東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 171
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511957889/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured チンピラ気取り？乗り換え時、明らかに糞な女がすごい暴言吐いてたけど。見えてねーからみたいに高く食ってたみたいだけど、それを理由に当たってもいいの？だって、見えてないからさｗいいんだな？
視覚障害者をなめるんじゃない >>95
池袋に行く用事が頻繁にあるようなやつが東横線沿線に住んでるんじゃねーよ。クソバカ。
有効本数が１５分に１本ってことは、「それしか需要がない。」んだよ。
てめーみてぇなクズの都合に合わせてダイヤなんかつくれるわけねーだろ。さっさと死ねよ。 えてしてきたない言葉を使うやつの話は参考にならない >>95
池袋に通うのがメインなら、悪いことは言わないから西武線か埼京線の沿線にでも引っ越すことをオススメする
わざわざ東横に乗ってイライラしなくて済むよ 東横線でさ、朝駅で「次の○○運行はラッシュモード対応です」って言ってるけど、ラッシュモードって何？ 目障りなのはお互い様だからな。それ理解しとけよバカ女。なら側通るな、視界に入れるなよ。健常者ならそういう調整できんだろ？
どいつもこいつも目がやばいだのこわいだの。うざったく言うならå目の難病治してくれよ。胸糞悪い >>104
ホームドアの連動切ってるやつじゃない？
車両側のドアが閉まったあとホームドア締めてる扱いをラッシュ時に見たことある 中目黒だと頻繁にラッシュモードに切り替えてるな
夕方の通特とかだけピンポイントで連動切ってる ホームではゆとリーマンが、ガイジガイジとはしゃぎ、商店街では低能女2人が無理やり前を通って「こわい奴ぅぅぅ」とか
だったら横幅もっと離れて通れよ。健常者ならそれぐらいの調整できんだろ？ 踏切でJKで「朝から見ちゃったよぉ」的なこと騒ぎながら歩いててうざかった。それはこっちのセリフ。あんなかまたってあるいて迷惑だ
夕方国道の歩道ではアホ面下げた連中が集団で歩いて来て『こわーい』とか言いながらすれ違う
木曜日って大体あの集団がうざったく歩いて来るけど 二国の西側からぞろぞろぞろぞろ、そろいもそろって目がやばいだのこわいだの
なんだかんだ目のこと言うなら目の障害、難病治してくれよ いま乗ってた菊名行きの運転が
下手すぎる…
クビにしろ… 踏切付近で「ほらあいつ」「知ってる」「障害児だぜぇぇぇぇ」とチャラ男
障害者とわかっていたらあえてスルーするのが大人の対応なのではないだろうか？
商店街でもとろそうな男がわざとらしく「こえーしぃ」とかｗ女と必死になって会話してたんだろ？
ちょっとでも不自然に思った人間を見たらターゲティングして攻撃する。そんな社会風潮が本当に気持ち悪い 乗り換え時、いもみたいな女が「出たっ」とか、まじうざい
○○みたいとかこそこそ言ったり、もう頼むから放っておいてくれよ
そんなに身障者がものめずらしいか？バカ女ども ヲタと一般人の違い
【鉄ヲタ】
通勤電車は高加減速車を使うべきである
【一般人】
急発進急停車で運転が下手くそで乗り心地が悪い j住宅街で、脇道からちょうど歩いてきなチャラ男2人が突然「目こわっ」とか
お前らあの位置から目見えねーだろ？ｗわざとああ言えば気に障るからって。いい歳漕いて何考えてんの？
目こわいならまともな目にしてくれよ。目の障害、難病治してくれよ。毎回毎回糞うぜぇ
何人かで歩いて別れ際だったのか、キーが高い女の「またぁぁぁ」みたいな声もあったなｗ 知っている人がいたら教えて欲しいんだけど…
券売機に「QRコード」って項目があり、確かにリーダーが付いているんだけど何に使うの？ 今日の青ガエルは朝の小杉入庫のため、もう走りません。残念でした〜 沿線で東武9000をﾏﾀｰﾘ撮ってる人が増えてるけど近々大ニュースでも？ 東急電鉄、デジタル自動列車制御装置 22年度めど初導入
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471894
東京急行電鉄は２０２２年の供用開始を目指し、東横線（渋谷―横浜間）に同社初となるデジタル自動列車制御装置（ＡＴＣ）を導入する。
現行のアナログＡＴＣに比べ、運行本数を増やせるほか、後続列車への遅延波及を抑えられる。
速度制御の最適化で所要時分の短縮も期待できるという。
東横線は沿線人口が増え、輸送力も限界に近く、システムの刷新で安定輸送の実現を図る。
東急電鉄は東横線のデジタルＡＴＣ導入について地上・車上設備の検討に着手した。
１８年度には設計に取りかかる。
東横線は東急電鉄の主力路線で、東京都渋谷区と横浜市西区を結ぶ。
路線延長は２４・２キロメートル。
現行ＡＴＣの更新時期にさしかかり、保安の高度化を狙い、デジタルＡＴＣ化を決めた。
デジタルＡＴＣは、列車上に搭載された装置が最適な速度パターンを計算して、スムーズに減速していく。
地上装置からの信号を元にするアナログＡＴＣよりも、より最適な列車制御が可能。多くの列車を線路上で運行させることができる。
過密ダイヤである東横線では、ひとたび遅延が発生すると後続列車が“団子状態”となって滞留し、遅れの影響が広がってしまう。
デジタルＡＴＣ化で列車間を従来以上に詰めることができ、早期の遅延回復が見込める。
鉄道の信号保安システムでは自動列車停止装置（ＡＴＳ）が広く普及する。
ＡＴＳは運転士をサポートする装置だが、ＡＴＣは装置が自動で減速して速度超過の可能性がない。
デジタルＡＴＣはＪＲの新幹線各線や首都圏の山手線、京浜東北線で採用。
大手私鉄では東武鉄道が１５年に東上線で導入している。
導入時には、相互乗り入れ車両にも車上装置の改造が必要となる。 >>134
D-ATCだから都営新宿線のと同じタイプだな >>124
おかけで、東横線の菊名日吉間は、よく女の子に抱きつかれる
おばちゃんにヒールで踏まれる >>124
山手線がそんな感じだな。だから長時間乗ると疲れる。 >>138
アナログ=古い、ダサい、劣っている
ディジタル=新しい、カッコいい、優秀
という意味で使っていると思われる。
現状は駅停車にしか使っていないパターン制御(情報はディジタル伝送)を駅間にも拡大するだけで、殆んど地上設備の増設で終わっちゃうかもしれない。
連休谷間の穴埋め記事なんて、こんなもんでいいんでしょ、という感じ。 乗り換え時、低能な女2匹が「確かにこわーい」
電車降りた瞬間にチャラ男2匹が「出たっ」
そんなに障害者が物珍しいのか？武器じゃないけど、一応傘持ってるから余計なことは口にするな。マジ胸糞 >>134
ATACSにしろや
>>135
時代遅れやな >>133
っ 鉄道ピクトリアル東武特集へ投稿汁！ この前の水曜日、踏切側で前から歩いてきた女がこちらに気づき、あっとか言って顔をそむけながら歩いてた。男と一緒にいるｋところを見られなくなかったのかな？ >>143
知り合いなんだろうから
ここで訊かずに本人へ質問しろよ >>143
心機一転引っ越しとかするしなくてもさ、障害があるんなら職場(学校か)に相談してグラサンしたら？
あんたがどんな目をしてるかなんとなく分かった気がする。ここ数年以内に障害者関連のTV番組出てなかったか？
まあ俺は沿線民じゃないし仮にあんたのこと見ても何もいわんけどな。人生立て込んでて人の容姿なんかどうでもいいわ。確かに最近の愚昧な大衆どもは救いがたいけどなあ…ホント救いがたいけどな >>134
CS-ATCじゃねえの、メトロと共通化で >>147
やめた方がいいと思う
そもそも厳密にはデジタルじゃないしTASCも無いしホームダァも非連動 10年ぶりくらいに東横線使ったが
昼間に５分遅れてて来る気配がなくても
放送などで何も言わないし
みんな当たり前に待ってるんだけど
もうそれが普通のことみたいになってるの？ >>147
ねーよ
>>148
閉塞が自由に調整できる点や地上設備のコスト削減
>>149
それがATC-Pや 乗り換え時、身障者をいちいち目ざとく見つけて「確かにやばーい」とか、陰鬱っぽい女2匹がマジ胸糞悪かった
大きな声で「こわいんだけどぉ」とか騒ぐ女もいたし
どいつもこいつも身障者を不審者呼ばわり。最悪 取り敢えず東上線との互換性は担保されるんだろうな？
>デジタルATC
08Kの7113Fが壊れて綱島で足止めを食らった人は黙って定期を更新せず他社へ流れたから >>152
五直になってからは時間通りのほうが珍しい 後続電車の遅れで間隔調整したと思ったら、前の電車に接近か・・・ ホームドア故障のせいって公式で出てんのに非常ボタンが扱われた影響ってあたかも自分たちは悪くないみたいなアナウンスしてる やばいのるしぃ！とか低能な女が口走るけど、そこまで言うなら駅で背景してる警備員にかけこめよｗ
こっちだって好きで駅とか歩いてるわけじゃない。いちゃ悪いか？胸糞悪い
横断歩道ではアホ面下げた低能なゴミ女が「確かにこえー」とか
どこの企業・団体か知らんが、ずいぶん低レベルな感じだなｗ
どいつもこいつもガタガタ言うなら目の障害、難病治してくれる？
頼むから放っておいてくれよ。まともな健常者、大人ならスルーできるはず >>158
路線を問わずありがちな話
1本目はギチギチだが2本目はガラガラ
乗客が先を読むから理論通りには行かない >>155
東武型D-ATCをベースとは触れていないぞな >>161
路線は問うだろ
先行する電車を後の優等が抜くなどアナウンスして乗客を分散させる手法を取るところもある。 目があやしい
なら、目の難病治してくれよ。こっちだって好きでこういう目しているわけじゃないんだよ。正直ガチストレスが半端ないんだよ 狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！ 日比谷線直通の害を忘れたのか！
朝は少しでも遅れると中目黒3番線に後続始発が先に入線、空くまで待機。
おかげで渋谷方面の後続は更に後ろで待機。祐天寺手前、五本木小学校あたりから数珠繋ぎ。
更にピーク時はダイヤ編成上日比谷線直通の後続は優等となることが多かったため、
都立大学・（学芸大学・）祐天寺からの乗客は渋谷方面であっても日比谷線直通に乗車。
ただでさえ狭い中目黒に渋谷方面への客までがあふれ出す。
当然直通に始発待ち客は乗らないからホームは客が錯綜。
この状態で優等が4番に着いて、日比谷線への乗り換え客が更にホームに出てくる。
結果、混雑で身動きをとれず、4番は閉扉不能。3番に始発が来て客を吸い込むまで発車できずに遅延は更に増大する。
忘れたのか！
夕は日比谷線の混雑遅延をひきずり、中目黒で所定のスジに入れられない場合、
渋谷からの東横線は当然待てない。後続は次々発車する。
ようやく東横線直通が到着した場合、5本間隔の直通スジまで段落としをするのがダイヤを乱さない手法だが、
中目黒の配線はそんな悠長なことを言ってられない。2番線で待機していたら後続が詰まる。
結果、任意のタイミングで東横線に出て行くこととなる。おかげで退避駅変更による遅延は日常茶飯事。
忘れたのか！
何度でも言う。
和光市・練馬・笹塚・代々木上原・北千住とは環境が違う！
ホーム幅も取れない、遅延に耐えられる配線になってない、拡張余地もない！
狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！ >>169
もう有り得もしない事に反対するなんて、
ヲタの妄想の上塗りですよ（笑） もっと馬鹿げた願望語っていた人もいるから…
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13187231468 乗り換え時、踏切付近でクズ女子が騒いでた。目が変とか言うなら、目の難病治してくれよ
住宅街では吐息混じりでこわいｔか言う女。だったら、安全な人が多い商店街歩けよ
障害者をガイジとか表現するクズ以下だな
どっちがガイジなんだかｗｗｗｗ 今朝FM交通情報で「三田線は目黒線の旅客トラブルの影響で（ry」って言ってたが何かあった？ 目黒線で都営車乗ったらサウナのような灼熱地獄で汗だくになって武蔵小山からメトロ車に乗り換えたら
凍えるような極寒で体が冷えてくしゃみ出て風邪気味になった 温度差ありすぎだろｗ 日吉での東横から目黒線の乗換が乗り換え案内通りつながらないどころか、無理な乗り換えはおやめ下さいだと 終電ですら接続しなかったことあったな。
根岸線最終間に合う二本前くらいに乗ろうとしたのに、急行運休&遅延で結局間に合わず。 小杉の上り特急の接続もテキトーだしな
元住吉停車中に特急に抜かれるとあからさまにチンタラ走らせて接続できなくしたりするけど、特急は小杉で時間調整するって知らないのか？ >>183
終電でも接続しないことが多し。
田園都市線だが、長津田駅には
横浜線2本とこどもの国線への
接続しないという
大きなポスターが張ってある。
列車毎だから全部で3枚。
目黒線から東横線とか
大井町線から東横線なんかはどうなんだろう？
菊名の横浜線とは接続しないらしい。 >>189
そりゃ田園都市線の終電が遅すぎるから納得 狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！ 終電は接続させる電車と接続を受ける電車があって、
接続を受ける電車はとことん受けてとことん遅れるから他に接続させない。
接続を受けない(遅れない)終電よりも前の電車が接続させる電車になる。
定刻ならその先へ乗り継げる電車がどこかで接続を受ける電車の場合は遅れる可能性があるから公式な接続電車にはならないし、遅れて乗り継げなかった場合の補償もない。
ただし裏接続として現場の判断で2,3分なら待つこともある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
