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〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無し野電車区 (３級)
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2018/04/11(水) 10:13:27.83
テンプレは>>2以降
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
0871名無し野電車区
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2018/08/08(水) 23:40:01.79
>>864
東線については全通時の当初の予定通り4両か8両でもいいと思う

>>870
105系にはそんないいものはついていない
0872名無し野電車区
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2018/08/09(木) 01:00:34.98
>>871
＞ 東線については全通時の当初の予定通り4両か8両でもいいと思う

ソレって、6連にする場合と比べてなんか利点があるのか？
0873名無し野電車区
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2018/08/09(木) 09:31:40.68
6連だと大和路と東線で共用できるし固定運用にならないから車両の無駄がない
4連8連だと固定化されてしまう
0874名無し野電車区
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2018/08/09(木) 09:33:32.67
あと、輸送力落ちるから本数を増やさないといけなくなる
本数を増やすと編成数も増えるから車両を増やすコストとか車庫の都合とか出てくる
0875名無し野電車区
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2018/08/09(木) 14:40:47.81
>>856
八尾とか木津は使おうと思えば使える。
架線柱や機器箱移設すれば。
0876名無し野電車区
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2018/08/09(木) 16:42:27.53
>>446
うるせぇぞバカeo
0877名無し野電車区
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2018/08/09(木) 19:14:27.03
>>874
利用者としては両数より本数が増える方が便利だけれどな
昼間の時間4本はいいとしても朝のラッシュ時に普通が
時間3本しかないのはいただけないわ
0878名無し野電車区
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2018/08/09(木) 21:23:59.21
加古川、播但線の103系置き換えに227系ロングバージョン投入するか？？
0879名無し野電車区
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2018/08/09(木) 21:28:03.50
折返線ならともかく、駅に小規模な電留線を作って留め置くのは
運用上できるだけ避けたいだろう。

運用が乱れたら仕業検査や清掃周期が近い車両を駅留仕業から外さないといけないし、
離れ小島では乗務員の管理もややこしくなる。
少なくとも西では京田辺みたいな駅留は年々減らしてるはず。
0880名無し野電車区
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2018/08/09(木) 21:32:02.47
乗務員の宿泊設備のコストが問題だな
車両泊させるわけにもいかんし
0881名無し野電車区
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2018/08/09(木) 21:41:59.43
>>878
合計17本。
今の西の置き換えペースなら遠くない将来には。

他にきのくに線の105と113ワンマンや福知山の113と115もまとめて置き換え可能か？
0883名無し野電車区
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2018/08/09(木) 22:26:10.77
西は線区ごとに番台訳するから
播但＝227-3500番　加古川＝227-2000番　とかするんじゃね？中身は1000番と同じで
0884名無し野電車区
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2018/08/09(木) 22:29:54.13
125は番台分けしてないが
あと本線と宝塚線の223-6000、225-6000も
0885名無し野電車区
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2018/08/09(木) 22:42:05.46
電留線を使うとしても、終電間際ではなく、
夕方ラッシュが過ぎたら留置して、
乗務員は他の電車で移動すれば済むんでは。
0886名無し野電車区
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2018/08/09(木) 22:43:48.91
南武線も沿線に電留線が複数あるけど、そんな感じで運用してるのでは。
0887名無し野電車区
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2018/08/09(木) 22:56:44.31
>>880
奈良に女性用の宿泊設備なくスーパーホテルに泊まらせてると聞いたが、女性用宿泊設備を整備しないんだろうか？
0888名無し野電車区
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2018/08/09(木) 23:02:29.06
>>887
元々男社会の鉄道会社。
女性社員が増えたのもここ数年だからね。そう簡単には作れないよ。
あと男性社員と一緒の寝室は色んな意味でヤバイ。
0892名無し野電車区
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2018/08/09(木) 23:57:50.38
他人同士の男女２人を同じ建屋に泊めるのがヤバイんだろうね
0893名無し野電車区
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2018/08/10(金) 00:16:07.18
基地がキツキツだったり立地が偏ってると、どうしても駅や小さな電留線への分散留置が増える。
過密路線でボロ儲けならそれも嬉しい悲鳴だが、
そうでないなら車両も乗務員も検修も清掃もコンパクトにまとめて回送で対応した方がよい。

終電・始発や保線間合いの兼ね合いで一定程度はしょうがないんだが。
0894名無し野電車区
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2018/08/10(金) 10:32:29.48
>>887
よくあるよ。天王寺とかでも駅舎工事で近くのビジネスホテル泊まってたから
0896名無し野電車区
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2018/08/10(金) 12:38:07.01
>>895
「当ホテルは○○航空のCAの方によく御利用いただいております。」なんてのは
しょっちゅうある“自慢話”だから別に構わないんじゃないの？
0897名無し野電車区
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2018/08/10(金) 13:00:13.84
企業機密は企業が許可出す範囲ならべつに問題ない、宣伝ならなおさら
不利益になる機密漏洩なら企業が従業員を訴えるだけのこと。警察は民事不介入だから企業さんが従業員と話し合って解決しなさいと言うだけで終わる
0900名無し野電車区
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2018/08/10(金) 15:54:15.53
鈴木里奈大好き
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
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0901名無し野電車区
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2018/08/10(金) 15:58:21.74
乗務員の宿泊事情が企業機密なら
なんで鉄博に起床装置展示してあるんだよw
0902名無し野電車区
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2018/08/10(金) 16:06:56.12
鉄道会社側が企業機密かどうかは関係ないよｗ

ホテルの従業員が仕事で知った情報をネットに掲載するのはコンプライアンス違反になる可能性があるという話でしょ
0903名無し野電車区
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2018/08/10(金) 16:09:47.23
そういうのは夏休みのお子様には難しい話でしょ
0904名無し野電車区
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2018/08/10(金) 18:01:35.55
>>896
昔、天王寺駅北側に東映ホテルがあって
東映系じゃない俳優とかもよく泊まっていたそうだ
0905名無し野電車区
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2018/08/10(金) 18:10:39.85
東映系の副業はことごとくポシャったな
東映タクシーとか
0908名無し野電車区
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2018/08/10(金) 20:53:03.21
>>892
フロア男女別の寮ならよくあるけどそれじゃダメか？

>>906
山崎春のパン祭りしか知らんなあw
0910名無し野電車区
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2018/08/10(金) 22:04:53.25
航空業界は自前の乗泊は持たずに、乗務員のステイは会社指定のビジホだわね。
会社が手配している出張宿泊先だから>>896のような話が出てくる。

鉄道は明治以来の労働集約産業で、駅や基地に自前の宿泊所を持つ文化。
路線バスは鉄道寄り、観光バスは航空機寄りといったところか。
0911名無し野電車区
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2018/08/10(金) 22:07:07.06
>>909
新しい宿泊施設は女用の設備もある？
東では同僚がシャワー室で盗撮された事件があったが、シャワーは男女共用なの？
0912名無し野電車区
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2018/08/10(金) 23:56:40.24
ネトウヨ春のBAN祭り
ネトウヨ夏のBAN祭り
0913名無し野電車区
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2018/08/11(土) 00:40:24.55
>>911
設備は前からわかれてるよ。そもそも設備のわかれてない駅に女性駅員が配備されることは基本ない。
0914名無し野電車区
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2018/08/11(土) 01:12:38.53
>>910
昔は何でも自前で持たなきゃならなかったからな。
鉄道も、その昔は乗務員拠点の周辺に宿泊施設がなかった。
0918名無し野電車区
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2018/08/12(日) 07:51:19.93
次スレもIP、IDなしで建ててほしいわ
0919名無し野電車区
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2018/08/13(月) 14:43:37.18
105の放送装置ってバスみたいに運転士が手動で操作してるのか？
天理過ぎた所から放送がズレてきて「次は京終・・次は奈良です」て放送なった
105ももう数ヶ月の生命だが放送装置もガタ来てるんだな
0920名無し野電車区
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2018/08/13(月) 17:05:19.42
海の213系に廃車が出たら購入して岡山に投入した方がいい
0921名無し野電車区
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2018/08/13(月) 20:46:17.47
ＪＲ桜井・和歌山線　車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分

　ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。

　誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html
0922名無し野電車区
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2018/08/13(月) 20:46:36.96
ドアが開かない！運転士、無人駅と勘違いし乗客降車できず…奈良・王寺のＪＲ畠田駅
2018.8.7

　５日午後４時４５分ごろ、奈良県王寺町畠田のＪＲ和歌山線畠田駅で、王寺発奈良行きの下り普通電車（２両編成、乗客約６０人）がホームに到着後、計８カ所ある扉のうち６カ所を開けずに発車。同駅で降車予定だった乗客８人が車内に取り残された。

　ＪＲ西日本によると、運転士が無人駅と勘違いし、運賃や乗車券を入れる「収札（しゅうさつ）箱」がある先頭車両の前寄りと、乗車口に当たる同車両の後ろ寄りの２カ所だけを開けたという。
畠田駅を発車後、乗客からの指摘でミスが発覚した。８人のうち７人は次駅の志都美（しずみ）駅で王寺行きの上り電車に乗り換え、約１２分後に畠田駅で降車。残る１人は志都美駅で降りたという。
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/180807/evt18080709380004-s1.html
0927名無し野電車区
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2018/08/14(火) 17:00:28.06
>>924
1本ではないけど
来春から区間快速運用にも入るからね

221系のおおさか東線運用があるから
0929名無し野電車区
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2018/08/14(火) 18:25:01.78
折角運用切り離したのにまた復活するの？
それだと４編成以上不足する思うけど
0930名無し野電車区
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2018/08/14(火) 20:52:18.86
女性専用車のステッカーを注釈入りのものにかえなあかんで
0931名無し野電車区
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2018/08/14(火) 21:21:58.83
323系は元々大和路線内での運用も想定されて設計されてるからね

ちなみに227系1000代にATS-Pが搭載されてるのはなんでだと思う？
0934名無し野電車区
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2018/08/14(火) 22:16:05.38
吹田回送するのに大和路経由するからな
新在家に車庫ある癖に阪和回送しない不思議
0935名無し野電車区
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2018/08/14(火) 22:27:59.15
もし本当に323が区間快速で運用入ったらますます普通との見劣りが激しくなるね
世代格差の激しいことに
0938名無し野電車区
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2018/08/14(火) 23:45:11.21
>>927
その言い方はもしかして区間快速の323系統一を考えてるのか？
以前に大和路線の環状直通は、323系または221系8連貫通のみして、大和路快速、区間快速の8両統一、終日女性専用車設定するとか言ってた人いたが
確か朝は221系を環状線運用から追い出すとかも言ってたような。
まさか、本当にその計画実行してるのか？
0939名無し野電車区
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2018/08/14(火) 23:52:31.69
来春、朝の大和路線、環状線直通区間快速は323系メインで
221系はJR難波発着メインだろうな
0940名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:05:45.33
221系が直通快速に取られるのなら、区間快速323系メインも十分に考えられるな

奈良基準で、6時～7時台の環状直通が6本で直通快速が4本
もし、現状ダイヤで直通快速が221系になるなら、221系8両4編成奪われる形になるので、8割方の区間快速が323系になる計算になる。

まあ、最低323系が25編成いるのだけど
本気出せば作れない数ではない。
ただ、奈良県の利用客からすればサービスダウンになりそうにも思えるが
0941名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:06:17.79
川重の225系100番台の工程表はおおさか東線名目か？
0942名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:06:35.11
普通運用の201を置き換えるために221を普通運用にするとも書いてあったな
大和路快速も323にされてしまったらクロスシートがロングになって微妙やな
0943名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:08:27.17
区間快速専用の運用にしたら大量の323が奈良区で昼間ニートすることになるぞ、ただでさえ東線開業で車庫に余裕ないのに
0944名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:10:12.07
>>942
一部の大和路快速が単なる快速に名称変更あるかもな。宝塚線も丹波路快速と快速でわけてるし。
しかし、本格的に入れるなら大和路仕様の323系にしてもよさげだが、緑のラインが入れるとか、トイレつけるとか
0945名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:12:05.49
オレンジのままなら絶対に誤乗がありそうだね
たぶん大和路快速には運用しないと思うよ
0946名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:13:19.28
昼間も323系稼働なら
奈良発着は323系で単なる快速に名称変更でら30分間隔、加茂始発は221系で大和路快速のままで30分間隔とか
ここまでするなら大和路用323系作るってプレスするわな
0947名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:25:00.06
>>943
いまの運用だとそうなるけど、運用も改正になるから折返、引上で323系と221系を差し替えることもできるんだよ
0948名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 00:39:24.03
>>941
幌無しで出場したら東線向けだろうし、幌付きなら本線向けだろうけど
仮に東線向けとしても何処に配属するのって話になるな、本線から回送するのは面倒くさい配線だし
0949名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:45:57.31
323の５号車は照明まで変えた完全なる男子禁制車両だが大和路側のホームはそれに対応できるのか？
323の８号車の仕様は天王寺新今宮のメイン改札寄りだから大和路側の運用にも都合はいいが
0950名無し野電車区
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2018/08/15(水) 00:49:23.95
>>945
あそこまで｢環状線しか走りません！｣みたいな意匠にしたのに
他への直通に使うとは考え辛いよな。
むしろ周回運用を323系で統一するための増備と考えるのが自然かと。
0952名無し野電車区
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2018/08/15(水) 01:27:24.73
>>950
当初予定で十分賄えるはず
ラッシュ時の225や221周回運用は入出庫のついでだから置き換えようがない

1本とかなら予備増強だし、2本以上になるなら区間快速や直通快速の差し替え用になってくる、というかそれしか選択肢がない
0953名無し野電車区
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2018/08/15(水) 01:31:56.79
>>938
それだと関空紀州路だけ女性専用車は設定しないってのも中途半端になるね
0954名無し野電車区
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2018/08/15(水) 02:07:14.98
車両の意匠だけでなくメカニズム面でも回生力を極限まで引き出すSiC素子半導体によるインバータ制御
列車密度の高い環状線ならでは仕様であり大和路直通の置き換えおよび増強なら普通に225でいいだろと思うが
0956名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 05:15:30.24
>>952
その辺り(出入庫…と言うか、運用やそれにもとづく註泊とか留置方)を
変えるつもりじゃないのかと。
0958名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 06:54:20.28
>>956
なぜ周回させてるかと言えばその方が輸送力を稼ぎ易く遅れを出しにくいという側面がある

車庫最寄りの京橋は1線しかないから長時間停車は遅延要因になってくる、かといって天王寺折り返しは面倒な上、無駄もある

周回させる事で入庫するタイミングをずらしてラッシュ時の遅延を減らしている訳
0960名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 07:58:52.14
>>937
幕は入ってるみたいよ。
当方は見たことないが。
0963名無し野電車区
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2018/08/15(水) 10:43:47.98
環状線用の201を大和路用に回すだけの話

環状線から201が引退とは半分正しく半分誤り
0964名無し野電車区
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2018/08/15(水) 10:51:21.42
まぁ、323系が予定より1編成増えるくらいで
それほど大きな変化は起こらんだろ。
ホシへの225系増投入がホントなら、221系の玉突きで
キトの117系を置き換え…じゃないかなぁ。
0965名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 19:25:56.66
>>949
現行の直通快速も東線、大和路線では解除しているくらいだからホームでの対応は無理でしょう
ちなみに新大阪の東線ホームを確認すると○は7両分あるが
乗車位置は4番の1両分しかなく207,321系7両だと5番も必要だけれど表記はないよ
0966名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 20:10:39.00
今春から来春までの車両更新に対する投資額は650億円程度(N700A、227系など)


現在は、関西都市圏ブランドの確立を目指してる
□輸送サービスのブラッシュアップ
□JRゆめ咲線の夢洲延伸検討(2030年頃)
など
0967名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 20:31:48.09
ホシ221系
8連*5
6連*14
4連*1

ここから妄想
6連14本と8連1本と4連を組み替え6連2本にして合計16本をナラ201置き換え。
残りの8連4本は現ナラ221の環状線直通6連運用を置き換え、玉突きで6連4本を普通運用に。
0968名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 20:32:22.32
環状線323が50億ぐらい　広島227が200億ぐらい　和歌山227が100億ぐらい　N700Aが300億ぐらいの計算かな？
0969名無し野電車区
垢版 |
2018/08/15(水) 20:39:46.93
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