東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第75部
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前スレ(スレタイ72だが実質74)→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489153740/
利用民の馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Q&A
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕で対応(07系第3編成がまもなくお披露目)』
「ホームドア入れてくれ」→『九段下で導入済。そこ含め西の6駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター(0120-104-106)にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い?」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「メトロ線スレはpart○なのに何で東西線東葉スレは第○部なの?」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 月初めの東葉車両基地公開イベントで展示されていた76Fがここ1ヶ月程営業で見掛けない件 >>910
東西線が混むのは運賃が安いからだよね。
西船橋〜飯田橋、JRは388円なのにメトロだと278円。
他のメトロ路線は東武に乗り入れてる和光市駅を除いて全部23区内なんだから、東西線も葛西以東は東葉高速にして運賃を上げれば、混雑は緩和するだろう。 運賃が上がったところで通勤客は交通費支給されるわけだから変わらないのでは?
現状でも東葉高速線内であれだけ混んでるし >>921
だろうね。運賃上げてももはや千葉県住民に東西線が定着してしまっているので、さほど減らないかと。 会社によっては、複数の経路がある場合、一番安い経路の費用しか出してくれないところがある。 東京周辺エリアの会社で低廉オンリーで経路が決定される会社の方が少ないと思うが。
東葉勝田台とか京成経由の方が圧倒的に安いのに通勤客かなり多いぞ。 「葛西までは大して混んでいない」 という話をしたばかりなのに、
千葉県区間が混雑の原因であるかのような話をする不思議 駅までバス使う距離で京葉線や新宿線使わず東西線に押しかけるという
ちょうど田都と同じような感じ
鉄道の密度が低すぎるのも要因 なんかさっきハゲに喧嘩売られちゃった
「おら行くぞ降りろよ」だってハゲ怖えええええwwwwww
なんで売ってきたハゲの最寄り駅に合わせて俺が降りなきゃならないんだろう髪だけじゃなくて常識もないのかよ えーいやいや普通に立ってただけだぞ荷物も網棚の上だし模範的な乗り方だww余裕なさすぎだろ >>919
西船橋〜
__錦糸町〜秋葉原・東京 JR IC302/310円→IC288/290円
_御茶ノ水〜_飯田橋 JR IC388/390円→IC288/290円
__信濃町〜_大久保 JR IC464/470円→IC388/390円(下記に値段合わせる為)
__東中野〜__中野 JR IC550/550円→IC388/390円(下記に値段合わせる為)
__高円寺〜阿佐ヶ谷 JR IC550/550円→IC464/470円(下記に値段合わせる為)
___荻窪〜_西荻窪 JR IC637/640円→IC474/480円(下記に値段合わせる為)
__吉祥寺〜____ JR IC637/640円→IC496/500円(下記に値段合わせる為)
___三鷹〜_武蔵境 JR IC712/720円→IC496/500円(下記に値段合わせる為)
_東小金井〜____ JR IC712/720円→IC550/550円(下記に値段合わせる為)
武蔵小金井〜_国分寺 JR IC799/800円→IC550/550円(下記に値段合わせる為)
船橋〜
_市ヶ谷〜東中野 IC388/390円(下記に値段合わせる為)
__中野 IC388/390円(JR経由・メトロ経由共通)
_高円寺〜阿佐ヶ谷 IC464/470円(上記の通り)
__荻窪〜西荻窪 IC474/480円(上記の通り)
_吉祥寺〜武蔵境 IC496/500円(上記の通り)
東小金井〜国分寺 IC550/550円(上記の通り)
に改訂でいい。 >>934
普通に立ってただけでなるかよ
独り言で周りの悪口言ってたり舌打ちが激しい奴がいるけど、そういうタイプなんじゃね? 東葉2000系置き換えあくしろや 15000系ベースの3000系導入しろや >>940
十年ちょっとしかたってないのに何いってるんだこの老人童貞 >>941
13年で減価償却出来るから東武鉄道に譲渡でええやろ 茅場町駅の西船橋方面ホームを伸ばす件、ようやく動きが出てきた
改札の位置も来月ずらすらしい >>944
東西線ホームと日比谷線北千住方面ホームを結ぶエレベータが最近出来たんだが、一方で一番西船橋寄りの階段の車イスリフトが撤去されたから今度は日比谷線中目黒方面と車イスで乗り換えるのは無理になったんでは
最終的にはホームを延ばしてこっち側にもエレベーター設置するのかな エレベータができる前と比べて、人の流れがスムーズになった気がする。 >>945
伸ばしたホームにもエレベーター作るよ
新ホームは「2020年度供用開始予定」だとさ
ttp://www.eki-metro.jp/kouji/ >>935
今更このスカートにしたんだ
これまでの更新車のだっさいスカートは何だったんだ >>949
これまでのB修のだっさいスカートも交換しろ! 最近見かけなかった
07系-06編成
乗車中
インバータの音変わってるから
機器のみ更新されてる?
内装はそのまんま。 60F・73F皮切りに東西線も車内英語放送が亀井シーナ佐代子化
加えて乗降促進ブザーもメロディー化
なんか急にあちらこちら弄ってきたな >>957
英語放送はブリドカット・セーラ・恵美に変えろ 車内暑すぎだろ
京葉線、東西線、日比谷線、丸ノ内線と乗り継いでるが東西線だけ異常 西船橋、茅場町、銀座(霞が関)乗り換えだな、はては
と仮定すると武蔵野線車両はどう? >>962
E231だったが普通だったぞ
東西線は各停でのろい上にあつい 八丁堀で日比谷線乗り換えろよ
普通運賃ならメトロ区間長ければ低廉だが定期ならJR区間長い方が高割引率で安くなることもある
定期代支給してくれなく仕方なしに回数券利用の派遣クン御苦労様
また中央総武緩行の輸送障害起因でダイヤクソ乱れ
津田沼直中止と同時に三鷹も切らないからこうなるんだろ馬鹿指令 武蔵野、京葉がバイパスとして使えない。
新宿線の位置が悪い。
京成が使い物にならない。
この辺が原因なんだろうな。 >>966
メトロと都営が統合だか合併すれば新宿線に流れるよ
川に橋を増設すれば運賃そのままでも流れるけど 残り50切ったから次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543804159/
>>965
直通終了が近い時間帯のダイヤ乱れで231だけ三鷹行にして入庫させてるのは実際ある
なぜそれが朝ラッシュ終わりのときに出来ないのかが無能だろってことじゃないの? 中野区杉並区に江戸川区への住民申請横取りしてもらえたらな >>964
お前マジで○されたいんか?
ただの観光に決まってんだろ
毎日乗ってりゃ学習するわボケ
本当地獄に落ちねーかな ID:cQ1EdCYTM
お前絶対住所特定するからな >>983
まて、これは犯罪者予備軍を装った警察による狩り場探しかもしれん。
だから早く教えるんだ 三鷹グモで直通を切ってる最中東陽町でもポイント故障発生してるのに
その時点で快速中止して逝っとけダイヤにしないマヌケ指令は業務禁止にしろよ
1ぺん直通再開=三鷹からの231出庫だと思われるがこのグダグダの中その必要性あるのか?
落ち着いてから挿入しろや 駅員が溢れてる扉ぼーっと眺めてるだけで客が挟まって開閉運動してる
客も客だが駅員お前目の前で起きてる事位対応しろよ 大手町、日本橋、茅場町のホーム整理員たち無能すぎる。客の荷物がドアに挟まれそうになっても何もしないなら、いるだけ邪魔だから居ない方がよい。 高田馬場〜日本橋で再開扉20回ってナメてんのか。
車掌やる気なさすぎでしょ このスレッドは1000を超えました。
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