相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519994905/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 埼京線が構想されているというだけで正式には何も決まってない >>29
確かに埼京線新宿方面に直通と書かれてるね。
その先は？だが。 ショーコーショーコーショコショコショコー アサハラショーコー 12000系の導入本数から推測すると11000系も直通運用に入ると予想出来るが、ATACSの準備工事すらしていない段階であと2年間に合うのか？ りんかい線の車両にATACSを取り付ける時も、準備工事 → 本取り付け工事 の二度に分けて2年弱かけてやっと取り付けたくらいだから、11000系にそろそろ動きがなければ2020春の開業時に埼京線池袋以北への乗り入れは難しいだろうな。 >>25
正直、朝1時間4本しかなくて、定期客は新直通線を利用するとは思えない。一本逃すと・・・ >>36
無理。JRは、今年度事業計画で車両新造すら発表なし。 さっき武蔵小杉を通過するおはようライナー見たけど、乗車率50%なさそう。
直通線開業に合わせて見直されるかもね。 都営地下鉄の調達計画に三田線ホームドア増設がない。
南北線どころか三田線も6連での直通になりそうだな。 目黒線直通は、全て6両編成。
東横線直通は、アリバイ程度で日に数本。
JR直通は、毎時たった2〜3本。
ショボ過ぎて泣ける。😭 >>45
2021-22年度でそれぐらいやれるだろ? >>50
最初は東武の半直も様子見で少なかったな。 そこまでして東急直通やらなくていいよ｡
東急直通止めて埼京線方面と上野方面にして欲しい｡ >>55
ラッシュ時にJR直通は本数確保できないから、東急中心な。
奥沢も改修されるらしいし、目黒線特急も見えてきたか？ >>53
それと都営地下鉄ってお役所(東京都交通局)だから､
他の部局との兼ね合いで予算枠取れなくて
来年回しとか結構ありそうな気がする｡ 相鉄線ＪＲ直通運転は、埼京線渋谷駅線路切換工事のため、大崎駅で折返し運転を行っています。 >>57
交通局は独立採算なので、一般会計からの補助案件でないと影響は受けないよ。 >>38
横浜経由と共通定期にするという発言があったはず
湘南新宿ラインのダイヤを考えても、早朝深夜やダイヤ乱れ時は直通線は0本になって全て横浜乗り換えだと思う
羽沢は西谷との間でシャトルを運行しておけばいいし >>64
実質盲腸線の羽沢までシャトル運行する意味が分からない。羽沢に着いたところで、JRの列車は来ないし、新横浜ができるまでは他に逃げようもない。 >>65
羽沢の客はどーすんだ
一応横国最寄り駅でもあるんだぞ >>66
国大生は今まで通り和田町から歩く。
横浜羽沢駅構内の荷捌き労働者は専用バスなどで運ばれて来る。
その他羽沢需要などたかが知れている。
西谷発でシャトル運行するなら新横浜開業後。
そもそも羽沢って、折り返し対応できる構造にするのか？ >>67
せっかく満を持して旅客化されて
旅客化されたことで引越してくる人口だってあるのに
赤羽の線路内人立入りで電車来なくなるとかありえんだろ >>68
じゃあ、武蔵小杉以遠に行きたいヤツが羽沢で足止め食らったらどんな救済策、オルタナティブがあるんだよ？
不動産屋のイメージ戦略にハメられて、愚かな選択をする馬鹿がいるのは昔から。少なくとも新横浜開業まではバスも残るだろうからそれまで西谷発でシャトル運行する価値は無い。 >>65
運行する意味は相鉄線の駅だから。需要とかは関係なし。
多額の補助金をもらって駅を設置し、切符や定期を売っておきながら、
本当は運行できるのに怠慢で運行しなんていうのは無理。
そもそも羽沢の人の目的地がJR関係なく相鉄線内であることもかなり多いんじゃないの。
>>69
羽沢で足止め食らったら西谷に行って横浜経由。 >>70
開業直前にダイヤ改正して､ハンドリングで西谷から
回送になって羽沢かその先まで行く列車は走りそうだな｡ 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル 羽沢に鉄道駅ができたからと羽沢に引っ越す人はそんなに多くないだろ。
羽沢って区役所をはじめとした区の公共施設へのアクセスが悪すぎる >>74
でもそんなに区役所はじめ公共施設に用ある？ ブルーラインが羽沢地区、わずかにかすめないならなあ >>76
普段でも年に一度ぐらいは行くかと
公的な書類の用事が重なればかなりの頻度で行くハメになる。
区役所、警察署、保健所、公会堂、休日診療所、図書館…公共施設は東神奈川〜反町辺りに集中してるからね。
大型商業施設も大口〜東神奈川〜六角橋に集中してるし。 >>80
高校の同級生が三枚町にいるけど港北区に編入して欲しいといつも言ってる
三枚町や菅田や羽沢辺りは区役所なんかに行くのに面倒だと
ましてや買い物で大口や東神奈川に行く奴なんていないと思う >>82
大口にもJR直通線の駅ができれば神奈川区内間の行き来は劇的に改善されるんだろうけど、今のところその予定はないからな。
それに、駅造るよりも羽沢から大口なり東神奈川なりへ行くバス路線でも走らせた方が安上がりだろうしな。東神奈川から八反橋へ行くバス路線があるが、これを2km程度路線延長すれば羽沢駅に到達する。 JR横国〜JR武蔵小杉
の定期利用者
すごく少なそう。
せっかくだし、
JR戸塚〜JR鶴見
の定期持ってる人は、JR横国駅も降りられるようにして。
無理かしら？ >>84
横浜市は住民票や戸籍の写しなんかが取れる行政サービスセンターはあるけど各種手続のできる出張所は無いよ >>85
> JR横国〜JR武蔵小杉
> の定期利用者
> すごく少なそう。
｢JR横国｣なんて駅無いぞ >>87
各種手続きって、具体的にどんなことやるの？
横浜市民ではないが、過去１年に市役所行ったのって１回もない。
会社員だからか？
住民票・戸籍謄本・印鑑証明・納税証明書等、サービスセンターで入手したのはいろいろあるが。 >>89
23区の特別出張所だと転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録、都や区の税関係の払い込み、国保手続き、国民年金関連手続きなんかもできるよ >>88
横浜国大前に決まったんじゃなかったっけ？ 90に反論しているわけではないです。
> 転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録
年に何回あるの？
> 都や区の税関係の払い込み
コンビニや金融機関等ではだめ？
> 国保手続き、国民年金関連手続き
会社員なのでこの辺はよくわからないが、
年に何回もあるのか？
もちろん、役所に行くのに便利なのと不便なのとどっちがいいか？
と問われれば便利なほうが良いけど、
住む場所を決める要因にはならない。
通勤・子供の通学・買い物・周囲の環境・地価あがりが要因。 JRの駅としても扱われることになるのだろうけど、路線としては東海道本線支線になるのかな？ もし貨物線途中駅の扱いなら、「羽沢横国〜東戸塚」の運賃は隣駅としてのキロ程のみで計算？
それとも鶴見経由での計算？ >>96
これは、相鉄JR直通線も2023年度開業に延期フラグだな。 >>96
東横もホーム、改札を広げる必要がある
田園都市線の冷房を今すぐ切って
新型車への置き換えもやめて資金調達 武蔵小杉→西大井が191%→196%に上昇
E233入れて少し空いたはずの南武線も武蔵中原→武蔵小杉が上昇 >>101
数年後混雑度が横須賀>総武快速になったらワロス もう既に、横須賀線＞東海道線 だからね。
本来、東海道線が混雑するから、相鉄JR直通線が計画されたのに。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>103
東海道線は、湘南新宿ライン開業を境に東京までの本数が減ったけど、あれで収まってる。
横須賀線の最混雑区間が武蔵小杉→西大井なのは、湘南新宿ライン＞横須賀線ということ。 >>105
なら、東海道線の本数を増発すれば、相鉄JR直通線はいらなかったな。 >>106
新宿方面の需要によるもので直通需要によるものではないよ。 しかしJR武蔵小杉って今まで島式ホームだったのね｡そりゃ無理ゲーだわ｡
ムサコよりは混まないであろう鶴ヶ峰も一度､上りホームの拡幅やったもんな｡ >>103
>>105
こうなったら、もう一路線造るしかないな。
そうだ。今こそ相鉄独自で新横浜〜武蔵小杉〜都心方面に新線を造ろう！ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこの中学生ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと医者行けｗ 相鉄沿線から新線通って新横浜で降りて、あとは、品川・東京まで新幹線利用すればいいだろ。 西谷駅下り方、
上り線同様、下り線も外側線に切り換えられました！
西谷駅だけは工事順調のようです！ 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき >>119
五島慶太、東急への感謝の気持ちがない
田園都市線沿線の非人どものせいで
資金が足りないのか 配線図からだと本線側がポイント制限入るのかと思ったら違うのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
