東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
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東京は違うかもしれないけど、千葉だと東西線と新宿線の接続が悪すぎるんだよね。浦安から西船橋あたりは交通の便が悪すぎる。 >>346
東西線と乗り入れると言っといていつまでも乗り入れない方の？ 人手不足の時代に何言ってるんだろうね、世間知らずのお子様は 東京都の職員や区役所の公務員が千葉に住んでたりするからな。 >>353
東京都、江戸川区、市川市、船橋市で、合弁のバス会社でもやってほしいわ。東西線と新宿線接続する。あと、京成もいれて。 ぶっ飛んでるな、まず旧江戸川に橋を増やせという話になる
浦安市を入れずに船橋市を入れたり、総武線より向こうにある京成を入れようとするあたりも非現実的
新宿線の奴らの 「都営なのだから都民以外は利用するな」 という身勝手な主張には、きちんと反論してくれるのだろうな >>355
浦安忘れてた。船橋じゃなくて、浦安だな。入れるとしたら。
京成入れたのは、市川のバスは、京成資本だったからで、それ以上でもそれ以下でもない。
都営うんぬんっていうんだったら、隣接自治体が少しずつ出資すればいいんじゃないか？
4％ずつもったら、16％だし。文句はいえまい。 >>339
でも
運転密度低くて 結局混んでるんでしょwww >>355
メトロだって東京都は大株主なんだから、都民以外は料金3倍にすりゃいいんだよ。
物言わない株主は居る意味ない >>357
資本を都以外に開放するのか？
新宿線なら新宿区・千代田区・中央区・江東区およびその周辺、
三田線・浅草線・大江戸線の沿線及びその周辺からの出資も受け入れるのか
もはや都営じゃないな
>>359
最大かつ過半数の株主は国
しかも国交省の許認可事業である鉄道事業について、好き勝手ができるはずもない >>348
ごめん、俺ゲーセンには行かないタイプなんだ。 あーあ、猪瀬が生き残っていたら都営メトロ統合で混雑均等化できたのにな。小池はパフォーマンスで時差bizとか無駄な事しかしないし。 上層部将、発車メロディをフル固定にして、車掌を楽にする良采配を見せる 朝、浦安から乗ってくる中国語勉強してるヤツどうにかならんか？
携帯の音量がわりと大きめで、スピーカーからの先生の声に「はいっ！」って、全力で答える知的レベルが中国語覚えてどうするん？
ドアの閉まる前の音を叫んでみたり、車掌のアナウンス真似てみたり。マジで迷惑。 なにげに東葉が高い理由は北総とは違う理由で
バブル期の金利のまま建設遅延して借金が膨らんだってアホ事情だから
そういうことにはなりづらいと思うｗ 詳細はよくわからないんだけど、利息の件はカモにされてるんだっけ？
多少でも運賃下げれば京成から逸走してきて利用増→収入増と考えたいけど、そう単純に行く話でもないんだろうな。 だから地上駅から乗る奴らはピーク時（7:50〜8:20大手町着）運賃3倍にすれば収益上がって時差ビズで一石二鳥だろ 西葛西駅ホームに現場検証のチョークの跡とか残ってるといやだなぁ 東葉のサイトには
>元本の返済（3,000億円）のほか、毎年、その利息を支払う必要があります。
>近年は低金利が続いているものの、毎年約30億円もの利息を支払っており、
とあるので、単純計算だと30億/3000億＝金利1％くらいでは？
「近年の低金利」とあるし、さすがにバブル時代の金利そのままではなさそう 2018年の7月の東西線↓
https://www.youtube.com/watch?v=071FOhl-_C8
2018年になってもこんな奴隷通勤を続ける奴隷たち
これぞ社畜って感じやね 木場駅の工事の影響かわからんが地盤沈下してるな
建物と道路の間に最近できたかのような段差があった >>348
今時ゲーセンに行く人なんていねーだろ
しかも数がめっきり減ってきてるし >>341
千葉なんて死んでも行きたくないわ
そこらへんの地方より住民の質が悪い
>>344
通勤20数分程度なのに東西線のせいでストレス半端ない件について、来月から東西線使わなくて済むからせいせいしてる >>383
勝田台終電で寝過ごして630円払ってこいｗ >>378
木場は地盤が豆腐だからな
東陽や砂町と違って地表は辛うじて海抜がプラスらしいが工事かなんかで2mほども掘り下げると
雨も降ってないのに水がたまる土地
今は工法の進化でカバーできるようになったんだろうが元々は複線サイズの支保工付き
シールド並列でどうにか作り上げた駅だし 市川を走る電車 東京メトロ東西線
https://www.youtube.com/watch?v=O2I_RacJwMA&;feature=youtu.be
妙典駅の女性駅員も登場 東葉も都外にしては乗ってるんだな
東臨や首都圏は都内の数字で目的地に近い
これで赤字なんだからどんだけ借金あるんだか >>391
http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H29report.pdf
現時点では黒字
少し前は本業のもうけを示す営業利益は黒字
利払いなどを差し引いた経常損益は赤字だった
つまり、建設期間が長引き借金が増えた結果、
利払いで赤字だったということ 東葉高速鉄道の借金って2000億くらいあるんだっけ？ >>390
ラッシュ１時間の木場→門前仲町が
小田急の世田谷代田→下北沢より多いとかイカれてるわw
そりゃ混むわな 木＿＿＿場 → 門前仲町 199
錦＿糸＿町 → 両＿＿国 197(緩行)
＿武蔵小杉 → 西大井＿ 196
世田谷代田 → 下北沢＿ 複々線化前 194 複々線化後 151
＿池尻大橋 → 渋＿＿谷 185
中＿＿＿野 → 新＿＿宿 184(快速)
(参考)
葛西臨海公園 → 新木場＿ 173
＿下＿落＿合 → 高田馬場 160
＿西＿大＿島 → 住＿＿吉 153
＿＿高田馬場 → 早稲田＿ 128 JRと私鉄は車両定員の考え方が違うから、JRの方が混雑率が高く出る。
混雑率が同じなら、私鉄や地下鉄の方が遥かに混んでるよ。
だいたい JR220%=私鉄190% 明日の深夜から早朝で中野→綾瀬で74F甲種輸送あるのに
73Fを未だに営業復帰できない無能ダメトロ車両部 >>398
05-114Fが出てきたときも復帰まで時間がかかったでしょ。
改修1本目は自線内だけじゃ無くて、乗り入れ他社でも繰り返し試験をやるから。 東陽町とか葛西でサインシステムが今月までに更新されるみたいだな 15000系って床の色を
16000系や、13000系みたいに
ネイビーブルー系にすれば
大分印象変わるのに、すんげー安っぽいな。
07系の更新もグレー系なんかな？ >>406
汚れが目立たないからに決まってるじゃん >>407
汚れはむしろネイビーの方が目だ立たないよ。
東西線って15000系除くとシートの色が赤、ピンク系なのも謎。
ラインカラーブルーなのに。 常磐線各駅停車の発車メロディなくなるかもとのことだけど、こっちの東葉高速線もじきにそうなるのかね
どうせATO化されるんだろうし >>412
ATACSでもATOSで制御出来るんじゃね？ ところで発車メロディーの後の自動アナウンスがホームドア路線と同じ「手荷物をお引き下さい」になったね >>413
当然やろ 新CS-ATCで出来てATACSで出来ない事は無いぞな 若い女の子二人組がずーっと
チュッチュチュッチュとキスしてて
思わずおっきした。
また会えるかな。 さて、地上区間は明日の何時頃から運転見合せになるのだろうか >>418
天気見る限り、早ければ午後。
夕方以降はやばいだろうね。 東西線の運転士がパワハラの犠牲になりました。
東京地下鉄はブラック企業。 内装や外観のすごくおしゃれな千代田線16000系と違って、
15000系はずいぶん素朴やね。 16000系は6000系の後継、
15000系は5000系の後継、
あとは分かるな？ そして、26000系は近鉄26000系に似てかっこよくなるのであった。 もともと15000系は、05系の延長線上にある設計からなぁ。
16000系とは根本的に違う。 >>426
ワイドドアではかからんやろw
あれは05系の設計を引き継いだから。
16000系は完全に新規制作。 車端をガラス張りにすると強度足りなかったのかな
ワイドドアだから で、デザインコンセプト統一出来ないのなら
袖仕切りも普通のでいいやってなったと想像する >>427-429
15000系のトップナンバーを05系の44番にして続番にする話もあったみたいだし 昔から東西線の車両デザインは営団で最低。
5000はただの切妻。
05は、同時期に出た02・03に力入れたため、ただの流線型。
せめてもの救いは、バブル設計でゴージャスな07が転入してきたこと。 05系13次車(東葉2000系)に初めて乗った時は、安っぽさに驚いたな。
歩いてもなんか床が薄そうだし、LED千鳥配置だし、妻部付近の仕上げも雑だったし。
10000系が凝った作りで登場して泣きたくなった。 >>434
でもFC-LED&案内LCD化進行中で良くなりそう 東葉高速鉄道間だと
地味に飯山満駅北側の開発が進んでいるけど
駅南側が変わらないとなぁ
susucoin:Sf9ieFqcN9h6TEEjcvAXtqgg1cbS22wxF5 >>436
そういやしばらく乗ってないな東葉高速
どれくらい変わったか今度行ってみようかな >>436
あそこは無理でしょ切り崩し仕様が無いし >>435
進行中どころか全4編成既に施工終了してる
>>439
江東花火大会終了後一部のB線快速→通快に変更を今年もやるから我慢汁 >>440
一方のT車は一部FC-LEDにした程度 >>432
営団5000系は国鉄との乗入れ協定でさんざんグレードダウン(国鉄仕様に合わせる)させられた結果。
そんで納得いかなかった営団がリベンジしたのが千代田線の6000系になった。
性能(電気代)に差が出すぎて結局国鉄
が203系を投入することになった。
05系はソニック仕様になってから、
段々と安っぽくなった気がする。
07系は内装も含めてバブル仕様だな。 ちょっと質問いいですか
私は関西圏なのでわからないんだけど、
東京メトロで富士通スマホの広告が大々的に宣伝されてるようなのですが
ある秘密の言葉4文字“○○○○”ってのは、何か分かる人いますか？
アローズでいいのでしょうか？
東西線をご利用の人いましたら、教えて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
