JR東海在来線車両スレッド62

2018/04/09(月) 23:08:29.22

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次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
IDを消す行為も禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド61
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522484943/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c602-Iw+l) · 2018/09/24(月) 16:07:36.36

>>908
もしかしたらだけど、調整席枠とかでは？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2df7-Y82R) · 2018/09/24(月) 16:47:36.48

>>908
たぶんそうだと思う。ただ16列目が千種で埋まったということだけど果たしてその客は
16列目の指定券を持っていたのかな?
知っている人も多いと思うけど、ひだや南紀が増結される場合、増結車両の指定券はもっとも
定員が少ない車両が増結されることを前提にマルスに入力されている。例えばキハ85(先頭車)が
増結される場合にはキハ85-1000(12列48席/車いす席を除く)の定員で入力されており、定員が
多い非貫通型先頭車のキハ85-0(15列60席)が実際に増結されていれば13列目~15列目は車掌が
管理する調整席ということになる。この調整席の存在を知っていれば多客期に指定席が満席で自由席も
座れない場合、車掌と交渉すれば調整席に座れる可能性がある。勿論指定席特急料金は払うこと
になるけど。あくまで裏ワザだな。
以上長文失礼しました。