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〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕
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0001名無し野電車区 (３級)
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2018/04/11(水) 10:13:27.83
テンプレは>>2以降
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
0204名無し野電車区
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2018/05/15(火) 19:24:47.85
>>202
森ノ宮の運用離脱が発生した時点で
すでに201系の一部廃車が発生したと言われていたから
0205名無し野電車区
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2018/05/15(火) 20:06:23.25
　　 　　　　　 ∫
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　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣
0207名無し野電車区
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2018/05/15(火) 23:34:06.76
201系の大半が東線転用だろ？？
0208名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:29:18.16
>>207
｢大半」ってほどの両数要らんだろ ＞東線
0209名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:34:52.04
東線全線開業時に直通快速を新大阪〜久宝寺〜奈良に変更して
車両を2パンタ223系に変更してほしいわ
0211名無し野電車区
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2018/05/16(水) 12:49:35.25
おおさか東線全線開通で距離延長・増発込みで6~8編成
既存の103系6連置き換え3編成
201系森ノ宮は16編成
奈良線には行かないと思うから、6編成程度とサハ全車の廃車は出そう
0213名無し野電車区
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2018/05/17(木) 11:04:05.89
東線は将来北梅田に延伸するから、それを見込んで東線〜王寺快速毎時2本設定してもいいな
0214名無し野電車区
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2018/05/17(木) 12:01:20.83
北梅田駅はなにわ筋線の起点でもあるから駅名は、なにわ梅北駅にしよう
0215名無し野電車区
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2018/05/17(木) 12:08:03.41
223系が梅田貨物、ゆめ咲線で試運転してるという事は
東線〜新大阪〜桜島直通快速を223系で週末中心に運転か？？
0217名無し野電車区
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2018/05/17(木) 12:15:42.51
大和路で323のTASCの試験やってるのは東線絡みかな
0218名無し野電車区
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2018/05/17(木) 14:50:51.57
北梅田駅は北新地みたいな中途半端な駅になりそう
はるか、東線が通るとはいえ
0219名無し野電車区
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2018/05/17(木) 15:00:34.02
大阪という名前が無いだけで老人や観光客は、大阪に行かない列車って認識するからね、北新地がいい例や
0220名無し野電車区
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2018/05/17(木) 19:08:11.58
>>219
それならば新駅の駅名は「大阪うめきた口」にしたら分かりやすいと思う。
0221名無し野電車区
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2018/05/17(木) 19:10:51.73
日根野223系0番台がリニューアルした模様

丸形ライトの中にLED灯と赤色灯が一体型へ

VVVF制御もGTOから東芝製１GBTへ変更


既出だったらゴメン
0223名無し野電車区
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2018/05/17(木) 19:52:34.40
>>213
王寺快速を再設定するくらいなら高田快速を北梅田に回して
JR難波に阪和線の区間快速を入れる方がいいでしょうな
0225名無し野電車区
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2018/05/17(木) 20:20:39.09
もう新駅はJR梅田で良いよ…
イメージ的にわかりやすいし。離れてる？そのうち慣れるよ。
0226名無し野電車区
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2018/05/17(木) 20:53:06.74
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0227名無し野電車区
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2018/05/17(木) 21:11:10.19
あれだけ近いと連絡通路もなんとかするだろ
せめて大阪駅とは同一駅扱いしなきゃ不便この上ないよ
0228名無し野電車区
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2018/05/17(木) 21:13:46.65
いや無理じゃね？加美と新加美ですら別駅扱いで別けてるんだしたった５０ｍしか離れていないのに
0229名無し野電車区
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2018/05/17(木) 21:22:18.78
だけど環状線東側とか神戸線からうめきた新駅に行けるようにしてもらわないと
あんな隔離された状態じゃあ、実用上使いもんにならんわ
0230名無し野電車区
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2018/05/18(金) 00:59:28.76
うめきた新駅は別駅扱いにすると新たに営業キロ設定しなきゃならなくなって面倒そうだし流石に同一駅扱いでしょ
0231名無し野電車区
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2018/05/18(金) 05:32:50.51
>>227
大阪駅とは別駅でラッチ内でも繋がってない北新地は使い勝手悪いからな
宝塚線快速ユーザーから東西線が嫌われる原因でもある

>>229-230
新駅と大阪駅が別駅になったら北新地の二の舞になる
0232名無し野電車区
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2018/05/18(金) 06:52:37.12
北新地はまだ地下道で繋がってるからマシ。
梅北って連絡地下道はできるのか？
あと、ラッチの内外と言うより距離の問題じゃないかと思うが。
0234名無し野電車区
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2018/05/18(金) 12:33:03.88
>>233
大阪駅から遠い
JR東西線内各駅停車

両方だと思う

うめきたはそのどちらでもないし東京〜北有楽町よりは近いから同一駅にできるでしょ
0236名無し野電車区
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2018/05/18(金) 16:32:08.16
東西線は駅が多すぎる
環状線だと京橋から大阪は３駅、東西線も北新地から京橋は３駅だ
だが尼崎まで５駅もある、上走ったら２駅で行けるのに
0237名無し野電車区
垢版 |
2018/05/18(金) 17:44:12.63
梅田から尼崎まで８駅ある阪神に比べたらまだまだ少ない
0238名無し野電車区
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2018/05/18(金) 18:33:29.77
>>237
初めてこの時間の阪神特急で梅田から三宮に移動したら、
始発駅なおかげで座れこそしたものの遅くて疲れた
あれならJRの快速のほうがマシ（新快速は始発であってもかなり混み合うのでダメ）
0239名無し野電車区
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2018/05/18(金) 23:06:00.59
梅田三宮を各駅停車で移動した場合の所要時間
JR４０分　阪急５５分　阪神８５分
如何に阪神は駅が多すぎるかが分かる、まさに路面電車がそのまま大型化しただけの会社や
0240名無し野電車区
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2018/05/18(金) 23:51:42.16
>>239
その分、梅田-三宮間を普通で乗り通すのでない限り、便利だとも言える。
0241名無し野電車区
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2018/05/19(土) 12:27:40.71
>>239
釣られてやろうか。
阪神も阪急も特急待ち急行町が多いから所要時間多いだけだろ。
そもそも阪神の各停で乗り通すみたいなヒマ人みたことねーわ。

ええから黙って職安でもいって来い。
0242名無し野電車区
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2018/05/20(日) 18:22:01.64
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　　　　　　　　　　　俳　　　　　　 ,―∪―、　　　　　　　 ら　　を
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0243名無し野電車区
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2018/05/20(日) 20:34:37.81
そろそろGV-E400に準じた新型DC導入してキハ120を小湊鉄道に売却した方がいい
0244名無し野電車区
垢版 |
2018/05/20(日) 21:18:09.81
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0247名無し野電車区
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2018/05/21(月) 12:44:45.16
>>243
キハ120なんてキハ40よりもロングランさせる気だしまだまだ40年は使い倒すよ
0248名無し野電車区
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2018/05/21(月) 16:16:42.47
はるかの更新時には車内LCD付けて欲しいな、成田エクスプレスみたいな感じで空港の搭乗案内表示をして欲しい
空港の便案内と全く同じものを成田エクソプレスは付けてるからな
0249名無し野電車区
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2018/05/21(月) 17:48:10.29
>>248
はるかは2022年より後の交換が待ってるからそこまでしないだろう
0250名無し野電車区
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2018/05/22(火) 08:55:00.40
結局281系は置き換えなの？？？
なにわ筋、南海線対応で
0251名無し野電車区
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2018/05/22(火) 15:24:24.74
291系で置き換えさ
今流行りの変態仮面顔の列車で
なぜ変態仮面顔が流行ってるのか不思議だ、デコが広いだけの顔が
0253名無し野電車区
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2018/05/22(火) 21:26:17.37
川重・車両部門責任者が退任　事実上の更迭か
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201805/0011282042.shtml

川崎重工業（神戸市中央区）は２２日、鉄道車両部門の責任者を務めていた小河原誠取締役常務執行役員（６３）が退任すると発表した。
昨年１２月に新幹線のぞみの台車で亀裂が見つかった問題を受け「原因究明と再発防止の検討、
全社の品質管理体制の総点検を進めるため、経営体制を見直す」としており、事実上の更迭人事と言えそうだ。
小河原氏は同日付で常務執行役員を退任後、６月下旬に取締役も退く。
その後、経営面の助言をする顧問に就き、原因究明や再発防止策の検討には関与するという。
同氏は、４月１日付で代表権のある取締役専務執行役員への昇格が内定していたが、２月末の台車亀裂問題公表の際に責任を取る形で取り消された。
石川主典取締役（６５）が副社長に復帰し、鉄道車両部門の担当に就く人事も発表。
品質管理も担う。
0255名無し野電車区
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2018/05/22(火) 22:28:07.22
事実上のトカゲの尻尾切り
何十年も前にやった事を現在の責任者が背負うって
当時の責任者に責任負わせろ
0256名無し野電車区
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2018/05/23(水) 19:51:47.66
「残念だったな」電車マナー優先席めぐりお年寄りと座った男性口論　動画投稿で議論沸騰
2016.11.25

　電車内で、お年寄りの男性と優先席に座った男性が口論している動画が「Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅ」（ユーチューブ）に投稿され、話題になっている。
<< 下に続く >>
　動画は３５秒。電車の優先席の前に立ったお年寄りの男性が指をさしながら、座った男性に文句を言っている。
　「日本語通じないのか」（お年寄り）
　「もう１回言ってみろよ」（男性）
　「日本語通じないのか」（お年寄り）
　「もう１回言えよ！」（男性）
　「日本語通じない？」（お年寄り）
　「もう１回言えっつってんだよ！」（男性）
　「だから、日本語通じないのか」（お年寄り）
　「だから、もう１回言えよ。コラッ」（男性）
　「なんでだよ」（お年寄り）
　「だから、もう１回言ってみろよ」（男性）
　「だから、代わってくれって言ってるんだよ。席を」（お年寄り）
　「なんでだよ」（男性）
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161125/lif16112512190011-s1.html
0257名無し野電車区
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2018/05/23(水) 20:26:07.42
新たな長距離列車ってかつてのムーンライト八重垣とかをイメージしてる？？
0258名無し野電車区
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2018/05/23(水) 22:09:55.98
117系改造の観光列車がネタになってる中、和歌山線に227系が導入される事が全くネタになってない不思議

そういえば同じ会見の中で和歌山線に導入される２２７系…これは先に報じられていた内容でしたが保安装置も無線式のATCになるという驚きの内容が含まれておりましたがJR東に東京メトロと、何か一気に無線式の保安装置を導入し始めたけど大丈夫なのか。
0261名無し野電車区
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2018/05/24(木) 00:34:49.86
根こそぎジョイフルトレインを潰しまくってきて今になってまたいっぱい作るとかねぇ
エーデルとかサロンカーとか残しとけばよかったのに
0262名無し野電車区
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2018/05/24(木) 04:58:21.11
>>261
JTのようなキワモノはすぐに飽きられる可能性が高いから、
勢い｢旧車改造で取っ替え引っ換え｣にならざるを得ない。
｢やまぐち｣の場合は、あくまで蒸機が主役の産業遺産“展示”用だから
性格が異なるし。
0263名無し野電車区
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2018/05/24(木) 05:47:16.95
エーデルはキハ65ベースだから部品確保の点から運行は難しい所
それならキハ40系列を改造する方がいい
0264名無し野電車区
垢版 |
2018/05/24(木) 17:27:38.15
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0265名無し野電車区
垢版 |
2018/05/24(木) 17:28:07.48
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0266名無し野電車区
垢版 |
2018/05/24(木) 17:49:59.83
ＪＲ西が新型長距離観光列車
くつろぎテーマ、寝転がれる座席
5/23 18:14
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/220967?ph=1
　ＪＲ西日本が２０２０年春から運行を始める長距離観光列車の、グリーン車の個室のイメージ

　ＪＲ西日本は２３日、２０２０年春から運行を始める新型の長距離観光列車の内装デザインを発表した。
「くつろぎ」をテーマに寝転がれる座席や、乗客同士が自由に交流できるスペースなどを設けた。京阪神から山陽、山陰方面などに臨時列車として運行する。

　列車は全席指定の６両１編成で、定員は９０人程度。車両ごとに座席や内装を変え、５号車には寝台特急「サンライズ出雲」と同じ、上下２段の寝転がれる座席を採用。
４号車はテーブルで飲食しながら交流できるフリースペースにした。グリーン車には家族でくつろげる個室を用意した。

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0267名無し野電車区
垢版 |
2018/05/24(木) 17:54:26.91
ＪＲダイヤ改正「遺憾」　佐賀市で九州地方知事会
「事前協議不十分」と意見書　
5/23 9:12

　九州と沖縄、山口の９県で構成する九州地方知事会（会長・広瀬勝貞大分県知事）は２２日、佐賀市で会議を開き、各県で減便の影響があったＪＲ九州の今年３月のダイヤ改正を「遺憾」とする意見をまとめた。
「森・川・海」のつながりを再認識して環境意識を醸成する「佐賀宣言」に加え、６項目の特別決議を採択した。

　ＪＲ九州への意見をまとめた文書では、ダイヤ改正で沿線住民らに大きな影響が出ており、事前に十分な協議がなかったことに抗議した。
一方で、日常生活や経済活動、観光振興などで「大切なパートナー」とし、ＩＣカードが利用できる駅の拡大や、地方創生に向けた取り組みへの協力を求めた。

　知事会がＪＲに抗議する意見をまとめたのは初めて。広瀬会長は「こういう時期なのでひと言申し上げないといけない。ＪＲ側には住民の意見を尊重してもらいたい」と述べた。近く会長がＪＲ側に伝える。

　佐賀宣言では、２０１７年の九州北部豪雨災害を踏まえ、森林や河川、海を保全する環境活動に改めて取り組み、県境を越えた相互交流を進める。
このほか、地方創生の推進や地方財政に関する課題への対応、産業政策、社会資本整備、防災・減災対策、国際スポーツ大会の開催や事前キャンプ誘致に関する特別決議を採択した。６月上旬にも国に提出する。

　会議に先立ち佐賀県庁で、陸上自衛隊西部方面隊と大規模災害時の人や物資の輸送に関する協定を締結した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/220708
0268名無し野電車区
垢版 |
2018/05/24(木) 17:55:53.99
>>.261 >>262
かつてのジョイフルトレインブームは、当時大量に余剰の発生してた
客車や急行気動車の有効活用策としての一面があったからな。
今はそんなに余ってる車両なんて無いし。
0271名無し野電車区
垢版 |
2018/05/24(木) 22:18:07.28
http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる

公式放置されてる（デジタル遺品）http://saruwatari-yuka.syncl.jp/

http://sikyo.net/-/1135385
http://tanjoubi.net/-/1111397
0272名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 01:06:45.87
やくもは287系転属で置き換える？？
北陸新幹線敦賀開業時に余剰になる683系を改造、改番でくろしおに転属で289系で統一して
287系をやくもに転属とか？？
0274名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 07:54:09.73
>>273
3列シートの設定はないのね
グリーン座席だと2席分購入しないと対面になってしまうしで料金的に極端になりそうだな
0275名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 11:32:27.12
>>274
グリーン席の1列シートは2席分を1人で使用する
背もたれ倒してベッドとして使えるから
0276名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 12:49:20.24
>>272
やくもは車体傾斜車両を新造するんでは。
きのくに線みたいに低重心車両の力業での克服は難しそう。
0277名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 15:56:45.56
>>276
観光客輸送だけが頼りのくろしおと違ってやくもは陰陽連絡の使命があるから、金かけてくるとみている
0278名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 16:32:27.26
くろしおはきのくに線内は観光客もマイカーに客を取られ事実上、阪和間の通勤輸送にシフトしている
沿線民でもない余所者の癖に知ったかも大概にしろ
0279名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 16:52:42.68
阪和道延伸でだいぶ白浜まで行きやすくなったしな
昔は牛蒡までだったから下道は混みまくって白浜は電車のイメージが強かった
0280名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 17:40:15.73
きのくに線部分で時間かかりすぎなんだよな…新宮、熊野大社の日帰りとか、
行きはくろしお使っても、
帰りは紀伊田辺行きの快速バス使って紀伊田辺からくろしお使ってる。
後者の方がかなり早く大阪に帰れるし。

くろしおは便数もだけど、所要時間をもうちょい頑張れ…
便利ならもっと観光で行く回数増やすから。
0281名無し野電車区
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2018/05/25(金) 18:29:54.12
>>278
糞ド田舎者は酷く閉鎖的でエゴの塊だな。
余所者にも優しくしたら？
0282名無し野電車区
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2018/05/25(金) 18:33:46.71
きのくに線は大阪方面の終電早すぎ
御坊は21時21分乗れなかったらアウトだし、特急はもっと早い時間で終わるし
新宮行きの本数も少ないし接続も悪い
奈交の新宮バスが本数増えるレベルだし
0283名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 21:26:58.40
和歌山は高速道路の整備に注力しすぎて鉄道がおざなりになってた感じがする
高速道路を否定するつもりは全くないけどもうちょっと気にかけてれば減便騒ぎにもならなかっただろうに
0284名無し野電車区
垢版 |
2018/05/25(金) 22:37:56.84
くろしおこそ、地元と協力して乗ること自体が目的になる観光特急を走らせて、
その道で生き残りを模索すべきだと思うけどな。

新大阪から白浜まで180km・2時間半、新宮まで280km・4時間強。
日帰りで遊んで帰ってくるには、車であろうと時間的にコスパ的にややしんどい。

観光列車のガイドブックを見ても、和歌山電鐵のキャラ電は必ず登場するが、
オーシャンアローやパンダくろしおは殆どお呼びでない状態。
しまかぜのように新車でなくても、もう少しやりようはあると思う。
0286名無し野電車区
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2018/05/26(土) 01:03:44.78
2018年05月16日（水）
ＳＬ「ポニー」の旅立ち・山口

今月６日ＪＲ山口線での最後の走行となった蒸気機関車Ｃ−５６、愛称「ポニー」がＪＲ新山口駅を後にしました。
牽引されながらゆっくりとＪＲ新山口駅のホームに入ってきた蒸気機関車Ｃ−５６。およそ３０年間、ＳＬやまぐち号として山口線を走り、「ポニー」の愛称で親しまれていました。県内の観光資源として多くの人を楽しませ続けてきたポニー。
しかし、老朽化が進み、急勾配の山口線では運行の継続が困難になり、去年復活したデゴイチと入れ替わる形でこの度、引退となりました。今月６日に行われた山口線のラストランには、多くの人が集まり別れを惜しみました。
本格的な整備をするために京都に向けて出発。ＪＲ西日本はこの日を公表していませんでしたが、山口でのポニーの最後を見ようと、ホームにはファンの姿もありました。
ポニーは、今月２７日に北陸線で最後のイベント走行をした後、京都鉄道博物館で展示されます。http://youtu.be/Ott0ne54CwM
http://www.yab.co.jp/news/ｓｌ「ポニー」の旅立ち・山口/

http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2018/0525/4p.html
0287名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 01:05:33.82
2018年05月22日（火）
詐欺電話とすぐに発覚、なぜ・・・

きょう午前「下松市」の高齢女性に１本の不審電話がありました。
しかし、この女性はすぐに詐欺だと気付きました。
「４月から年金制度が変わりました。山口県しもまつ市にお住まいですよね？」
下松市の高齢女性の家に年金機構の職員を名乗る男がかけた１本の電話。
女性は、男が下松市を「しもまつ市」と読み間違えたことから詐欺だと気付きすぐに警察に連絡しました。
警察は地名の読み間違えの有無にかかわらず、「年金の払い戻しがある」などの電話があれば事実関係を確認し少しでも不審な点があればすぐに警察に相談するよう呼びかけています。
http://youtu.be/8X-6nhl6u8c
http://www.yab.co.jp/news/詐欺電話とすぐに発覚、なぜ・・・/
0289名無し野電車区
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2018/05/26(土) 02:27:02.39
>>284
和歌山県側から汎用車に比べ着席定員が少ない観光列車は使い勝手と利用客からの評判が悪く
0290名無し野電車区
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2018/05/26(土) 05:45:03.10
　　彡 ⌒ ミ
　　(･ω･　)
　　 と_,、⌒)^)=3 ﾌﾞｯ
　　　　 （_ ﾉﾉ
0292名無し野電車区
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2018/05/26(土) 07:53:48.55
>>289
そりゃぎりぎりの両数で速達性と波動性と着席率を両立させたいという発想を変えないと
観光列車は走らせられない。

箱根（小田急）も伊豆（東・伊豆急）も伊勢志摩（近鉄）も、
観光振興のためには少数でも看板になるようなシンボルカーを走らせている。
それを思い切れないのが西、といえばまぁそうだがｗ
0293名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 08:35:02.60
JR九州も観光路線も行き詰まって
減便に乗り出すけどね

そもそもいさぶろうしんぺいや
はやとの風は乗車率4割切って
てこ入れするか合理化するかの瀬戸際にきてた
熊本地震前のあそぼーいも苦戦してた

きのくにシーサイドがコケてから
観光列車の運行自体慎重
てこ入れは不要
0294名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 09:14:43.30
>>293
はやとの風はそもそも最初から臨時の列車番号だったから、こうなる事は早かれ遅かれわかってたでしょ
0296名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 12:02:23.91
印南まで4車線化がすでに決定で紀伊田辺まで4車線になってしまうと渋滞も発生しなくなり
房総半島と同じく鉄道は完全に行きつまりだろうな
0297名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 20:46:40.95
きのくにシーサイドは安くて豪華で良い列車だったが、
今風の観光列車の視点で評価すると
ソフト面で色々未熟だった？

はやとの風は何だかんだで、あの40改で14年続いてる。
0298名無し野電車区
垢版 |
2018/05/26(土) 22:05:16.28
>>297
そうそう、九州新幹線一部開通からだから、まあまあ頑張ってる。
0300名無し野電車区
垢版 |
2018/05/27(日) 02:38:18.14
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0301名無し野電車区
垢版 |
2018/05/27(日) 10:22:40.30
近年は折角、御坊まで快速運転する列車を設定したのに
次は白浜まで快速運転する列車を作ったらどうだ？熊野路快速とか
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