東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
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茅場町と日本橋を2面3線へ拡張、といった規模の改良を行わなければ、遅延は解消されないだろうね。 >>123
線増やさずに降客用ホームだけでも増やせないのかな？ 本数減らして茅場町と日本橋の乗降時間も加えたダイヤ改正すればよくね >>119
東京メトロのうち、東西線はなぜか乗客に甘いから、ドア付近のスマホキチガイのせいで、たいして混んでいないのに遅れる。銀座線はホームの係員が制止して過剰に乗せない。 確かに東西線の乗降はやたら悠長な奴が多いとは感じる 船橋日大前駅はさっさと改名しろよ
費用は当然日大が全負担 >>128
ホームドアが付いたら、さらに長くなる予感。
九段下駅を見てると。 茅場町なんとかしてほしい。
朝、ホームから地上へ脱出するの5分位かかる。 とりあえず葛西を新習志野みたいな構造にしろ
折り返し運転できる >>130
激しく同意
>>131
最初から乗降時間に1分間停車させればええやろ 東西線茅場町駅の壁が剥がされているのは何なの？
全区間を剥がしているわけでもなく、綺麗に貼り替える様子もなく放置 >>138
剥がれ落ちる前に叩いて落としたのではないのか？ >>140
船橋アリーナ入口だろ
変更の部分日大前のところに紙貼っつければおk >>132
一番混雑するホーム上の箇所の大部分が工事スペースで占拠されてるからね。東西からと日比谷からの行列が極狭スペースに集中し、
後続車からの降客も一緒になって酷いことになってる。危険極まりないが、メトロはお前らは危険に晒されて構わんと言わんばかりにアルバイト係員をポール替わりに配置。
しかもしかもあと3年はかかるんだろ？いつかあの係員と乗客が接触して線路転落起きるぜ >>144
日比谷線側の草加専用車を中間車両に持ってくか、東西線との乗換に便利な号車をずらさないと、永遠に乗換客の詰まりは改善されないw 千代田線スレで見たんだが、209系1000番台が東西線転属ってマジ？ 目的が良く分からないけど
ホームドア設置に伴う所要時間増加分
の運用増用かな？ でなければ確か中央快速にグリーン車
入れる絡みで現行車にトイレつける話が
あったと思うからそれの予備かも。 別の路線の始発駅に引っ越して超快適な毎日だわw
この日本一のくそ路線使ってる情弱、まだいるの？ >>156
始発駅ならどこの路線でもそれなりに快適でしょ
東西線だって三鷹や中野からなら超快適だよ 朝っぱらから喧嘩してるデブとキチガイがおったわ本当に底辺路線やな
ちなみにどっちも西葛西で降りてったこのキチガイしかおらん駅なくしてくんねえかな
まあデブのほうはキチガイに絡まれてただけで普通の人だった気もするけど
なんか電車揺れるたびにデブの鞄殴ってたからなキチガイ・・・ いつも思うんだが、朝夕の津田沼
乗り入れはやめた方がいいよう気がする。
千葉行きに乗客が集中するだけじゃん。
遅れが頻発する元凶だよ。 え？
九段下折り返し線完成で朝ラッシュ時3本増発。209-1000が転入してきて、津田沼折り返しも増えるのに。 いやいや
千葉行きと津田津沼行きは
分けてほしい
遠近分離賛成 朝7時過ぎの列車が
混雑で遅延とか、また、状況悪化したな はい東西線死亡、行徳4分延発、葛西手前で止まりまくり。
放送での状況説明は一切無し。 千葉までとか距離長すぎるだろ
なら西船橋から千葉まで6線にした方がいい
ついでに中野〜三鷹も 7時40分位に乗ってるけど、もっと早く乗らないとだめだな。人が一杯で死にそうになる。 高田馬場のホームドアが稼働してるね
こりゃ月曜日の朝は遅延しそうだw >>174
九段下もホームドアが動き出して停車時間が延びた気がする。 茅場町駅のホームに新設中のエレベーター
工事期間が来月下旬までになっているけど、あれ間に合うのか？ >>164
東行きの利用者？
西行きからすると西船橋駅のホーム混雑がパンクするので必要性はあると思っている
まあ消極的理由で支持しているだけで、それがなければ本当は反対したいが
IC運賃取りはぐれ問題もあるし >>181
傍観者丸出し発言乙
妙典or原木中山で抜いた勝田台行に乗換える人間で5・6番線
ホームは既にごった返し状態なんだが
全部津田沼行を快速→各停にすれば簡単に解決するものの
速達性が薄れるから変えるなと束と習志野市がゴネてんだろ ガイジ手帳で豪遊するクズガイジは早く死ね。八千代市在住でたまに東葉つかってるから（普段は高いから京成だと。金持ちなのにねぇ？）見かけたら近づくな〜
白石ぽぷら（https://twitter.com/PSSIT_OMS04）
※Twitterではその名前だがpixivでは星空めとろのまま。
本人曰く、広汎性発達障害持ち無職？の電車好きで、
お高い新幹線であちこち豪遊ばかりしていて、しかも頻繁に遠くに出かけたりしてる。
発達障害と言ってるが、
精神障害者手帳だとJRは割引聞かないって話なので、
恐らく療育手帳持ち＝知的障害であうあうあーじゃないかと。
知的障害だと言ったらフォロワー避けられるから言わないだけだろうねぇ・・・
でもそういうツイートで池沼ってバレてんだよ。本当バカ丸出しｗ
（割引しないと新幹線は高すぎて豪遊するほど1ヶ月のあいだに頻繁に乗れないだろうから恐らくはそうだろう。）
恐らく障害年金もでてるかもねぇ。
pixiv、エブリスタで創作もしてるが支離滅裂設定、絵もガイジ丸出しで見れたもんじゃない。
性格口調も成人すぎてると思えないぐらいガキ丸出し。（発達で池沼だしねーｗ）
キモイから早く消えて。こんなやつが金持ってるなんて本当におかしすぎる。 九段下でにすぐに来た各駅が快速西船行きに変身してしまった。
大量の積み残しが待つホームに各駅が入線したのがその２０分後。
朝ラッシュ並みに詰め込むがドアが閉まらず、どんどん遅れる。
電車のドアすら閉まらないのにホームドアなんか閉まるわけがない。
西葛西まで５０分かかった。 代々木の車両点検が原因なのに津田沼だけ直通打ち切って
三鷹直通いつまでも続けてるからクソ乱れるんだろうがアホ指令 今更車両点検の場所、中野駅に変更になったぞ
なんだこれ >>182
ごった返すとか誇張も甚だしいわ、余裕でホームを歩ける
速達性の確保は国交省の掲げるテーマ
根拠もなく、JRや市を悪者に仕立て上げるな 長年西行き大手町まで毎日利用してきたが、
今日おそらく10年ぶりくらいに大手町から先の西行きに乗車した。
そしたらホームドアがある(大手町以東には1駅もないくせに)わ、聞いたことない発車メロディーが流れるわで
スゲーびっくりした 久しぶりにマジキチ見たわ。
朝の東西線で周囲に肘鉄かましまくる眉なしつり目の兄ちゃん。
ずっとスマホいじりつつ、混んで体に誰か触れると全力で肘鉄。
自分も南行徳辺りから乗ってきたときにはゴリゴリ入ってきて、前の乗客を肘で押す暴挙。
自分が押されるとキレる。
グレーのパーカーに青色のスニーカー。
180センチ位の長身。
南砂町辺りから隣のリーマンと揉めはじめて、リーマンが怯まず応戦したら門前仲町で降りてった。
コミュ障のイキリバカとわかったから次に見つけたらグリグリ押してやろうっと！ 有楽町線を新木場から南砂町まで延伸すれば
東西線の混雑緩和になるのでは 越中島貨物線有効活用しようとしない建設業界の脳筋ぶり 豊住線と違って半蔵門線・東西線と乗り換え出来ないからなぁ
ネットワーク性に欠ける
新宿線とは西大島でギリ乗り換え駅にできそうだけど 詰めようとしない馬鹿を思いっきり蹴ってやったわ
次はぶん殴ろ♪ 南砂駅 １番出入口（西側）の改札階は私服警官がいることもあるな
《公式記録に載らない東京メトロ史》
2018/6/14 21:00頃
東西線南砂駅
１番出入口（西側）のB１F（改札階）
警備員（サンエス警備保障？ＯＧＲ？）が
トイレ入口と工事資材置き場仮囲いとの間に隠れて、スマホらしきものを操作していた。
地上階からの警備員の無線連絡を受けて隠れていた可能性もある。
江東区の区報および区議会だよりを読んでいる者を監視していた模様である。
隠れている所を見つけられた警備員は駅事務室の奥に逃げていった（時間によっては
改札は無人であるが、実際には事務室の奥には休憩室等があり人はいる）。
区の状況を知るために区報を、各党議員の質疑を知るために
区議会だよりを見る者は不審者なのか？ >>178 >>180
今日見たら9月にのびていた >>210
新宿線を都営地下鉄からTokyométroへ移管と運賃値上げすべし >>211
車輪幅が特殊な都営新宿線なんて、移管されると迷惑。
そんなに東西線が混んで嫌なら、本八幡から都営新宿線を使えば？ >>212
あくまで一つの案や
>>214
南砂町〜西船橋の東葉高速鉄道移管と大佐倉延伸キベンヌ >>216
地元から大佐倉や四街道延伸の要望があったぜよ 昨日らへんから中吊りに掲げられている
2018年度 東京メトロの約束
http://www.tokyometro.jp/safety/customer/promise/2018/index.html
車内の空調能力を向上させます
丸ノ内線、日比谷線、東西線、南北線
4路線21編成で実施します。
ようやく25〜30Fのヘタレクーラー編成にテコ入れか
ただ21-17=4で今年度中に6編成全部じゃないのがわかってしまう点 >>196
今さらなんだけど、半蔵門線を北上させないで清澄白河からそのまま千葉方面に延伸させれば良かったんだよな。都市計画の失態です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
