東海道・山陽新幹線198
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東海道・山陽新幹線197
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520913140/ >>975
ヒント
そうだよね。
973のおじさん、どれだけ底辺の会社に勤めているんだろう?社会を知らないニートかもね。 レールの幅を広げたらもっと人が乗れるのにな…(笑) >>973
そんなニッチな需要のために小杉に停めるわけないだろ。
短距離しか乗らない僅かな客を束から奪って東海になんの得がある?
それより名古屋や大阪以西に行く客乗せたほうが東海にとってはメリットがあるが
それでも品川や新横で事足りる。
小杉に新幹線駅作る必要性はない。 昔は出張が多い会社は回数券買い溜めしてたんだな
しかしエクスプレス予約の台頭で20枚つづりが消えた
金券屋対策というのもある
更に遡ったら新幹線エコノミー切符が50枚つづりで売ってた
流石に個人でまともに購入した猛者はいないとは思うが >>979
ヒント
それならなぜ品川駅北にわざわざ新駅を作るんだ?大都会に駅を作ると、エキナカでも儲けることが出来るから。単純な話さ。 >>975
通常の通勤圏内で新幹線通勤を認める会社なんて殆ど無いぞ。
新横浜からだってまず無理。 上りの品川到着前に中央線快速の人身事故の情報があった
他社線でもきっちりと「人が触車」っていうのねw >>982
エキナカのために新駅?アホなのかな?
品川の新駅設置は旧田町車両センター跡地の再開発の一環だけど。
それに小杉はエキナカ作れるスペースがないほどクソ狭い(だから混雑するんだろうが)し、
新幹線ホーム作れるほどの土地すらない。
ヒントの言うことは所詮絵に描いたモチ かまってもらえてよかったなヒントは
リアル社会じゃ誰も相手してくれないだろうし >>983
新横浜〜品川で?
東神奈川着く頃に既に品川だぞw
横浜駅で東海道線乗る頃には東京駅な件w 一方、東北新幹線は大宮から東京駅に着いた頃(スピードアップ後)、在来線は既に上野に着いていた… >>990
うん?
通勤定期の話してんだけど。
在来線で二時間越えないと新幹線通勤は認められない会社が殆ど。 昨夜は東京駅で若い女性がホームからの転落事故があったのか
担架で運ばれてたとも ヒント
武蔵小杉に新幹線駅を作り、多摩川あたりに留置線を作れば折り返し出来る。 >>983
ヒント
小田原、新横浜から品川、東京の新幹線通勤客は多い このスレッドは1000を超えました。
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