北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★190 【ワッチョイなし】
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小浜京都ルート、米原ルート、舞鶴ルートに関する
自由で活発な議論をどうぞ
>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
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頼むよホント
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★189 【ワッチョイなし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522799567/ >>979
同意形成一つとってもまともに反論できない米原厨が論理的とは片腹痛いw >>974
小浜下車客と
敦賀〜米原通過客を比べるのが
正しい比較と言うのか?
それが正しいと言うのなら
敦賀〜京都(小浜経由)の通過客と
米原ルートでの途中下車客を比べるのも正しい
と言うことだよな
当然君は
前者は正しい、後者は間違っていると言う。
何故か?
それは米原だから
米原ルートは正しい。それしか考えられないから。・ >>980
無駄ってのは作っても利用者が不便被るだけの米原ルートのことをいうのだよ
政府与党PTで落とされたのは当たり前 >>979
破綻した論理に勝てる論理なんてないw
なぜなら、破綻した時点で終わっているからw >>978
米原厨の出す数字全部w
数字の出し方をよく考えることだ。 >>978
米原派のよく言う
米原・名古屋 7000〜8000人
小浜 100人(笑)
ってやつが、米原の優位を示したくて、それに都合のいい数値を適当に持ってきてるようにしか見えない。 >>970
米原の需要はゼロ
名古屋の需要は1日1000人程度
小浜を通過する客はおそらくそれ以上 >>969
合意形成が頭にない時点で、机上の空論ルートが確定するw >>982
米原ルート 関西+名古屋+東海道新幹線(+リニア)
小浜京都ルート 関西+小浜
(差分) 名古屋+東海道新幹線(+リニア)−小浜
前にも説明されてたでしょ。小浜厨はなんど指摘されればわかるんだか。
これが需要であり、困る人であり、恩恵を受ける人であり、αでありωである。 >>964
JR東海が、そんな見返りに乏しい投資をするわけがないwww 京都の世論が〜の人は>>76でも読んで頭を冷やしてから、
次の知事選または府議会選に向けて選挙活動をがんばってください。 >>987
じゃあ、具体的な反論の数字をどうぞ。
文句つけて代案出さないのは小学生。 >>961
数字の比べ方がわからない奴の言うことって
理解できないと思うんだが、どうなんだw >>994
問題は数字そのものでなく、数字の使い方なんだよ。
数字を使えない奴が数字を持ってくるなwww >>997
つ ブーメラン
君のレスみると、中身のなさにあきれるwwwwwwww >>957
建設費が安くみえても、いつ建設されるかは不透明。
そうしている間に小浜京都ルートなら完成してしまう。
または半永久的な敦賀止めが確定してしまう。 >>997
お前、スレ立て逃亡アスペ小浜厨だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww このスレッドは1000を超えました。
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