東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「私が間違っていました。すいませんでした。」って一言書き込めばすぐ終わるんだけどね。 無知をディスるそのギスギスさが本来の2ちゃん(現5ちゃん)スレの醍醐味だろ
その雰囲気もっと保て
>>837
直近の出来事の画像なんざ軽く検索かければすぐ見つかるだろ
どうせなら5090Fが3両で晒されてた画像探して来いよ >>832
そもそも東葉高速鉄道って名称がおかしい。
路面電車なんてもはや見たことがない人の方が多い時代にあんなものを高速というべきではない。
それに東葉（東京・千葉）もおかしい。
西船橋から東葉勝田台の間しか走っていないのだから千葉県内の移動にすぎない。 まあ短絡ルートだからな○○急行と付く鉄道みたいな、そういうルート >>858
西船橋から東葉勝田台だから西東線だよな。 神戸高速鉄道もそうだけど、バイパス線が高速を名乗りたがるのは何故なのだろう？ 都市高速鉄道だからだろ
都市計画が出来てその三セクだからな
役所由来ってこった 東陽町から西船橋を東葉高速線にすれば、
名前として問題無い。 朝方の津田沼乗り入れは止めてくれないかな・・
いっそ幕張まで伸ばすならまだいいかも。 >>871
情弱乙 逝く箇所は熊本だけじゃねーぞ あとは自分で調べろ >>837
両者とも穏やかでいいデザインだなぁ、
デビューから30年も経ってるんだな。 https://ganmenkakusa-biyouaka.com/archives/150
企業が面接で採用する基準ですが、外見を最も重視する事が分かってきています。
そのため、イケメンの方が大企業に採用される確率が高い事になります。
イケメンとブサメンでも生涯年収の差は、日本では5000万を超えるとも言われています。 >>874
儂は13000系と15000系が好きぜよ しっかし混雑・遅延・低民度客以外にネタに乏しい路線だ罠
明日の八千代緑が丘車両基地イベントで展示される東西線車でも予想すんべ
更新かかった73F期待だが今日走っていない模様 茅場町の安全確認で絶賛gdgd
17時半頃の夕ラッシュ始まりで発生なのに
運行テコ入れは2時間弱後に津田沼直通中止のみ
終始働けや無能指令 37Fも更新って34F以降の5M編成は一通り修繕したんかね 答え
全検を更新修繕と勘違いした馬鹿が自己満しただけだろ 大手町→西船橋 20.1km
西船橋→東葉勝田台 16.2km
合計で36.3km
この長さだと慢性的に混雑するのは当然
複々線にでもしないと完全解決無理ゲー 大手町-西船橋は複々線でも良いかもナ。
まあ都心部はいまいち新規に掘るのも大変だろうから、
扇橋あたりで半蔵門線にのりいれるとか。 >>889
東陽町と南砂町の間から北上して住吉駅で合流？
緩和はできても解決にならないような
下手すると東西線へさらに乗客が流入しかねないかも >>890
別線で清澄橋通りを伸ばして西葛西とかから合流かな。 >>891
言い換えると西葛西から二手に別れて都心を目指す感じになりますよね？
問題は西葛西から半蔵門線にどれだけ流れるか。 >>889
半蔵門線って渋谷側で折り返しできるところあったっけ
西葛西から田園都市まで乗り入れるのかな？ 9時から葛西駅で就業で西船橋に8時20とかに乗る場合、この時間でも相当混んでる＆遅れるの
覚悟って感じの混み具合でしょうか？
東西線、混みすぎて窓ガラス割れるとか噂聞くので今からビビってまして…。 >>896
西船橋のピークは過ぎてるし
東西線で一番混むのは
東陽町木場間
そこそこ混んでるけど
覚悟は要らないよw
よく遅れるけどw >>897
遅れるとなると8時とか8時10分とかの電車乗った方が良さそうですが、この時間だとまだ
こんでますかね？
葛西駅までならそもそもそこまで混んでないんですね…東西線ヤバい！っていう情報だけで
ビビってましたが安心しました笑い。 その区間なら遅れても5分前後だと思うぞ
葛西から先はgdgdだがな 江戸川区のマンション、50%を破壊すれば東西線平和になる。 破壊するだけだとダメかもナ。
生えてくるのを抑止しないと。 >>900
西船橋から妙典間の線路を破壊すれば平和になる >>905
うぽつです。
これは、07系と同年代で窓割りとか同仕様の05系ですか？ >>906
余所からパクって自分の手柄にする香具師に乙など言うな馬鹿 >>905
乙！
>>904
南砂町以東を東葉高速鉄道へ移管すればええねん 07もそうだがB修車化粧板や床が無地なって寂しくなるからなあ
東西線は混みまくるから割り切りまくりだな >>911
同意。
シートモケットを15000系と同様のブルーに、床色もネイビーにするだけで、
大分印象が違うんだがな。 月初めの東葉車両基地公開イベントで展示されていた76Fがここ1ヶ月程営業で見掛けない件 >>910
東西線が混むのは運賃が安いからだよね。
西船橋〜飯田橋、JRは388円なのにメトロだと278円。
他のメトロ路線は東武に乗り入れてる和光市駅を除いて全部23区内なんだから、東西線も葛西以東は東葉高速にして運賃を上げれば、混雑は緩和するだろう。 運賃が上がったところで通勤客は交通費支給されるわけだから変わらないのでは？
現状でも東葉高速線内であれだけ混んでるし >>921
だろうね。運賃上げてももはや千葉県住民に東西線が定着してしまっているので、さほど減らないかと。 会社によっては、複数の経路がある場合、一番安い経路の費用しか出してくれないところがある。 東京周辺エリアの会社で低廉オンリーで経路が決定される会社の方が少ないと思うが。
東葉勝田台とか京成経由の方が圧倒的に安いのに通勤客かなり多いぞ。 「葛西までは大して混んでいない」 という話をしたばかりなのに、
千葉県区間が混雑の原因であるかのような話をする不思議 駅までバス使う距離で京葉線や新宿線使わず東西線に押しかけるという
ちょうど田都と同じような感じ
鉄道の密度が低すぎるのも要因 なんかさっきハゲに喧嘩売られちゃった
「おら行くぞ降りろよ」だってハゲ怖えええええｗｗｗｗｗｗ
なんで売ってきたハゲの最寄り駅に合わせて俺が降りなきゃならないんだろう髪だけじゃなくて常識もないのかよ えーいやいや普通に立ってただけだぞ荷物も網棚の上だし模範的な乗り方だｗｗ余裕なさすぎだろ >>919
西船橋〜
＿＿錦糸町〜秋葉原・東京 JR IC302/310円→IC288/290円
＿御茶ノ水〜＿飯田橋 JR IC388/390円→IC288/290円
＿＿信濃町〜＿大久保 JR IC464/470円→IC388/390円(下記に値段合わせる為)
＿＿東中野〜＿＿中野 JR IC550/550円→IC388/390円(下記に値段合わせる為)
＿＿高円寺〜阿佐ヶ谷 JR IC550/550円→IC464/470円(下記に値段合わせる為)
＿＿＿荻窪〜＿西荻窪 JR IC637/640円→IC474/480円(下記に値段合わせる為)
＿＿吉祥寺〜＿＿＿＿ JR IC637/640円→IC496/500円(下記に値段合わせる為)
＿＿＿三鷹〜＿武蔵境 JR IC712/720円→IC496/500円(下記に値段合わせる為)
＿東小金井〜＿＿＿＿ JR IC712/720円→IC550/550円(下記に値段合わせる為)
武蔵小金井〜＿国分寺 JR IC799/800円→IC550/550円(下記に値段合わせる為)
船橋〜
＿市ヶ谷〜東中野 IC388/390円(下記に値段合わせる為)
＿＿中野 IC388/390円（JR経由・メトロ経由共通)
＿高円寺〜阿佐ヶ谷 IC464/470円（上記の通り)
＿＿荻窪〜西荻窪 IC474/480円（上記の通り)
＿吉祥寺〜武蔵境 IC496/500円（上記の通り)
東小金井〜国分寺 IC550/550円(上記の通り)
に改訂でいい。 >>934
普通に立ってただけでなるかよ
独り言で周りの悪口言ってたり舌打ちが激しい奴がいるけど、そういうタイプなんじゃね？ 東葉2000系置き換えあくしろや 15000系ベースの3000系導入しろや >>940
十年ちょっとしかたってないのに何いってるんだこの老人童貞 >>941
13年で減価償却出来るから東武鉄道に譲渡でええやろ 茅場町駅の西船橋方面ホームを伸ばす件、ようやく動きが出てきた
改札の位置も来月ずらすらしい >>944
東西線ホームと日比谷線北千住方面ホームを結ぶエレベータが最近出来たんだが、一方で一番西船橋寄りの階段の車イスリフトが撤去されたから今度は日比谷線中目黒方面と車イスで乗り換えるのは無理になったんでは
最終的にはホームを延ばしてこっち側にもエレベーター設置するのかな エレベータができる前と比べて、人の流れがスムーズになった気がする。 >>945
伸ばしたホームにもエレベーター作るよ
新ホームは「2020年度供用開始予定」だとさ
ttp://www.eki-metro.jp/kouji/ >>935
今更このスカートにしたんだ
これまでの更新車のだっさいスカートは何だったんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
