北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★190 【ワッチョイなし】

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 20:50:48.78

小浜京都ルート、米原ルート、舞鶴ルートに関する
自由で活発な議論をどうぞ

>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
頼むよホント

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522799567/

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:10:03.92

小浜にとっては、福井、金沢方面なんていらんだろ。ほとんど用事ないし。

京都にだけつながればいいんだろ。
小浜ー京都線だけつくって、
あとは実需に従って米原ルートをつくればいい。

小浜ー京都線は高規格道路。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:12:15.88

小浜ー京都道路。

京都行きの高速バスがびゅんびゅん走る。
京都から海水浴客のマイカーがべんべん走る。

これでいい。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:19:16.80

>>185

米原ルートが選ばれず、
小浜京都ルートが選ばれたのは、

まさに、そのアドバンテージで需要が見込めたからだね。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:27:10.65

>>188
なぜそう思ったのか、客観的なデータで見せていただけますか？
世論調査とか選挙結果とか

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:30:32.44

スレがピリピリしてますし、団子でも見て明るい未来を妄想して和みましょうよ

東上大熊本高安軽佐上長飯妙糸黒富高金小加芦福南敦小京松大
京野宮谷庄崎中井久田野山高魚部山岡沢松賀原井越賀浜都井阪
●○●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日8往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●━━━●━●＿＿＿＿かがやき(1日1往復)
●●●━━━━━━━●━━━━●━●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿かがやき(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━━━━●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●━●━━━●━━━●━●かがやき(1日1往復)
●●●━━○━○○○●○●●●●●●●◯◯●○●━●◯●はくたか(1日13往復)
●●●━━●━●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿はくたか(1日1往復)
●●●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿はくたか(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●━●●●はくたか(1日1往復)
●●●○○●○●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿あさま(1日16往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●つるぎ(1日12往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●つるぎ(1日1往復)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿つるぎ(1日1往復)

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:33:21.03

>>191
臭い物に蓋をした結果
問題の先送り策として今のルートになったんだよ
小浜のような糞田舎のことなど何も考慮されてないよ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:38:21.77

>>193
いつもながら見辛いね

もういらないよ　

あなたが考えなくても
次世代のJRの職員さんが考えてくれるから

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:50:43.45

>>177
珍説：停車駅がもとに戻る
真説：停車駅は乗降客（乗り換え客含む）で決まる

かつて
東京～富山駅ですら、米原回りと長岡回りは互角のシェアだった
その後
上越新幹線開業
特急かがやき運転開始
ほくほく線開業
等があり
東京～北陸は徐々に東回りに移行しつつある

今後、米原が増える要素は皆無

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 00:52:42.75

いつものパターン

県民の真意は
民意はほんとは

とか書いときながら

ソースを突っ込まれるとだんまり

あるいは半数は反対とも読める世論調査結果をだすが
実はその世論調査結果は賛成反対拮抗だったり

「ほんとの民意」は妄想レベルでしかないということですな

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 01:16:12.82

>>197
ほんとうの民意の京都府知事選の結果
結局府民は北陸新幹線に興味なし
粛々とこのまま進む

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 01:29:43.73

四国新幹線クレクレ厨が北陸新幹線を荒らして笑うな
整備新幹線の北陸新幹線と
妄想四国新幹線と関係無い

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 05:45:48.03

>>199
その通りだな
四国は新幹線どころか鉄道需要がない

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:08:52.83

米原厨も、もう米原がありえないことはわかってると思うけど
けど20年戦争に完全敗北したので黙って引き下がるのは悔しい、
だから最後まで執念深く荒らしてやれというカス人間なんだろう

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:17:28.32

>>151
そのとおり

リニアの途中停車駅は名古屋だけになる模様

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:18:08.20

リニアの途中停車駅が名古屋だけってのは最速達のこと

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:19:34.57

>>153
米原に延ばすこと自体がありえない状況だが？
それに、お前が決めることでもないだろ？ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:21:26.72

>>160
高速バスがどんどん増えている証拠って？
逆に最近は各地とも縮小傾向だ。小浜の件も例にもれず整理の一環。

え？それもわからない。まさか延々と引きこもっていらっしゃるのではｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:23:42.33

>>159
福井の負担を増やすというのは一理あるな

>>161
一昨年ルート選定したのは、どんでん返しの結論を一つにするためだったのかと。
つまり小浜京都でなければ敦賀止め。

他のルートにするのって、結構手間がかかるのでは。
特に米原ルートのように、厄介な利害関係者が多数存在するルートなどには。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:24:11.85

>>193
また海水浴バカかよｗ
一年のうち何ヶ月泳げるんだ？
しかもただでさえ原発銀座の若狭なんか怖くて行きたくない

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:26:26.29

>>199
北陸は東京大阪へ、しかも小浜とか言う寒村にまでゴリ押ししといて、
四国は一切認めないなんてワガママが通用するとか思ってんのか

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:33:24.39

朝日の加計文書スッパ抜きで安倍内閣が退陣したら
本件の前倒し検討も棚上げになるかもしれんなあ(棒

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:34:43.51

>>208
見苦しいぞ四国厨ｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:37:08.41

>>196
そして敦賀延伸で、東京～福井なども東回りに移行。

首都圏発着で米原経由でないと困るのは敦賀ぐらいになる。
その他の需要を考慮しても、しらさぎ代替列車を特急として維持するのが
難しいレベルになってくる。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:37:29.74

>>192
いつものように証拠がないんだよｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:42:48.81

四国は北陸の足を引っ張るより、とっとと完成してもらった方が頭上の重石が取れて整備計画線昇格の芽が出るし
ついでに新大阪地下ホームを造ってもらっておけば、山陽乗り入れが今よりもっと現実的になるんだがなあ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 06:59:42.98

財務省を印象操作だと追及する西田議員。

2兆円の小浜松井山手ルートを印象操作した
国交省も厳しく追及してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:18:11.63

>>207
何でこれ見て海水浴の人だと思ったのか･･･
小浜なんてどうでも良いから、鈍行以外通過させたのに

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:18:20.32

>>77
>敦賀から京都まで駅無し
これは琵琶湖若狭湾鉄道をJR西若江線として建設の都合上無理。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:32:22.89

>>151
三都の中で最も古く観光客に一番人気の京都に全停しなきゃ株主代表訴訟を起こされるだろ。もっと直線的なコースが良いのなら中津川から名古屋と岐阜の間くらいを通って西進するコースにすれば良いんじゃないか。もともと中山道は名古屋通ってないことだし

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:42:12.14

しかし小浜の売りが海水浴ってのも笑えるよなw
ただでさえ海水浴離れで海水浴客が激減してるのに、新幹線に乗って海水浴客が沢山来るとかバカの極みw
今や海水浴なんて地元の貧乏人しか行かない

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:43:36.09

>>216
琵琶湖若狭観光鉄道を福井県が100％出資の第三セクターで作るならワンチャンあるかも？

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:46:40.45

>>218
須磨の海水浴場とか人が多すぎて泳げないくらいだしリゾート開発を本気でやったら小浜に海水浴客が殺到することもあり得る

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:47:01.92

>>139
リニアは亀山～木津で引っ張ればOKでは
（ただし、亀山～大和郡山の可能性もあるけど)

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:55:21.33

>>220
だから須磨もDQNだらけだろ。DQNは近場の地元でワイワイやるのが好きなの。
わざわざ小浜なんて田舎まで行かない。
リゾートを楽しむような富裕層なら沖縄やハワイに行くし、今の時代だと下手な海に行くよりリゾートホテルのプールに行く。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 07:59:42.58

>>219
北陸新幹線の敦賀～近江今津(27.8km)＋JR西若江線
をJR西・JR東海(近江今津留置所)・福井県・関西広域連合・高島市単独出資で先行建設
でいける。

但し、北陸新幹線近江今津～京都は滋賀県も出資しないとだめかも。

あと湖西フル乗り入れで決まっていた場合、
今熊野～京都駅を在来線と重層高架にする代わりに琵琶湖線東大路駅を新設することで
京都府民・京都市民の理解は得られていたのかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 08:57:04.43

>>170
サルーンシート設置「しなければならない」ソースある？
ないなら二度とこのスレくんな！
ってかネットに繋ぐな！

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 09:12:00.31

>>223
見込みの無いJR若江線は見切りをつけて第三セクター琵琶湖若狭観光鉄道実現のために
署名活動や請願を行ったら？ワンチャンあるかもよ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 09:17:27.33

>>222
DQN客と富裕層以外にも海水浴客の需要はあるだろ。家族向けとか若者向けとか釣り客とか。
そういう層に向けた施設の整備を行えば良い。海岸近くでのBBQを解禁したら集客効果が期待できるかも。
あとホテルのプールは泳ぐためではなくインスタに写真をあげるために行くとこだろ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 09:24:01.83

小浜は途中駅だからどうでもいんだよ
岐阜羽島や三河安城が不要だから東海道新幹線も不要ってわけではない

大事なのは利用者が面倒な乗り換えなく速達性が担保され
運賃が安く、雪による遅れにも影響されず
沿線自治体や運行主体の同意形成が得られて現実的に着工可能であること

その答えは小浜京都しかなったということ
政府与党が小浜京都ルートに決めたのは必然の流れ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 09:55:29.96

>>226
釣り客が釣り道具一式持って新幹線乗るのか？ｗｗｗ
関西からなら最初からマイカーに積んで行くだろ
本当に小浜厨は頭がおかしいな

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:30:20.25

だから小浜は途中駅だからどうでもいんだよ
岐阜羽島や三河安城が不要だから東海道新幹線も不要ってわけではない

大事なのは利用者が面倒な乗り換えなく速達性が担保され
運賃が安く、雪による遅れにも影響されず
沿線自治体や運行主体の同意形成が得られて現実的に着工可能であること

その答えは小浜京都しかなったということ
政府与党が小浜京都ルートに決めたのは必然の流れ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:41:25.33

>>226
やっぱり田舎で地域おこし()とか考えてるとこんな思考になるんだなwww

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:48:37.29

>>229
運賃が安く以外は米原も同じ
ほぐりぐの田舎もんの特急料金のために全国民が負担を強いられてる

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:50:21.52

>>230
関西から見ると、小浜なんて新幹線で行くとこちゃうもんな
マイカーや観光バスだろ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:52:06.69

>>231
米原は雪の遅れに影響されないと？東海道新幹線は雪で遅れないとでも？
「沿線自治体や運行主体の同意形成が得られて現実的に着工可能であること」って
米原で満たせますかね？

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:55:56.76

>>232
1家に2台以上車のある名古屋と違って
大阪や京都じゃ車の無い家も多いんだよ。
山で隔てられて迂回しないと車じゃ行けないし

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 10:59:55.52

>>233
さして影響ないじゃん
ましてや車両が違うし
沿線自治体は広域連合時に米原でまとまりかけてたろ
西田がしゃしゃり出ておかしくなり始めた
同意から恫喝へ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:04:53.75

滋賀県からしたら一銭も金を払わなくても良い小浜京都ルートでまとまって
しかも本来の小浜ルートと違って京都駅に停まる小浜京都ルートなら米原ルートより便利
これをひっくり返して米原ルートに変更するというのなら滋賀県に金を払う理由は全く無い。
はたして京都大阪名古屋福井は滋賀県の分を肩代わりする同意を形成できるだろうか

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:12:08.87

>>231
地元自治体や運行主体との同意形成、乗り換え、雪による遅れ

どれ一つとっても小浜京都とは違うのが米原
落選したのは当たり前

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:18:05.84

>>234
なぜ小浜に行かなくても東海や山陽・和歌山に行けば済む
ワザワザ小浜に行く必要無し!

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:24:47.48

>>235
福井県、JR各社が米原同意にまとまりかけていた事実はない
関西広域連合が「とにかく早く建設を」の思いで米原ルート支持を打ち出した後も
兵庫県知事が小浜ルート支持発言して滋賀県が抗議したり
各府県の議会でそれぞれ違うルートの誘致決議したりで米原支持は事実上空中分解状態
関西広域連合も米原なら早くできるどころか永久に着工不可能だと悟り支持撤回
そしてJR西日本が小浜京都ルートを提案、福井県もそれに乗って勝負あり
舞鶴をブラフにした京都府も南回りルートをGET、滋賀も3セク回避の見通しで丸く収まる

やはり最初から同意形成不可能な米原は無理筋だったということ
ありえないが１億万歩譲って過去に同意があったと仮定しても、それはルート決定前の過去の話
いまはもう政府与党が小浜京都ルートに正式決定して、米原は廃案終了している

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:32:07.21

>>239
京都・大阪が負担拒否して頓挫するだろう

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:43:57.55

米原の実現可能性はゼロだ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:51:21.16

敦賀止まりで終了しかないな

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:52:43.63

>>232
まさにこれ。
小浜に電車でいっても足がない。
田舎は車でいくもの。

逆に、米原は東海道新幹線やリニア、名古屋発着しらさぎが結節するから、
まさに鉄道で通るべきところなんだよね。

こんなにもめてるのも全ては西田のせいだな。
普通に米原ルートにすれば、誰ももめたりしないのに。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:53:41.77

>>235
関西連合がまとめた話をひっくり返したのは西田がでてきてからか。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 11:56:29.82

>>240
京都、大阪府民が反対して、小浜京都ルートは頓挫でいい。
国民の反対で頓挫でもいい。

司法的プロセスで止めるよりも、
まずは自民党のゴリ押し以外の民主的プロセスで、本来のルートである米原ルートに是正して解決したいもの。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:04:17.00

>>238
原発水で健康に！

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:13:55.88

>>234
マイカー買えないほどの貧乏人が、
豪勢に新幹線使ってご旅行とか

うちは貧乏なのでもっぱら安い高速バス
おっと小浜に高速バスは禁句かｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:18:42.53

>>232
うんうん
今は新幹線走ってないからね
出来てから新幹線で行くイメージになるんだねW

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:21:34.65

>>248
30年後とか出来て無いな

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:24:51.94

>>249
さあどーでしょ？ww

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:27:22.82

>>250
第２の成田新幹線になるよw

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:45:53.60

>>247
ワロタw
確かにw

小浜のためにたくさんの人が犠牲になる小浜京都ルート。
やめといた方がいい。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:49:27.87

八代特命教授「年金支給、７０歳に引き上げを」
2018年4月9日
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20180409-OYT1T50077.html

だんだん日本の現実が明らかにされてきた。

偉そうに官僚を馬鹿呼ばわりしてたが、
現実離れしてるのは、どこの自民党の議員だよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:51:42.75

>>243
名古屋発着しらさぎがあるなら米原ルートいらんよね
名古屋の人はマイカー主義者だから電車に乗らんと思うけど

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:58:36.27

米原派のみなさんはとにかく小浜が嫌いなようだけど、小浜を通らなかったら納得するの？
例えば湖西ルートとか。
まあ、滋賀の同意を得られないのは米原と一緒だが･･･

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 12:59:15.01

>>254
名古屋よりマイカー依存度のずっと高い北陸の事情は完全無視とか
何たるご都合主義ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:00:46.03

>>254
米原ルートなら、北陸と名古屋直通。

途中で乗り換えなしのメリット。
リニアとも接続できて、最速ルート完成。
空港も不要になる。

小浜京都ルートだと、北陸と名古屋は、
敦賀で永久乗り換え必要のデメリット。

さらに米原で乗り換えか、うねうねの在来線に岐阜周りの遅い特急のデメリット。
リニアでの利用も不便に。時に品川、京王、神奈川の首都圏南西部と山梨県。
北陸新幹線は3時間と遅いので、空港も二重投資が必要になる。

名古屋方面の利便性だけでもこれだけ違う。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:01:21.87

>>255
湖西ならまあ納得。
しかしどうやって京都に入れるかという疑問は残る
やっぱ市街を通らない米原が一番まし

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:02:05.26

>>251
当時は最大勢力だった左翼がおられましたからなあ･･･(感慨)
最近は｢安倍が倒せない｣柔らかアタマ(脳軟化症)なパヨクですからなあ･･･(作り笑い)

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:07:54.04

米原厨は北陸ー京都新大阪直結では突っ込め
ないからどーでもいい小浜叩きしかできない
そのくせ米原を叩くとあれは経由地と
毎度毎度の二枚舌ｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:10:17.99

米原厨のレスが反論するのもバカバカしいほど
何の根拠もない妄想と願望だらけにになっている
同意形成等の都合の悪い部分は徹底して逃げているしまさに壊れた蓄音機

ネットで壊れた蓄音機がどれだけ鳴り響いても
政府与党による整備新幹線の方針が変わることはない

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:19:05.81

>>253
７０歳支給開始でもいいと思うよ？
但し先に定年を７０歳に引き上げな！６０歳定年は寿命がこれ位の時代に決めたんだからな？
但し７０歳定年にするには企業がやって行ける様に先に景気回復な!!企業が潰れたら元も子も無いからな？
景気回復には即効性の高い公共工事の大量発注な！
計算に依ると３０兆円/年の増額を５年間位継続しないとデフレ脱却出来ないみたいだぞ？
お？そーすると
北陸新幹線の新大阪早期開業は愚か四国山陰羽越奥羽東九州新幹線の同時着工しても間に合わない位だな!!

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:20:35.39

>>260
建設費が安い
これだけで絶対的正義
小浜厨のような嘘八百は必要ない

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:22:16.01

>>257
ね？これが典型的な米原派の意見ですよ。
理由が何もかも名古屋のため。名古屋のためにならなければ湖西ルートなんていらないって立場ですから。
そのくせいろいろ理屈をこねて名古屋のためじゃないって言い張るのがしらじらしい限り。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:22:59.58

>>259
福井が地方分を全額負担なら出来るよ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:23:13.49

年功序列・終身雇用の時代とは違って今や退職即貧困だから
定年だとかで遊んでる暇はごく一部にしか与えられてないのよね

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:25:31.62

>>262
基金計画線は不可能すぎる
赤字新幹線は北海道も同じく造ってはならない

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 13:43:40.96

>>263
サンダバ災害回避３０分以上遅延確実米原経由は
本当にイメージ悪いわ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 14:07:49.46

>>166
米原始発の在来線リレー号を設定するとか。新幹線、リレー号、新快速などが選択でき敦賀乗り換えよりマシかも。
新幹線乗り入れは準備工事にしておき、可能になれば実現すれば？

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 16:26:09.92

>>255
納得に値する

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 17:18:50.85

>>144
「新幹線止めて無駄な税金使うな！」だな。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 17:27:04.31

>>168
直通の新型車両で解決する。
東はE5で最高速320km/h運転、E7は周波数をどちらにでも合わせられる。
既にN700Sは各ユニットの小型化を勧めている。
技術を集め合わせれば解決できる事ばかり。
どうせ北陸新幹線はあと20年以上待つのだから何とでもなるよwww

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 17:31:14.84

>>170
統一性なしにアレコレチャレンジしてきた西に統一性とか言い出したのは最近の話。
そもそもそんな縛りがあるなら東海道新幹線の16両なんて認めんだろ？

そんな事なんか放っておいて、西のベストは自社の車両は持たずに乗り入れしてくる車両の運転と路線維持に徹する事。
車両を持たない事で大幅な費用削減になる。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 17:40:07.51

>>257
西社長に東海道新幹線乗り入れはシステム上無理と全否定されたのに名古屋直通なんて無理。
逆に可能となるなら国家予算数兆を使い自社収益のために虚偽発言したとなり北陸新幹線建設中断にもなる大問題にされる。
十年以上経過して技術向上で可能になりましたならば納得されるかもしれんが、
今、北陸中京新幹線の推進団体が東海と話をし、東海社長が「乗り入れ可能です」と言ったりしたら大騒ぎになる。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 17:50:16.99

湖西って何で消えてったんだっけ？
あんまし興味持ってないうちに気がついたら消えてたイメージなんだが･･･
やっぱり滋賀と福井の反対で消えたのか？

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 17:58:15.86

>>275
滋賀県内で賛同が得られず脱落
http://www.city.otsu.lg.jp/i/shisei/mayor/teireikisyakaiken/h27nen/1447229622745.html
https://i.imgur.com/rxpxWUI.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:11:44.66

>>257
頑張ってJR西と東海を説得するんだなｗ
まともに相手にされる訳無いけど

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:18:50.88

>>263
建設費がかからない
敦賀止めが最強

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:22:09.76

>>264
やはり米原厨の正体は味噌だったのか

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:27:06.34

>>276
ありがとうございます！
何というか、やっぱりそうか～って感じですねｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:38:55.08

>>278
敦賀のようなヘボ都市止まりは勿体無い
金沢止まりで良い

意地汚い福井の土人どもは大人しく滅んでろｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:44:08.24

敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 18:57:07.65

>>281
金沢止まりで困るのは、福井だけじゃなくて富山もやで。
というか、福井は｢既に作った線路をどうしよう･･･｣だけだが、富山は永遠に関西方面は金沢乗り換えだぞ。嫌だわそんなん。
関西も、困ってる人は困ってる。大学関係者とか。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 19:04:30.69

長野県知事も早期延伸に期待
https://i.imgur.com/kSAsAzG.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 19:07:15.22

>>262
大方言うとおりだと思う。
そんな長く働きたくないけど･･･
ただ、赤字新幹線をガンガン作り続けるのもどうかと･･･
赤字にしない工夫は必要だよね。
単線にするとか。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 19:41:43.32

>>224
しなければ客が逃げるのは事実

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 19:49:13.12

>>232
京都からの高速バスが時間がかかりすぎて廃止されるぐらいだ。
新幹線化するぐらいでないとまともな往来は期待できない。

>>233
遅れの問題の前に、関係者のすべてが合意するめどが立たない。

>>235
関西広域が不勉強だっただけ。事情が分かり始めた広域はトーンダウンした。
結局残ったのは3セク化の見返りとして主張した滋賀県だけ。それも今は昔。

**名無し野電車区** · 2018/04/10(火) 19:56:39.40

>>236
滋賀県内の在来線が3セク化されたらその分もねｗ
つまり、永続的に滋賀県のために出費することになる。
どう考えても、そんな合意は成立しない。

>>237
どうみても同意形成できないのは大きい。
特にJR東日本が同意するとは考えられない。