東武鉄道車両総合スレッド Part90
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521325218/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>850
冷房化できる非冷房車と冷房化できない非冷房車では意味合いが全然違う。 万系を800両くらい作っておけば少しずつ更新しながら8000代替にできたのにな >>851
>東武2000もステンレス車体を採用していたら
これが前提だろ
冷房化出来たと俺は考える
だいたい現実の2000が本当に冷房化出来なかったのかどうかさえ怪しいところ
まあ考えてみれば
1.無理やり日比谷線直通で使い続ける
2．車内多用途転用で使い倒す
可能性が高いわな >>834
せやな
>>835
その7700系も7000系で置き換えて養老鉄道譲渡になるぜよ
>>845
せやな
>>846
少なくとも熊本電気鉄道譲渡は確定やけど 本日発売のピク情報
20430番台 4両全車旧20050系
20440番台 先頭車は旧20000系、モハ23440形のみ旧5扉車
だそうだ。 >>845
20000と03は走行性能が似てるの？ 相互乗り入れしてるのに性能が全然違うのなんていくらでもあるじゃん。
浅草線に入ってくる奴らとか。 >>838
船橋でホームドア使用開始した時点で
8000系の4＋2がまだ残ってたわけだから対応できるっしょ 80型は4+2でもドア位置ずれないよ。
設計が優秀だから。 >>855
20430番台は、先頭車のみ旧5扉車。 つまり、
クハ21430←クハ21850、モハ22430←モハ24850、モハ23430←モハ23850、クハ24430←クハ28850
クハ21440←クハ21800、モハ22440←モハ26850、モハ23440←モハ27850、クハ24440←クハ28800
て事？ 1104南栗橋発中目黒行、車両トラブルの為北春日部で交換。
更に、せんげん台で非常停止ボタン押された為、運転見合せ。 上り運転再開して、71706Fに交換されたが、トラブル車両は何だろう？ ＞１９６６〜７０年製造の導入から約５０年経過した１５両で、
＞東急電鉄池上線（東京都品川区−大田区）で運行されている東急７７００系を購入する。
＞導入する東急７７００系は、６３〜６６年製だが、
＞車体以外の台車や電機品、内装などは８７〜９１年にすべて取り換えており、
＞今後３０年程度、利用するという。
東武のステンレス車も80年は使えるぞ。 コルゲート万系の縦目顔が好きじゃないのでリニュ時にパネル被せて整形して えーあれがいいんじゃん
本線のLED化+スカート付いた更新車はあんま好きじゃないけど、東上のはかっこいい >>871
コルゲードのやつはリニューアル工事終わっちゃったじゃん。 >>870
これ凄い事態だよな
動態保存でもないのに80年とか
こういう事例が出てくると、東武もステンレス車は長く使うようになるのかな >>876
東武の軽量ステンレスは、ぜんぜん軽量じゃなく頑丈。
100年たっても大丈夫！
3回くらい機器更新して使うと。 >>877
フルカラーLED装備した10000みてると冗談に聞こえないんだよな 実際、東急車両が京王3704だかを破壊試験に掛けてみたら
100年使っても大丈夫って結果が出たんでしょ >>870
養老鉄道か。
>>875
東上線の10コテもリニューアルする予定なのか。 18m車でさえ改造して使うのだから、貴重な20mはコルゲート車も含めて潰さないよ。 9101Fなんかさっさと廃車になるもんだと思ったけどなぁ
分からないもんだね 9本しか改造しないのに5扉車を入れる理由が分からん
案外北千住〜北越谷で8連のまま残るのかな? >>885
ホームドアが待ってるんだからそれは無い。 >>885
5ドア改造よりもモハ24870とモハ25870を改造する方がコストかかるとか、そんなもんじゃないの >>855
乙！
>>872
せやな
>>878
特に森林公園の10030系とか機器更新やってるさかい
>>881
せやな
>>884
激しく同意 地上車を6万で統一して支線以外アルミ車にそろえてほしいものだ >>887
SIV・CPを移設するだけだから簡単だろ
って素人のオレは思うけど、改造する側からすると何か面倒な事があるんだろうな。
台枠に機器を吊り下げる穴があいていないのかな。 >>884
90型1号車は東武ステンレスのパイオニア。官庁はじめ関係者の思い入れは一入。
動態保存どころか、機器更新して100年現役続行だから期待してな。 >>891
SIVの新設・移設が面倒のように見える >>893
というか、20000系グループは補機類の配置が実に不思議なんだよな。
3号車はSIVとCP、5号車はCP×2と延長給電接触機、7号車はSIVと‥‥。
なんで全部違う配置にしたんだろう？ 20000系のデビュー時点では将来こいつらを短編成化してローカルにばら撒くなんて想定してなかっただろう >>894
CPだけの車両とSIVだけの車両って分けた方が配線や配管が楽だからじゃないの？ >>896
同世代にローカルバラマキ用の10000系列がたくさんあるからね。
30000だってローカル転用する事を視野に入れていた。
当然、20000系列をわざわざ短編成化改造をしなくても日比直で使い倒せるという考えに至るわけだね。 >>896
そもそも日比谷線が20m4扉化されるなんて当時は夢にも思わなかっただろうし。 >>898
営団東急が新車入れても使い倒すつもりだったとは思えないんだがなあ >>901
営団東急も新車を20年程度で入れるとは思えない時代でもあった 亀大線 風呂屋に3回も行って本当に乗った人いたんだ。
ここまでくると執念やな。
https://youtu.be/0-cn-33sPHw 昨日は表参道で51055Fがドア故障を起こしたようだ >>910
ほんと50050系のヤバさは群を抜いているな…
むしろなぜ50050系ばかり？ >>911
直通先で故障するよう仕向けて、苦情が本社上層部に上がってくれば
半直に新車を入れもらえるだろう
って理由だったりして。
東上の50000系列でドア故障って話は聞かないからな。 >>912
最初の頃は酷かったよ、51001F
ドアがVになったこともあるとかw 31614の正面部分、かなりバッチくね？ちゃんと拭いてるの？ >>914
あれはFRPの劣化だから掃除しても綺麗にならない 川越工場では塗装出来ないからミクリ迄回送しなければならない 最近ダイヤ乱れでもないのに、東武車両の運用で東急車両のくる率が高い。
50050系の故障で運用本数が足りないのかな？ >>919
18運用だっけ？51068Fが運転できないので、かなりカツカツな運用。 >>921
予備足りてるの？1本ミクリで死にかけてるし、昨日故障した編成もあるし。 LCD改造でさらに1本入場してるらしいから予備0？ >>911
報道されないだけで実際はもっと多いぞ
大抵は苦情を入れずに黙って隣のドアから降りる >>923
音沙汰なかったがついにLCD付くんか。 ＬＣＤ付くのはいいけど、全ドアにつけてくれよ。
千鳥配置はやめてくれ。 >>927
千鳥だとどうしても見えない位置が出来るんだよな >>927
あの千鳥配置がいかにも東武らしいケチっぽさを感じる 千鳥配置と言えば、小田急の2000,3000,8000も同じだな。 広告用のLCDもつけるのかな？
それなら千鳥配置なんてクライアント的に掲載価値半減だし、東武側も広告収入もそのぶん減るだろうからしないだろうけど 広告用のサイネージつけなかったら千鳥配置どころかパッとビジョンもあり得そうで怖い >>932
前のニュースリリースかなんかに
半直、FY直の50000系列に東武トレインビジョンつけるって話もあったから広告用は付けると思われる。 >>876
あと30年は使うって言っても、現実にはもう５年もしたらVVVF制御器が寿命になるんじゃね？
そしたらsicVVVF制御に機器更新するかな？
新京成なんか30年使った8800形をよりsicで機器更新した結果、増備中の新車より省エネ高性能になった。 >>927
LCDは壁や天井に取り付けにして
ドア上は路線図（自社＋乗り入れ区間）に現在地が点灯するタイプの表示機を付けて欲しい >>935
各地に譲渡された元東急1000系は皆機器更新はしていないし、池多摩線の1000系(1500番台除く)や大井町線の9000系だって機器更新は未施工。
予備品がある程度あればどうにかなるんじゃない？ 入場した50050はLCD改造ではなく部品交換の緊急入場の模様 >>937
新しいのに、もったいない。
5桁車は、廃車絶対ダメ。 8000を廃車にしろと言ったり、5桁車は駄目と言ったり
鉄オタ程、酷くいい加減なものはないなw インフレナンバーもそろそろ製造40年だからなあ
京王あたりだともう廃車になってる年数だし >>947
近鉄は物持ちが良すぎて元近鉄路線の三セクが使用車の選定は東急に頼る始末だしなあ 野田線8000系16本置換に都営6300系13本
不足分は10000系2本を転属
(運行ダイヤの運転曲線を8000系から10000系に変わる事で1本減)
その後 10000系のVVVF更新を進める事で性能を60000系に合わせる
(運行ダイヤの運転曲線を1000系から60000系・6300系に変わる事でさらに1本減)
最終的に
6300系 13本
10000系 7本
60000系 18本 >>948
南大阪線系統の車両じゃないと台車交換不可避だしな 運転曲線を10000基準にするだけで1本減とかww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
