで「ゲートを潜った人数」と言うことに
なる訳だが、それでは優等列車の扱いの指標にはならんわな。多摩川の急行停車の
妥当性を図る指標としては全く使い物にならないかと。 相互乗換はカウントできないからね。
カウントしていたら、自由が丘や菊名はもっと増えそう >>644
菊名って、各停⇔特急なんかのひとのこと？
それはそもそも数えちゃいけないんではないの？ >>638
目蒲線を分断した過去がある以上多摩川は急行通過など許されるわけがない。 >>645
そうだよ。
なのにそれを根拠に多摩川通過を主張する奴が現れたから >>650
Sトレインで来るだけでしょう。
無料特急とは別に有料特急がある例は京成がある。
あっちは特急とあまり言わずにスカイライナーで通している。
小田急は無料特急がないから特急ロマンスカーだな。 >>653
俺は乗降客数を根拠に通過しろとほざいてる奴がいたから東横線と多摩川線の乗り換えは数字が出ないだろと言いたいんだが。 >>654
ややこしいのは、菊名で他線への乗り換えと言ったら横浜線への乗り換えがあるからね
その意味では自由が丘も緩急接続と他線乗り換えの両方ある
多摩川と同様の例あげるとしたら、田園調布しかないし、
緩急接続のみ行う駅は東横線には存在しない >>654
出るぞ
それでも多摩川と学芸大学はほぼ同じ >>658
田園調布、多摩川は東急他線区
武蔵小杉はJR
日吉は地下鉄
それぞれあるから自由が丘や菊名と同じ
残るは新丸子と元住吉だが、あなたはこの2つの駅で乗り換えるんですかそうですかそれはどうも 東急の英語放送のクオリティはいつ改善されるのだろうか
merge and continue travelling〜なんて言い回ししてるの日本中探してもこの会社だけだろ
そして意味がわかるならまだいいけど意味不明だしな
せめて言葉だけは理解できるように使ってください
https://black.ap.teacup.com/toyoko5050/145.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>635
京成は快速より急行の方が停車駅が多かったが、
東急は快速の方が多いから、それは無理だろ。 >>661
ヨコハマミネソタサブウェイはネイティブに通じているのだろうか >>663
普通にSubway Line でいいのにね
いちいち会社名を出すのは何か協定でもあるのかね？
でも渋谷ではいちいち東京メトロの社名は出してないし >>662
今は快速の種別ないから関係無い気もするが、
西武では快速として乗り入れる列車があり、
それが急行より停車駅多いからちょっと厳しいかな。
田都準急も東武では快速が急行より上位種別のため快速を避けて準急にした感があるし(安良田に表示用意しなくて済んだということもあるが)。
でも西武は池袋線は急行>快速なのに新宿線は過去2回も快速>なんて時代もあったほどだが… >>664
JR東日本の横浜線だと
ブルーライン、グリーンラインだな。
小田急は新宿だと東京メトロと都営地下鉄有るが、
まとめてSUBWAYだな。
湘南台もSUBWAYなのかは知らんが。
東急だと中延が都営地下鉄と乗換駅だが、
トウキョウミネソタサブウェイなのだろうか？ ミネソタ に聞こえるんだよなw発音悪いあの池沼アナウンスw メトロが定着したせいでsubwayからは最早ホットドッグのイメージしか沸かなくなってしまった サブウェイでホットドッグなんか売ってたか？サンドイッチなら兎も角…… >>667
ずっとミネソタだと思ってたわ
むしろそれ以外に聞こえなくね おかげであまり一般的とは言えない
municipalという単語を覚えることができた municipal の発音が、Lがきちんと発音できてないのは兎も角、mUの発音がおかしいw
というか都営地下鉄は「Tokyo Metropolitan Subway」だろ。相変わらず東急だけおかしな英語使うアホっぷり。 >>666
横浜でブルーライン、グリーンラインって聞くと、海外の人は京浜東北線や横浜線と間違えそうだな
ラインカラーをそのまま愛称にするのは良くないね JR東は日本語も営団と都営纏めて地下鉄なんとか線だったから営団→メトロになるときも放送差し替えずにすんだんだよね
というか東急に限らず他社もJR東に倣って地下鉄線やJR線と一括にせずちゃんと各々の路線名をちゃんと案内してほしい不親切すぎる >>674
渋谷でJR線と言わないと
山手線、埼京線、湘南新宿ライン
横浜だと京浜東北線、根岸線、東海道線、横須賀線、上野東京ライン、湘南新宿ライン
になっちまうが、
そういう風に案内していたっけ？
武蔵小杉、溝の口、長津田は
路線数が少ないからJR線とまとめる必要は無さそう。 >>675
代々木→新宿でも
中央線、埼京線、湘南新宿ライン、小田急線、京王線、地下鉄丸ノ内線、都営地下鉄新宿線と都営地下鉄大江戸線はお乗り換えです
って言ってるし英語もある
御徒町→上野でも
新幹線、宇都宮線、高崎線、常磐線、地下鉄銀座線、地下鉄日比谷線と京成線はお乗り換えです
って言ってるし英語もある
だから出来ないことはないのに 相鉄連絡線開通に向けて
・特急は日吉、馬車道、日本大通り停車
・急行に替わって快速設置
停車駅:渋谷、中目黒、自由が丘、多摩川、武蔵小杉、日吉、綱島、菊名、横浜、みなとみらい、馬車道、日本大通り、元町・中華街
以上を強く要求する。 >>676
あのねえ、ここは東急東横線スレだよ
あなたの書き方だと東横線の通路が変更になると思うじゃないか
埼京線ならそう書けよ 最初はミネソタって聞こえてたけど最近はミネサポって聞こえる時と半々
まぁどっちも微妙だけど それから早く各停10両化しろ
代官山、祐天寺、都立大学、新丸子、元住吉
まずはこの5駅から >>684
東急は全くやる気ないから無理だよ、
相鉄新横方面は急行系直通前提なんだろうね。 西武のラビューの停車駅ははSトレ同様には自由が丘横浜みなとみらいだけなのかな まずは各停10両化しろよ
マジで東急は何に金使ってんだか
ゴミ箱もいつまでも設置されないし ゴミ箱は、オウム事件のとき以降
バイオ、爆弾などのテロ発生を想定して
置かれるのが躊躇われるようになった
ゴミは自分の責任で持ち帰るか、
面倒でもゴミ箱までちゃんと持っていくしかない >>695
JRのゴミ箱から雑誌漁ってる奴らの進出を阻止するためにはゴミ箱はないほうがいい 目黒線
11/5 20分遅延
11/6 15分遅延
11/7 5分遅延
11/8 10分遅延
運行能力ゼロ。
相鉄乗り入れなんてとてもできる状況ではない。 田園調布で目黒線着いたと同時に東横が発車して、日吉ですら同じ状況になり乗り換えられないの何とかならないのか。
23時台にやられると辛い >>704
もともと東横が遅れてただけだったかもしれん
あきらめて次を待て 目黒線のせいで白金高輪の接続クソになるのやめてほしいわ 後続電車遅れの時間調整ってなんでやってんの？
待ってる電車に客が無理やり乗って、遅延拡大してんだけど、バカなの？？ >>708
今時いちいちマジレスするのも馬鹿馬鹿しい位に誰もが知ってる常識なんだが…。 菊名で各停が時間調整していたけど、後続が入れず詰まってることがある（その後の優等が遅れている） >>711
東急が田都渋谷を改善するって嘘ついて
加算運賃だましとったら東横が改善されるから待て >>714
祐天寺まで非常用である点からやらないんじゃない？
東横線〜相鉄直通は急行以上限定で良いかと。 >>715
着々と工事してますよ
何線使ってるの？ 10両用ホーム増設してるから、あとはドアつけて運用開始を待つのみ >>716と>>719は何処の情報だろう？
本当なら公式でもとっくに発表されてるはずだし、
Twitterでも取り沙汰されててもおかしくないのだが、
検索かけてもそれらしい情報が全くない。 >>721
たぶん、非常用ホームが本設化されたという話を聞いて、そういう連想になったんではない?
事実、延伸部が本設化されているのも車掌用のカメラも設置されているのも事実なんだけど、
ただ各停10両化が目的ではないんだよね。 >>722
代官山が本設化されたのは知ってるけど他でも進んでるの？
沿線民じゃなくてすまん >>722
日吉以南は変化無いのかな？
地下の反町は元々10両対応だっけ？
それとも代官山みたいな感じ？ >>724
反町は10両対応のスペースだけど、緊急通路は縞鋼板のまま。白楽は若干広げた。 >>722
じゃあどういう目的なの？
代官山は急行が追加で停車？ >>727
以前、どっかの東横スレに出ていたが、非常用だと降車しか出来ないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
