東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 有楽町線を新木場から南砂町まで延伸すれば
東西線の混雑緩和になるのでは 越中島貨物線有効活用しようとしない建設業界の脳筋ぶり 豊住線と違って半蔵門線・東西線と乗り換え出来ないからなぁ
ネットワーク性に欠ける
新宿線とは西大島でギリ乗り換え駅にできそうだけど 詰めようとしない馬鹿を思いっきり蹴ってやったわ
次はぶん殴ろ♪ 南砂駅 １番出入口（西側）の改札階は私服警官がいることもあるな
《公式記録に載らない東京メトロ史》
2018/6/14 21:00頃
東西線南砂駅
１番出入口（西側）のB１F（改札階）
警備員（サンエス警備保障？ＯＧＲ？）が
トイレ入口と工事資材置き場仮囲いとの間に隠れて、スマホらしきものを操作していた。
地上階からの警備員の無線連絡を受けて隠れていた可能性もある。
江東区の区報および区議会だよりを読んでいる者を監視していた模様である。
隠れている所を見つけられた警備員は駅事務室の奥に逃げていった（時間によっては
改札は無人であるが、実際には事務室の奥には休憩室等があり人はいる）。
区の状況を知るために区報を、各党議員の質疑を知るために
区議会だよりを見る者は不審者なのか？ >>178 >>180
今日見たら9月にのびていた >>210
新宿線を都営地下鉄からTokyométroへ移管と運賃値上げすべし >>211
車輪幅が特殊な都営新宿線なんて、移管されると迷惑。
そんなに東西線が混んで嫌なら、本八幡から都営新宿線を使えば？ >>212
あくまで一つの案や
>>214
南砂町〜西船橋の東葉高速鉄道移管と大佐倉延伸キベンヌ >>216
地元から大佐倉や四街道延伸の要望があったぜよ 昨日らへんから中吊りに掲げられている
2018年度 東京メトロの約束
http://www.tokyometro.jp/safety/customer/promise/2018/index.html
車内の空調能力を向上させます
丸ノ内線、日比谷線、東西線、南北線
4路線21編成で実施します。
ようやく25〜30Fのヘタレクーラー編成にテコ入れか
ただ21-17=4で今年度中に6編成全部じゃないのがわかってしまう点 >>196
今さらなんだけど、半蔵門線を北上させないで清澄白河からそのまま千葉方面に延伸させれば良かったんだよな。都市計画の失態です >>222
通勤時間帯の半蔵門線はがら空きだとでも思ってるのか？
埼玉方面の需要がちゃんとあるよ。 朝の時間帯、なんとかしてほしいわ。通路は狭いわ。電車は次から次と来るわ。
茅場町。 東葉勝田台の駅員は、
毎朝折り返し乗車をしているキセル
犯罪者らをきちんと取り締まれ
毎日10人以上いるぞ？
糞高い乗車運賃を真面目に支払っている客を
バカにしてんのか？ >>227
人員いないから勘弁せいや
社内も真っ黒だし >>227
村上なら運賃一緒だが、折り返してるのは八千代2駅の方が多そうだなw >>230
八千代緑が丘は始発便設定すれば問題ないのでは >>227
以前は流れてたキセル犯罪者にアナウンスも
最近はなくなってるし、駅の係員もいなくなった
勝田台から乗る俺はいいんだよ、イラつくだけで実際は座れるからさ。でもその10人の犯罪者どものせいで、きちんと並んでいる八千代中央以降の乗客が10人、あの殺人的な混雑の西船橋以降の区間、立たされてもみくちゃにされるんだぜ？
こんな理不尽を許していいのか？
東葉高速鉄道勝田台の駅員は、
ことの深刻さを理解しているのか？ 犯罪者言うけど、折り返し乗車のために勝田台まで定期を買ってる可能性は？
俺の上司（稲毛住み）は自腹で千葉までの定期を買って折り返してる
>>232
日大前からの折り返しが発生する気がする 南砂町以東の東葉高速鉄道移管キベンヌ
運賃が上がれば混雑率は解消する >>234
勝田台で折り返すのは、勝田台発着の定期持ってるなら一旦降りて並べばいいだけなんだがねぇ…
勝田台ならピークでもない限り乗ってきた電車の折り返しで座れるだろうに
津田沼だと駅員が降車確認してドア閉めしてるけど、勝田台こそやって欲しいわな 東西線と東葉高速のスレッド分割しようぜ。
千葉と東京で分けて欲しいぐらい。
田舎の折り返しキセルなんか関心ねーよ、カッペが。
混雑の原因作りやがって >>236
東陽町〜東葉勝田台、住吉〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
東陽町〜東葉勝田台、住吉〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
東陽町から八千代中央〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期8700円
大手町から八千代中央〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14900円
九段下から八千代中央〜東葉勝田台までIC463円 1ヶ月定期15220円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
になった場合は？ 6/24 23:45~ TBS. ゲンバビト
地下鉄の仕事
銀座線の運転士、東陽町駅の駅員 こっちで話せる？
@yhl5186f
追加してね♪ 行徳住みのころ、妙典始発に乗るため
妙典からの定期を買ってたな
折り返しの時に妙典駅の改札出たりはしてないけど
これ、不正乗車にはならないんだよね？ 南行徳から妙典始発の車両に乗ってるけど
端っこの席なのに浦安とか葛西で降りる奴がいる
あれ労力にあってるの?
余裕で座れるの? >>246自分も南行徳から妙典始発に乗っているが、毎日先頭車両で西葛西で降りるじいさんいる。
しかも座っているし、なんで先頭のるのかな。何年も乗っているし
降りるときどさくさに紛れて女の尻でも触りたいのか 西葛西駅を廃止して東西線の民度をあげる、これしかないよ！
夜の西葛西駅を視察すればいい
どれだけ西葛西土人がゴミなのか
まさにリトル足立区や川崎駅 >>240
普通に混雑緩和も兼ねて南砂町〜西船橋も東葉高速鉄道へ移管させるなら東葉高速鉄道の運賃適用しろや >>249
相変わらずカス発言しか出来ないのな。
お前の低レベルさが伺い知れるよ。 >>237
あれ？東葉勝田台着7時から30分間の一端ドア閉め整列乗車やめたの？ 総武線ダイヤ乱れのため三鷹方面への直通運転中止…
車輪フラットだらけのくせに生意気だぞ東京メトロ！ >>255
JRやら東葉高速やら乗り入れ要らない。
直通廃止しろや 今日の夕ラッシュは束直通も快速もサクッと中止にして
逝っとけにさせたからまだいい方だろ
指令員が何も介入しないでクソ乱したまんまよりかは 杉並3駅快速通過の絡みで東西直通が武蔵小金井〜千葉の終日運転に拡大と言うオチだったら？
とはいえ
やめるならJR東日本三鷹籍の乗り入れ車両の問題あるよな。 >>257,258
各社の地下鉄による都心部乗り入れ申請を却下して営団/都交に営業許可をしたのは、
双方向からの乗り入れを行うことを前提としてのこと
一方的に前提を覆すならば、そもそも営業はできなくなる 昨日の夕方は当直の運行指令が相当無能だったんだろうな
ＪＲ直通運転中止と同時に快速運転中止しないとダメだろ
減速する度に悲鳴が上がり、座ってる俺の方まで押し寄せてきたぞ たいして遅れてなかったのに相直を止めたせいでかえって混乱が増したようにしか思えない 茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷は
京成・新京成・メトロの最安値運賃適用
但し、西船橋・本八幡以西〜木場・菊川以西はメトロ通して運賃適用
茅場町〜東葉勝田台、馬喰横山〜本八幡〜新鎌ケ谷の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円
茅場町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC308円 1ヶ月定期-8700円
大手町から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14250円
九段下から船橋日大前〜東葉勝田台までIC433円 1ヶ月定期14580円
九段下から葛西・一之江までIC237円 1ヶ月定期8,160円
こうなったら日本橋周辺利用者は茅場町に流れるよな。 >>265
そうしてもメトロの運賃が高過ぎるから
今の運賃を初乗りは100円、最高でも170円で定期は30回乗車の金額にしないとね はやくミツ車（K車）とT車の三社直通解禁しろよ
そしたら車両交換要らなくなるのに >>266
下げられるとしても
中野〜飯田橋の初乗り(〜4km)はIC144円 1ヶ月定期5430円(西武運賃適用)
飯田橋〜茅場町の初乗り(〜1km)はIC165円 1ヶ月定期6140円(メトロ標準運賃)
茅場町〜東葉勝田台の初乗り(〜3km)はIC133円 1ヶ月定期5210円(京成・新京成・メトロの最安値運賃適用)
が限界か。
ちなみに
都営の初乗り（〜1km)はIC174円 1ヶ月定期6340円
東葉高速の初乗り（〜1km)はIC206円 1ヶ月定期8800円 >>257
>>258
西武新宿線と相互乗り入れしろや 西武新宿線と乗り入れは
1997年に大江戸線中井開業と同時に西武新宿線中井を地下化して、
中井〜高田馬場東西線ホームでつなげれば良かった。 >>275
それか鷺ノ宮に落合までの西武東西線を作るしかないぜよ >>276
新井薬師前〜落合が最短だけど
1．大江戸線放射部と接続しない
2．落合は島式1面2線ホーム
と言う致命的な問題がある
新井薬師前〜新中井(都営大江戸線乗換駅）〜高田馬場ルート
https://railway.chi-zu.net/35120.html 発車メロディがフル固定になったけど、利用客にとってプラスになることはある? >>278
メトロの絶望的な音楽センスの無さを毎日聞かされ続けてうんざり。ＪＲ見習え 本当に完成する頃には人口減ってそうだけどな。30年後くらい？ >>283
乙！
>>284
つ移民受け入れとインバウンド需要で今より人口増し なんか発車メロディがフル固定になってから遅れが増えたような。
今のダイヤ設定で、発車メロディが最後まで全駅流れても定刻で走れたっけ?
銀座線は所要時間を変えたから、大丈夫だけど。 >>287
木場駅は電車を止めるひとが多い駅で有名だぞ？ >>283
深川車両基地に接続って連絡線作るのか？ >>288
一度遅れると取り戻せなくなっている感じだね。
乗降が少ない駅ではフルに鳴らす必要ないだろ。
ただ単にうるさいだけ。 東西線も綾瀬車両基地ファミリーに取り込まれるんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
