東海道・山陽新幹線198
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前スレ
東海道・山陽新幹線197
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520913140/ >>747
一番の癌はJR分割民営化時に
資産をJR東日本に集中させた連中だろ。
詳しくは葛西先生の著書にて。 先週のシンカリオンでEVA500系は混雑が予想されますとテロップ入れてたな。 >>744
JRトンヘの我儘のせいで第一線から退けられ
300キロ新幹線なのにこだま運用にさせられて
こんなゲテモノ塗装させられるなんて不憫 神聖な新幹線に落書きとか
西という会社の考えがわからない W7W8W9あたりは、当初16両で残して、臨時、西完結のぞみやひかりで使うとか言ってたよな。
300キロで走らない500系は、レールスター以下だ。 臨時レールスターの特設サイト、ムービーでターゲット層や
N700ではない理由、新下関に停まる理由まで教えてくれてるけど
4人用(簡易)個室でWAIWAI、移動時間も楽しむ、仲間とシェア、思い出
と言いながら5人組だから、本格的な5人用個室の予定でもあるのか? 100のXもVも新製から13年で廃車またはこだま転用なので
500のフル編成が決して短命だったわけでもないと思う 無駄に長く使われた300系より、先に引退した500系Wがもったいない。 ヒント
武蔵小杉に新幹線の駅はよ!
川崎市は、市の人口が1日現在で151万人を突破したと発表した。平成29年4月以降、14カ月連続の増加となった。
人口は前月比3870人増の151万3757人。世帯数は72万5938だった。市は昨年4月24日に、市制史上初めて150万人を突破しており、約1年で1万人以上増加した。
市は「出生から死亡を差し引いた自然増、転入から転出を差し引いた社会増ともにプラス傾向が続いている」と分析。市人口が年単位で減少に転じるのは、全国の政令市の中ではもっとも遅く、42年まで増加が続くと試算している。
5/12(土) 7:55配信
産経ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00000012-san-l14 姫路始発のレールスター個人的には助かるな
昼間は広島か岡山で打ち切られるやつばっかだから、博多まで一本で行けるのが少なかった >>742
客が気付かないほどの上下幅だから良いんじゃないか。
細かい鉄ヲタと違って非鉄なんか閑散・繁忙・通常の各季で、
言われた金額をポンと出すだけだよ。 >>754
当時は景気悪かったから仕方ないところもある >>755
ターゲットは韓国人で釜山へフェリーか? >>760
JR東のグリーン車とかで、なんで平日料金が休日料金より高いのかとゴネている
客とかなら、ときどき見かけるけどなw >>758
武蔵小杉といえば、ルネサスのRNの連中は元気かな?? >>762
西が下関エリアの観光に力入れてるの知らない?
倒壊オタは山陽のこと何も知らないならこのスレ来るなよ >>758
東京駅・品川駅・新横浜駅
こんなに新幹線の駅が密集してるのに
さらに作れってどう言うこと?
あほか…
我慢して最寄りの新幹線の駅を使えって
滋賀県や福岡県
新幹線の新駅の構想を
断念したことがあったな >>766
ヒント
川崎市は人口150万人。武蔵小杉に新幹線駅は必要。
町や村に駅を作った北海道・東北新幹線の駅ほど無駄な物はない >>765
そうですね、差別主義者のいるスレに用はありません。 >>769
川崎市民だが要らん
ただでさえ混雑激しいのに余計混むだろうが
品川か新横近いからそこで十分
徳島人成りすましの福井の田舎モンは引っ込んでろ ヒント
武蔵小杉駅の混雑はひどい。新幹線駅が出来れば、混雑緩和を解消できる >>760
細かい鉄ヲタはEXカードかJ-WESTカード持っているだろうから関係ないな ヒント
おっと、クレカを持っていない僕に対する皮肉はここまでだ。ここからは一言も悪口は言わせないと言っておこう ヒント
夏木マリ「新幹線切符なくした!18690円払った、ショック!」…映画挨拶の帰路
5/12(土) 21:30配信 デイリースポーツ
https://www.daily.co.jp/gossip/2018/05/12/0011250170.shtml
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00000163-dal-ent
夏木マリ
https://daily.c.yimg.jp/gossip/2018/05/12/Images/f_11250171.jpg
俳優・夏木マリが12日、ブログで、京都から東京への帰路、新幹線のチケットを紛失して、運賃を払い直したことを明かした。
この日、夏木は大阪、京都で映画の舞台挨拶を行った。
しかし、帰りの新幹線のチケットを紛失したといい、ブログに「チケットがない!!」のタイトルで投稿し「新幹線、チケットなくした!!18690円払った、ショック!!!!」と記した。
ブログには、悔しそうに「きっぷは大切にお持ちください」と書かれた品川駅長名の張り紙の写真も投稿。
そこには「最近、切符の落とし物が大変多くなっております」「切符を失くされた場合、もう一度、同じ切符をお買い求めいただかなくてはなりません」と記載されている。
領収書やクレジットカードの控えでは切符の代わりにならないとも記されている。 ショックとか言ってるけど、
芸能人にとっての¥18,690なんてゴミみたいな価値なんだろうね('・ω・') >>772
混雑するのは新幹線利用客じゃなくて都心への通勤通学客。
あの辺の速度も在来線並だから時短にもならないばかりか、
新幹線じゃその構造上乗降に時間かかってかえって遅くなる。
停めるメリットはない。
新幹線がないトコに住んでて何も知りもしないんだから
出しゃばるなよ >>777
ヒント
名古屋、大阪それより先から150万都市川崎市に来る人はたくさんいる。また東京城南区域の人も武蔵小杉に駅があるとかなり便利。 ヒント
東急線、南武線、湘南新宿ラインや横須賀線利用者にとって武蔵小杉に新幹線駅があるだけでかなり便利になる >>772
新幹線乗りたければ
川崎市の武蔵小杉駅から離れて
引っ越しすれば良い
東京駅周辺は無理としても
品川駅や新横浜駅周辺なら
住めるところあるでしょ
新幹線の駅周辺に住んでる人も居れば住んでない人も居る
新幹線の最寄り駅まで在来線の電車に乗ってる人がたくさん居る
あなたのわがままで新幹線の駅はできない >>671
最近福山は臨時の停車が激減しているな。 >>778-779
品川駅は城南区域の真っ只中だが?それに武蔵小杉から品川まで横須賀線で10分で行ける。
そもそも周辺住民や自治体からは新幹線駅設置を求める声は皆無だし、
混雑緩和策にもなりゃしない。
そのうち品川からリニアに乗れるんだから東横線や南武線から名古屋方面へ行く客はそっちに行くでしょ。
武蔵小杉に新幹線駅が無くとも、誰も不便は感じてない。 横須賀線の駅ができただけでも大迷惑なのにこれ以上迷惑を晒すな糞小杉。 ヒント
鉄道の要衝地武蔵小杉に新幹線駅必要。できれば新横浜駅を超える乗降客になる。 武蔵小杉に新幹線駅をって
尼崎が政令市になったら猪名寺に新幹線駅をみたいな話だよな まぁ出来たら出来たで利用客は間違いなくいるよね。
だが、品川まで10分、しかも東急相鉄新線の新横浜乗り入れが目前に控えてる今から計画しても、ねぇ…
品川駅開業は航空の客を奪うという意味でも意義があったが、
武蔵小杉に駅を作っても品川・新横浜利用客がシフトしてくるだけだろうね。 ヒント
品川に新幹線駅は必要ないと言っていたが今や渋谷駅を超える乗降客数になった品川駅。
武蔵小杉に駅が出来ると、東京、品川、新横浜、名古屋、京都の次あたりの乗降客数になる >>786
ヒント
東方面しか見れないおじさん、アホなのかな?西方面に行く客がたくさんいることをお忘れなく。
150万人の川崎市民大歓喜 今日の告別式の賑わいは?
情報ではコスプレもいてヲタ群がってるとか。 西宮あたりにできてくれたら新大阪までいかなくても乗れる もしかして東海や西日本のスレで快速にグリーン車入れろと主張してる人か? >>792
昔東海道線の米原駅から大阪駅の
ホームライナーの「びわこライナー」ってあった
車両はサンダーバードの編成でグリーン車が連結されてた
このグリーン車はグリーン料金無しでグリーン車に乗車できた
乗車券のほかに
乗車整理券\300払って乗るんだけど
普通車でもグリーン車でも
乗車整理券\300で乗ることができる
グリーン車は運があれば(順番)乗ることができる
普通車とグリーン車で差別があると思う >>784
後背人口が違う。決して新横超えにはならん。 >>797
ヒント
朝鮮冷麺好きな盛岡おじさん、こんなとこ徘徊しちゃいけませんよ >>780
おめえが引越代、出してくれるのか。
それはありがたい。 高槻豚はエースコックのワンタンメンで満足してろよ豚。 >>769
川崎市って言っても、武蔵小杉へアクセスしやすい場所は、結構限られるわけでw 今の東海は新駅なんて作る余裕がない
ニートには分からんのかな >>169
> be ambitious
> 中年よ、女子を抱け
クッソワロタ >>758
東急から新横
JRから品川
へのアクセスが抜群 神奈川県内に新駅をつくるなら、むしろ新横浜〜小田原だろうけど、栗東新駅が潰れた
件もあるし、今の東海は新幹線の新駅なんて興味ないだろうな。
東海道新幹線は、ダイヤ的にもほとんど完成されているし、新駅なんてつくると、
かえって面倒だろうw >>805
今や東京〜新横浜は全列車平行ダイヤなわけで、こだまだけでも停めたりして、この
ダイヤが崩れるのは、容認できないだろうね。 >>801
ヒント
武蔵小杉はいろんな路線が乗り入れているの。だから便利になることは確実 どうしても小杉に新幹線駅を作るなら。
・停車はこだまのみ
・こだまは朝晩等の一部を除き全便のぞみ(もしくはひかり)通過待ち
・小杉利用者は速達を使いたいなら新横浜でお乗換え下さい >>810
日本人の三人に一人が首都圏民で
その集積度から言って当然のこと。 JR東海は東京大阪間の都市間輸送をメインの会社なので
武蔵小杉に新幹線駅はできません。
どうしても欲しいならば川崎市がどれだけ金を積めるかだ。 小田原通過して新横浜方面に走ってるとやたら眩しい照明があるのは何?
えらい眩しい >>804
現時点で東急から新横へのアクセスは抜群ではない
菊名の乗換も遠回りさせられるようになったし
目黒線が新横直通するようになって初めてアクセス抜群といえる >>815
それくらいの乗り換えをこなして新幹線駅に集まって乗り込んでくる客、何人いると思ってんだ? 某スレのグリーン厨といいここの武蔵小杉厨といいニート丸出しだな 新横浜に停車するものと武蔵小杉に停車させるものを半々にすればいい。
もともと川崎あたりからは品川へ出た方が便利だし・・・ もうすぐ相鉄・東急の相互乗り入れで新横へも直接行けるようになって
菊名での乗り換えの必要がなくなるからな。
品川へもアクセスがいいなら小杉に新幹線駅は不要。
そもそも駅作れるほどの土地はない。 ヒント
武蔵小杉駅に止まると渋谷方面、川崎駅方面、田園都市線や多摩地区アクセスが抜群に良くなる。
武蔵小杉に新幹線駅は絶対必要 >>815
今から小杉に新幹線駅を作るよりも東部方面線の新横開業の方が早い ヒント
150万都市川崎
大変便利な武蔵小杉に新幹線駅はよ。 新百合とかは小杉へのアクセスはすこぶる悪いけどな
徳島人なりすまし福井人ヒントは知らんだろうが >>828
ヒント
>>758を読んで下さい。情弱おじさん それ公式なデータではない単なる推計だろ?
どっちにしても新幹線駅は要らないw ヒント
いるんだよ。京都市より人口がいる川崎市に新幹線駅は絶対必要。
必要ないのは北海道新幹線 横浜市と合併するのが最短最速の解決方法だな
東部方面線も出来るし ヒントの肩を持つわけじゃないけど
川崎市が公式のデータを公表してる
http://www.city.kawasaki.jp/170/page/0000097501.htm
けど150万になろうが小杉に新幹線駅は不要 まあ武蔵小杉に川崎市の中心駅としての拠点性なんてないわけだし、そもそも川崎市って、
地域ごとに完全にバラバラな別の街ってイメージがつよいのだが・・・。 >>833
そもそも川崎市の領域って、なんで横浜と合併せずに別の市になっているのか不思議 そもそもあの辺でも新幹線駅が欲しいという声は皆無だから
ヒントが勝手に騒いでるだけ 川崎市に認可が下りたら西宮市にも新幹線の駅をつくるべきだと思うけど ヒント
武蔵小杉駅の混雑は異常。新幹線駅を作って混雑解消はよ >>841
何も予見せず適当にスカ線ホームなんか作るから
混雑を増長させているだけ
新幹線は速達性維持も必要だから
小杉なんかに駅は要らん つうか一時期、武蔵小杉で乗り換える通勤経路だったけど、都心の駅とかと比べて
武蔵小杉が異常な混雑なんて全然思わなかったけどな。
もっとも横須賀線と東横線の乗り換えは、迷路のような駅のなかの連絡通路を歩くより、
駅の外を歩いたほうが早く行ける印象はあったがw >>824
ミニヒント
渋谷なら品川降車でJR都区内券で行ける。誰が神奈川から別料金なんか払うかよ。 >>841
その混雑が新幹線利用オンリーではない。 ヒント
川崎市在住でもない奴が小杉・小杉と言ってても切迫性がない。 https://www.youtube.com/watch?v=MltrW5KHzy4
なにぃ? 沿線家屋の火災で抑止食らっただと?
ロシアの鉄路を見習えや! ファイアートレインだ。 >>846
ヒント
渋谷の代官山とかその辺のアクセスを考えてみたら? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています