JR東海在来線車両スレッド62
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!extend:default:vvvvv:: 次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください JR東海の在来線車両について語ろう。 東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。 その他脱線については良識の範疇で願います。 なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います(重要)。 ワッチョイを消す行為は禁止です。 IDを消す行為も禁止です。 グリーン車に関わる話題は禁止です。 ※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。 大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)。 前スレ JR東海在来線車両スレッド61 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 鶴亀は自分に理解できないレスされると キモ瀬やブルークマーとかレッテル貼って 逃避するんだな 等質患者と同じ行動をする >>762 キモ瀬や青熊と同レベルの思考回路ってヤバない?www 精神年齢5歳の発達障害やんけwww 悔しいならお前もコテハンつけろよwww >>762 ワッチョイがバレてスマホから書き込みか 分かりやすい馬鹿だなキモ瀬は スルーせずいちいちこのクソコテに構ってしまう人が大勢いるから連投レスで大はしゃぎしてしまうんだろうな ある意味親切なスレ わざわざコテハンまでつけてNGに登録しやすくしてあげてるのにね!www もちろんNG登録している人にはコテハン外して書くけど >>735 >>738 路線バスのように整理券箱と運賃箱にカードリーダーを付けて、チャージは運賃箱でできるようにして、ほぼ全線で対応できないのかな。 降車時の両替しながらの現金払いがTOICAになれば停車時間が減り、遅延を減らすことができる。 >>769 東や西の無人駅では、ICはどういう扱いになっている? JR桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り 1月23日(火) 18時35分 JR桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。 誤った表示が出ていたのは、今月20日から22日までの間のあわせて7本の電車で、三輪駅など8つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。 表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、JR西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。 http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html JR西が最新鋭車両 - 桜井線、和歌山線に来春から 2018年3月8日 奈良新聞 来春からJR桜井、和歌山線に導入される新型車両のイメージ(JR西日本提供) JR西日本(大阪市)は7日、桜井線と、和歌山線の2路線に来春から新型車両を導入すると発表した。外観はシルバーのボディーに緑色ラインが入り、奈良、和歌山に共通する自然や歴史文化の奥深さを表現。 同社は「(沿線地域の)潜在能力が高く、将来性も見据えて最新鋭車両の導入を決めた」と期待を込める。 新型車両は車載型のIC改札機を搭載、多機能トイレや日英2カ国語対応の情報表示装置も設置される。また異常挙動検知装置や乗客らの転落防止装置があり、安全性を高めている… 記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ http://www.nara-np.co.jp/news/20180308085822.html JR桜井線と和歌山線に「新型車両」 3月7日(水) 19時00分TVNニュース JR桜井線と和歌山線に、来年の春から新型車両が導入されることになりました。JRによりますと2、つの路線に電車が走るようになってから初めての新型車両だということです。 この車両が導入される227系車両です。車両はステンレスで造られており、扉の両側のところに奈良と和歌山の自然や文化などをイメージした緑色を入れています。 車内は、つかまりやすいつり革や大きな手すりなどで安全性を高めたほか、誰もが使いやすい多機能トイレなどを設置して快適に過ごせるように配慮しています。 JR西日本は、地域の人たちに加えて奈良への観光客や海外からの旅行者にも配慮した環境を整えて、桜井線と和歌山線の利用者増加を図りたい考えです。 http://youtu.be/Oh48BPhlisw http://www.naratv.co.jp/news/20180307/20180307-03.html 荒らしにレスするのは申し訳ないけど 関西線の速度制限って 上段キハ85・75 中段電車 下段貨物 ? んで、本則+10q/hやら15q/hでグイグイ飛ばせるのは特急と快速みえだけで 亀山快速だろうと313系は西の新快速は違いチンタラでしかカーブを走行できないハズ 【注意喚起】大阪府警察富田林警察署からの被留置者逃走について 登録日:2018年8月14日 【注意喚起】平成30年8月13日、大阪府富田林警察署から被留置者が逃走しました。 現在、行方はつかめておりませんが、奈良県にも逃走潜伏の可能性があるため、大阪府より注意喚起の依頼がありました。 http://www.police.pref.osaka.jp/02jyoho/wanted/hida_1.html 戸締りは確実に行い、不審な人物を見かけたら、すぐに110番通報してください。 このページのお問い合わせ先 総合政策部 危機管理課 http://www.city.nara.lg.jp/www/contents/1534239585424/index.html 確かバスの場合バスの中でデータやり取りするけど鉄道の場合外部のセンターとやり取りする必要あるんだっけ? 鉄道だと通信事情とかあって車載機は電波状況を良くしないと使えないとか? >>763-765 3連投してしまうのは発達障害ゆえ だから無職なんだよ バスの場合バス停名じゃなく整理券番号でICに登録照合してたからプログラムが簡単だったけど、鉄道の場合駅の改札を通ることもあるから駅名でしなきゃいけないから車内機の開発に手間がかかったのかな >>779 駅の改札機は駅のサーバとやり取りしてる 駅のサーバは夜中に本社のサーバとやり取りしてる だから読み取れなくなったとか再発行の時は翌日以降になる 復旧までまだ2ヶ月先の話だしそれまでにもう一回災害来たらすぐに冬になるから春以降まで待つ事になるから。 >>784 いつまで閉じ込められてるかと思ってたら帰ってきたのか 東海道線の車内LED表示の英語表記案内おかしくない? 発車時はThis is〜って文章体なのに、到着時はThis train〜がArriving at〜になって文章じゃなくなってる。そのくせ乗り換え案内はPassengers transffering to〜って長い文章のまんま。 キハ25の配送は速星までは西のDE15の救援扱いで そこから稲沢まで甲種輸送されてその後機関区まで 自力回送するんだね、参考になったわ 神岡鉄道無くなってもう十数年経過してるし猪谷にJR貨物入れないんだな。 >>798 こっちに載ってたか 元東海車が救援とは感慨深い しかしURLがjrjrjrってw スクロール一回でナンバリング流れるのは物足りない。次は○○でも英語表示が必要かと。 東田子の浦だけは、「次は東田子の浦」じゃなくて「次東田子の浦」なのは何故? >>804 文字フォントを変えるとかは出来ないの? 細かいとこだけど、「まもなく、〇〇」って句読点が付くようになって気になる。 到着時に駅名は略文なのに、乗り換え案内は長文。意味不明すぎる。 この電車は 新快速 豊橋(CA42) 行きです。 This is the New Rapid train bound for Toyohasi(CA42) with limited stops. 停車駅は 安城(CA54)・岡崎(CA52)・蒲郡(CA47)・豊橋(CA42) です。 It stops at Anjo(CA54), Okazaki(CA52), Gamagori(CA47) and Toyohashi(CA42). 次は 安城(CA54) Next stop Anjo(CA54). まもなく 刈谷(CA58) Arriving at Kariya(CA58). 名鉄線 のりかえ Transfer for Meitetsu Line. 刈谷(CA58) Kariya(CA58) 新快速の英語表記が東海と西で違うのって、どうなの? >>810 イギリス英語だと special は「特別」で、アメリカ英語だと special は「新」ということ? >>807 束が真っ先に導入したものはなかなか導入しないのが倒壊クオリティ 313系6次、新型ひだ南紀から導入するだろうけど、N700Sみたいな体裁になるんじゃね? なんか次スレをID無しで立てた糞神奈川塵がいるな ほんとアイツら懲りねえな >>807 >>812 313系6次や次期形式(315系?)から導入する場合、313系5次以前のLED案内表示車との併結に対応できるかな。 >>712 ワンマンのままでいい、全てドア開放すれば。 亀山までTOICA入るから可能では? >>720 しかしなぜ75で急行なんだろう。たかだか1000円強しか違わないけどさ。 急行なら85、383、373(快速も可) 快速なら75、313、373(急行も可) でよくないか? >>817 窓が特急型と同じ横引きカーテンだから? >>813 ,>>814 お前ら自作自演しといてホント関東や神奈川に擦り付けるそのしぞーか人の性格治らないのか IDなしスレや塵つけるだけでホントしぞーか人はマジで分りやすいわw 次のスレは既にこっちがあったにも関わらずすっかり忘れてしまいうっかり立ててしまったこれを使いきってそれから64を立てればよろしいかと。 JR東海在来線車両スレッド62 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526911615/ 211で幕をLEDにしたのに、311は幕に戻してしまったんだな >>822 211のLED表示器は小さいうえにまだ性能も良くなかったから表示も荒く見づらくて評判が悪かった。 そこで幕式の再登板となったわけだ。 新幹線でも西日本はLED表示器に移行しようとしたがまだカラー表示ができなかったのとあまりきれいに表示できなかったので東海は幕式に固執した。 ようやくN700でLED表示器を採用することになったがそれまでは紆余曲折があったのだ。 >>822 初期のLED幕は視認性が悪かったから戻した >>822 万博前のころは劣化が進んだのか色がぐちゃぐちゃになっててひどい有り様だったな >>815 東のE231はLED、E233はLCDモニタだけどちゃんと連結している JR東海はずっと連結できるようにしてるんだから 当然車内案内システムが変わっても連結できるようにするでしょ 京都市バスなんて未だに方向幕が普通の幕の新車を入れ続けているな >>812 反対に東海は転クロ入れたのに束は頑なに拒否しているようだが? >>712 長島みたいなどうしようもない駅があるのにワンマンやめたらキセルだらけになるだろ もうすでにキセルだらけだがな >>812 倒壊クオリティとか言ってるおじさん久々に見たねwww >>829 東海エリアの転クロは国鉄時代からあるのだから、東海が入れたから束が拒否しているというものではないでしょう。 185系転クロで指定席特急料金取ってた初期東日本 キハ82系転クロで指定席特急料金取ってた初期東海 >>826 ん? E233-3000のドア上はLEDだぞ LED(もしくは表示機なし)とLCDの組み合わせは東海に片乗り入れしてきている私鉄であるね 最有力は液晶ディスプレイを採用するけど、黒画面に文字だけスクロールさせるN700Sのやり方を踏襲だろ。 これならLED表示器と連動した文字スクロールが可能。 他社の車両って乗務員室扉を開けるとき上に引っ張っても開くのか 東海車では見かけないギミックだけど東海ウテシ・レチは使いこなせるのだろうか 鉄道でギロチンといったら片開きで勢いよく閉まるドア >>825 不評だったのに改修時に幕やフルカラーLEDにしないで、元の3色LEDで直したのが不思議。 補修部品のストックが十分にあったのかな。 >>843 直した途端に見やすくなったのは皮肉だね フルカラーは時期的にまだなかったろう そういえばLEDの導入自体は早かった西も 種別幕はフルカラーLEDが可能になるまでは普通の幕だったよね 221の行き先表示は初めからLEDだからJRでは一番早かったんじゃないか 211-5000よりも先? >>846 211-5000のほうが先では 東海は変なところで物持ちいいんだよな シートモケットも優先席以外は同じ色で新品交換しているし >>847 スカ線お下がりの113系を最後まで茶色モケットで整備したのは もはや意地としか思えない 倒壊は内装を別デザインでリフレッシュしないよな せめて在来線特急くらいは20年で内装をイメージチェンジしてほしい X編成もやろうと思えばG編成みたいにできたのにしなかった >>850 お前はシートモケットを見たことないのか? >>849 内装チェンジって束や酉では普通にあるの? >>852 西日本なんて体質改善工事という名の内装リニューアルだらけだろ… 民営化してから設計した221も絶賛リニューアル中だぞ >>853 ヒント おっと、JR西日本への悪口はここまでだ!僕が来たからには、ここからは一言も悪口は言わせないぞ! >>853 関空・紀州路快速用223系0番台リニューアル車の照明が LEDの間接照明になっていたのは元々の高級感を損なわない良改装だと感じたな ヒント JR西日本の改造はエクセレント! 食パンは最高の改造だった >>858 両さん「これだからしろうとはダメだ!もっとよく見ろ!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる