【Osaka Metro】大トロの大阪市高速電気軌道 96号線
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大阪市高速電気軌道【愛称:Osaka Metro】（ニュートラム含む）に関する96スレ目です。
大阪メトロではなくOsaka Metroが正式愛称となります。
■公式サイト
http://www.osakametro.co.jp
■公式Twitter
https://twitter.com/OsakaMetro_SA （お知らせ等）
https://twitter.com/osakatransport（運行情報）
スレタイにある大トロとは、大阪市高速電気軌道の愛称である「Osaka Metro（大阪メトロ）」の略称。
“OsakaのO（大）とMetroのtro（トロ）"を組み合わせたもので大トロと日本語で表記します。
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:V:512:----: EXT was configured >>525
昔このタクシー会社が鉄道開通したらタクシー利用者減るからと圧力かけてた
日本タクシーが偉そうに駅名決めるとかイライラする 埋め立て地の開発やそれに向けた延伸なんてやめるべきだと思いますね。
万博も当然やめるべきだと思いますよ。
1970年の万国博に関しては一生絶賛し続けますが、2025年はやめるべきです。
価値観が多様化し、交通・通信手段が整った時代に万博は時代錯誤です。
そんな金があったら地震や津波対策でもするべきなのではないですか？
3週間前に大地震があったばかりですよね。大阪市内では土砂崩れはないでしょうが。
大阪市やその連れの三セクや外郭団体系は、いつまでも埋め立て地の開発に拘って
いるのでしょうか。あんな中心部から外れたところに何かを建設しても、誰がわざ
わざ行くのでしょうか？環状線の円内ですら、活用されていない土地が沢山あるの
にです。神戸みたいに土地が少ない都市ならば、山を崩して海を埋め立てるのは理
にかなっていると思います。 >>565
関空みたいに山を崩して作ったのと違い舞洲や夢洲は廃棄物の処理でできた島であって
作りたくて作ったわけではありません。 ゴミ処理場として埋め立て地が出来てしまうのは理解できます。
しかし、あの場所に集客施設を作ったって、誰も来ないと思いますよ。
PDFでやたらと中央線推しなのも、結局はこの埋め立て地がらみですよね。
一時期、キタやミナミに類するものとして、大阪市は京橋界隈をヒガシ、
弁天町界隈をニシと言っていましたが、言葉が定着することも、街が発展する
こともなかったですね。当たり前だと思います。 埋め立て地のことに関する指摘であれば、
大阪市は昭和30年代から南港を埋め立ててますね。
大阪市は崩せるような山がないのだから、ゴミを使いますよね。
一方で地下鉄を掘って出た土で作ったのが鶴見緑地ですね。
万国博は大阪府案が千里で、大阪市案が埋め立て地で計画されており、
府の案が支持されて千里になりましたね。
神戸は山を崩すことで海と山を両方開発できるから、山を崩したのです。
須磨のところにベルトコンベアーがあったのは知ってますよ。
地下鉄の名谷以遠の駅前の商業地もみんな市の第三セクターだし、
住宅も多くは市営や供給公社とかじゃないでしょうか。 10A系はホームドア設置までに全廃だろうし、中央線の20系もホームドア設置までに新車に置き換えなんだろうが、リニューアルしたての24系は残るんだろうか >>569
無知っつーか、昔の大阪しか知らんのよ
明鏡止水氏は 夢洲批判→維新やな
万博批判→非維新系やな
夢洲肯定万博肯定→ どこ？ なんでみんな政治についてどこどこ系でしか語れないんだ >>574
夢洲批判万博批判→政治にしがらみのない普通の人 埋め立て地に関しては、淀川から運ばれてくる土砂が年々堆積して、
大阪港を初め、阪神港の船舶の航行の妨げとなるから、半永久的に必要。 http://www.youtube.com/watch?edit=vd&;v=vCgIg7kS_Gw
↑
【神曲】 長堀鶴見緑地線 発車メロディー同時
大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線の１番線と２番線の発車メロディーが完全に重なった時のメロディーや！！
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聞いても飽きない！！
（（（チャララチャララチャララチャララ）））
（（（プワァ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）））♪
滅茶苦茶見事に融合されて響きまくりおる！！
感動や！！ >>549
新型車両の導入
https://i.imgur.com/ViCn0UT.jpg
外観の洗練された
イベント列車の導入や、
レア車両の導入を検討
このニュートラム感
民営化されていなかったら34000系が導入されていたんだろうな >>567
その当時、ヒガシといえば誰もが東山紀之を思い浮かべたことだろう
定着するはずがなかった >>582
御堂筋線10系チョッパ車の廃車が完了したら中央線に34000系を入れ、20系を順次廃車すると思ってたな。
万博絡みもあるし。 >>584
ニシは京セラドーム大阪周辺みたいな気もする。
あと阪神なんば線がもっと早く開通していたら西九条ももっと開発されていただろうに。 過去の失敗を全く教訓にしてない経営計画にワロタ
よっぽど会社を傾かせたいのか？ >>587
会社の経営なんて興味ないんでしょ。
自分の手柄になればいい。 フリーペーパー出したようだが
なんかフロアガイドみたい 洗練感ありすぎで落ち着かん。池乃めだかの顔入りに変えろ >>592
長原駅出入口裏のだだっ広い空地
再開発一向に進まんな 最近、いくつかの駅のコンコースが明るくなった
改装した様子もないのでなんでやろ、と思ってよく見たら蛍光灯の歯抜けが無くなっていた
あれ元々省エネでケチっていたのが東日本大震災の節電に便乗して更に減らしてたんだよなあ
防犯上大丈夫か?と思うほど暗い箇所も解消してなにより Osaka Metro Group 2018〜2024年度 中期経営計画イメージ
https://youtu.be/_m5_KOXRTko 新線を建設することはもうないだろうが建設するならば
丸ノ内線みたいに別路線ではなく、分岐線として建設してほしい。 ミニ地下鉄で大阪市内をぐるっと回る大大阪線がまだ出来てないよ 東トロの分岐線2つ（方南町、北綾瀬）は車庫を本線上に作れないからついでに作ったようなもの
北綾瀬に至っては入庫線できてから駅開業まで10年くらいかかってるし
大トロにはそれが必要な線区がない >>597
よく言われるのは、大正区は鶴見緑地線延伸ではなく、
千日前線を桜川から分岐させたら良いって案
なるほど確かに、71番のバスが盛況なのを見ても一考の余地ありかも
同様に、73番のバスを考えると、
杭全方面もまた今里筋線ではなく千日前線の方が良い感じではある >>601
野田阪神ー桜川ー南巽
鶴町ー桜川ー鶴橋or今里
の2系統をデータイム各10分間隔にすれば今の千日前線の混雑緩和に繋がるんだが… >>601
>>602
ドアホ！！
そんな事したらバス客が減ってバス職員が困るやろ >>603
バスドライバー不足だからエエやんw
ま、仮に地下鉄が延長されたとして、その頃には自動運転が主流になってるかもしれんが そんな細かい事別にええやんけ。地下鉄○○線×号出口はこちらですとか普通に言ってるし
他線の乗換案内でも「地下鉄線はお乗り換えです」って言ってる所もあるし
トトロなんて言われても困るよ。 車両側面のコマルマークをメトロマークに貼り替えるだけでも2ヶ月かかってるのはなあと。
会社としては体たらくだと思うよ。 >>607
いまだ車内LCDをはじめ駅ピクトサインや主要な案内図にはコマルが残り
駅で配布する紙の路線図もまだ来てないと駅係員が嘆く
JR東日本のグループ会社にクッソ高い金払ってブランディングさせた意味がないよな 赤バスを転換した各区のコミュニティーバスは
今はどうなっているのですかね？ >>607
実は技術系社員が身につけるヘルメットとか車両外板の端部には大阪市電気局の局章残ったまんまなんだよな
あれもシールで対応するとか考えもしないのか >>614
新制服の帽章に澪電が採用されたから
今後も使用するんじゃね？ >>610
旭区はまだ運行してます
バスが日本タクシー傘下のバス会社
此花区？からの回送距離が凄い
日本タクシー本社に置けばいいのに
都島区は京阪バスが撤退したが市バスがコース変更して都島区完結ルートになっています
前は大阪駅から京橋駅行きがありました
東淀川区は市バスがカバーしだした？
淀川区は十三市民病院側が送迎バス運行開始
ルートが赤バスルートすべてカバーはしてないはず
中央区はなし >>610
城東区はエムオーティーに委託して1年くらい走ってた気がするけど、いつの間にか消えてた 【暑い！、スグそこもタクシー！】
【１０００円札を数枚】、【クレジットカード！】、を持ってタクシー！
※３人、４人！で、タクシーに乗れば安い！！
※３人、４人！で、タクシーに乗れば安い！！
※近い！、スグそこ！、頻繁にタクシー！！ みんなでタクシー！！、楽！快適よ〜！
※近く、目の前、これで「拒否」や「態度が悪い！！」は「大阪タクシーセンター」へ「特定できる様」にして通報！！ 必ず通報！！
タクシーは近い！では乗車拒否できない！】スグそこ！、目の前！、は絶対に拒否できない！！
→「近い！」で拒否は法律違反。
「特定できる」、車両番号を覚える(携帯電話カメラ撮影)、乗務員証を覚える(携帯電話カメラ撮影)
大阪ナンバーのタクシー、全て「大阪タクシーセンター(検索！)」へ
０６−６９３３−５６１８
０６−６９３３−５６１９
ブックマーク！、登録
http://www.osaka-tc.or.jp/complaint.php
http://www.osaka-tc.or.jp/ag_duties.php
決して「近くて、すいません？」なんて、云ってはいけない。
客やん！！、コンビニで」缶コーヒー１本で、すいません。」っていうか？？
大阪タクシーセンターへ、通報しなければ！！
【暑い！、スグそこもタクシー！】
【１０００円札を数枚】、【クレジットカード！】、を持ってタクシー！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>616-617
ありがとうございます。
赤バスを引き継いだバスが廃止になっている区もあるのですね。 >>619
メトロの城北公園通線が出来そうな雰囲気 御堂筋線、車両故障で遅れている模様
なお公式情報はなし なかもず、千里中央のダブル車両故障らしい。
http://www.kita-kyu.co.jp/info_train/index.html
https://i.imgur.com/a9ptllL.jpg
17時00分頃、御堂筋線なかもず駅・18時30分頃、北急線千里中央駅にて車両故障が発生し、現在、北急線・御堂筋線のダイヤが乱れております。ご利用のお客様にはご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。 直通先の北急は情報更新してるのに
Metroはだんまりとかいかんでしょ
企業・鉄道事業者としてダメダメ、民営化失敗だな グダグダのナアナアでとても大阪らしい企業になったやん 音鉄の方々へ…
現行の車内放送を録りたいのなら今月中にどうぞ >>624
駅は、太子橋今市 工大前 拘置所前 阪急線に合流だな >>603
もう別会社だから遠慮なく地下鉄はバス客を奪い、バスは地下鉄客を奪う経営が出来る。 >>635
シティバスは高速電気軌道の100%子会社だぞ
奪い合う経営はありえない >>643
変わった?
千日前線と谷町線は変更無かったけど
帰り御堂筋線乗ってみる >>644
御堂筋と谷町は変わってるよ
到着放送にも英語放送が入った Twitter見たら千日前線は変更してないっぽい
谷町線は車掌のミスで旧バージョン流したか? まるで中学校の文法教科書みたいな英文になって、ただでさえ長くなった上に
日本語とほぼ同等の内容を流すので、全く間に合わない。ドアが開いても、まだ乗り換え案内だったりする。
そもそも、米国の占領下でもないのに、ここまで英語を日本語と同等に扱う必要があるのか。
ちなみに、北大阪急行電鉄は車内放送でRailway から Lineに。 >>648
もっぺん千日前線に乗ったら
やはり未更新だった 御堂筋線の41600形と谷町線の42600形も起こして欲しい！ >>653
たまには四つ橋線のことも思い出してください(千日前線には、はなから期待してない)
しかし新英語放送、
>>639で危惧していた日本語発音どころか逆にカタコト感が増してるのが… 交通機関は基本 Survival English なのに、思いっくそアホやな >>653
この形式の車内で西川きよし師匠・石井先生・ときヨシの鹿島店長と一発するのが夢なんだろ。 降り口が変わるときの英語放送がドアが開いてから放送されててワロタ 広告放送もあるから発車してから隣の駅に着くまでほとんど喋りっぱなしだよなぁ…
今みたいに発車してすぐ放送を始めるのではなく、駅間の途中から初めて日本語・英語各１回の案内に簡素化した方がスッキリするのではなかろうか。 >>660
そんなことしたら、また近車の営業が対抗心剥き出しにしてキャパオーバーな受注取ってくるだろ
で、親会社の通勤形新車はますます遠のく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
