【大阪メトロ】Osaka Metro part96
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
民営化して“Osaka Metro”となった大阪市高速電気軌道を語るスレです。
公式サイト
http://www.osakametro.co.jp/
前スレ
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521898057/ 英語の発音が個人的には少し聞きづらくなったのと、日本語並に
ゴチャゴチャ単語が増えたように感じる。
日本語も含めて最小限でよい。 最低限っていうと、こんな感じか?
「次は難波です。御堂筋線、四つ橋線、JR線、南海線、阪神線はお乗り換えです。お出口は右側です」
あれ?これ今と変わら無くね? >>807
変わってる
「のりかえです」→「おのりかえです」の違いは大きい
モノマネやってる人が間違えてる、と言えなくなった >>809
なんでや
桜川の乗換通路通ったことないやろ 30000系10編成目 未だにハンドル訓練やってるが
報道による4日から運行開始される新造車から車内に防犯カメラ設置とあるが
本当に本日から営業運転されるのか
何かで近々 谷町線ダイヤ改正とあったが前回改正の不具合分の修正かな >>814
9時台の梅田行き都島発がないから御堂筋線のラッシュアワー並み
7.5分待ってあれじゃ乗る気失せる >>815
16時代も酷い
私立中学高校が多いのに下校時に対応出来ていない 御堂筋線のホームの入線放送に英語がないのは改善されたの? 大学4回生でも新卒で高卒にして学歴詐称して受験したら
今でも採用してくるのか? 御堂筋線難波1番線の梅田寄りが通路が狭くて危険
明日にでもホームドア真っ先に作るべきなのに何で放置してるのか >>822
なぜ高卒職に押し寄せたか背景知らんのか? >>807
NY地下鉄式なら到着直前に「NAMBA!NAMBA!」だけ。
乗り換え案内やドアの左右案内など一切ない。 梅田や難波のホームで「駆け込み乗車ご遠慮願いまーす」て言ってるけど
そんなん言う間にさっさと閉めたら?
待つから駆け込み乗車が止まないんやで
東京の電車やったら閉めてる つか、御堂筋線のホームの入線放送の英語放送は前回の更新の時に導入しとくべきだと思うんだが、他線では導入してたのに意味不明だわ
それに「南港ポートタウン線」の名称が封印されてるじゃねーか!!せっかく浸透してきたのに案内上は「ニュートラム」に統一されるのかな >>828
強引に扉を閉めようとしても、駆け込み客がわざと物を挟んで閉められなくするのがオチ。
実際、それが原因で何度か遅れを出している。 >>830
それは客の責任だから無理にでも閉めるべき
今みたいに駅員が「無理なご乗車はおやめください」と何回叫んでも駆け込む奴は駆け込むから無駄
そもそも外国人だったら日本語に行っても聞かない
市交時代のほうが問答無用で閉めてた気がする 古い電車マークがまだある程度残ってるから「あぁここが
地下鉄乗り場か」って思うけど、これが全部あの嫌がらせのように
分かりにくい新型路線マークになったら迷う人続出すると思う
矢印とかも古いやつはシンプルでわかりやすいけど、新しいやつは
どっちにいったらいいか誘導する気というか機能を放棄しとる ドア閉められて滅茶苦茶痛かった
謝罪に来い市交通局の職員 >>827
自動放送はね。
車掌アナウンスは駅名連呼だけ。急行運転に急変した時だけ気まぐれで発車前に次駅案内する場合がある。 >>822
案外通るんやないか?大卒で給与が高卒で
ええんやから。
それよか、アホ大でも大卒で市会議員に相談する方が定石やろな。
知らんけど。 >>833
投稿先間違ってるぞ
どこの市の交通局の事案かは知らんが、
ここは、(株)大阪メトロのスレだから、少なくとも市交通局ではない >>827
Transfer available to のやつね。日本でこの手の放送聞かないが、一番わかりやすいと思う。 >>833
ムショ帰り乙
いまの大阪市には交通局なる部局は存在せん それより空調のカビ臭なんとかしろよ!
体調悪くなるわ
これ訴えてもいいレベルやで >>841
それよりお前の饐えたような体臭とドブのような口臭をなんとかしようず >>841
御堂筋線に試験的導入したプラズマクラスターは経営者変わって辞めたかw >>843
いや、デザイン変更したのが新車の31610Fに付いてる >>843
あれは信じがたい話だが結果良好だったので30000系に本採用された
元は川重がシャープと組んで開発したやつなので西武40000系にも同じものが搭載されてる
なおパナソニックもJR東日本テクノロジーと組んで車両用ナノイーを開発してE235系に搭載しているもよう 新しい車内放送長すぎて、駅の到着に間に合わず扉が開いても英語放送流してるわ。改善したほうがいいよ。 玉川の階段のとこにある風鈴のお化けの絵なんかうけるw 玉川みたいなマイナーな駅、住民か余程の用事がなかったら行かんやろ
見に行かれへんわw 別に見に行かなければいいだろ
いちいち報告すんなks >>848
大阪環状線との乗り換え駅なのでそこまでマイナーってこともない >>848
そんなこと言わないで見に行ってみて!この時期しか見れないんだから >>850
いくら環状線でも日中4本しか停まらないようなマイナー駅やんけ
山中渓と同じ本数やぞ? >>852
日中4本しか電車が止まらない大阪環状線の駅は芦原橋だけ
野田はJRゆめ咲線直通が、今宮は大和路線からの電車が止まる。 >>854
18時台なんかは14本/時止まるからねぇ >>853
当たり前だろ
野田/玉川のあたりは大阪市内で一番海抜が低いゼロメートル地帯なんだから
津波や高潮が来たら沈むぞ
野田どころか福島もゼロメートル地帯なのにマンション立ちまくってて大丈夫なんかと思うわ 環状線高架下のやよい軒潰れてから
玉川周辺行ってないわ 梅田も「埋め田」やからな
あの辺も洪水なったら沈むやろな
古くからの神社やお寺さんが残ってる場所は標高高い
大阪天満宮とか四天王寺、今宮戎、住吉大社とかな
淀川の北側やと崇禅寺、梅田でもお初天神のとこはやっぱり標高高い >>859
逆にマンソンでないと、上に逃げられないから死ぬぞ。 >>859
大阪で一番ヤバいのは北河内地域。標高マイナス5〜10mぐらい。近年巨大排水ポンプ場が出来てちょっとやそっとの大雨じゃ浸水しなくなったが。
淀川と大和川に挟まれた地域は堤防より低いところが大部分を占める。 野田、福島は軟弱地盤が地下60mぐらいまでで終了するからマンションは建てやすい。(大阪では普通の地盤)
桜島(150m)や芦原橋大正西九条(100m)は杭打にお金かかり過ぎる。
御堂筋周辺は地下30mにスウィート層があってこれが2m以上の厚さがあればここに杭打てる。2mなかったら次の支持地盤は地下60m。
大阪駅は10mケチって20mの摩擦杭にしたので大沈下w
周辺建物、駅は30mの杭打ったから沈下なし。 大阪駅は段差多いのそれが原因?
やたら階段とかオオいね >>867
地盤高って、どこかのセクシー女優のデビュー時の紹介フレーズみたい 次は、恵美須町、恵美須町、日本橋筋
•••は言わんようになったの? >>320
偏向してるのは、あんたらのほうなんだが。 >>867
これを見ると面白い
地下鉄がなぜ西淀川や此花にないのか
中央線がなぜ阿波座から高架なのか
大阪駅や西梅田はなぜ最近まで開発されなかったのか
JR東西線、阪神なんば線はなぜ建設されなかったのか
よくわかるな >>868
大阪駅は摩擦杭による不同沈下が原因。
後年アンダーピンニング工法で支持地盤まで杭打ち直して沈下はなくなったが、後の祭り。
阪急阪神の駅および百貨店は最初から普通の杭だから一切沈下なし。 新放送うるさくない?
形式によるんかな
俺が感じたのは阪急の1300系やけど 駅間によっちゃ発車から到着まで喋りっぱなしだもんな。
少しは黙ったらどうかね?と思う。 駅間短いとこは1回だけ放送したら十分やね
次は〜って言った直後にまもなく〜の放送は要らん 難波→心斎橋と南方→新大阪は、
動き出したらすぐに「間もなく〜」の放送が流れるな
駅間距離が短いところは基本そうなってるんだろう
前の放送ではぎゅうぎゅう詰めに詰め込んでた、扇町→天六はまだ未確認だけど >>880
谷町線阿倍野→天王寺はフルバージョンなので全然間に合ってない >>881
「本」か必要か必要でないかはテレビ局にとっては関係ない件
東京の中央線や総武線は区別してるけど 英語アナウンスの「長堀鶴見緑地線」「千日前線」のイントネーションが明らかにおかしいんだけど
言ったら直してくれるんかな?あれがどうも気になって・・・
堺筋や四ツ橋、御堂筋は普通に案内してるのに何でなのかなぁ シティバスは大阪市マークが使えなくなったから
バス停の緑色のバスマークの上に白黒のバスマークを貼り付けてしのいでるね
コマルマークはいっぱい残ってるんだから別にそのままでいいんじゃないかと思うけど >>885
英語で聞き取りやすいイントネーションにしてあるのではないかと。
日本語耳は日本語放送を聞いておいてくれと言うことでは無いかと。
東京の方の英語放送は駅名のイントネーションも日本語と同じにしていて、
イントネーションも含めて日本の地名だ!と言いたいのかも知れないけれど
英語で聞き取りにくいイントネーションで放送して聞き落とされたら元も子も
無いだろうという気がする。日本語耳には、英語話者が変なイントネーションで
日本語地名を言っても、音自体が合ってれば何とか聞き取れるからな。 ナガホリ ツルミリョク↑チ↑ ライン
センニチ マ↑エ↑ライン
変なクセっていうか語尾が変に上がってるし、聞き取りやすい云々は関係ないな 英語は日本語よりリズムが大事なのよ。日本人英語が下手と言われるのはリズムの
重要性をリズムがあまり重要でない日本語の感覚で捉えている話し方をするから。
ラインは普通名詞で下がる事が決まってるから、その直前は上がるのが聞き取り
やすい。ナガホリとセンニチはその後ろで切れるから横に置いとくとして、ツルミ
リョクは、語頭のツを強調すると開音節の連続で一音節ずつ上下してリズムを取ると
五音節目のクは上げになる。クチを一つの閉音節のように発音させてもツルミリョクチ
に聞こえると思うのだけど、建前チの日本語は開音節だから。
マエも、マは語頭のリズムとして上がらざるを得ない。マエも一つの閉音節のように
発音してもマエに聞こえると思うのだけど、建前エの日本語は開音節だから。
センニチマエを完全に一つの言葉としてチとマの間で切らないとか、ツルミリョクチを
更にツルミとリョクチに分けるという言う手はあるのかも知れないけど。
センニチマエは切らなくても良い気もするね。 「じゃじぃじゅじぇじょ」や濁音が苦手な社員もいるからイチイチ構ってられないニダ >>892
お前はネットでは雄弁だけどリアルでは一言も話せないガイジだけどな 樋田がどこかにいるて思うと、のんきに外出れないですね >>867
福島区とかは割り切って4階以上のマンションとかなら被害は比較的小さくて済むんでは。
当分の間EVが塩水に使って使い物にならないだろうが。
不人気な東淀川区や平野区は意外と津波のリスクは小さいんだよな。 >>896
その代わり淀川や大和川の氾濫の危険性がある
で、なんと平野川氾濫のハザードマップもあったりする 上山信一
@ShinichiUeyama
14h
民営化から4カ月。大阪市営地下鉄は豹変。新大阪駅はまるで北欧の空港みたいに美しい。リアルタイムのJR時刻表、Dean&De luca.ピカピカのトイレ。都営との差は開くばかり。
https://pbs.twimg.com/media/DkusLErVsAQHNGG.jpg >>898
大阪生まれかよ
大阪age,東京sageに必死だな >>897
淀川は多分今年の西日本豪雨の3倍くらいまで耐えられそう。
大和川は大阪市内側の方が堤防が高いので、市内は大丈夫そう。
平野川はシラネ >>6の大阪バスってICカードに非対応だったよな確か
このご時世に都市部でそれはないぜ… >>902
新規参入事業者はどこもそうだな。
京都のヤサカ、プリンセスライン、ケイルック、神戸のみなと観光も対応していない。 >>902>>903
金剛バス「・・・」
北港バス「・・・」
和歌山バス「・・・」 金剛バスは許したって。だっ『都市部』走ってないから w
@「今話題の」1富田林市民 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。